カナダから米国に車を輸入する方法

掘り出し物を愛する愛好家として、私は最近、カナダから出てくるいくつかの偉大な自動車の価値に気づいた。 カナダドルと比較して米ドルの現在の強さで、それはいくつかのカナダ人は、米国のバイヤーに主に食料調達するトレーラーをもたらすようなサイトで彼らしかし、カナダから米国に車を輸入するのはどれくらい難しいのですか？

簡単な答えは、それは非常に簡単で痛みのないことができます—特に車が少なくとも25歳の場合。 私の”偶然の”購入を輸入する私の最近の経験は幾分滑らかに行った。ヒント＃1：あなたはカナダで車を購入または販売する必要があります

あなたはそれが国境を越えて、事実の後に書類を行う方が簡単になるだろう 米国の税関および国境保護ガイドラインでは、入国時に国境ですべての書類を提示する必要があることが明確になっています。 つまり、車を運転または牽引する前に、売却請求書と所有権書類をソートする必要があります（おそらく支払いが必要です）。 あなたのために車を販売するために探しているカナダ人は、買い手がこれを知っていることを確認してください。 輸入法の不遵守に対する罰則は、あなたの車を押収することができ、あなたはそれを望んでいません。

ヒント＃2：マジックナンバーは25（年）であり、それは車の製造日に基づいています。私の車は1987年のメルセデス・ベンツ560SELで、1986年11月に製造されたので、25年の基準をはるかに超えています。

私の車は1987年のMercedes-Benz560SELです。 私はその珍しい緑の色（私は緑の車が好き）のおかげで、その七日間のオークションサイクルの間に早くそれに気づいたが、私はオークションの最終日まで真剣にそれを見ていませんでした。

オークションが終了する約五分前に、私は車が唯一の5 3600に座っていたことを見ました。 私は準備金がそれよりもはるかに高いと仮定したので、私は行くために約2分でbid4000入札と一緒に物事を助けることにしました。 オークションが終了する直前に、新しい入札者が現れ、automatically4126で私を上回り、自動的にオークションを二分延長しました。 私はsurely4500で別の入札を置きました,まだ我々は確かに準備金から遠くなければならないことを考えて,その後、私はカウンター入札せずに時計の風を見て,私は勝者と宣言されました.私は素晴らしい価格のように見えたものでこの車を獲得したことに興奮していました。

その後、私はそれに気づいたように現実がヒット: 1）私はちょうど車を買った—目に見えない光景—それは別の国にあった、と2）私はちょうどそれを最初に議論せずに別の車を購入していたので、私の配偶者との”会話”を持っている必要がありました。 私はこれを冒険として見ることにしました、そして、私はそれが許可よりも許しを求める方が簡単だと思いました。

売り手と私は木曜日の午後にオークションが終了した直後に電話で話し、次の木曜日が私が車を拾うのに最適な日になると決めました。

次の数日間、私はダラスからトロントへの水曜日の片道フライトを予約し、その夜のホテルを予約して、木曜日の朝に車を最初に拾うことができ、すぐにテキサスへの道を打つことができるようにしました。

ヒント＃3：国際電信送金のための追加の時間を許可するか、現金を運ぶために準備されます。私は月曜日の朝に私の銀行に行って、購入価格を売り手に配線しました。

私は私の銀行に行ってきました。

私は私のビジネスの過程で多くの時間を国内の電信送金に対処してきたので、私はここで問題を期待していませんでした。 しかし、私はこれが国際電信送金と考えられていたので、資金が売り手の口座に表示されるまでに3-5営業日かかる可能性があると知らされました。 でも、問題をエスカレートした後、誰も資金が私は車を拾うために木曜日にトロントに到着した時点で売り手の口座になることを私に保証することが 明らかにこれは受け入れられなかったので、私は現金で$4500を撤回し、空港にユーバーをキャッチし、トロントに飛びました。

ヒント＃4：あなたが保険の証明、有効なナンバープレートまたは一時的な許可証を持っていることを確認し、目に見える方法で前記プレート/許可証を確保するための手段を確認してください。

木曜日の朝、売り手、ピーターは、ホテルで私を拾って、私たちは彼の1991年のBMW M5の隣に、車が保管されていたガレージに行きました。 M5も販売されていました（それは非常に魅力的でしたが、私は手元の作業に集中しなければなりませんでした）。 私は思ったよりも優れていたメルセデスを簡単に見てみました。 その後、私たちは私の新しい30歳の車を得るためにガレージに戻って向かう前に、現金を入金し、書類に署名するためにピーターの銀行に行きました。私はテキサス州を出る前に一時的な通過許可証を印刷しました。

私は一時的な通過許可証を印刷しました。 利用可能な許可のいくつかのタイプがありましたwww.txdmv.gov ;私は15日間有効で、cost9.75の費用がかかった最も安価なオプション、テキサス一旅行許可証を選択しました。 私は後部窓に許可証を置いたが、私は目に見える位置にそれを固定するためにいくつかのテープを持参するのを忘れていた。 ピーターは彼の家は数ブロック離れていたと言った、私の町から出る途中で、彼は我々がいくつかのテープを得るためにそこに停止することを提案した。

