次の二つの電卓は、車両の重量、経過時間、および四分の一マイルの実行を終了するために使用される速度に基づいて、車両のエ 車両重量は、車両だけでなく、ドライバー、乗客、および重要な重量の何か他のものだけでなく、含める必要があります。 ピーク馬力を推定するには、最初から最後まで最大作業出力を適用する必要があります。 すべての計算の結果は推定のみです。
経過時間（ET）メソッド
このメソッドは、車両重量と経過時間（ET）を使用して、
| 馬力= | /td> |
| (et/5.825)3 | |
。
トラップスピード法
この方法は、車両重量と車両が四分の一マイル（402.3メートル）の式に
| 馬力=重量×（ | 速度 | ）3 |
| 234 |
。 使用される速度は、平均速度ではなく、四分の一マイルポイントで達成される速度でなければなりません。
注意事項
エンジンの最大作業出力での経過時間またはトラップ速度を測定する場合は、特別な注意を払う必要があります。 まず、すべてのドライバーは、彼らが何をしているかを正確に知る必要があります。 経験不足は、そのうちのいくつかは深刻で生命を脅かすことができ、影響をもたらす可能性があります。 制限速度を超える運転は違法であり、注意は時間を測定するのではなく、運転に焦点を当てる必要があります。 これらの活動は、ドライバーだけでなく、他の人々も危険にさらす可能性があります。 このようなドラッグストリップ上、私有されている農村道路、およびレースウェイや空港で行われる特別なイベントの間に、経過時間を測定するための法的な場所があります。 第三に、車両が完全な作業順序であることを確認します。,それの限界に車両を取ることは、特定のリスクを伴います。. タイヤが適切に膨張し、しっかりと固定されていること、エアバッグが機能していること、エンジンが適切に調整されていることを確認してくださ馬力とは何ですか？
馬力のアイデアは、最初の蒸気機関のいくつかを構築した19世紀のエンジニアJames Wattによって作成されました。 ワットの仕事は顕著であり、彼を称えるために、彼の名前は力の単位、ワットに与えられました（いいえ、彼は電球を発明しませんでしたが、彼の名前は一人一人にあります）。
ワットは鉱山で働いていて、馬を使って石炭の貨車を引っ張っていました。 彼は、ポニーが与えられた長さにわたってワゴンを引っ張ることができるどのくらいの石炭を決定したかった。 彼は馬が一分で22,000ポンドの石炭を引っ張ることができるどのように多くの足を測定しました。 彼はそれから分の33,000フィートポンドにその量を高め、それを馬力と呼んだ。これは完全に任意の量ですが、エンジンがどれだけの作業を行うことができるかの尺度になりました。 だから、馬が鉱山から石炭のワゴンを引っ張って想像してみてください; 1馬力の努力で、馬は330ポンドの石炭を1分で100フィート引きます。
馬力の測定
馬力は、ハウジング内のローターであるダイナモメーターによって測定されます。 それは回転子をある特定の速度で行かせますある特定の量の力を取ります。
車をニュートラルにして、ダイナモメーターに取り付けられている間にエンジンを床に置くと、デバイスはエンジンに負荷をかけ、負荷を回すことがで あなたは毎分5000回転（rpm）でエンジンを実行する場合は、馬力を計算するためにダイナモメーターをオンにするどのくらいの負荷を参照してください。
すべてのエンジンにはピーク馬力があります–エンジンから利用可能な電力が最大になるrpm値。 多くの場合、これはパンフレットや雑誌のレビューで”320HP@6500rpm”として表現されています。
総または正味馬力
総馬力は、エンジンが走行中の車で見かけられる通常の付属品に接続されていないとき、単にダイナモメータ上のエ 純馬力は水ポンプ、パワーステアリングポンプおよび交流発電機のようなベルト駆動の付属品に接続されたときエンジンの出力を測定する。 また、純馬力が考慮されるトランスミッションの抗力とクラッチまたはコンバータの滑りによって引き起こされる電力の寄生損失もあります。 これらの可動部品に電力を供給した結果、正味馬力は総馬力よりもかなり低くなる可能性があります。
馬力対トルク
トルクは回転力として定義されます。 それは力の量に作用するレバーの長さを掛けたものとして測定されます。 たとえば、1フィートの長さのレンチを使用してボルトヘッドに10ポンドの力を加えると、10ポンドのトルクが発生します。 トルクはポンドフィートで測定され、馬力は毎秒フィートポンドで測定されることに注意してください。トルクは、車両を前方に押すために加えることができる力です。
トルクは、車両を前方に押すために加えることができる力です。
ある特定の車の重量で、高いトルクは車がより速く加速でき、より敏感であることを意味する。 必ずしも真実ではありませんが、一般的に、エンジンによって生成されるトルクが多いほど、それはより多くの仕事の可能性を持っています。 同様に、より多くの馬力を生成するエンジンは、一般的に、より高いトルクを生成するより大きな能力を有する。
馬力とトルクの関係をより明確に理解するには、レーシングカーとトラクターの違いを考えてください。 レーシングカーは軽いので、馬力の高いレベルは、それが速く行くようにギアシステムを介してトルクを置きます。 トラクターは、一方では、仕事をするように意図されている機械類の大きく、重い部分である。 トラクターは速く行くことができないが伝動装置は押し、引っ張ることができるようにトルクを適用する。 レーシングカーとトラクターに同じ高馬力エンジンを置くと、結果は迅速なレーシングカーになりますが、コンクリートの壁を破壊する可能性のある車両では 遅いトラクターは壁の圧力に仕事を加え、破壊する。これが、自動車雑誌で車の仕様を調べると、馬力とトルクの両方の兆候が表示される理由です。
これは、自動車の仕様を調べると、馬力とトルクの両方の兆候が表示されるためです。
これは、私たちが”高性能”車と呼んでいるのは、馬力が多く、重量が低い車です。 したがって、パワー対重量比は、高性能車のための不可欠な決定です。 典型的な例は、3,500ポンドの車に800馬力を持っているかもしれないフェラーリ、だろう。 これにより、電力対重量比は約0.229になります。 比較では、フェラーリの価格の約十分の一のために販売しているフォードエクスプローラーは、約300ポンドを移動するには約4,500馬力を持っている可能性があ そのパワー対重量比は、約0.067、はるかに低いだろう。 フェラーリは、フォードフォーカスよりもはるかに高速にゼロから60マイルに移動します。この時点で、計算機が馬力を計算するために重量、時間、速度に基づいた方程式を使用する理由は明らかです。
計算機は、馬力を計算するために重量、時間、速度に基づいた方程式を使用しています。