Központi vízpart, Seattle

tűzoltóhajó vezetője Seattle-ben A Pier 53-ban 2007-ben.

Pier 53, egy nagyon rövid móló északra a komp terminál lábánál Madison Street, a helyén Seattle Fire Station No. 5, nál nél 925 alaszkai Way. A jelenlegi 1963-as épület a harmadik tűzoltóállomás ezen a címen, a negyedik pedig a központi vízpart kiszolgálására. A tűzoltóság különösen kritikus szerepet játszott a vízparton: nem csak a mólók mind fából készültek; amíg a szövetségi pénz segített fizetni a Seawall építéséért 1934-ben, így volt az út a víz mentén (a vasúti sugárút előtt, ezt követően az alaszkai út). Az 1889-es nagy Seattle-i tűz elfogyasztotta a mólókat az Union Street-től északra, a város többi részével együtt.

A nagy tűz után a Madison Street lábánál egy kis, egyemeletes favázas tűzoltóházat építettek, de nem egészen a jelenlegi helyszínen. 1891. január 3-án nyílt meg egy kilencfős legénységgel, az új Snoqualmie tűzoltóhajóval és egy kis tömlős kocsival. 1902-ben egy nagyobb, kétszintes fakeretes épületet építettek a jelenlegi helyszínen, 1910-ben pedig az új Duwamish tűzoltóhajó váltotta fel a Snoqualmie-t. A fakeretes épületet 1916-ban lebontották, 1917-ben pedig egy elegáns téglaépület váltotta fel, amely kézműves és Tudor felújítási részleteket tartalmaz. 1928-ban egy további Alki tűzoltóhajó került üzembe.

míg az 1917-es tűzoltóállomást esztétikailag jó épületnek ismerték el, az 1960-as évek elejére a támogató móló gerendái biztonságossá váltak. Az épületet 1961 elején lebontották. 1963 decemberében nyílt meg Durham új modern épülete, Anderson & Freed (Robert Durham, David R. Anderson és Aaron Freed).

Piers 54-56edit

Northwest Native carfings at the entrance to Ye Olde Curiosity Shop on Pier 54 in 2007.

54-es móló (eredetileg 3-as móló) és fészere 1900-ban épült az észak-csendes-óceáni vasútvonalon, három szomszédos mólójuk közül a legdélebbi Madison és az egyetem utcái között. A fészer első lakói Galbraith és Bacon (James Galbraith és Cecil Bacon) voltak, akik gabonával és szénával, valamint építőanyagokkal foglalkoztak. A Szúnyogflotta napjaiban Galbraith dokk néven vált ismertté, ahonnan a James Galbraith fia, Walter Galbraith által vezetett Kitsap Megyei Közlekedési Társaság versenyzett a Colman dokk Fekete golyós vonalával szemben. Ez volt a Kitsap, az utópia, a Reliance és a Hyak otthona. 1929-től az 1930-as évek közepéig a Gorst Air Transport általános központja volt, aki onnan hidroplán szolgáltatást üzemeltetett, Keystone-Loening repülőgépekkel. Ők is működött ki Bremerton szerte a hang. Ebben az időszakban az Észak-Csendes-óceán még mindig a móló tulajdonosa volt, de 1944-re a Washington Fish and Oyster Company (ma Ocean Beauty Seafoods) megvásárolta a mólót, és fő bérlője volt. A Reese és a Callender Associates mérnöki cég segített nekik megerősíteni a mólót, és alkalmazkodni az új használathoz.

1938-ra a Kitsap Közlekedési Vállalat megszűnt. Abban az évben Ivar Haglund bérelte a móló fészer északkeleti sarkát egy egyszobás akváriumhoz, amely egy kis hal-és zsetonállványt tartalmazott. Az akvárium 1945 körül bezárt, ekkor az étterem a délkeleti sarokba költözött, és modern stílusban újratervezték. Ivar hektárnyi kagylója, amelyet egy régi népdalról neveztek el, az IVAR tengeri éttermek láncának zászlóshajójává vált. 1966-ban Haglund megvásárolta a mólót, és a Washington Fish and Oyster Company lett a bérlője. Az éttermet az évek során többször áttervezték és kibővítették, így többé-kevésbé sikerült kialakítania jelenlegi formáját Haglund 1985-ös halála előtt.

1988 óta az 54-es móló nemcsak Ivar hektáros kagylóinak ad otthont, hanem a Ye Olde Curiosity Shop jelenlegi megtestesülésének is, amely 1899-es alapítása óta számos helyszínt foglal el a központi vízparton. A turisztikai szuvenírek szokásos futtatása mellett számos északnyugati natív művészetet értékesít; az üzlet büszke arra, hogy közvetlenül foglalkozik a művészekkel. Orosz lakkozódobozokat, matreshka babákat és porcelán figurákat, réz-és fa képeslapokat, zenedobozokat, valamint számos egyéb szokatlan tárgyat is hordoznak. Ezek egyike sem olyan szokatlan, mint a bolt “Múzeum” érdekességek, amelyek nem eladó:” Sylvester ” a múmia, magzati sziámi ikerborjak, összezsugorodott emberi fejek gyűjteménye, szőtt cédrus kéreg kalap, amelyet Seattle főnök visel, bálna és rozmár oosiks, valamint számos olyan elem, amely Ripley-ben megjelent Hiszed vagy sem.

