Southwest Airlines Co. menetrend szerinti légi szállítási szolgáltatásokat nyújt az Egyesült Államokban és a nemzetközi piacok közelében. A Társaság A Southwest Airlines belföldi légi fuvarozót üzemelteti a felszállt utasok tekintetében; az AirTran Airways A Boeing 717-200 és a Boeing 737-700 repülőgépeket használva üzemelteti a légi járatok flottáját az Egyesült Államokban, és nemzetközi helyszíneket választ ki. A Southwest Airlines-t Herbert D. Kelleher alapította 1967.Március 15-én, székhelye Dallas, TX.”
“Southwest Airlines History
Early history
Southwest Airlines began with the March 15, 1967 incorporation of Air Southwest Co. Rollin King és Herb Kelleher repülnek Texas államon belül.
Kelleher úgy vélte, hogy a texasi tartózkodással a légitársaság elkerülheti a szövetségi szabályozást. Három légitársaság (Braniff, Trans-Texas, andContinental Airlines) indított jogi lépéseket, amelyeket három évig nem oldottak meg. Az Air Southwest 1970-ben uralkodott, amikor a Texasi Legfelsőbb Bíróság helybenhagyta az Air Southwestnek a Texasban való repülési jogát. A Texasi határozat 1970.December 7-én lett végleges, amikor az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága elutasította az ügy felülvizsgálatát, megjegyzés nélkül.
A Southwest jogi harcának történetét 1983-ban Winifred Barnum gyermekkönyv, Gumwrappers és Goggles váltotta fel. A történetben TJ Love-ot, egy kisrepülőgépet két nagyobb gép bíróság elé viszi, hogy távol tartsa a hangárjától, és megakadályozza a repülést. A bíróságon, TJ Love repülési jogát fenntartják az “ügyvéd” – nek nevezett karakter szenvedélyes kifogása után. Bár a könyvben nem szerepel cégnév, a TJ Love színei a Southwest Airlines színei voltak, a másik két sugárhajtású Braniff és kontinentális színekben pompázik. Az ügyvéd hasonlít Herb Kelleherre. A könyvet színpadi musicalre adaptálták, a Show Your Spirit, a Southwest Airlines szponzorálta, és csak a légitársaság által kiszolgált városokban játszott.
1971. március 29-én Air Southwest Co. megváltoztatta a nevét Southwest Airlines Co. székhelye Dallas. A Southwest 1971. június 18-án kezdte meg menetrend szerinti járatait, Dallasból Houstonba és Dallasból San Antonióba három 737-200-as járattal.az OAG 1972. október 15-én heti 61 járatot mutat Dallas és Houston Hobby között, 23-at Dallas és San Antonio között, valamint 16-ot San Antonio és Houston között; szombaton nem volt menetrend szerinti járat.
A Southwest Airlines alapítója, Herb Kelleher tanulmányozta a kaliforniai székhelyű Pacific Southwest Airlines-t, és a PSA számos ötletét felhasználta a délnyugati kultúra kialakításához. A korai járatok ugyanazt a “hosszú lábak és rövid éjszakák” témát használták a stewardesseknek a tipikus Southwest Airlines járatok fedélzetén. A Bizottság, beleértve ugyanazt a személyt, aki kiválasztott hostessek Hugh Hefner Playboy jet kiválasztott az első légiutas-kísérők, nőstények le, mint a hosszú lábú táncosok, majorettes, és mazsorettek ” egyedi személyiségek.”A Southwest Airlines és Herb Kelleher forró nadrágba és go-go csizmába öltöztették őket.
