ここでは、カリフォルニア-コースター-キングスでは、アミューズメント業界の主要プレーヤーの今ここに焦点を当て、私たちの故郷のより大きなアミューズメントやテーマパークのカバレッジに向かって傾く傾向があります。 しかしこの記事のために、私達は私達の焦点を狭くし、私達が熱狂者の間で有名なロサンゼルスの陸標、けれども頻繁に忘れられていた行先、サンタモニカの桟橋の魅惑的な歴史を見てみると同時に時計を元に戻すつもりである。
サンタモニカ市営桟橋は9月、1909年、16ヶ月の建設プロセスの後にオープンしました。 1,600フィートの長さの桟橋は、当時の新技術であるコンクリートを使用して西海岸で初めて使用したため、当時は非常に革新的でした。 
（1800年代のサンタモニカの桟橋の絵）
サンタモニカ桟橋の最初の反復は、現在のはるかに象徴的な形とは大きく異なって見えました。 それは1909年にそれを開いたとき、桟橋はあなたが想像するかもしれないように遊園地を持っていませんでしたが、非常に少数の人々は桟橋が建設された本当の理由を知っています。 それは釣りやボート、またはそれらの線に沿って何かのためではありませんでした。 サンタモニカ桟橋は当初、市内からの下水が桟橋の下のパイプラインを通って流れ、ビーチから離れた海に投棄されるように建設されました。 この練習は、幸いにも、1920年代に中止されましたが、下水の処分は、世界的に有名なサンタモニカ桟橋が存在する理由です。 
サンタモニカ市営桟橋は非常に迅速に釣り先としてキャッチし、カルーセルカーバーとアミューズメント業界の伝説チャールズルーフが関与してしまった前に、それはわずか数年の問題でした。 地元の人々は、オーシャンパークやヴェネツィア桟橋のようなものと競争するために海辺の遊園地の追加を提唱していました。 Looffは、遊園地が建設される南側に2番目の桟橋を追加することを提案することによって、この夢をサンタモニカコミュニティの現実にするのを助けました。 このアイデアは合意され、計画は前進した。
June12th1916では、Looff Hippodromeがオープンし、地元の人々にLooff Pleasure Pierの最初の乗り物である真新しいカルーセルに乗る機会が与えられました。 このアトラクションは、以来、サンタモニカの最初の国定歴史建造物となっています。 カルーセルの成功は、楽しい家、ボウリング、ビリヤードルーム、ホイップ、ブルーストリークレーサーローラーコースターなど、今後数ヶ月でより多くの観光スポットのデビューを意味しました。
（現代のLooff Hippodrome）
（サンタクルーズビーチボードウォークのLoofカルーセルプラーク）
ブルーストリークレーサーは、サンディエゴの消滅したワンダーランドアミューズメントパークから移転された後、月4日に1917年にオープンした木製のジェットコースターであった。 60フィートの高さに立って、3,600フィートのかなり印象的なトラックの長さを備え、チャールズ*ページは、ブルーストリークレーサーを設計し、時間のための非常にスリ 下の画像のおおよそのレイアウトは、小さなダブルアウトとバックルートに続いており、中央に大きな丘が1つあります。 6年間の運行を経て、1923年に廃止された。 
ブルーストリークレーサーの損失は、所有権の変更と一致しました。 チャールズ・ルーフの死後、息子のアーサーはこの公園をサンタモニカ・アミューズメント・カンパニーに売却した。 彼らはブルーストリークレーサーを破壊し、より大きく、より速く、より強烈なジェットコースターにアップグレードするものでした。 1924年（大正11年）に開業した。 それは同じような長さで、80フィートで良いビット背の高い立っていた。 これは、レース用のジェットコースターではなく、むしろ今日もカリフォルニアで作動している巨大な北斗七星のジェットコースターの両方に類似した、以前と教会のデザインでした。 それは、北カリフォルニアの対応物よりもベルモントパークの巨大な北斗七星のような、非常にねじれたレイアウトの焦点とタイトなターンを特色にしました。 それはtime75,000で入ってくるだけでなく、時間のためのかなり高価なプロジェクトでした。 また、新しい所有権によって追加された華やかなLa Monica Ballroomは、世界最大の15,000平方フィートのボールルームでした。 ラ-モニカ-ボールルームと旋風北斗七星の両方は、世界恐慌が襲った1930年に閉鎖されました。 他のほとんどのアトラクションは競売にかけられたか、取り壊された。 
（の画像礼儀waterandpower.org1943年にヴェネツィアの銀行家ウォルター-ニューカムがリースを購入し、ニューカム-ピアに名前を変更するまで、桟橋は長年にわたって遊園地に関して手つかずのままであった。 彼は1922年にフィラデルフィアのトボガン社のカルーセルを持ち込み、1947年に老朽化したルーフアトラクションに取って代わらせた。 彼は数十年の次のカップルのために公園を操作するために彼の妻を残して一年後に死亡しました。 カルーセルは、この期間中に動作する唯一の魅力でした。
（カルーセルの現在の状態のおかげでCarouselhistroy.com）
1983年、冬の嵐が桟橋に深刻な損傷を与え、構造全体の約三分の一を破壊しました。 しかし、これはコミュニティに、このプロセスを元の栄光に戻すための修復プロセスを開始するよう促しました。 これにはもちろん、1930年代以来の完全に運営された遊園地が含まれていました。 パシフィック・パークは1996年にモーガン・ファミリー・ローラー・コースター・ウェスト・コースターと共にオープンした。 パシフィックパークの他のアトラクションには、シードラゴンと呼ばれるチャンススイング船、インキーズスクランブラー、パシフィックプランジと呼ばれるモシエドロップタワー、世界初で唯一のソーラー駆動観覧車、パシフィックホイールなどがあります。 
その世紀では、その後、存在のいくつかは、サンタモニカ桟橋は非常に変更され、ロサンゼルスで唯一の入場無料海辺の遊園地で、今日 あなたはサンタモニカで自分自身を見つける次回は、桟橋を訪問し、それが今のように楽しんで、アミューズメントの世界のこの歴史的なまだあまりにも頻繁に忘れられた作品を感謝しています。