nyár elejére a karibi csúcsszezon közeledik, amelyet a nagy regatták fusillade-je vezet ki. Aztán, amikor a nyár visszatér az északi szélességi körökbe,a legénység megkezdi hazatérésük visszatérési lábát.
míg a legtöbb ember az Atlanti-óceán átkelésére összpontosít Európától a Karib-térségig, az Európába vagy az Egyesült Államok keleti partjára irányuló út ugyanolyan fontos-bizonyos szempontból inkább. Az út haza lehet több tesztelés, de ez is változatos, és a tervezés ideális alakítsa a készítmények attól az időponttól, amikor azt tervezi, hogy elhagyja otthon egy szezonban a nap. Mit kell mérlegelnie a legénysége és a hajó előkészítése során, és melyik útvonal és stratégia a legjobb?
természetesen mindig a könnyű utat választhatja-ne feledje, hogy a régi látta, hogy semmi sem megy szélirányba, mint egy 747! Lehet, hogy a hajó hajózott haza egy szállítószemélyzet, vagy szállított vissza a Földközi-tenger vagy Észak-Európában.
ezek a lehetőségek, miután a megőrzése nagy motorcsónak tulajdonosok és superyachts, egyre népszerűbb a mainstream cirkálók, különösen az idő nyomott-sőt, egy pár tulajdonosok interjút a Caribbean 600 ebben az évben volt a jachtok szállítják ki Európából, és már lefoglalta őket hajóval később a szezonban.
mindazonáltal minden évben körülbelül 1000 jacht érkezik Horta-ba Európába vezető úton(a teljes 1,232 volt 2015-ben, pontosabban). A jachtok főleg májusban és júniusban állnak meg itt, körülbelül a fele közvetlenül egy karibi szigetről érkezett,míg mások többsége Bermuda állomáshelyén érkezik. Jimmy Cornell felmérése szerint: “évente mintegy 1200 hajó kel át az Atlanti-óceánon a Verdes-fokról, a Kanári – szigetekről és Madeiráról az északkeleti tradewinds útvonalon.”
a visszatérési út a Karib-térségből az északi szélességi fokokra hajókra és legénységre tesztelhető. Fotó: Tor Johnson
az útvonal vissza egy jól utazott, de ez egy nagyon más javaslat, hogy a kiutat. A napok egyre hosszabbak lesznek, mivel a legénység észak-keletre hajózik, de a hőmérséklet csökken, az időjárás pedig nagyon változatos lehet, és időnként tesztelhető.
Dan Bower, ki írta a Bluewater Vitorlás Sorozat készült, a sokadik nyugat-keleti transzatlanti járat, Lehet, hogy 2018-ig, hazatérve a Karib-a Skye 51 Skyelark, azt mondja: “úgy véljük, a folyosón, hogy nehéz időben készülj fel megfelelően.”
de ez is az egyik legérdekesebb út, és az Azori-szigetek szinte kötelező megállása azt jelenti, hogy meglátogatod a világ legtisztább, vendégszerető és legérdekesebb szigeteit. Plusz ott van a kétségtelen elégedettség, hogy tudjuk, hogy bezárja a kör az Atlanti áramkör a saját erőfeszítéseit, képességeit.
Numerikus, a leggyakoribb jachtok átszelni az Atlanti-óceán átlagos termelési cirkáló a standard készlet, általában a frissítéseket…
Készítmények
“megnézzük a nyugat-keleti transzatlanti nagyon különbözik az ARC, vagy akár bármely más óceán kirándulásokat teszünk, mert ez nagymértékben széllel szemben, illetve van lehetőség a nehéz időben” – mondja Dan Bower.
” garantált, hogy az első hét tele van, közel van a tradewinds-hez, és az élet 20-30° – on egy nagy óceáni hullámban nagyobb igényeket támaszt a hajóval és a legénységgel szemben. Ezután az Azori-szigetek helyzetétől függően, miután a közepén megállt, az utazás második fele élénk szél vagy vissza a veréshez.”
rendszeres ellenőrzések a vitorlákat, s a kötélzet, különösen a felháborodik kárt. Fotó: Tor Johnson
mivel ez, akkor meg kell gondolni a kezdetektől a szél és erősebb szél vitorlák, és a jacht felkészülés az útvonal egész Európába. Tehát, ha figyelembe vesszük, hogy a költségek egy drága hátszél vitorla leltár, például új minin vagy Parasailor, ne felejtsd el a jó állapot vitorlát, talán egy negyedik zátony, valamint az erős staysail, hogy lesz, mint felbecsülhetetlen visszafelé.
a hajó felkészítése mindenre, a lapos nyugalmaktól a galesig, A Karibi lusta szezon után mindent ellenőrizni kell. Skip Novak Storm vitorlás sorozat tartalmaz egy végigfutni néhány alapvető fedélzeti ellenőrzések.