A New York Times 1971—ben írta, hogy a Southwest Airlines elnöke, Lamar Muse “őszintén—és ismételten-azt mondja, hogy a Southwest Airlines-t a kezdetektől fejlesztették ki azon ötletek körül, amelyek sikeresnek bizonyultak a Pacific Southwest Airlines számára.”Nem bánjuk, ha egy ilyen művelet másolói vagyunk” – utalt arra a látogatásra, amelyet ő és más délnyugati vezetők tettek a PSA-nak, amikor összeállították működési terveiket. A PSA üdvözölte őket, sőt eladta nekik a repülési és üzemeltetési képzést is. Múzsa később azt írta, hogy létrehozása a működési kézikönyv az újgazdag légitársaság volt, hogy “elsősorban a kivágás-beillesztés eljárás”, majd azt mondta, hogy “Southwest Airlines másolt PSA annyira, hogy szinte nevezni fénymásolatát.”
az 1971-es és 1972-es évek többi része üzemi veszteségeket szenvedett. A négy 737-es közül az egyiket a Frontier Airlines-nak adták el, a bevételt pedig bérszámfejtésre és egyéb kiadásokra fordították. A Southwest négy repülőgépen alapuló menetrendet folytatott, de csak háromot használt, így született meg a” tíz perces fordulat”, amely sok éven át a szokásos alapidő volt.
Wright
az 1979-es Wright-módosítás egy szövetségi törvény, amely szabályozza a Dallas Love Field, az 1974 előtti Dallas repülőtér forgalmát. Eredetileg a legtöbb nonstop járatot korlátozta Texas és a szomszédos államok célállomásaira. A korlátozások 1997-ben és 2005-ben kezdtek megszűnni; 2006-ban a módosítást hatályon kívül helyezték, egyes korlátozások 2014-ig érintetlenek voltak, de korlátozták a megengedett kapuk számát.
amikor a légitársaság deregulációja 1978-ban jött, Southwest elkezdte tervezni az államközi járatokat a Love Field-ből, ami a Dallas-Fort Worth repülőtérhez kapcsolódó csoportokat okozott, beleértve a Texasi ofFort Worth várost, hogy a Kongresszuson keresztül tolja a Wright-módosítást az ilyen járatok korlátozására. A módosítás értelmében, Délnyugati, valamint egyéb légitársaságok voltak tiltva a működési, vagy akár a jegyekkel az utasok a járatok a Szerelem Mező úti túl a kimondja, hogy a határon Texas. A Wright-módosítás korlátozásai nem vonatkoztak az 56 vagy annál kevesebb üléssel rendelkező repülőgépekre; A Southwest nem használta az 56 üléses kiskaput. Southwest Texasból 1979 februárja óta először járt New Orleansban.
1997-ben a Southwest erőfeszítései kifizetődtek a Shelby módosítással, amely alabamát, Mississippit és Kansast tette hozzá az engedélyezett célállomásokhoz. Southwest kezdett nonstop szolgáltatás között Dallas Love Field Birmingham, Alabama.
1980–as évek-90-es évek
1980-ban vette fel Első fekete pilótáját, Louis Freemant. 1992-ben nevezték az első fekete vezető pilóta bármely nagy amerikai légitársaság.
A Houston Pilótabázisa 1984.június 1-jén nyílt meg. Houston volt az első legénység bázis kívül Dallas.
1984. November 30-án vette át első Boeing 737-300-as gépét. A Southwest volt az indító ügyfél, 2012 májusától pedig a repülőgéptípus legnagyobb üzemeltetője. Az első 737-300-at “Kitty Hawk” – nak nevezték el.”
60,5 millió dollárt fizetett a Muse Airnek, amikor a Muse 1985-ben az összeomlás szélén állt. Az akvizíció befejezése után a Southwest átnevezte a MuseAir TranStar Airlines-t. A TranStar a Southwest teljes tulajdonú leányvállalata lett, és független légitársaságként működött. A Frank Lorenzo texasi légiósa ellen vívott viteldíjban a Southwest végül 1987 augusztusában eladta a TranStar vagyonát Lorenzónak.
1990-ben költözött jelenlegi székhelyükre. Korábban a légitársaság székhelye az 1820-as Regal Row épületben volt Dallasban, a Love Field által. Ekkor a főhadiszállás 256 000 négyzetméteres (23 800 m2) területtel és mintegy 650 alkalmazottal rendelkezett. A jelenlegi központ létesítmény 1990-ben 15 millió dolláros költséggel épült. 1995 elején az épület további 60.000 négyzetméter (5.600 m2) helyet kapott. 2006 – tól mintegy 1400 alkalmazott dolgozott a háromemeletes épületben.
