a következő két számológép segítségével becsülhető meg a jármű motorjának lóereje a jármű súlya, az eltelt idő és a negyed mérföldes futás befejezéséhez használt sebesség alapján. A jármű súlyának nemcsak a járművet, hanem a vezetőt, az utast és bármi más jelentős súlyt is tartalmaznia kell. A csúcsteljesítmény becsléséhez a maximális teljesítményt az elejétől a végéig kell alkalmazni. Az összes számítás eredményei csak becslések.
az eltelt idő (ET) módszer
Ez a módszer a jármű tömegét és az eltelt időt (ET) használja a
| lóerő = | súly |
| (et/5.825) 3 |
.
A csapda-sebesség módszer
Ez a módszer a jármű tömegét és sebességét használja, amellyel a jármű negyed mérföldet ért el (402.3 méter) a
| lóerő = Súly×( | sebesség | ) 3 | |
| 234 |
. Az alkalmazott sebességnek a negyed mérföldes ponton elért sebességnek kell lennie, nem pedig az átlagos sebességnek.
óvintézkedések
az eltelt idő vagy a csapdasebesség mérésekor a motor maximális üzemi teljesítménye mellett különleges óvintézkedéseket kell tenni. Először is, minden járművezetőnek pontosan tudnia kell, mit csinál. A tapasztalatlanság következményekkel járhat, amelyek közül néhány súlyos és életveszélyes lehet. Másodszor, ne mérje meg az eltelt időt negyed mérföldön a közutakon vagy az autópályákon; a sebességkorlátozás túllépése illegális, és a figyelmet a vezetésre kell összpontosítani, nem pedig az időmérésre. Ezek a tevékenységek nemcsak a vezetőt, hanem más embereket is veszélyeztethetnek. Vannak jogi helyek az eltelt idő mérésére, például a húzózsinórokon, a magántulajdonban lévő vidéki utakon, valamint a versenypályákon vagy repülőtereken zajló különleges események során. Harmadszor, győződjön meg arról, hogy a jármű teljes üzemkész állapotban van, mivel a járműnek a korlátaihoz való felvétele bizonyos kockázatot jelent. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok megfelelően felfújt és biztonságos-e, hogy a légzsákok működőképesek-e, és hogy a motor megfelelően van-e hangolva és jó állapotban van-e.
mi a lóerő?
A lóerő gondolatát a 19. századi mérnök, James Watt hozta létre,aki az első gőzgépeket építette. Watt munkássága figyelemre méltó volt, és hogy tisztelegjen előtte, a nevét a hatalom egységének, a wattnak adták (nem, nem találta fel a villanykörtét, de a neve mindenkin megtalálható).
Watt egy bányában dolgozott, lovakkal szénszállító kocsikat húzva. Meg akarta határozni, hogy egy póni mennyi szenet képes húzni egy kocsiba egy adott hosszúságon. Megmérte, hogy egy ló hány láb alatt képes 22.000 Font szenet húzni egy perc alatt. Ezt az összeget egy perc alatt 33 000 lábra emelte, és lóerőnek nevezte.
Ez egy teljesen önkényes összeg, de ez lett az intézkedés, hogy mennyi munkamotor képes megtenni – senki sem mérte ezt korábban. Így, képzeljünk el egy ló húzza a kocsi szén ki egy bánya; 1 lóerő erőfeszítéssel a ló egy perc alatt 330 font szenet húz 100 lábra.
A lóerő mérése
a lóerőt egy fékpadon mérik, amely egy házban lévő rotor. Bizonyos mennyiségű energiát igényel, hogy a rotor egy bizonyos sebességgel körbejárjon.
