私たちはフラグの比率について話しているので、比率がそれ自体で象徴的であるか、常に多かれ少なかれ恣意的であるか （ネパールやカタールのような奇妙なボールを今のところ残してみましょう。）この質問は、なぜ比率を正しく保つことが非常に重要なのかという疑問から生じます。 たとえば、Ron氏は、エラーの多くはフラグ製造プロセスの標準化によって引き起こされると指摘しました。 以前、誰かが旧ソ連のすべての旗が古いハンマーと鎌の割合に保たれていると言いました。 同様に、私の旗の図表を見ると、旧ユーゴスラビアのすべての旗は多かれ少なかれ同じ割合であるように見えます。 私はこれが昔の郷愁の少ない結果であり、旗を作るマシンの設定をそのまま残す方が簡単だったという事実であることを賭けて喜んでいます。…
したがって、私は再び尋ねる、なぜそれはまっすぐな割合を維持することが重要ですか？ 色や記号には意味がありますが、比率が任意に選択されている場合は、変更するのは間違っています。..
Josh Fruhlinger,29January1996
その比率だけが異なるフラグのペアは、インドネシア（2：3）とモナコ（4：5）のものです。 もちろん、比率がそれ自体に重要性を持っているかどうかはわかりませんが、2つのフラグを区別する唯一の方法であるという点で、互いに関連して しかし、私はこれら二つの国の旗が混乱する可能性のある現実世界の状況を考えるのに苦労しています。
しかし、私はこれらの国の旗を混乱させ （難破船の船員は、なじみのない海岸で洗う;”私たちはどの国にありますか？”インドネシアでなければなりません-その旗を見てください。”はい、その大きな建物が有名なDjakartaカジノでなければなりません！”)
Bruce Tindall,29January1996
UJファミリーは1:2の形をしており、”商業的な理由”では、旗職人はそれらの旗や他の旗に正しい比率を提供しなければならないと思います（生産の標準化は一般的な2:3の比率を示唆し、私はこの理由のために2:3の旗がかなりあると思います）。 私は先に私の質問を置きます：大量生産前の時、旗の設計と測定が敷かれている時。 私は、旗を作ることを担当しているか、デザイナーのための要求を詳しく説明している過去と現在の人々の肩を見てみたいと思います。 なぜ彼らは1:2または2:3を選んだのですか？ 私は2：3/3：5の選択にいくつかの理由を与えようとしましたが、おそらくもっとあります。 船乗りの国は、例えば、古い海上旗の伝統を持っているかもしれません。 たぶん、いくつかの文書はそれについての詳細を伝えることができます。
Martin Karner,13January2005
メーカーは比率を選び、すべてのフラグを2:3、またはすべて1:2または何でも作るのが好きなようです。 最新のgeorgia州旗についてのコメントを覚えておいてください: 彼らはそれが1:2であれば、星&ストライプは事実上2:3で作られているので、米国の旗よりも長くなると言いました。 カナダ（または少なくともブリティッシュコロンビア州）の都市の旗は、主に1：2で作られていますが、紋章のイラストが2：3の旗を示していても。
2:3Canadian flag
Martin Grieveによる画像,4December2005
Modified By Dean McGee,13January2006
国連のようなディスプレイは、旗を均一なサイズにすると良く見えるかもしれませんが、多くのデザインは間違った比率になっていると”間違っている”ように見えます。 ブリティッシュコロンビア州の旗は、多くの場合、王冠とバナナのように見えるように夕日を伸ばして1：2で作られており、2：3のカナダの旗は、メープルリーフの上下にあまりにも多くの白を持っています。
元のメッセージは、アメリカの会社に属していたバハマ旗付きのクルーズ船を中心にしていました。 彼らはおそらく、2：3を標準として使用する会社から旗を注文したか、または比率を考えずに旗を4″x6″注文したのかもしれません。 私は私の目に、水平に縞模様の旗を言わなければならないバハマ、マレーシア、および米国は、割合が間違っているときに顕著に”間違っている”ではありません。
Dean McGee,13January2006
私がこのテーマについて話した”主要な”フラグメーカーによると、問題はより良い言葉の欠如のための”自動化”です。
旗メーカーは、おそらく同社の国旗を除いて、完全に縫製された旗を作る技術に真に熟練している人々の多数を持っていることは、今日の西洋ではまれで 旗メーカーがスタッフのそのようなフォークを持っているとき、他の事を作ることができるそれらはそれらを保つために優れた価格を支払う。 費用は顧客に渡されます。
