Rob Sassによる記事
Rob Sassによる写真
2017年、私は初めて996ショッピングに行きました。 私が見た最初の車はBay16,900のためのベイエリアCraigslistで宣伝された1999年のカレラクーペでした。 それは琥珀色の信号レンズ（上と下の写真）を持つ黒/黒の初期の生産車でした。 いくつかのノーズチップと黒い車の通常のクモの巣の傷以外に、塗料は完璧でした。 それはサイズがオプションシートに反比例していたレコードバインダーと軽くオプションの車だった—それは文字通りその79,000マイルで車に行われたすべ 私は車のために$16,000を支払った。 やっと三年後、私は私がはるかに少ない$22,000のために同じ車を見つけることができるかどうかはわかりません。 何かが明らかに996市場で起こっています。 完全な開示では、私は996の所有者ですが、私は単にマートで価格を尋ねることに注意を払っているすべての人にとってかなり透明な傾向やFirstFlatSixのような場comだけでなく、トレーラーを持参で販売価格。P>
ポルシェの人々は911の序列を作成するのが大好きです。 長い間、それは殴打を取った2.7リットルのインパクトバンパー車でした。 その後、それは964でした。 964の所有者は最終的に996のために感謝を与えることができました,として自分の車を変位1 1,000危険な答えのカテゴリで最も好ま-911s.事は、ありません911は永遠にダウンしていません,そして、それはのように見えます996の市場償還は手元にあるかもしれません.
996が鼓動した理由はよく文書化されており、崩壊する中間軸（IMS）ベアリングと異端的な形のヘッドランプとして要約することがで 以前の911sの崩壊チェーンテンショナーの問題のように、IMSの問題は、主にアフターマーケットによって解決されています。 ヘッドライトに関しては、それは世代のもののように思えます。 古いポルシェファンは目玉焼きを参照してください、若いものはGT1を参照してください。 関係なく、あなたが問題に降りてくる場所の、プロファイルでは、996は紛れもなくきれいでハンサムな車です。 それはまた、軽量、アナログ911時代の夕暮れを表しています。 3,000ポンド以下で、油圧ステアリング（および1999年モデルのケーブルスロットル）で、初期の996は楽しく軽く、触覚スポーツカーであり、バーゲン地下価格は終わりに来ているようです。P>
上記：工場aerokitと1999 996カレラ。 Photo by Straitup Photography
最近の2019年には、2017年に購入したような10代半ばの価格の996が比較的簡単に見つかりました。 今日、そのお金は一般的にあなたに125,000マイル以上の車、またはティプトロニックカブリオレ、少なくとも996バリアントの後に求められて取得します。 低走行距離のカレラ（40,000マイル未満）、rare25,000車であった珍しい色の特に初期の生産車は、今$30,000とアップです。 工場エアロキットは、合計に少なくとも15％を追加し、より高い走行距離ターボのための提示価格を超えていない場合は、低走行距離カレラ4Sが近づくこ サンルーフケーブルの時代としてメンテナンス頭痛のビットとして評判を得ている、と潤滑剤が乾燥しても996タルガは、今、同様のクーペの上にプレミアムのビットを運ぶことができます。
もちろん、996がどれくらい高いかには限界があります—996の値は991の値や997.1の値をいつでもすぐに日食するつもりはありません—しかし、実質的に何も