frissítés: néhány alább említett ajánlat már nem érhető el. Tekintse meg az aktuális ajánlatokat itt.
van egy csomó csillag Szövetség tagjai, elég, hogy nem várom, hogy valaha is repülni mind a 28, de egy kirívó mulasztás számomra volt Turkish Airlines, amit hallottam nagy dolgokat az évek során. Török gyakran kínál kiváló üzleti osztályú díj elérhetőség, a boot, bár sajnos nem volt olyan helyet nyitott járatokat, amelyek engem haza, miután a Dubai Air Show.
volt egy másik ránc, amellyel végül foglalkoznom kellett: a terv az volt, hogy Isztambulba repülnek az Atatürk repülőtérre (IST), de néhány nappal a lefoglalás után Törökország felfüggesztette a vízumszolgáltatásokat az amerikai útlevél-tulajdonosok számára. Abban az időben úgy gondoltam, hogy a helyzet November közepén megváltozhat az akkori és a repülésem között, és bár ez nem történt meg, mégis sikerült átlépnem a határt Törökországba. Az írás szerint a vízumtilalmat teljesen feloldották.
Foglalás
tekintettel arra, hogy a szükséges járatokon nem voltak díjazási helyek, 2800 dollárért teljesen visszatéríthető egyirányú jegyet foglaltunk, és gyakran visszanéztem, hogy elérhetővé váltak-e díjak. Soha nem tették, és végül mindkét járatom megtelt. Úgy döntöttünk, hogy megtartjuk a fizetett foglalást, mivel nem voltak megfelelő díj alternatívák, és lehetőséget kaptam arra, hogy mind a 777-300ER, mind az A330-300, a két széles testű repülőgép török repül az Egyesült Államokba.
lefoglaltuk a repülés Amex Utazási fizetett A Platina Kártya® az American Express, kereső 5x pont összesen 14,000 Tagság Jutalom pontot.
kerestem 2,338 mérföldet öt órás hop Isztambulba, majd 6,270 mérföldet az előre járat New York-i JFK repülőtéren, ami azt jóváírásra Egyesült MileagePlus, az elsődleges Star Alliance program. Összesen 6,886 Premier-kvalifikációs mérföldet szereztem, ami segített elérni a következő frissítési küszöböt,két további globális Premier frissítést, valamint további két regionális Premier frissítést. Így, a végén, ez elég szilárd fogás volt.
Miután az Amex kiadta a jegyemet, át tudtam menni török webhelyére, hogy kiválasszam a helyemet. Nem volt sok közül választhat még néhány héttel indulás előtt, de én telepedett 7B, egy folyosó ülés az utolsó sorban az üzleti osztályú kabin.
bejelentkezés
kicsit korábban hagytam el a szállodámat, mint egyébként, 6:00 körül érkeztem a Dubai Nemzetközi repülőtérre (DXB). Rájöttem, hogy lehet, hogy nehéz bejelentkezni, tekintettel a vízum tilalmat, de a számítógép kiköpte a beszállókártyát anélkül, hogy az ügynök ellenőrizte, hogy én jogosult belépését Törökország. Kicsit aggódtam, tekintettel arra, hogy kétnapos megállóm volt Törökországban, de feltételeztem, hogy egyértelmű leszek, ha sikerül eljutnom az Isztambuli repülőtérre. Minden bizonnyal jó kezdet volt.
Míg Emirátusok Qantas járatok indulnak a kétségkívül vonzó 3-as Terminál, a legtöbb nemzetközi fuvarozó a Terminál 1. Nem volt sok sor a biztonsági vagy útlevél-ellenőrzésnél, így néhány perc alatt átmentem a terminálon belüli vonathoz. Onnan érkeztem a fő terminál területére, amely hasonlóan üres volt.
Lounge
üzleti osztályú utasként jogosult voltam belépni a Marhaba Lounge-ba (amely a Priority Pass tagok számára is elérhető). Tehát függetlenül attól, hogy melyik légitársaságot repültem, a Chase Sapphire Reserve kártyámnak köszönhetően bejuthattam volna, egy maroknyi mással együtt.
mint a terminál többi része, a társalgó meglehetősen üres volt, talán a korai óra miatt.
a fő étkező messze a legforgalmasabb szakasz volt, de még ott is választottam egy fél tucat asztalt.
tudtam, hogy hamarosan élvezem a fenomenális Turkish Airlines Do & Co catering, tehát nem töltöttem magam a társalgóban, annak ellenére, hogy maroknyi vonzó lehetőség volt.
a saláták és a hummus mellett voltak szendvicsek és meleg reggeli tételek, mint a tojás és a csirke kolbász.
mivel nem ettem, úgy döntöttem, hogy inkább felzárkózom a munkába-ez a társalgó könnyen volt a leggyorsabb Wi-Fi, amellyel valaha találkoztam egy repülőtéren.
kabin és ülés
a repülési idő előtt egy órával eljutottam az indulási kapuig, és a sorban ugrottam, mivel először a fedélzeten akartam lenni, hogy felvételeket készítsek az üres kabinról.A török 777-300ers 49 helyet kínál két kabin között-az enyém a kisebb kabinban volt, közvetlenül a gazdaság előtt. Minden ülés 22 hüvelyk széles volt, 78 hüvelyknyi hangmagassággal, természetesen teljesen síkosak voltak.