自動化は、比例的に正しいかどうかにかかわらず、すべてのフラグに特定の標準が設定されていることを意味します。
私はヴェネツィアにいた間、私は（おそらく）同じ前述のバハマ少尉を見てきました。 私はクルーズ船の近くに立ち上がったとき、私はカントンが印刷され、部品の残りの部分が一緒に結合されていることに気づきました。 これは、すべてのカスタム縫い付けを持つことに反対する少尉を作るはるかに安価な方法でした。
おそらく、ヴェネツィアのバハマの少尉はアメリカ製であり、ヨーロッパの旗に比べてかなり安価であったことを意味していました。 私はバハマにいてからしばらく経ちましたが、そこにいたとき、私はめったに旗や少尉比例1：2のいずれかの種類を見ませんでした。 非常に少数の政府の旗を除いてほとんどすべてが2:3または3:5であり、AnninまたはDettraが作られました。 そういえば、バハマの海で1：2のバハマの赤い少尉を見たことは覚えていません。
Clay Moss,13January2006
私はオーストリア-ハンガリーの旗の大きさの質問についていくつかのアイデアを伝えることができ、旗の比率はややこれに関連していると思
オーストリア-ハンガリーの海上旗は、もともと”Kleid”（複数形”Kleider”）と呼ばれる48cmの高さのストライプで作られていたので、旗の高さは48cm（約）の倍数でした。）
これは、おそらく他の国にとっても典型的なものであり、一つのユニットは、利用可能な布の多かれ少なかれ標準化された尺度に基づいていました。 もう一方の側は、利用可能な布の長さ、または製造施設の大きさ、または単に測定可能な割合（4：7ではなく1：2または2：3）によって決定される、製造に便
Marcus E.V.Schmöger,5February2006
なぜ夜間に旗が降ろされるのかという疑問がありましたが、これは主に旗の材料の保存に関係していると推測しました。 海や沿岸地域の風はより硬く、より一定であるため、旗は見られないときに下げられます。 公海と夜の間に。 内陸国では、風が強くないため、夜間に旗を降ろすことはありません。 これはあなたの発言に完全に対応しています。 マーカスの生産ポイントに加えて、私たちはこのように海上地域で長い旗を支持していたかもしれない三つの気候要因を持っています：ホイストに向かってフライから布を消費する荒い風、長い旗を修理する容易さ、長い旗が短い旗よりも簡単に飛ぶという問題がないこと。
Martin Karner,6February2006
長いフラグ（例えば、1:2）は、船内の天候で損傷した旗を修理する古い方法（損傷を修復するためにフライからストリップを切断するためのIIRCだった）のために、船乗りの国に したがって、長い旗はより容易に修復することができます。 陸上では、新しい旗をより容易に得ることができ、旗飛行のダイナミクス（短い旗がより容易に飛ぶとISTRが言う）が設計に現れた可能性があるため、これは問題にならなかった。 そのため、海軍の伝統を持つ国がより長い旗を好んでおり、内陸国がより短い旗を好んでいるのであれば意味があります。 もちろん、これはオランダのような国が短い旗を好む理由を説明するものではありませんが、英国とその所有物、そしてスイスのような国を説明す
James Dignan,5February2006
イギリスの海軍旗は不注意によって1:2の比率を達成したと考えられています。17世紀のイギリス海軍のエンサインは、幅約11インチの材料で作られていた。 旗の長さは、旗を作るために使用される材料の幅の数の十八倍でなければならないことが規定されていました。 したがって、当時の比率は11:18でした。 長年にわたり、私が説明したことがない理由で、旗を作るために使用される材料の幅は減少しましたが、規定された長さに対応する調整は行われませ フラグの長さその幅に対して増加した。 1840年頃までに材料の幅は9インチに縮小され、8:18の比率が得られた。 標準サイズが導入され、長さは幅の2倍になりました。
David Prothero,6February2006
17世紀後半のPepysの書き込みによると、”一般的には、色が作られているbewper（バンティング）は、幅が22インチ（約56cm）であり、その幅の半分、または通常の談話では11インチであることに注意する必要があります。
1742年に与えられた旗のサイズが証拠として引用されるかもしれない場合、”幅”はその日までに10インチに減少し、生き残った20フィートx40フィートの1787年の白い少尉（1822年の設立を数えない）は、幅が9インチの現代の幅に再び減少したことを示しているようである18世紀後半までに？
クリストファー-サウスワース、6February2006