バックミラーに赤いライトが点滅しているのを見たとき、私たちはブロック離れていませんでした。 私は角を曲がって、ピーターの家の前に駐車し、トロントの警察官が続きました。 役員は、車に目に見えるナンバープレートがなかったので、彼は私を引っ張ったことを私に知らせました。 私はちょうどその朝の車を買っていたと説明し、後部窓の内側に敷設一時的なトランジット許可証を指摘しました。 彼はそれが見えないと言ったので、それは違反でした。 ピーターは近づいて、さらに私たちは、具体的には、より目に見える位置に許可証を確保するためにいくつかのテープを取得する目的のために、右の通りの向こう側の彼の家に私たちの方法にあったことを説明しました。役員は私の免許証と保険の証明を求めました。

私は彼に私のテキサスの運転免許証を渡し、車がその朝のように被保険者だったが、私は手に保険証を持っていなかったことを説明した（私はHagertyが私に保険証の証明を電子メールで送信した時に知らなかった;私はまだ私の電子メールをチェックしていなかった）。 役人はそれに眉をひそめたが、ピーターは彼の保険がまだ有効であり、通りの向こう側の彼の家の中に入って証拠を得ることを申し出たと述べた。 これは役員を満足させ、彼は彼の方法に行きました。 ピーターは私の旅行のために私にカナダの水のいくつかのボトルを与え、その後、私は米国とカナダの国境に向かった。ヒント＃5：あなたが行く前に地元の米国税関国境保護事務所に電話してください。

ヒント＃5：あなたが行く前に地元の米国税関国境保護事務所に

私はテキサス州を出る前に、私は米国税関と国境保護のバッファロー事務所に電話しました。 自動車を輸入している人のための専用の電話回線があります—716-843-8348—また、記録されたメッセージには、使用するブリッジ、営業時間、必要な書類などの有用な情報が含まれていました。ヒント＃6：すべてのフォームをあなたの知識を最大限に完成させ、手紙サイズの紙に印刷してください。

私は最初の利用可能なゲートまで運転し、パスポートを提供し、私がカナダでこの車を購入したばかりの米国市民であり、個人的な使用のために米国にインポートしていることを役員に伝えました。 彼は車が登録されているかどうか尋ねました。 彼は前方にドライブし、左に曲がるように私に言った、と別の役員は、駐車スペースにして、建物の中に私を指示するだろう。 建物の中に入ると、私はフロントデスクの役人に私の書類を提供しました（車のカナダの登録、販売手形、ドットフォームHS-7、EPAフォーム3520）。

税関を出る前に、ドットとEPAフォームに必ず刻印を入れてください。 ハガティ編集チームの一人のメンバーは、車を輸入する際に、車が免除されているので、フォームに刻印する必要はないと言われましたが、これは間違ってい これは、輸入が税関と国境の保護によって承認されたにもかかわらず、ほとんどの州がタイトルを発行するためのフォームを必要とするため、車を登録しようとしたときに戻ってきました。 これは最も近いCBPのオフィスおよび大いに不必要な圧力への余分旅行で起因した。あなたが到着する前にドットとEPAフォームを記入する必要はありませんが、プロセスをスピードアップすることができます。

私は、上部の税関情報を除いて、ほとんどが完了したドットとEPAフォームを持っていました。 私は法的な紙にドットフォームを印刷していました,それはそのためのサイズであるように見えたように;役員は、フォームが法的な紙の上にはるかに読み私はその後、彼らが私の文書を見直している間に席を取るように指示されました。

約15分後、役員は机に私を呼び出し、二階に彼に従うと負った義務を支払うように私に指示しました。 関税は、購入価格の最初の$1,000の3％、残りの2.5％として計算されました：（$1000×3％）+（3 3500×2.5％）=$117.50。

輸入情報christopher flaugh

私は米国税関-国境保護のウェブサイトで、”帰国米国居住者として、あなたの$800cbp免除と付随する家族の免除を車両の価値に: あなたの帰りに付随し、個人的な使用のために輸入され、あなたが戻っている旅の間に取得されました。 CBPの目的のために、帰国米国居住者は、旅行、仕事、または留学から戻っている人です。 免除が適用された後、3パーセントの定額関税率は、車両の価値の次の0 1,000に向かって適用されます。 残りの金額は、通常の関税率で課税されます。”