Dan Bower is hangsúlyozza ezeket az alapvető ellenőrzéseket. “Egy jó ellenőrzés és fúrótorony ellenőrzés indulás előtt elengedhetetlen, és mi rig a nehéz időjárás a mi kisebb fejszével a furler és a staysail készen áll.
” azt is fontolóra vesszük, hogy néhány extra üzemanyagot veszünk a fedélzeten, hogy lehetőségeket biztosítsunk a magas körül. Mivel a víz, hogy fogják szállítani megy egy nagy duzzadás, minden elem a fedélzeten kell jól lekötött le, és úgy gondolta, hogy minden víz belépési pontok. Lezárjuk a láncot, és elzárjuk a dorade szellőzőnyílásokat. Gondolat is meg kell adni, hogy milyen elemeket kell, hogy könnyen hozzáférhető első, úgy, hogy te nem próbál harcolni, hogy a hátsó szél felé szekrény, ahogy leszáll egy hullám, vagy szüksége van, hogy hozzáférjen a forepeak egy tartalék kötelet.”
az Atlanti-óceán mindkét irányban történő átkeléséhez elengedhetetlen a gondos és átfogó rigellenőrzés. Fotó: Richard Langdon
üzemanyag és pótalkatrészek
valamint a plusz üzemanyag jerrycans vagy rugalmas tartályok, ne felejtsük el, hogy előre empt üzemanyag ellátási problémák harisnya sok motor üzemanyag szűrők és sok Racor víz elválasztó szűrők. A legtöbb kereszteződésnél ritkán használja a motort, de ha ez egy könnyű szélév, akkor nagyszerű, ha képes átjutni egy szélnyíláson, és bejutni a szélbe a másik oldalon, több üzemanyag ad több lehetőséget. Is, fontolja meg a vásárlás egy hordozható transzfer szivattyú zsonglőrködés tölcsérek, ömlött dízel a tengeren egy rendetlen, zavaró feladat.
ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki az üzemanyagtartályból, tartsa a minimális cirkáló fordulatszámot. A hajógyártóknak képesnek kell lenniük arra, hogy üzemanyag-fogyasztási görbét adjanak a motorhoz, így kiszámíthatja a tartományát a motorórák alapján, valamint hogy mennyi üzemanyag van a tartályban.
Duncan Sweet Közép-Atlanti Jachtszolgáltatásokat üzemeltet Horta-ban, nagyszerű szolgáltatást nyújtva, de április végén és májusban nagyon elfoglalt. Azt tanácsolja a hajósoknak, hogy készüljenek fel az olajcserére és a szűrőváltásra. “Ráveszem az embereket, hogy kérjenek meg minket erre, és azt kell mondanom:” nem, sajnálom, nincs időnk ” – mondja.
Sweet azt is erősen javasolja, hogy a szükséges kulcstartókat vigye magával, és cserélje ki azokat, amelyeket az Atlanti-óceánon való átkelés után használt, például a szivattyú vagy az autopilot alkatrészeit. Az Azori-szigetekre való kijutás nehéz lehet, és időbe telik.
Carry tartalék üzemanyag, ha a motor több mint várt, s megtudja, a hajó gyártó a hajó leggazdaságosabb motor cirkáló fordulatszám
“Az átlagos idő, hogy az emberek itt töltött négy-öt napig. Ha meg kell várni a pótalkatrészeket, hogy lesz hat-tíz nap, attól függően, hogy a szállító a másik végén , ez késlelteti Önt, és a szállítási költség, például egy szivattyú lehet €60-80 per láb a két láb.”
egy jó kötélzet ellenőrzés elhagyása előtt elengedhetetlen. Az állandó működik állvány most fedezte ezer sós, napfényes km-t, aztán vissza a transzatlanti átkelés látni fogja tölteni hosszú nap egy tack így várható, felháborodik, hogy előfordulhat, a lapok pedig köteleket, állítsák. A professzionális kötélzet ellenőrzés is megéri a költségeket, de ha csináld magad győződjön meg róla, hogy a munka szár szigorú ellenőrzése minden elem.
Jerry Henwood, más néven Jerry The Rigger, aki a legtöbb fúrótornyot ellenőrzi az ARC rally számára, azt tanácsolja: “ellenőrizze az álló kötélvezetéket, ahol belép a swage-be. Szép és sima? A legáltalánosabb hely az álló kötélzet megtörésére csak a swage belsejében van, és mivel benne van, nem mindig látja, de érezheti.
