figyelmeztetés a potenciális utasoknak: ne foglaljon CONDOR repülést!!
a háttérben egy Frankfurtból Punta Cana-ba tartó kimenő járat volt, amely önmagában is katasztrófa volt. De legalább egy darabban odaértünk. A négy nappal később visszatérő járat szintén katasztrófa volt. A gép meglepően rossz minőségű volt, a gép elhagyta a kaput, hogy taxival érkezzen a géphez, de aztán motorhiba miatt visszafordult, és végül törölték. A két tapasztalat átfogó problémái nagyjából két kategóriába sorolhatók.
Utasélmény: a legrosszabb, amit valaha találkoztam
– nem létező lábtér minden ülésben, beleértve a” prémium ” gazdasági és üzleti osztályt két olyan gépen, amelyen az utazás részeként voltunk. A csere gépet (egy régi Air New Zealand – a kulcsszó itt: öreg – több lábtér
– Ülések, hogy alig alkalmas a szélessége egy felnőtt ember, függetlenül attól, hogy az egészségesebb utas
– Nem szórakozás a hosszú távú járatok, kivéve, ha a vásárló az iPad, mint eszköz 8€. Mindkét visszatérő járaton egyáltalán nem volt lehetőség a repülési szórakozásra!
– munkaerőhiány, tapasztalatlan és szakszerűtlen légiutas-kísérő személyzet. Emlékeztetni kellett őket arra, hogy angolul (!), az utasokra való tekintettel nagyon szakszerűtlenül vezényelték magukat, és általában nem tudták kezelni a feszült és stresszes utasszállító medencét abban a 3 órában, amikor a repülőgépen tartottak minket, miközben megpróbálták megjavítani a turbinát
– A repülőgép rendkívüli kopása. Mind a három gép, amelyen voltam, piszkos volt, az ülések körül még mindig szemetet kellett találni, maguk az ülések pedig sok esetben eltörtek (lásd a képeket). A cserepadra, amit felvettünk, az egész kabinban nyomasztó vizeletszag volt, és por és penész volt az olvasólámpák körül.
biztonság: ezek a repülőgépek nem alkalmasak a célra!!!!! (Lásd a képeket)
– kitett vezetékek, látható rozsda a külső paneleken
– az ajtót összetartó ragasztószalag
– Motor turbina meghibásodása!!! Ami a járat törlését eredményezte (hála az égnek). Azonban megpróbálták, hogy egyetlen mérnök megoldja ezt a problémát, felemelve az egész turbina panel dolgozik csak egy kis fényszóró! Az egész turbina! Ezenkívül a pilóta nem beszélt elegendő angolul ahhoz, hogy a folyamatban lévő kérdést megfelelően közölje az utasokkal. Három óra alatt, amikor megpróbáltuk megjavítani a motort, csak kétszer hallottunk a kapitánytól, mindkét esetben nagyon összefüggéstelenül.
általános megfigyelés: nem tudom eléggé kritizálni ezt a légitársaságot. Kétségkívül ez a legrosszabb szervezet, szolgálat és tapasztalat, amit valaha tapasztaltam. Nekem úgy tűnik, hogy ez a légitársaság szerez működik gépek a leanest költségvetési lehetséges, hogy feláldozza a jólét, a kényelem az utasok, hogy maximalizálja a margók (egy gépen voltunk még Malaysia Airlines branding egész belsejében, egy másik gép Air New Zealand, de mindkét járat volt furcsa módon szervezet által működtetett úgynevezett Wamos, amely csak rájött, hol nem húzza fel a jelöletlen, festetlen repülőgép!).
tehát még egyszer, ne foglaljon erre a légitársaságra. Elég rossz, hogy nem törődnek az utasok tapasztalatával és kényelmével, azonban egyértelműen gyorsan és lazán játszanak a repülőgép műszaki minőségével, ami potenciálisan veszélybe sodorhatja az utasokat. Ez elfogadhatatlan, feltétlenül vizsgálja, hogyan előtérben egy hivatalos vizsgálat a légitársaság megállítani őket operációs piszkos, undorító, őszintén szólva, veszélyes járatok.