Ezen a gépen az ülések 2-3-2-es konfigurációban voltak elrendezve, ami igazán kiborult – a légitársaság egy egyébként csúcsminőségű üzleti osztályt vett fel, és középső üléseket adott hozzá. Grrrrrr.
a tetején, hogy nem volt egy csomó adatvédelmi-lehetett könnyen látni a kabinbanmates egész repülés.
összesen két üzleti osztályú mosdó található a két kabin között.
míg kicsi, a lavs tiszta és friss volt.
tudomásul vettem a faux Repülőgép ablakot is — nyilvánvalóan nem ugyanaz volt, mint az igazi, de nagyra értékeltem a kísérletet.
a folyosó ülésem meglehetősen ki volt téve — a jövőben inkább az ablakot választhatom, különös tekintettel arra, hogy elegendő hangmagasság volt ahhoz, hogy túl sok erőfeszítés nélkül bejussak ki-be.
török a 777-300ER két változatát üzemelteti; szerencsére a kettő közül az újabbat választottam, ami modernebb felületeket és egy magasabb szintű repülés közbeni szórakoztató rendszert jelentett.
azt tapasztaltam, hogy van egy tisztességes mennyiségű in-seat tároló-a zseb, hogy az oldalán az ülés volt elég tágas egy vizes palackot, kisebb elektronika, és sikerült szorítani a hátizsákom a nagy rekesz alatt az Oszmán felett.
az ülésvezérlők meglehetősen alaposak voltak, és nehezen jutottam be a fekvő helyzetbe, amire céloztam. Végül megnyomtam az ágy gombot, amíg a félúton voltam, és ott hagytam a repülés nagy részében.
az ülés elég kényelmes volt, mint egy ágy, de ismét úgy éreztem, hogy nagyon ki van téve a kabin többi részének.
kényelmi
várakozás az ülésemen volt egy pár papucs, plusz egy nagyon alapvető kényelmi készlet. Hogy őszinte legyek, egyáltalán nem számítottam erre a rövid repülésre, így a fogászati készlet, a szemmaszk, a füldugók és a zoknik több mint elegendőek voltak.
voltak kissé tisztességes Philips zajszűrő fejhallgatók is.
bár alig a legnagyobb, amit biz-ben láttam, a Turkish 777 legújabb verziója naprakész, magas felbontású kijelzőket mutatott.
a vezetékes távirányítóval vagy közvetlenül a képernyőn kiválaszthatja a tartalmat, bár kissé távol volt az üléstől, ezért inkább a távirányítóval választottam.
volt egy tisztességes választás közül lehet választani, beleértve a legjobb hollywoodi filmek és a nemzetközi filmek.
volt egy előre néző kamera is, amely sokkal kevésbé gyakori a 777-es években, mint a korszerűbb repülőgépeken, például az Airbus A350-en.
élelmiszer és ital
a Turkish Airlines a bécsi székhelyű Do & Co. Minden egy lépéssel magasabb volt, mint amit a legtöbb versenytársnál talál, kivételes figyelmet fordítva a részletekre-például az üdvözlő italokhoz mellékelt swizzle botok azonosították az italokat is. Elmentem a limonata, amely kóstolta többé-kevésbé, mint a rendszeres limonádé, de egy citrom szelet, menta, mint egy üdvözlő virágzik.
török vezérkar, kizárólag élelmiszer-és italkészítésért felelős szakácsok. Még a Dubaji rövid repülőnknek is volt egy dedikált szakácsa.
a menü és az azt kísérő italkártya sima kialakítású volt.
mivel ez egy reggeli járat volt, reggelit szolgáltak fel. Ez még mindig többfogásos ügy volt, bár-először egy kis zöldség-sajt szórás volt, amelyet friss gyümölcsökkel, olajbogyóval, méhsejtekkel és vajjal szolgáltak fel.
nagy rajongója voltam a méhsejteknek és az aranyos só-és borskészítőknek.
volt egy válogatott meleg kenyér is, amelyet a kosárból szolgáltak fel.
kértem egy pohár vizet és az ayrant, egy török joghurt italt, ami finom volt.
általában ez elég étel lett volna számomra,de még mindig volt egy forró főétel.
választásom egy sajtos omlett volt spenóttal és burgonyával, vagy egy török sajtos tészta gombával és pirospaprikával. Az utóbbit választottam, ami teljesen finom volt.
végül török kávéval fejeztem be az étkezést, amelyet török örömmel szolgáltak fel.
nagyon élveztem az első járatot a Turkish Airlines-on, és bár az akkori vízumkorlátozások összességében megrázhatták a tapasztalataimat, túl sok gond nélkül tudtam belépni Isztambulba.
Míg én biztosan hiszem, török szüksége van, hogy az árok a nagy sűrűségű 2-3-2 konfiguráció, ez egy tisztességes termék, amíg nem a végén a közel — sőt, kivéve az egyéni Cathay Pacific-hop, hogy Srí Lanka, nem emlékszem, hogy egy négy órás repülőút több lehetőség, mint ez.
nem mennék ki az utamból, hogy törökül repüljek Nyugat-Európába, de a Közel-Keletre vagy talán akár Ázsiába irányuló járatok esetén, valamint a megfelelő viteldíj vagy díjszabás mellett, nem haboznék újra megpróbálni a légitársaságot.
szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleményei, és ezeket a szervezeteket nem vizsgálták felül, nem hagyták jóvá vagy más módon nem hagyták jóvá.
jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy rendeli meg. A válaszokat a bank hirdetője nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá vagy más módon nem hagyta jóvá. Nem a banki hirdető feladata, hogy minden hozzászólásra és / vagy kérdésre választ adjon.