Ha egy autót semleges helyzetbe helyez, majd a motort egy fékpadhoz csatlakoztatva padlózza be, a készülék terhelést helyez a motorra, és látja, hogy el tudja-e fordítani a terhelést, vagy milyen gyorsan tudja megfordítani a terhelést. Ha a motort 5000 fordulat / perc sebességgel futtatja (fordulat / perc), akkor látja, hogy mennyi terhelés van bekapcsolva a fékpadon a lóerő kiszámításához.
minden motornak csúcsteljesítménye van-olyan fordulatszám-érték, amelyen a motorból elérhető teljesítmény maximális. Gyakran látni fogja ezt egy brosúrában vagy egy magazin áttekintésében, mint “320 HP @ 6500 rpm”.
bruttó vagy nettó lóerő
a bruttó lóerő egy motor munkateljesítményének mérése csak egy fékpadon, amikor a motor nem kapcsolódik a futó autóban látható szokásos tartozékokhoz. A nettó lóerő a motor teljesítményét méri, ha övvezérelt tartozékokhoz, például vízszivattyúkhoz, szervokormány-szivattyúkhoz és generátorokhoz csatlakozik. A teljesítményben is vannak parazita veszteségek, amelyeket a sebességváltó húzása, a tengelykapcsoló vagy a konverter csúszása okoz, amelyet a nettó lóerő figyelembe vesz. Ezen mozgó alkatrészek meghajtása következtében a nettó lóerő lényegesen alacsonyabb lehet, mint a bruttó lóerő.
lóerő Versus nyomaték
nyomaték definiáljuk, mint egy forgó erő. Úgy mérik, hogy az erő mennyisége megszorozva van a kar hosszával, amelyen keresztül működik. Például, ha egy láb hosszú csavarkulcsot használ, hogy 10 font erőt alkalmazzon egy csavarfejre, akkor 10 fontnyi nyomatékot generál. Vegye figyelembe, hogy a nyomatékot Font-lábban mérik, a lóerőt pedig láb-font / másodpercben mérik.
a nyomaték az az erő, amelyet a jármű előre tolására lehet alkalmazni. Egy adott jármű súlyánál a nagy nyomaték azt jelenti, hogy a jármű gyorsabban gyorsul, és jobban reagál. Bár általában nem mindig igaz, Minél több nyomatékot állít elő egy motor,annál több munkapotenciál van. Hasonlóképpen, egy olyan motor, amely több lóerőt termel, általában nagyobb nyomatékot képes előállítani.
ahhoz, hogy megértsük a lóerő és a nyomaték közötti összefüggést, gondoljunk a versenyautó és a traktor közötti különbségre. A versenyautó könnyű, így a magas lóerő a nyomatékot a hajtómű rendszerén keresztül teszi gyorsabbá. A traktor viszont egy hatalmas, nehéz gép, amelynek célja a munka. A traktor nem tud gyorsan menni, de a hajtómű nyomatékot alkalmaz, hogy képes legyen nyomni és húzni. Ha egy versenyautóra és egy traktorra ugyanazt a nagy lóerős motort raknánk, az eredmény egy gyors versenyautó lenne, de nem egy olyan jármű, amely lebontaná a betonfalat. A lassú traktor a fal nyomására alkalmazza a munkáját, és lebontja.
ezért, amikor egy autó magazinjában megnézi az autó specifikációit, látni fogja mind a lóerőt, mind a nyomatékot.
lóerő és teljesítmény
amit “nagyteljesítményű” autónak nevezünk, az csak egy olyan jármű, amelynek sok lóereje és kis súlya van. Tehát a teljesítmény-súly arány a nagy teljesítményű autó alapvető meghatározása. Tipikus példa lenne egy Ferrari, amelynek 800 lóereje lehet egy 3500 fontos autón. Ez a teljesítmény-súly arányt körülbelül 0,229-re teszi. Összehasonlításképpen, egy Ford Explorer, amely a Ferrari árának körülbelül tizedéért értékesít, körülbelül 300 lóerővel rendelkezhet, hogy körülbelül 4500 fontot mozgasson. A teljesítmény-súly arány sokkal alacsonyabb lenne, körülbelül 0,067. A Ferrari nullától 60 mérfölddel gyorsabb lesz, mint a Ford Focus.
Ezen a ponton egyértelműnek kell lennie, hogy a számológépek miért használnak súlyra, időre és sebességre épülő egyenleteket a lóerő kiszámításához.