1990-ben a légitársaság Houstonban regisztrálta repülőgépeit, hogy Repülőgép-adót fizessenek Houstonban, annak ellenére, hogy a tényleges vállalati központ Dallasban volt. Southwest nem fizikailag áthelyezése olyan eszközök, de Texas állami törvény lehetővé tette a légitársaság választani akár Dallas vagy Houston, mint a város registry a repülőgép.
A Southwest 1992-ben megvásárolta a Morris Air-t, a Utah állambeli Salt Lake Cityben működő konkurens légitársaságot, 134 millió dollár értékben. Miután befejezte a vásárlást, Délnyugati szívódik fel a fővárosban, útvonalak Morris Levegőt a Délnyugati leltár, illetve szolgáltatás, beleértve a Morris Északnyugati úti korábban nem szolgált Délnyugat. Egyik alapítója Morris Air, David Neeleman, dolgozott Southwest egy rövid ideig, mielőtt elhagyja a found WestJet, majd JetBlue Airways, egy konkurens légitársaság.
1995. március 16-án Southwest lett az egyik első légitársaság, amelynek weboldala volt. Eredetileg az úgynevezett “Southwest Airlines Home Gate”, Az utasok megtekinthetik menetrendek, útvonal térkép, valamint a vállalati információk Iflyswa.com. Southwest.com a PhoCusWright szerint az online bevételek első számú légitársasági weboldala. Nielsen / Netratings is beszámol, hogy Southwest.a com a legnagyobb légitársaság az egyedi látogatók szempontjából. 2006 – ban a repülőjegy foglalások 70 százaléka, a bevételek 73 százaléka a következő foglalásokból származott southwest.com. 2007 júniusától a délnyugati utasok 69% – A jelentkezett be online vagy kioszkban.
A Southwest Airlines hírnevet szerzett a “külső gondolkodás” és a proaktív kockázatkezelés terén, beleértve az üzemanyagfedezet használatát az üzemanyagár-ingadozás elleni szigetelésre. Egyes elemzők ellen érvelt, a stílus, a profit motiválja energia kereskedelmi Délnyugatra volt 1999-től 2000-es évek elején. Azt javasolták, hogy inkább, mint fedezeti üzleti kockázatot (például egy fedezeti az időjárás, hogy egy farmer), Délnyugati csak spekuláció, az energiaárak, anélkül, hogy formális logika erre.
jelenleg a Southwest nagyon pozitív sajtót (és erős pénzügyi lendületet) élvez energiakereskedelmi képességeikből. Bár a legtöbb elemző egyetért abban, hogy a volatilitási fedezetek hasznosak lehetnek, a spekulatív fedezeti ügyleteket nem széles körben támogatják a nyereség folyamatos stratégiájaként.
1996 márciusában a légitársaság bejelentette, hogy 300 000 négyzetméter (28 000 m2) építést kezd a meglévő vállalati központ mellett, 30 millió dolláros költséggel 1996 Dollár. Ez azután történt, hogy 1996. március 13-án, szerdán a Dallas Városi Tanács egyhangúlag megszavazta az építkezés engedélyezését. A légitársaság két további földterületet bérelt, összesen 10 hektárt (4.0 ha) a tér, a város Dallas építeni egy új kísérleti képzési létesítmény, a központ bővítése, valamint további parkolóhelyek. Egy 9,8 millió dolláros új kísérleti képzési létesítmény épült egy 5 hektáros (2,0 ha) telken, amely Dallas város tulajdonában volt; a tervek szerint 1997 tavaszán fejeződött be. Az új pilótaképző létesítmény megépítésével a régit kivennék, a cég pedig északi irányba bővítené főhadiszállását. 120.000 négyzetméter (11.000 m2) az épület tér, amelynek ára $16 millió beleértve a berendezési tárgyak, épült, így a központ összesen 436.000 négyzetméter (40.500 m2). A légitársaság 4,8 hektárt (1,9 hektár) bérelt Dallas városából további parkoló építésére; 700 helyet adtak hozzá a meglévő 1,200-hoz. Az 1996-ban bejelentett létesítmények kiegészítése után a Southwestnek összesen mintegy 24 hektár (9,7 hektár) földterülete volt, beleértve a központját, a képzési létesítményeket és a parkolót. 1997 végére a Love Field létesítményeinek bővítése és több terminál fejlesztése 47 millió dollárba került.
