ha tisztességes LS-meghajtású RX-8-at szeretne készíteni, akkor legalább 10 ezer dollárra van szüksége a jármű költségén.
Ez azt feltételezi, hogy egy 5,3 literes tehergépkocsi-motort használ (ami nem okoz túl nagy gondot a 400 LE-nek a megfelelő blokkkal és kiegészítőkkel), és használt T56 vagy TR6060 sebességváltót. Ha nehezen találja meg a sebességváltót a költségvetésben, akkor a 350Z-es CD009-et is megnézheti. azonban az adapterlemez ára, hogy egy LS-családi blokkhoz párosodjon, bármilyen megtakarítást elfogyaszthat az átvitel segítségével.
ha teherautó-motort használ, akkor egy autó szívócsonkját kell beszereznie (a teherautó-Elosztók túl magasak), valamint az autó kiegészítő meghajtóját (a teherautó-kiegészítő meghajtók túl messzire ülnek). Meg kell találnia a megfelelő olajtálcát is. Elfelejtettem, melyik az, de az egyiket a közösség azonosította.
5.3/6.0/6.2 L teherautó motorok olcsóbbak, de a legtöbb vas blokk (nehéz). Meg szeretné tanulni ezt a Wiki oldalt, hogy megtalálja a megfelelő alumínium blokk motorokat (LM4, L33, L76, LH6, LC9).
akkor ki kell találnia, hogyan kezeli a szervokormányt. Ha meg akarja tartani a Mazda elektromos szervokormányát, akkor a Mazda ECU-t az autóban kell tartania, és az ESS hangkereket és érzékelőt az LS hajtókar tengelyére kell felszerelni (a kormányrendszer működéséhez fordulatszám-információra van szükség). Alternatív megoldásként különféle hidraulikus szervokormány-beállításokat is használhat.
ezután új hajtótengelyt kell kapnia. Nem emlékszem, hol hallottam róla, de állítólag van egy cég, amely egyedi hajtótengelyeket készít, ha elmondja nekik, hogy milyen sebességváltóval párosul, milyen differenciálművel és mennyi ideig kell lennie.
használhatja a stock diff-ot (állítólag akár ~400 LE-ig is), de rengeteg lehetőség van az erősebb hátsó végekre.
a legtöbb esetben azt szeretné (vagy akár van), hogy megszüntesse az erőmű keretét (PPF). A Mazda egy nagy vastartót használ a sebességváltó hátuljának a differenciálműhöz való csatlakoztatásához. Ez teszi a teljes hajtásláncot a motorról a tengelyekre egyetlen merev darabot, amelyet az elülső motortartók felfüggesztenek az alvázról, hátul pedig a diff tartók. Ennek megszüntetése azt jelenti, hogy átvitel és differenciáltartók lesznek. Egyes készletek tartalmazzák őket,mások kiegészítőként vannak.
Igen, egy kis kutatást végeztem, és valószínűleg ezt a cserét fogom elvégezni, amikor az 1 éves Mazda reman szarja az ágyat.