az olimpiai osztályú vonalhajózók mérete 50 százalékkal nőtt az akkori világ legnagyobb és leggyorsabb vonalhajója, a Lusitania és a Mauretania hajói felett. Ezeket a hajógyár főépítésze, Alexander Carlisle tervezte és tervezte, és a világ legfényűzőbb hajóinak szánták. Liverpoolban bejegyzett, Harland által épített & Wolff, Titanic és Olympic shared design plans és közel azonos hajók. Az építkezés megkezdésére 1908.szeptember 17-én került sor.
Building Titanic
Olympic ‘s keel was laid first, with Titanic’ s following a number of months later. A sisters épültek közel – és, ha elkészült, regisztrált mintegy 45.500 bruttó tonna és mért 882ft 9in hosszú és 92ft 6in széles a maximális szélessége a hajó. Mindkét hajó ára 3 millió font volt a pár számára (322 millió font a mai pénzben). Harland & Wolff szokásos megállapodása a fehér csillag vonalával a hajóépítéshez a szokásos feltételek szerint történt, “költség plusz 3 százalék”.
A Titanic négy hatalmas tölcsére 72ft-rel emelkedett a legfelső fedélzet felett, az után pedig egy kizárólag szellőzésre használt próbabábu. Ez adta a hatalom és a stabilitás illúzióját, amelyet a közvélemény akart, és követte a négycsatornás elrendezést, amelyet néhány versenytárs hajóján láttak. A motorok képesek voltak 21-21½ csomó üzemi sebességet biztosítani. A hajók táplálásához szükséges gőzt 29 kazán biztosította, amelyek 159 kemencét tartalmaztak. Ezeknek a hatalmas kazánoknak a táplálására a szénraktárak együttes kapacitása 6611 tonna volt, 21-22 csomóval működve napi 620-640 tonna szenet fogyaszthatnak.
‘Gyakorlatilag elsüllyeszthetetlen’
a Titanic hull volt osztva 16 vízzáró rekesz, úgy egy biztonsági funkció, amely felhívta a kifejezés, hogy ‘gyakorlatilag elsüllyeszthetetlen’. Ellenállt a kárnak, amelyet bármilyen ütközés okozott, amely abban az időben valószínű volt a tengeri közösség elméjében. Úgy vélték, hogy a hajó elég hosszú ideig maradhat a felszínen ahhoz, hogy az utasokat és a legénységet egy másik hajóra szállítsa a fedélzeten lévő mentőcsónakok segítségével.
miután 1912.április 2-án sikeresen befejezte tengeri kísérleteit, a Titanic elindult Belfastba Southamptonba. Másnap késő este érkezett és a 44-es horgonyzóhely mellett dokkolt éjfél után. Úgy tűnt, hogy minden pontosan olyan, amilyennek lennie kell. Sajnos a tervezői felfedezték a szomorú igazságot, amikor az elképzelhetetlen történt, és a Titanic jéghegynek ütközött. Alig több mint két és fél óra alatt süllyedt el.
köszönet Bruce Beveridge-nek és Steve Hall-nak