2000s
2004 végén a Southwest aktívan kereste a Wright módosítási korlátozások teljes hatályon kívül helyezését. 2005 végén Missouri-t felvették a megengedett rendeltetési Államok listájába egy szállítási előirányzat-számlán keresztül. Új szolgáltatás a Love Field-től Saint Louis – ig, Missouri éskansas City, Missouri gyorsan 2005 decemberében kezdődött.
egy 2006.június 15-i közös sajtótájékoztatón, amelyet Dallas városa, az Ft tartott. Worth, Dallas-Ft. Worth Airport, American Airlines, Southwest Airlines, az említett felek bejelentették a kísérleti megállapodás arról, hogy a Wright módosítás volt, hogy kell szüntetni. Mind az amerikai szenátus, mind a Képviselőház 2006.szeptember 29-én elfogadta a Wright-hoz kapcsolódó jogszabályokat, és azt 2006. október 13-án George W. Bush elnök aláírta a törvénybe. Az új törvény 2006.október 16-án lépett hatályba, amikor az FAA adminisztrátora értesítette a Kongresszust arról, hogy az új törvény eredményeként bekövetkező új légiközlekedési műveleteket a légtér káros hatása nélkül lehet elhelyezni.
2006.október 19-én kezdte meg jegyértékesítését az új törvény alapján. A megállapodás főbb pontjai az átmenő jegyzési tilalmak azonnali megszüntetése, valamint a korlátozás nélküli belföldi célállomásokra történő járatok nyolc évvel a jogszabály hatálybalépése után. Mivel a megállapodás, országos szolgáltatás lehetővé vált a Southwest; a törvény meghatározta a kapuk maximális számát A Love Field-en. A Southwest irányítja a Love Field összes kapuját, kivéve a Delta Air Lines és a United által irányított négy kaput.
Délnyugat marad a domináns utas légitársaság a Love Field, fenntartja, székhelye, hangárok, képzési központok, valamint a repülés szimulátorok szomszédos vesz részt, valamint tükrözi a kapcsolatok, a Szerelem Területen a tőzsde ticker szimbólum (LUV).
2008-2009
2008-ban a Southwest szerződést kötött a Pratt and Whitney-vel a szabadalmaztatott Ecopower víznyomás-mosási rendszer ellátására, amely lehetővé teszi a Southwest számára, hogy tisztítsa a motor turbina lapátjainak szennyeződését, miközben a repülőgép a kapunál parkol. Az Ecopower rendszer gyakori használata becslések szerint körülbelül 1,9% – kal javítja az üzemanyag-hatékonyságot.
Március 6-Án, 2008, Federal Aviation Administration (FAA) az ellenőrök benyújtott dokumentumok az Egyesült Államok Kongresszusa, azt állítva, hogy Délnyugati engedélyezett 117 a repülőgép repülni az utasokat szállító, annak ellenére, hogy a gépek “nem repülésre alkalmas” szerint repülésbiztonsági nyomozók. Egyes esetekben a repülőgépek Az ellenőrzési határidők letelte után legfeljebb 30 hónapig repülhettek, alkalmatlanná téve őket a repülésre. A feljegyzések azt mutatják, hogy több ezer utas repült a szövetségi szabványok által nem biztonságosnak ítélt repülőgépeken. A Southwest akkor elutasította a megjegyzést, James Oberstar amerikai képviselő pedig azt tanácsolta, hogy tárgyalást tartsanak.