” nézd meg az árboc, boom és szórók. Ellenőrizze az összes olyan területet, ahol bármi csatlakozik, kilép vagy csak csatlakozik. Minden legyen sima, repedések nélkül. Minden rögzítésnek szorosnak és biztonságosnak kell lennie. Ellenőrizze az összes osztott csapot és kulcstartót, és győződjön meg róla, hogy ezek fel vannak ragasztva, hogy bármi áthaladjon rajtuk (kötelek, ruházat, vitorlák stb.).) nem ragad rájuk, és nem húzza ki őket.”
itt van még Jerry találati listájából:
- ellenőrizze, hogy hiányzik-e vagy sérült-e a Kulcstartók az álló kötélzeten, különösen a guardwires-en.
- ellenőrizze, hogy vannak-e laza anyák a pelikán horgokon az őrvezetékeken.
- ellenőrizze, hogy nincs-e repedés a gémen, ahol a vang csatlakozik.
- ellenőrizze rugóstagok a radar zárójelben nem visel el, vagy jön laza.
- ellenőrizze VHF aerials az árbocfej nem laza.
- egér újra az összes bilincset, így nem jönnek visszavonni.
A legjobb útvonal kiválasztása
ha vitorlázik az Azori-szigetekre (általában Horta), vagy hosszabb útvonalon halad Bermudán keresztül?
mindegyiknek vannak előnyei és hátrányai. Időjárás rendszerek forog az usa Keleti Parti hozza mélypontra, majd frontális rendszer, amely kiterjeszti hát délre, de néhány ponton egy yacht, hogy a nyugat-hogy-keleti átkelés lesz megelőzte legalább egy front, esetleg több. A cél tehát az, hogy a lehető legnagyobb mértékben elkapjuk és meglovagoljuk a kedvező szeleket, és a legtöbb hajó az Azori-szigetekre indul, hogy ott megálljon, majd az időzítésüket átvágják Spanyolországba vagy Portugáliába, vagy az Egyesült Királyságba.
Fotó: Isbjorn Vitorlás
Tortola a Brit Virgin-Szigetek, vagy St Maarten a leg — bb népszerű kiindulási pontok – jól vannak elhelyezve, jó létesítési, alkatrészek, kereskedés, javítás. De sok legénység, hogy egy közbenső megálló Bermuda, és ez egy különösen jó lehetőség, ha a szél minták változik három-négy nap ki a Karib-térségben. Bermudán a legénység pihenhet, újra elláthatja, élvezheti a szigetet, és várja a jó időjárási ugródeszkát a következő szakaszra.
Jimmy Cornell, a World Cruising Routes szerzője szerint már márciusban és május közepén reális esélye van a kedvező délkeleti és délnyugati szélnek a Karib-tenger keleti részének elhagyására. Az általa ajánlott tanács az, hogy észak-keleti irányban haladjon az Azori-szigetek felé, és az é. sz. 30° – tól délre maradjon 40°W.
évtizedekig, a néhai Herb Hilgenberg ingyenes időjárási szolgáltatásokat nyújtott a keleti jachtok számára, és amikor néhány évvel ezelőtt interjút készítettem vele, még óvatosabb útvonalat is javasolt:
“támogatom a déli útvonalat az Azori-szigetekre” – mondta. “Az Azori-szigetektől néhány napig 32-33° – on maradhat, majd észak felé haladhat. Az északi szélesség 35° – tól északra vagy a nyugati hosszúság 45° – tól nyugatra júniusig nem megyek.”
az alacsony nyomású rendszerek általában délebbre fekszenek a szezon elején, és ha észak felé haladsz, akkor általában az Azori-szigetektől északra, a széleken végződne. Ahogy közeledik a nyár, a mélypontok egyre északabbra húzódnak, az Azori-szigetek pedig kitágulnak, így az Azori-szigetek felé haladva könnyebb szelek alakulnak ki.
a cirkálók esetében általában a déli útvonal előnyös, a golf-Áramlattól délre könnyebb szélben tartózkodva, szükség esetén extra üzemanyaggal és autózással.
