Rob Sass
Rob Sass fotói, hacsak nem jegyezzük meg
2017 – ben 996-ot vásároltam először. Az első autó, amelyet megnéztem, egy 1999-es Carrera kupé volt, amelyet a Bay Area Craigslist-en hirdettek 16,900 dollárért. Ez egy fekete/fekete korai gyártású autó volt, amber jellencsékkel (a fenti képen alul). Néhány orrcsipsz és a szokásos pókhálós karcolás mellett egy fekete autón is tökéletes volt a festék. Ez egy enyhén opcionált autó volt, amelynek irattárolója fordítottan arányos volt az opciólappal — szó szerint volt nyugtája mindenről, ami az autóval történt az 79,000 mérföldben. 16,000 dollárt fizettem még az autóért is. Alig három évvel később, nem vagyok biztos benne, hogy ugyanazt az autót sokkal kevesebb, mint 22,000 dollárért találtam. Valami egyértelműen történik a 996-os piacon. A teljes nyilvánosságra hozatal, én vagyok a 996 tulajdonos, de én egyszerűen jelentési trend, amely meglehetősen átlátható, hogy mindenki, aki odafigyel arra, hogy kérje az árak a Mart, és olyan helyeken, mint FirstFlatSix.com, valamint az eladott árak a Bring-a-Trailer.
Hosszú ideig a 2, 7 literes ütközéses lökhárító autók vették a verést. Aztán a 964. 964 tulajdonosok végül képesek voltak köszönöm a 996, amely kényszerült az autó, mint a 1000 $Veszélyben válasz a kategória a legkevésbé kedvelt-911. Az a helyzet, hogy nem a 911-et, marad le örökre, de úgy néz ki, mint a 996 marketplace megváltás lehet a kezét.
az okok, amelyek miatt a 996-os verést szenvedett, jól dokumentáltak, és összefoglalhatók a széteső közbenső tengely (IMS) csapágyak és az eretikusan kialakított fényszórók. Mint a korábbi 911-es évek összeomló láncfeszítő kérdése, az IMS problémát nagyrészt az utángyártók oldották meg. Ami a fényszórókat illeti, ez generációs dolognak tűnik. Az idősebb Porsche rajongók sült tojást látnak, a fiatalabbak pedig a GT1-et. Függetlenül attól, hogy hol jön le a kérdésről, a profilban a 996 tagadhatatlanul tiszta és jóképű autó. Ez a könnyű, analóg 911 korszak szürkületét is képviseli. 3000 font alatt, hidraulikus kormányzással (és az 1999-es modellben egy kábel fojtószeleppel) a 996-os év eleje egy kellemesen könnyű és tapintható sportkocsi, és úgy tűnik, hogy az alku-alagsori árazás véget ér.
felett: 1999 996 Carrera a gyári aerokit. Fotó: Straitup Photography
a közelmúltban, mint az 2019, az 996s ára a tizenévesek közepén, mint az 2017-ban vásárolt, viszonylag könnyű megtalálni. Ma, hogy a pénz általában kap egy autó több mint 125.000 mérföld, vagy Tiptronic cabriolet, a legkevésbé keresett 996 változat. Az alacsony futásteljesítményű Carreras (40 000 mérföld alatt), különösen a korai gyártású autók ritka színekben, amelyek korábban $25,000 autók voltak, most $ 30,000 és fel. A gyári aero készlet legalább 15% – kal növeli a teljes értéket, az alacsony futásteljesítményű Carrera 4S pedig megközelítheti, ha nem haladja meg a magasabb futásteljesítményű turbó kért árát. Még a 996-os Targa is, amely a napfénytető kábelek öregedése miatt kissé karbantartási fejfájásnak örvend, és a kenőanyag kiszárad, most egy kicsit prémiumot hordozhat egy hasonló kupé felett.