2008-ban a Southwest 7,5 millió dollárt fizetett a csődbe ment ATA Airlines bizonyos eszközeinek megszerzésére. Southwest elsődleges oka a vásárlás volt, hogy megszerezzék a működési bizonyítvány és a New York LaGuardia repülőtér leszállás rések korábban ellenőrzött ATA. Míg a vásárlás idején néhány kedvezményes bérbeadást jeleztek, az ügylet végül nem tartalmazott repülőgépet, létesítményeket vagy alkalmazottak közvetlenül az ATA-tól történő átruházását.
2008. március 12-én a Southwest Airlines önként 44 repülőgépet indított, hogy ellenőrizze, szükség van-e további ellenőrzésre. Az FAA azt állította, hogy a Southwest Airlines közel 60 000 járatot repült törzsellenőrzés nélkül. A Southwest Airlines 10, 2 millió dolláros bírságot kapott, ha megsértették az FAA előírásait. Voltak olyan pletykák is, hogy az FAA tudott a Southwest Airlines megsértéséről, de úgy döntött, hogy nem bírálja el a légitársaságot, mert megzavarja a Southwest szolgáltatását.
2009. március 2-án Southwest rendezte ezeket az állításokat, beleegyezve, hogy a FAA 7,5 millió dolláros bírságot fizet ezekre a biztonsági és karbantartási kérdésekre. Az eredeti 30, 2 millió dolláros bírságot – amely az ügynökség történetének legnagyobb bírsága lett volna – egy év tárgyalás után csökkentették. Az FAA két évet adott a bírság megfizetésére.
2009.július 30-án a Southwest Airlines 113,6 millió dolláros ajánlatot jelentett be a csődbe ment Frontier Airlines Holdings, a Frontier Airlines anyavállalata számára. Délnyugati tervek szerint kezdetben működik Határ, mint egy önálló fuvarozó, végül elnyeli a légitársaságot, cseréje Felderítő repülőgép a Boeing 737s. Kevesebb, mint egy hónappal azután, hogy benyújtása az ajánlatot, Délnyugati tanult augusztus 14-én elvesztettem a kezdeti ajánlattételi Köztársaság Airways Üzemek, valamint döntött, nem számláló, vagy folytatni az üzletet tovább. Iparági szakértők arra számítottak, hogy a Southwest megnyeri a licitálás első fordulóját, így a Southwest növelheti jelenlétét Denverben, és kiszolgálja a nemzetközi célállomásokat. Southwest kijelentette, hogy az a követelmény, hogy a pilóták szakszervezetei mindkét vállalatnál tárgyalásos (nem választott) megállapodást érjenek el, mivel az akvizíció feltétele kulcsfontosságú tényező az ajánlat elhagyásában.
2009. augusztus 26 – án az FAA délnyugatra vizsgálta, hogy nem megfelelő alkatrészeket telepítsen fúvókáinak mintegy 10% – ára. A munkát egy külső karbantartó cég végezte. Az FAA megállapította, hogy az alkatrészek nem jelentenek biztonsági veszélyt, de a légitársaságot 2009.December 24-ig adták át az alkatrészek cseréjére az FAA által jóváhagyott alkatrészekkel. Az FAA még mindig meghatározza, hogy rendben lesz-e délnyugatra vagy annak szállítója.
2010s
AirTran Airways acquisition
A Southwest Airlines először 2010.szeptember 27-én jelentette be az akvizíciót, és 2011. április 27-én kapta meg a végleges jóváhagyást az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériumától. 2011.május 2-án a Southwest Airlines befejezte az AirTran Airways felvásárlását az AirTran Holdings Inc. összes fennálló közös állományának, vállalati identitásának és működési eszközeinek megvásárlásával. (korábbi tőzsdei jegyző NYSE: AAI), az AirTran Airways volt anyavállalata. A Southwest Airlines a tranzakció értékét 3,2 milliárd dollárra becsüli, és arra számít, hogy a két légitársaság egyszeri költsége 500 millió dollár lesz, a költségek pedig évente mintegy 400 millió dollárt tesznek ki. A legnagyobb hatással délnyugatra valószínűleg egy közvetlen, alacsony költségű versenytárs, az Atlantához való hozzáférés megszüntetése, valamint a New York-i és Washington DC-i területeken a leszállási résidők hozzáadása lesz. A Southwest 2012.március 1-jén egyetlen működési tanúsítványt (SOC) kapott az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Igazgatóságától, de arra számít, hogy az AirTran teljes integrációja A Southwest műveleteibe 2014-ig folytatódik.
