, a veterán vezető és a korábbi bajnok, Kevin Harvick a NASCAR Téglagyárában 400-as győzelmet aratott a híres Indianapolis Motor Speedway – en, miután egy késői csata volt a rajongó kedvenc Joey Loganóval. Késő dráma hátrébb látta az utolsó két rájátszás foltok kézre egy ütközés töltött slugfest egy verseny, az egyik a sport feature események.
a versenyzők ezt a versenypályán becslések szerint 60 000 rajongó előtt tették meg, megfordítva a pályákat. Ezek az impozáns számok, amíg összehasonlítjuk őket a 250,000 nézők, akik elvitték az Lehet, hogy nyitva van-kerék Indianapolis 500 ugyanabban a lelátón, vagy a 200,000-plusz, akik részt vettek ennek a pontos NASCAR verseny az 1990-es évek közepe van.
Az idő, amikor élő sport egészséges, mint valaha az Egyesült Államokban, amikor auto racing tapasztal valamit, a reneszánsz, a NASCAR küszködik. Az amerikai motorsport vitathatatlan királya, a NASCAR-t sújtja a zuhanó nézettség, a tévés nézettség süllyedése, valamint az egykor rendkívül hűségesnek tartott rajongótábor széles körű elidegenedése.
fontos megjegyezni, hogy a 20.század végi csúcsától való folyamatos csökkenés ellenére a NASCAR továbbra is értékes vállalkozás. A Forbes tavaly közzétett cikke szerint a jelenlegi televíziós közvetítés évente átlagosan több mint 800 millió dollárt tesz ki 2024-ig.
a készpénz beáramlása ellenére a rendkívül drága felszereléssel rendelkező sport, amelyet hetente szállítanak, megfelelően magas működési költségekkel jár, ami azt jelenti, hogy a televíziós pénz nem csökken a csapatokra, mint a többi sportban.
a NASCAR nagy csapatai az egész szezonban kényelmesen működtetik a négy autót, erősen támaszkodva a csapat és az autó szponzorációinak pénzére a számlák kifizetésére, bár az utóbbi években csökkenő nyereséget tapasztaltak. A kisebb csapatok azonban küzdenek a szponzorok megszerzéséért és megtartásáért – nagyrészt a NASCAR csökkenő közönség – és expozícióstatisztikájának köszönhetően -, és csak azért küzdenek, hogy pénzügyileg maradjanak a felszínen, sokkal kevesebb területen több autó, vagy versenyezzenek a felső vezetéssel.
egy ilyen költségvetési különbség sérti a sport versenyének integritását, és a belépés pénzügyi akadályai megakadályozzák a sport leendő újoncait. A NASCAR versenyeket versenyenként 40 autóra korlátozzák, de az alapszakasz legtöbb versenyén kevesebb induló van, és ritkán több, mint a mezőny fele versenyez egy adott versenyen.
a NASCAR-t irányító testülete tett ismételt erőfeszítések fellebbezés, hogy egy új, fiatalabb rajongótábora – től változik, ahogy pontot szerzett a szezon folyamán az elmúlt egy évben, hogy összetöri a versenyek szakaszokra–, hogy maximalizálja lehetséges a drámai befejezés pedig kalandokban.
Versengő áramkörök, mint például a nyitott kerekes IndyCar sorozat, és a globetrotting Formula 1 szervesen szállítja a nagy oktánszámú drámát-nagyobb sebesség, rövidebb versenyek, karaktervezérelt dráma -, amelyet a NASCAR annyira kétségbeesetten próbál gyártani, és ez tükröződik a sorozat növekedésében abban az időszakban, amikor a NASCAR csökkent.
a mesterséges változások felhívták a sport leghűségesebb rajongóinak haragját, akik mindenekelőtt a hagyományt értékelik. A NASCAR rajongói többsége évtizedek óta támogatja a sorozatot, és sokan nemtetszésüket fejezték ki amiatt, hogy a sport eltávozott attól, ami annyira vonzóvá tette őket. A feldühödött szurkolók már beszéltek a tárcájukkal, a NASCAR pedig nem von le eleget az új, fiatalabb tömegből, hogy pótolja az elmaradt bevételt.
a sportrajongók nemzedéke minden eddiginél jobban vonzza a sztárhatalmat, a látványos csúcspontokat, az akciókat és az izgalmakat. A NASCAR a fénykorában semmilyen szabályszerűséggel nem szállította ezeket a pillanatokat, és ezt most nem teszi meg. Bár a sport biztosan nem halt meg, a bürokratikus és pénzügyi nehézségek, valamint a sportfandom változó jellege miatt nehéz elképzelni egy olyan jövőt, amelyben a tőzsdei autóverseny valaha is visszatér korábbi rangjához.
[email protected]. keresse meg a Twitteren @notkylebeck.