A Toyota a világ egyik legnépszerűbb autógyártója. Valójában ez volt az első gyártó, amely évente több mint 10 millió járművet gyártott, amelyet egészen 2012-ben ért el. Minden idők legkelendőbb járműmodellje, a Toyota Corolla, amely világszerte több mint 40 millió járművet értékesített. Nyugodtan mondhatjuk, hogy mindenki felismeri a Toyotát, ha látja, és jó hírük van a minőségről és a megbízhatóságról a járműveiben.
az Automatikus javítás drága
csak azért, mert egy vállalat megbízhatóságáról ismert, nem jelenti azt, hogy nincsenek problémák a modelljeikkel. Egyetlen cég sem tud több mint 200 millió járművet gyártani az életében, és nincs is néhány citrom a tételben. Az évek során különböző Toyota modelleket sújtottak olyan kérdésekkel, mint a vezérműszíjjal kapcsolatos problémák. Ez várható, mert egyetlen autó sem tökéletes. Hogy az említett, ők nem rettenetesen megbízhatatlan bármilyen eszközzel. De érdemes tudni, hogy mely Toyota modelleknek voltak problémái a vezérműszíjjal a múltban, hogy ha egy új Toyota piacán vagy, tudni fogja, melyiket kell elkerülni annak érdekében, hogy megmentse magát egy kis bánat.
az egyik legfontosabb dolog, hogy megértsük, hogyan működik a vezérműszíj vagy a vezérműlánc a Toyotán, először is tudni kell, hogy van-e vezérműszíja vagy vezérműlánca. Egyes Toyoták A gumi övet használják, míg mások fémláncokkal rendelkeznek. A Toyota létrehozott egy weboldalt, amelyet megnézhet, hogy tudatja Önnel, hogy a vezetett járműnek valóban van-e lánc vagy öv.
vezérműszíj vs vezérműlánc
a vezérműszíj ugyanazt a funkciót látja el, mint egy vezérműlánc. A kettő között az a különbség, hogy miből és mennyi ideig tartanak. A vezérműszíjak gumiból készülnek, és mint ilyen, egy kicsit többnek vannak kitéve, amikor ezek egy fémből készült vezérműlánc.
amikor a járműveket először vezérműláncokkal gyártották, mind fémből készültek. Az 1970-es évek körül a gyártók költségcsökkentő intézkedéseket kezdtek bevezetni a járművek árának általános csökkentése érdekében. Ne feledje, hogy ez volt az idő az olajválság, és a fogyasztók keresnek jobb foglalkozik a sok termék, míg a gyártók keresték a módját, hogy maximalizálja a nyereség azáltal, hogy csökkenti az anyagok és az olcsóbb alternatívák.
az autógyártók sokkal egyszerűbb vezérműszíjjal helyettesítették a költségesebb vezérműláncot. Gumiból készült, ezeket úgy tervezték, hogy kezelje a motor magas hőjét, és ideális körülmények között akár 100 000 mérföldet is elérhetnek.
manapság sok gyártó visszatér a vezérműszíjak helyett vezérműláncok használatához. Ezek sokkal rugalmasabb, képesnek kell lennie arra, hogy az utolsó az élet a jármű, feltéve, hogy semmi sem megy túl rettenetesen rossz. Ők költsége egy kicsit több, de ahhoz képest, hogy milyen gyakran kellene cserélni egy a költségek is ki.
ha megnézi ezt a linket, akkor azt látjuk, hogy a Toyota az évtől függően széles lánc-és övválasztékkal rendelkezik minden modelljében. Egyes modellek több modellév során ismét láncokról övekre váltottak.
a nap végén egy vezérműlánc vagy vezérműszíj ugyanazt a feladatot látja el, és mindkettő rendkívül szerves része a Toyota motor működésének.
körülbelül 2010-től kezdődően a legtöbb Toyota modell a vezérműszíjakról az vezérműláncokra váltott. Ez nem egy kemény-gyors ökölszabály, de ez nem terjed ki a legtöbb jármű. Ellenőriznie kell a használati útmutatót, hogy biztos legyen benne, hogy most nem száz százalék, néhány régebbi modellnél pedig van egy kis variáció.
Toyota 4Runner: Ha van egy 1990 és 2000 között gyártott Toyota 4Runner, amely a vezérműláncot használja, ha 4 hengeres, de vezérműszíj, ha V6 volt.
Toyota 86: a Toyota 86 2013-2020 modelljei mind vezérműláncokkal rendelkeznek a négyhengeres motorban.
