ヒドラ（島）

前の歴史、古代、ビザンチンとベネチアの時代edit

海から見えない小さな平らな地域には、紀元前3千年紀の後半からの農民と牧民の証拠があります。 ミロス産の黒曜石も発見されている。 ヘレニズム時代には、ヒドラはおそらくギリシャ半島の王国の海上基地として役立った。 チョリッサ山では、花瓶、道具、偶像の頭の断片が発見されています。

紀元前12世紀頃のギリシャの大規模なドリアの侵略は、島を過疎化しているように見えます。 ヒドラは、おそらく紀元前8世紀に、mainlandioniの本土の港から航海し、農民や牧民によって再移入されました。 ヘロドトスによれば、紀元前6世紀頃、この島はエルミオーニのものであり、サモス島に売却されたという。 サモスはそれをトロイジナに割譲した。その存在の多くのために、ヒドラは歴史の余白にとどまりました。

人口は古代には非常に小さく、ヘロドトスとパウサニアスの短い言及を除いて、それらの時代の歴史にはほとんど、あるいはまったく記録を残さなかった。

エピスコピの地域で花瓶や硬貨が発見されているので、ヒドラがビザンチン時代に移入されたことは明らかです。 しかし、その住民は海賊depredationsを逃れたとして、島は再びコンスタンティノープルのラテン帝国の間にその人口を失ったように見えます。 他の島では、住民は内陸に移動しましたが、ヒドラでは本質的に不可能でした。1204年から1566年まではヴェネツィア人に属していた。 1566年から1821年（名目上は1829年）まではオスマン帝国の一部であった。

アルヴァナイト入植編集

1460年以来、アルヴァナイトは、ペロポネソスからの難民、島に定住し、近代的な町の港を作成しています。

16世紀には、オスマン帝国とヴェネツィアの間の戦争からの難民によっても島が定住し始めました。

アルヴァナイトの存在は、T.Jochalasによると、島の人口の大部分がアルヴァナイトで構成されていた20世紀半ばまで明らかでした。 島はArvanitikaでN Λ Δ Λ Αとして知られています。

オスマン帝国時代：商業と海軍の強さの期間編集

ヒドラはオスマン帝国の支配の期間の多くの間に比較的重要ではありませんでした。 その海軍と商業の開発は17世紀に始まり、1645年に最初の船員のための学校が設立されました。 明らかに、最初の真のHydriot船は1657年に進水しました。 しかし、ヴェネツィア共和国とオスマン帝国の間の紛争は、1718年とパッサロヴィッツ条約の後まで島の海洋開発を制限した。 17世紀から、ヒドラはその取引の強さのために大きな重要性を取り始めました。

18世紀前半、ヒドラは他のエーゲ海の島々で建造されたのと同じ種類の船を建造しました：15トンから20トンのsachtouri、40トンから50トンのlatinadiko。 ハイドリヒ人はエーゲ海での交易に満足し、コンスタンティノープルまで行った。 彼らが250トンの船を進水させた後、1757年に大きな変化が起こりました。 より大きな船は、ヒドラが重要な商業港になることを可能にしました。 1771年までに、道路にはギリシャ全土から50隻までの船があった。 10年後、島は100隻の船を装備していた。しかし、オスマン帝国とその政策はヒドラの経済的成功を制約した。 重い関税と税金は開発のスピードを制限しました。 オスマン帝国の政権は自由貿易を制限し、ダルダネルスとボスポラス海峡を航行するオスマン船のみを許可し、したがって黒海、その港、およびその後背地からの穀物の貿易にアクセスできるようにした。 Küçük Kaynarcaの条約はこれをすべて変えました。 ロシアはオスマン帝国から帝国の正統派キリスト教徒を保護する権利を得た。 宗教的保護には商業的な結果がありました：ハイドリッツはロシアの旗の下で航海し始めました。 条約はまた、エーゲ海と黒海の間の自由な通過を提供した。 Hydraは商業時代に入った。 ハイドリオット船は東のロシア南部と西のアンコーナとリボルノのイタリアの港との間で商品を運んだ。 1785年以降、ハイドリオットの荷主は輸送だけでなく商業に従事し始めた。 各船は独自の小さな商業企業となり、レバントとの貿易はすぐにヒュドラの船に依存し始めましたが、SpetsesやPsaraとの競争はありませんでした。

1792年のペストは人口の大部分を殺し、多くの人々が離れて移動しました。 その結果、町はしばらくの間、ほぼ完全に放棄されました。 18世紀の終わりまでに、ヒドラは再び非常に繁栄し、その船はフランス、スペイン、さらにはアメリカ大陸まで取引されていました。 ナポレオンは大聖堂の巨大な銀のシャンデリアを島に提示し、イギリスの封鎖を実行し、フランスに食糧をもたらすことにおけるハイドリオットの役割への感謝の意を表した。

ギリシャ独立戦争とその後の衰退編集

19世紀には、ヒドラは約125隻のボートと10,000人の船員が住んでいました。 港を囲む海の船長の邸宅は、ギリシャ革命の時に16,000人の住民を持っていた海運が島にもたらした繁栄の証です。

まず、Hydriotsはギリシャ独立戦争に参加することで満場一致ではありませんでした。 1821年4月、アントニス・オイコノモウが総督ニコラオ・ココビラを追放し、ヒドラの独立闘争への遵守を宣言すると、オスマン帝国の支配下にあった比較的特権的な地位を失うことに消極的であった島の指導者からの強い反対に遭いました。 オイコノモウは投獄され、島から追い出され、最終的に彼の反対者は1821年に彼を追いかけて殺すために暗殺者を送った。

それでも、ヒドラは最終的に独立の原因に加わり、トルコ人と戦うための約150隻の船と物資のヒドラの貢献は重要な役割を果たしました。 ギリシャのアンドレアス-ミアウリス提督はヒドラの入植者であり、オスマン帝国艦隊に大きな損失を与えるためにヒドリオットの火船を使用した。 最終的にヒドラの艦隊は、他の二つの海軍のプサラ島とシュペッツェス島の艦隊とともに、オスマン帝国から東エーゲ海の支配を奪うことができた。

革命の終わりとギリシャ国家の創設により、島は徐々に東地中海での海上地位を失い、苦難と失業の期間につながった経済危機に火をつけました。 主な理由は、ギリシャ国家の創設に伴い、ヒドラの艦隊はKüçük Kaynarcaの条約とロシアの旗の使用がそれを与えた特権を失ったことでした。 もう一つの理由は、艦隊の大部分を所有していた伝統的な家族が蒸気船革命に参加することの利点を予見できなかったことであり、乗組員の削減と風の独立性によって海運運用コストを大幅に削減し、ピレウス、パトラ、シロスの新しい海運会社に対して不利になったことであった。 第三の理由は、新しい条件が海賊行為などの違法行為を不可能にしたことでした。 再び、多くの住民がヒドラを放棄し、大邸宅と美しい住宅を残して荒廃しました。 島の経済の主力は、スポンジのための釣りになりました。 これは、エジプトが海岸沿いの漁業を禁じた1932年まで再び繁栄をもたらしました。 第二次世界大戦では、ハイドリオット族は再び島を離れ、彼らの多くは海外に行った。

第二次世界大戦

1941年から1943年の間、第二次世界大戦中のギリシャの枢軸国占領中に、ヒドラに飢饉がありました。 人口の約8％が飢餓で死亡したと推定されています。