A Guadeloupe Holdings nevű szervezetet a Southwest alapította, és jelenleg a Southwest Airlines és az AirTran folyó műveleteinek és eszközeinek holdingtársaságaként működik. A Southwest szervezett munkacsoportjai a szerződéses “hatókör” rendelkezéseket átengedték az elfogadható tárgyalásos szenioritási integrációs megállapodásokra. A két légitársaság működése mindaddig elszigetelt marad, amíg az integráció feltételeit teljes mértékben meg nem tárgyalják (vagy döntik el). A szövetségi törvények, mint például a McCaskill-Bond-törvény, valamint a négyoldalú folyamatmegállapodás értelmében a Southwest megerősítette, hogy tisztességes és méltányos módon integrálja az összes pilótát.
A vásárlás hozzáad 25 további célpontok korábban nem szolgált Southwest beleértve városok Mexikóban, a Karib-térségben, és Atlanta, Georgia, egy AirTran hub, és abban az időben a legnagyobb amerikai város nem szolgált Southwest. 2011.október 10-én az USA Today arról számolt be, hogy a Southwest azon fog dolgozni, hogy az Airtran már nem fog bankjáratokat üzemeltetni Atlantában. Az AirTran Boeing 737-esének megrendelései és opciói továbbra is érvényben maradnak, és a Southwest-re történő szállítások a következő években történnek meg. Az AirTran 737-es repülőgépét átalakítják a Southwest új belső terévé és a canyon blue livery-re.
2013.február 14-én a Southwest bejelentette, hogy megkezdte a codesharingot az AirTran-nal. Az első lépést 2013.január 26-án tette meg azáltal, hogy megosztott útvonalakat indított öt piacon. A Southwest 2013.február 25-től folytatta a megosztott útvonalak elindítását 39 További piaccal. 2013 áprilisától közös útvonalak állnak rendelkezésre az összes délnyugati és (belföldi és nemzetközi) Airtran város közötti utazáshoz. 2014 májusában bejelentették, hogy a légitársaságok 2014.December 29-ig teljes mértékben integrálódnak.
2011–present
A Fortune magazin tizedik egymást követő évben ismerte el a Southwest Airlines vállalati hírnevének éves felmérésében. Az összes iparág között 2004-ben a Fortune a Southwest Airlines-t a harmadik helyre sorolta Amerika Tíz legjobban csodált vállalata között.
2011. December 13-án a Southwest határozott megrendelést adott 150 Boeing 737 MAX repülőgépre, amely a típus indító ügyfele lett. Az első szállítás 2017-ben várható.
2012 januárjában, Southwest Airlines érdeklődést szolgálja, Mexikói, Dél-Amerikai úti ki a Hobbi. 2012. május 30-án Houston városi Tanácsa jóváhagyta Southwest kérését a Hobby nemzetközi járataira. A Southwest vállalta, hogy legalább 100 millió dollárt fektet be a Hobby upgrade-hez kapcsolódó összes költség fedezésére, amely magában foglalja öt új kapu és egy vámintézmény tervezését és építését. A hobbi építése várhatóan két évig tart, a nemzetközi járatok valószínűleg 2015-ben kezdődnek.
2012. április 11-én a Southwest bemutatta a 737-800-at a flottának. A szokásos 143 férőhelyes 737-700-hoz képest 175 utas ül. Az első 737-800-at “Warrior One” – nak hívták a délnyugati alkalmazottak harcos szellemének tisztelgésében.”
*információk Forbes.com és Wikipedia.org
* * a YouTube-on közzétett videó: “Southwest Airlines”