クラシックカーの値は時々目まいのような高さに達することができます。 そして、このための最も顕著なポスターの子供の一つは、空冷ポルシェ911sです.最新世代の車は広く賞賛されていますが,レンジローバーと同様に,マツダRX-8s,そしてフォードブロンコス,時には人々はちょうど古いバージョンを好みます. 空冷ポルシェ911の流行はまたrestomoddingを後押しし、サファリの傾向を作成しました。 しかし、この確かに象徴的なスポーツカーはどのようにしてこのすべてを始めましたか—そしてそれは続けますか？
空冷ポルシェ911の歴史
911はポルシェバッジを持つ最初の車両ではありませんでした。 それは356、フォルクスワーゲンビートルから大きく借りたスポーツカーを来た前に。 これは、356のデザイナー、フェルディナンド”Butzi”ポルシェとして、ビートルのデザイナー、博士フェルディナンドポルシェの孫だった、理にかなっています。 2つの間の最大のリンクは、彼らのリアマウントされた空冷4気筒エンジンでした。Donut Mediaが説明しているように、最初の空冷ポルシェ911は本質的に356の進化でした。 四気筒の代わりに六気筒を持っていた。 また、ポルシェ-911は4人乗りではなく2人乗りであった。 しかし、その空冷6気筒エンジンはまだキャビンの後ろに取り付けられていました。 それは誤って駆動された場合、911はスナップオーバーステアになりやすい作られたが、それはまた、重量のほとんどが駆動輪の上にあったことを意味し これは、人気のある力学は、増加した牽引力を説明しています。 それに伴い、ステアリングとチューニングの行き届いたサスペンションだけでなく、空冷911はすぐにファンを獲得し始めました。ポルシェは長年にわたって911を更新し、より多くのパワーを追加し、ポルシェの用語の日常の部分となっているターボやカレラのようなトリムを導入し 1989年、ポルシェは空冷911を再設計し、全輪駆動、パワーステアリング、ABSを提供した最初の964-gen911を作成した。 911は1995年に再び更新され、993-genが作成されました。p>
しかし、993は最後の空冷ポルシェ911（それは技術的にもオイル冷却されていますが、車と運転手の報告もあります）。 ギアパトロールによると、空冷エンジンは排出ガス基準を満たすことができず、水冷エンジンはより簡単に調整することができました。 残念なことに、その後の996-genにはいくつかの悪名高い品質問題があり、これらの車の比較的悪い再販価値を説明しています。 996も以前の911モデルとはまったく似ておらず、一部のポルシェファンをさらに疎外させた。
空冷ポルシェ911の価値を押し上げているのは何ですか？しかし、996だけでは空冷ポルシェ911valuesがスパイクすることはありませんでした。 そして、996は空冷ポルシェフェスティバル、Luftgekühlt全体の作成のために単独で責任を負うことはできませんでした。 少なくとも、そうではありません直接。ロードショーとヤヌスのオートバイが実証しているように、空冷エンジンは水冷エンジンよりもいくつかの利点があります。 空冷エンジンは水冷エンジンよりも軽量である。 彼らはまた、簡単です。 エア冷却されたエンジンにラジエーターか水ポンプがない、失敗できる少数の部品があることを意味する。 そして、それはこのシンプルさです,まだ今日印象的なビルドの品質と組み合わせ、この剥奪された性質,Jalopnikは説明します,それは高い価格を運転しました.
空冷ポルシェ911s、特に最も古いものは、非常に少数のフリルを持っています。 コンピューターはなく、音を抑えることはほとんどなく、ラジオもないものもあります。 それはちょうどあなた、エンジン、トランスミッション、ステアリングホイール、ブレーキです。 これらの車、さらには993は、また、かなり小さいです。 964車、Autotraderレポートは、第一世代のマツダミアタよりもskinnierです。
しかし、人間工学は、あなたがほぼ瞬時に快適で、Petroliciousレポートを意味します。 そして、シンプルさはまた、運転の経験からあなたをそらすために何もないことを意味します。 Miataは典型的な手頃な価格のスポーツカーである場合、多くの愛好家は、おそらく空冷911スポーツカーのプラトニック理想を検討するだろう。
その$300,000Datsun240Zと同様に、背後にある動機空冷ポルシェ911の値は論理的よりも感情的です。 そして、最も価値のある911sは、240Zの提示価格があまりにも遠くないわけではありません。
空冷911sがトレーラーを持って来る上でover100,000以上をフェッチ見ることは珍しいことではありません。 初期のものは定期的に多くを取得します。 そして2019年には、1973年のポルシェ911カレラRSがBaTで600,000ドルで販売されました。 それはロールス-ロイス-カリナンの黒いバッジ以上のものです。
これは続かないかもしれない
しかし、一回限りの高ポイントはさておき、市場価値は少し冷却を開始する可能性があります。ドライブは、空冷ポルシェ911の価格は正確には低迷していないと報告していますが、全体的には、市場はやや先細りになっています。 2019年の初めに、Hagertyは空冷911の価格が12年で5ヶ月間の最大の減少を遂げたと報告しました。 そして、BaTの価格履歴を見ると、これらの古典的な車はより低い値を指示し始めているように見えます。
それはコレクターの世界が過飽和であるためであるか、前方に来る車が単にあまり特別でないか、inpoorer状態であるかどうかは明らかではありません。 しかし、明確にするために、価格の低下はまだほとんどを残します空気冷却された911sはover50,000以上のために行く。 ISSIMIがJasonCammisaをホストし、Derek Tam-Scottが下のビデオ（spicy languagewarning）で議論しているように、お金を持つ自動車愛好家が動いている可能性があります。ポルシェ911は間違いなく常に尊敬され、賞賛されますが、今日では80年代と90年代のJDM車は人気と価値が上昇し始めています。 日産スカイラインGT-R、アキュラインテグラタイプR、三菱パジェロのような車は、独自の権利ですべてのアイコンです。 そして、ITRだけでは今valued40,000-$50,000で評価されています。
しかし、あなたは実用性のダッシュで古典的なスタイリングgt4。 それは911のような2+2スポーツカーですが、唯一のベルトーネスタイルのフェラーリとして、それは群衆から際立っています。 そして、そのため、それはしばしばunder50,000の下で販売し、古典的なフェラーリとして過小評価されています。空冷ポルシェ911は、その魅力を持っている可能性があります。
しかし、あなたが余裕がない場合は、少し待って、間違いなくもっと面白い代替物があることを知ってください。
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