自動車の通常関税率は、ウェブサイトの同じページに2.5％と記載されていますが、輸入トラックのなんと25％です。 この式に基づいて、私はcharged97.50を請求されている必要があります：（1000×3％）+（2700×2.5％）=$97.50。 私はofficer800免除について役員に尋ねた、と彼はそれが唯一の個人的なアイテムではなく、車両に向かって適用されます私に言いました。 私は彼が明らかに間違っていたと信じていますが、私はそれが唯一の$20の違いだったので、それをプッシュしないことにしました。 そして彼は銃を持っていた。

duty117.50デューティの支払い後（彼らは現金とクレジットカードを受け入れます）、彼はDOTとEPAフォームをスタンプし、フォームCBP7501を追加し、私が行くことは自由 合計時間：40分。私はナイアガラの滝を背景に車の写真を撮ろうとしましたが、十分に近づくことができなかったので、私は続けました。 アクロン、オハイオ州で停止した後、専用車のコレクションを訪問し、ルイージので夕食を持っている、私はフォートウェイン、インディアナ州の私のお母さんの家に続けた。 私はお母さんと金曜日を過ごし、彼女の失われた犬（ランディは明らかにベンツの後部座席に乗るのが好き）を見つけ、Michelinsの新しいセット（タイヤの前のセッ 土曜日の朝、私は土曜日の夜遅くにメンフィスの友人の家に到着する前に、私の妹と家族を訪問するために、インディアナ州のNoblesvilleに運転しました。P>

クリストファー-フラーの1987年のメルセデス-ベンツ560selインディアナポリスモータースピードウェイ

ヒント#7: 事前にあなたの地方自治体に電話し、追加のフォームや手続きが必要かどうかを尋ねます。次の朝、私は写真のopのためにグレースランドに向かい、その後、私は道路に戻っていました。

ガス停止のカップルの後、私は午後6時15分にダラスに家にいた車は全く問題なく、素晴らしい全体の旅行を実行しました。 この車は道を浮くように見えるので、それは間違いなく私のポルシェやBMWと比較して別の運転経験ですが、それは全体的に冷たいA/Cで非常に快適な旅 私は3,100キロ—1,926マイル—の合計を運転していたが、私はまだ行われていませんでした。 私はまだテキサス州に対処しなければなりませんでした。Ontarioario registration,bill of sale,stamped DOT form HS-7,stamped EPA form3520,stamped CBP form7501,Application for Texas Title form130-U,Application for Antique Number Plate form VTR-54,and proof of insurance. 15分間並んで待った後、私は店員に私のフォームを提示しました。 彼は書類を見て、別の従業員と話をするために離れて歩いた。 従業員の間で長い議論の後、彼らは私がフォームVTR-68-A、法執行機関の識別番号検査を必要と判断しました。 輸入車や非標準のVINを持つもののために、他の多くの州は、警察官がシリアル番号を確認し、基本的な安全検査を行う同様の形式を必要とします。

ラインで別の五分と別の店員は、彼らはもはやそのフォームを持っていないと私はダラス警察の自動車盗難ユニットを呼び出し、VIN認証のための予 費やされた時間：45分。 （はい、それは米国とカナダの国境よりも5分長いです。 そして、私はまだ終わっていませんでした。私はDPD自動車盗難ユニットを呼び出すために車に出かけ、私はVTR-68-Aの予定は火曜日と木曜日の午前8-10の間にのみ予定されていると言われました。 私は私が遅れていた場合、分でさえ、彼らはもはや私の任命の時間を尊重しないだろうと言われました。 そして、私の運転免許証は有効であり、私の現在の住所を示す必要があります。 費やされた時間：10分。

最初のもの火曜日の朝、私は私の8:30遅れることはないだろう。 交通量は朝のその時に一般的に恐ろしいですが、私は余裕で10分でそれを作りました。 警官が駐車場に出てきて、車を見て、鍵と私の運転免許証を求め、車を運転して”VINを証明する”ために何をしてもいいようにしました。”長い待ち時間の後、私は完成したフォームを受け取りました。 費やされた時間：1時間。

この日の朝から、ダラス郡の税務アセッサーのオフィスに待ったに再現在の私の書類と共に、新たに取得したVTR-68-A.に行ったり円滑にこの時、私た案$339、$13タイトル申請料-$20テキサス州の移動ファンド料、$281.25状態の売上税、10ドルアンティークプレート料金 $10県道橋追加料金にて、お$4.75加工をお支払いいただきます。 費やされた時間：30分。

すべてのすべてで、25歳（またはそれ以上）の車をカナダから米国に輸入するプロセスは、テキサス州がいつものように対処するための王室の痛み 私は国に車を取得するために必要なすべてだった：

1. カナダのタイトル/登録
2. 販売手形
3. 一時的な米国のトランジット許可証またはナンバープレート
4. ドットフォームHS-7
5. Epaフォーム3520
6. 輸入関税を支払うために現金またはクレジットカード

米国の税関で過ごした時間とドル：40分、1 117.50…..P>

そして、これは私がテキサス州で:

1. カナダのタイトル/登録
2. 販売手形
3. スタンプドットフォームHS-7
4. スタンプEpaフォーム3520
5. スタンプCBPフォーム7501
6. テキサスタイトルフォーム130-U
7. アンティークナンバープレートフォームVTR-54
8. 法執行機関識別検査フォームVTR-68A
9. 保険の証明
10. 現在の住所と有効なテキサス州の運転免許証
11. 現金または手数料を支払うためにチェック（彼らはクレジットカードを受け入れますが、そう 州/地方政府機関：2時間、25分、$348.75。すべてのことが考慮されています…私は再びそれをするでしょう。