Toyota Avalon: a 2004-ig gyártott Toyota Avalons vezérműszíjakat használt, majd utána váltottak vezérműláncokra.
Toyota Camry: a Toyota Camrys 1990-től 2001-ig minden használt vezérműszíjat gyártott. 2002 és 2006 között a négy henger vezérműláncra váltott, míg a 6 hengeres vezérműszíjban maradt. Aztán 2007-től újra az időzítőlánchoz mentek vissza.
Toyota Corolla: a Corolla egy kicsit hamarabb váltott át vezérműláncokra,mint más modellek. 1990 – től 1997-ig a vezérműszíjat használták. 1998 után minden Toyota Corolla modell, függetlenül a motortípustól, vezérműláncok használatára váltott. Hogy az említett, a Toyota Corolla IM használt vezérműszíj.
Toyota Highlander: 2001-től 2007-ig a négyhengeres Highlander motor használta a vezérműláncot, míg a V6 a vezérműszíjat használta. A 2008-as modellévtől kezdve ezek mind átkapcsolnak az vezérműláncra is. Ez majdnem ugyanaz volt a hibrid változat esetében, kivéve a 2011-ben láncra váltott hibrideket.
Toyota Land Cruiser: a korai szárazföldi cirkálók valójában a sebességváltót használják, nem pedig láncot. Ez 1990-től 1992-ig tartott. 93-ról 97-re váltanak. Az öveket 98-tól 2007-ig vették át, majd ezt követően ismét visszakapcsoltak a láncra. A szárazföldi cirkálók nyilvánvalóan kissé zavaróak.
Toyota Prius: minden Toyota Prius modell vezérműláncokat használ.
Toyota RAV4: 1996-tól 2000-ig a RAV4 vezérműszíjat használt, majd átváltott a vezérműláncra. A V6-os vezérműlánc azonban csak 2006-ban jelent meg. A RAV4 EV nem használ egyiket sem, mert elektromos jármű, és nem igényel.
Toyota Sequoia: 2001-től 2009-ig a V8 Toyota Sequoia övet használt. Ezután áttért a láncra.
Toyota Sienna: a V6-os Toyota Sienna vezérműszíjat használt 1988-tól 2006-ig. Ezt követően átkapcsolt a vezérműláncra.
Toyota Tacoma: a Toyota Tacoma négyhengeres változata 1995 óta vezérműláncot használ. A V6 2004-ig vezérműszíjat használt, majd átkapcsolt a láncra.
Toyota Tundra: a Toyota Tundra tele volt övekkel és láncokkal. A V6-os és a V8-as a 2000-es évek elején használt öveket, majd félúton áttért a láncokra.
Toyota Yaris: a Toyota Yaris 2007 óta használja a vezérműláncot.
mit csinál a Toyota Vezérműszíja vagy lánca?
a vezérműszíj úgy működik, hogy szinkronizálja a forgattyústengely és a vezérműtengely közötti mozgást az autó motorjában. Vezérműszíj vagy vezérműlánc nélkül a motor egyáltalán nem fog működni. Ha valami baj van a vezérműszíjjal,ez katasztrofális károkat okozhat a motorjában. Ha az öv teljesen lecsúszik, és van egy úgynevezett interferencia motorod, akkor a főtengely még akkor is elfordulhat, ha a vezérműtengely nincs szinkronizálva vele, akkor a szelepek és a hengerek rossz időben mozoghatnak. Ez oda vezethet, hogy egy nagyon költséges javítás és hatékonyan megtörni a motort. Elég annyit mondani, hogy nem akarja, hogy ez megtörténjen.
rossz vezérműszíj tünetei
mint mondtuk, amikor a vezérműszíj eltörik vagy lecsúszik egy fogaskerékről, akkor hihetetlen károkat okozhat a motorjában, ami több ezer dollárba kerülhet a javításhoz. Ideális esetben el akarja kerülni az ilyen problémákat, mielőtt ilyen messzire jutnának. Ezt szem előtt tartva, vannak olyan tünetek, amelyeket a Toyota – ban kereshet, hogy tudatja Önnel, hogy a vezérműszíjak problémákat okozhatnak.