Fotó: Tor Johnson
Időjárás-előrejelzés
– E vagy nem, hogy már úgy fizeti szabott előrejelző és routeing információk a kiút, hogy a Karib-tengeren, ez egy jó befektetés az úton vissza. A hatás, kapsz egy extra vitorlázni, valaki a megfelelő kapcsolatok, hogy tegye az órát a megszerzése időjárási adatok, beleértve a valós idejű adatokat a műholdakról, időjárás, bóják, hogy dolgozzanak ki a legjobb lehetőségeket.
az időjárás-szakértők olyan szolgáltatást nyújthatnak, mint amikor és amikor szüksége van rá – ezt Simon Rowell előrejelző hívja “a tejember búcsúlevelét” – vagy napi rendszerességgel. Egy jó előrejelző megkéri, hogy mindenképpen jelentkezzen be, és figyelni fog arra, hogy valami nem megfelelő irányba haladjon. Segítenek eldönteni, hogyan alakítsa az útvonalát, sőt még a vitorlázást is hozzáigazítja, hogy szükség esetén lassítson, és az erősebb széltől délre haladjon.
Rowell becslések szerint a költségek nyújt ez a szolgáltatás, hogy egy átlagos 40-lábléc csinál Atlanti átkelés mintegy 500 font, miközben Stephanie Labdát MeteoGib díjak mintegy £70 napi 24 órában SMS-típusú előrejelzések, hogy egy satphone vagy tracker. Regisztrálhat átfogóbb információkra és grib fájlokra, vagy kérhet előrejelzéseket két-három naponta.
néhány neves előrejelzők közé tartozik:
- Rowell Yachting Szolgáltatások
- MeteoGib
- Chris Tibbs, Vitorlás Időjárás
- Chris Parker, Tengeri Időjárás Center Szolgáltatások
Kiadós, felmelegedés étkezés lesz szükség, mint a hőmérséklet. Fotó: Isbjorn Sailing
Legénység az út
lehet, hogy nem elég a fogadók száma Egy út Európába, mint volt az úton, hogy a Karib-térségben, és, mint kapitány, meg kell gondolni a személyzet, akik az étvágy, hogy mi lehet több kihívás.
ahogy Dan Bower fogalmaz: “nagyobb a tengeribetegség esélye, és még azok számára is, akik nem szenvednek, kevesebb vágy van arra, hogy sokat tegyenek a háztartási feladatok útján. “A személyzet agilitása és fitnesze fontosabbá válik, mivel a fedélzeti munka és a hajó körüli mozgás kihívás lehet, legalábbis kezdetben.”
Skyelark, azt, hogy az élet könnyebb által pre-főzés a legtöbb fő étkezés tartása ebédek, reggeli egyszerű, bár “visszük más ünnepi étkezést, amikor a körülmények érdem; vasárnap sült nagy a morál” – mondja.
fotó: Tor Johnson
A nyomástartó edény valószínűleg először jön vissza a sajátjába, mióta hidegebb vizeket hagyott.
a világ körül tengerészek Anne és Stuart Letton, akik már vitorlázott kétkezes vissza az Atlanti-óceánon többször, javasoljuk Mr D termikus tűzhely, lassú tűzhely akkor tegye az összes hozzávalót a reggel folyamán, hogy egy pároljuk, majd hagyjuk szakács lassan egész nap, hogy készen áll az esti órákban.
ki kell csomagolni azokat a középső rétegeket és csizmákat is, amelyek a trópusokon elértek. Nappal a hőmérséklet elég meleg lehet a pólók és rövidnadrágok számára, de éjszaka elég hideg lehet. Ez is teszi watchkeeping több fárasztó, így érdemes lehet változtatni a korábbi rota.
gördülő órák vagy dupla órák segítségével az idő megy gyorsabban, és kapsz, mint kapitány több bizalmat, pihenés, bár ez azt jelentheti, hogy több személyzet ezen az útvonalon.
az időjárás hűvös lesz az Atlanti-óceán nyugat-keleti átkelésén… de még mindig lehet esély a közép-óceáni úszásra. Fotó: Tor Johnson
de az egész Európába vezető út az egyik legjobb óceáni út, állítja Dan Bower. “A fentiek mindegyikét szem előtt tartva ez továbbra is az egyik kedvenc utazásom. Erős széllel vitorlázol, a napok egyre hosszabbak, az időjárás és az égbolt egyre érdekesebbé válik, a tenger és a madár élet bőséges.
“A könnyebb szél midway adj egy esélyt a hajó, a legénység, hogy teljesen tiszta, de talán kapsz egy esélyt, hogy egy közép-óceánban úszni, a midway ünnep előtt (remélhetőleg) egy hátszélben lovagolni, hogy az Azori-szigeteken, ahol az értelemben a teljesítmény, valamint a szeretettel emlékezett minden tengerész, aki valaha is tett látogatások.”