motorhiba: Ha néhány fog lecsúszott a vezérműszíjról, előfordulhat, hogy nem tudja pontosan a vezérműtengelyt a főtengelyben tartani. Ez azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy a szelepek és a hengerek rossz sorrendben mozognak. Ha ez megtörténik, akkor a végén egy komoly motor gyújtáskimaradás. Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor az üzemanyag-és levegő keverék nem kerül be az égéstérbe a megfelelő időben. A szikra nem tudja meggyújtani a keveréket, és végül nem lesz égés. Ez azt jelenti, hogy a motor elveszíti az erejét, amely megegyezik azzal, hogy hány henger van a motorjában abban az időben. Tehát egy 4 hengeres motor elveszíti az 1/4 teljesítményt, mert a négy henger egyikének nem volt megfelelően tűz.
durva alapjárat: ez történik, amikor a jármű rázkódik és rezeg, amikor üresjáratban ül, látszólag ok nélkül. Ez gyakran akkor fordul elő, amikor a fogak meglazulnak a vezérműszíjról, és beleesnek a fogaskerekekbe, ami megzavarja őket.
alacsony olajnyomás: ha ezek a fogak leestek a vezérműszíjról, eltömíthetik az alábbi olajtálcát. Ez megakadályozza, hogy az olaj megfelelően keringjen a motoron keresztül, csökkentve a talajnyomást, és potenciálisan a motor túlmelegedését okozhatja.
zajok: ez az egyik legkönnyebben azonosítható módszer annak meghatározására, hogy valami rosszul ment a vezérműszíjjal. A rossz vezérműszíj elkezd zümmögő vagy örvénylő hangot produkálni, még egy ketyegő hangot is, amely kívül esik a normálison, ahhoz, amit megszoktál a járműben. Gyors tempójú zaj lesz, ami hirtelen megjelenik. Gyorsan ellenőriznie kell a motort, ha elkezdi hallani a hangot, mert ez általában azt jelenti, hogy csak rövid. Az idő maradt, mielőtt a vezérműszíj teljesen megszakad.
Toyota vezérműszíj csere költsége
míg a vezérműszíj nem tűnik nagyon bonyolult technológiának, az egyik cseréjének költsége gyakran sokkal több, mint a legtöbb járművezető rájön, ha még soha nem tapasztalták meg a problémát. Cseréje vezérműszíj gyakran költsége bárhol $500 akár $2,000. Egy olyan járműben, mint egy Toyota Camry, a vezérműszíj cseréjének költsége általában 400-900 dollár környékén van. Valami, mint egy Toyota Tundra, akkor a végén kiadások több mint $1,100. Még akkor is, ha vásárolni a csere öv magad akkor a végén kiadások legalább $600 hogy $800 csak a munkaerő-költségek.
Ez az, ahol a vezérműszíj-csere költsége valóban megkapja a Toyotát. Mint mondtuk, ez egy nagyon egyszerű technológia, de az a folyamat, hogy belépjünk oda, ahol a vezérműszíjat cserélni kell, ott van a probléma. A motortérbe való bejutás a vezérműszíj eltávolításához intenzív folyamat. Némi munka kell ahhoz, hogy bejussunk oda.
a vezérműszíj cseréje olyan dolog, amelyet gyakran más munkákkal együtt végeznek, mert milyen mélyen kell bejutnia a jármű motorjába. A leggyakoribb javítás mellett ez a vízszivattyú cseréje. Ez azért van, mert a vízszivattyú közvetlenül ott van, ahol a vezérműszíjak csatlakoznak a főtengelyhez és a vezérműtengelyhez, és élettartama megegyezik a vezérműszíjjal. Van értelme, hogy megjavítani őket együtt, sőt, ha kellett AutoZone, és keresse meg a vezérműszíj látni fogja, hogy ők gyakran értékesítik készletek a vízszivattyú, mert cseréje a két együtt annyira általános, hogy ők csak csomagban, mint egy.
az alsó sor
mivel oly sok modern Toyota vezérműszíj helyett vezérműszíjakat használ, gyakran nem kell aggódnia az újabb modellek miatt, amelyeknek ugyanazok a problémái vannak. Ez nem azt jelenti, hogy egy vezérműláncnak nem lehetnek problémái, de sokkal kevésbé gyakoriak, mint a vezérműszíj-problémák. a fenti lista alapján láthatja, hogy van-e vezérműszíj vagy vezérműlánc a járműben, ha nem biztos benne. Ez segíthet diagnosztizálni problémák lehet tapasztalható a jármű, mivel ezek a gyújtáskimaradások vagy durva alapjáraton kevésbé valószínű, hogy az eredmény a problémák egy vezérműlánc rosszul megy, mint egy vezérműszíj.