Elliott Bay vízi Taxi Pier 55 2007-ben.

55. móló, a Spring Street lábánál, eredetileg a 4.mólónak nevezték. Az 1900-ban épült első 4-es móló 1901 szeptemberében összeomlott, ami legalább 1700 tonna árufuvarozást okozott. Senki sem halt meg a balesetben, és a következő évben a Northern Pacific Railroad elkészült egy új móló 4, ezúttal jobb merevítés, amely túléli ma az átnevezett móló 55. Első bérlője, az Arlington Dock Company több nyugati parti városba, valamint Alaszkába, Ázsiába és Európába szállított személyszállító gőzhajókat. A mólót az első világháborúig használták személyszállításra. a halászati szolgáltató társaság legalább 1938-tól az 1980-as évekig a fő bérlővé vált. 1945-ben a mólót átalakították. A szerkezeti fejlesztéseket abban az időben Melvin O. Sylliaasen, az 1960-as években pedig a Harvey Dodd and Associates mérnöki cég végezte. További fejlesztések történtek az 1990-es évek végén, valamint néhány változtatást a külső a móló fészer.

az 55-ös móló északi oldala korábban az Elliott Bay Water Taxi (ma a King County Water Taxi) belvárosi végállomása volt Seattle nyugati részén, mielőtt a dokkot az 50-es mólóra költöztették. Az 55-ös és 56-os mólók között, valamint 2008-tól az Argosy Cruises A Royal Argosy, a Spirit of Seattle, a Lady Mary, a Goodtime II és a Sightseer turistahajókat köti össze. Útvonalai között szerepel a hajó Tillicum faluba a Blake-szigeten.

Pier 56 (eredetileg Pier 5), a harmadik a Northern Pacific Railroad rakpart, épült 1900-ban. Theodore Roosevelt elnök 1903.május 23-án landolt a Spokane gőzösön. A szomszédos móló 4/55, ez volt az egyik a két Arlington dokkok, de jobban ismert, mint a bázis műveletek Frank Waterhouse and Company, gőzhajó vonal emelkedett előtérbe során Klondike Gold Rush. Az 1898-1899–es spanyol-amerikai háború idején amerikai katonákat szállítottak a Fülöp-szigeteki Manilába és Alaszkába, beleértve a Bering-tengert is. Végül Hawaiit, a Földközi-tengert és Oroszországot is kiszolgálták, de 1920-ban csődbe mentek.

a Waterhouse company után a móló egy sor cégnek adott otthont: a Hayden Dock Company, a Shepard Line Intercoastal Service, valamint a Northland Transportation Company, valamint az Arlington Dock Company. Az 1962-es század 21-es kiállítása során a Világkiállítás, amely később Seattle központjává vált, a móló curio üzleteket, éttermeket, halházakat stb., és megszűnt közlekedési csomópont. Trident import, nyitott a mólón körül abban az időben, volt egy évtizedes távon importáló mindent rattan bútorok Délkelet-Ázsia csokoládé Belgium. Ted Griffin Seattle-i tengeri akváriuma a móló nyugati végén található. A csillag vonzereje, Namu a gyilkos bálna, 1966-ban halt meg. A Mithun építészeti, táj – és várostervező cég 2000-ben fejezte be a móló felújítását, és most a móló második emeletén található.

Piers 57–63Edit

Schwabacher Wharf (ma Pier 58) 1900-ban.

a város 1971-ben vásárolta meg az 57-es mólót, 1978-ban pedig az 58-61-es mólót, miután a mólóknál a rakományszállítást évekkel korábban áthelyezték a déli konténer kikötőbe. 1989-ben a város az 57-es mólót a 62-es és a 63-as mólóra cserélte.

az 57-es mólót (eredetileg a 6-os mólót) az Egyetem utca lábánál 1902-ben építette a Miller and Geske Építőipari vállalat, és a következő évtized folyamán többször módosították. Eredetileg a John B. Agen cég számára épült. 1909 – ben a móló a Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad, a négy transzkontinentális vasút közül az utolsó, amely eléri Seattle-t. A Chicago, Milwaukee & St. Paul volt közismert nevén a “Milwaukee Road”, így a móló vált ismertté, mint a”Milwaukee Pier”. Hamarosan a McCormick gőzhajó vonal, a Munson McCormick vonal és Oszaka Shosen Kaisha terminálja lett, és az 1930-as évek közepére “McCormick Terminal”néven is ismertté vált. Az 1950-es években a móló legalább egy részét halfeldolgozásra használták. Az 1960-as években, a Port, a Seattle-i tulajdonosa a mólón, s lyukat vágott a pakliban a szabadidős horgászat, de a cölöpökön állt voltak romlik a mólón volt rendezése egyenlőtlenül. 1971-ben a város megvásárolta a kikötőtől a mólót, majd a következő három évben felújította. A felújított mólón, amely ma “Bay Pavilion” néven ismert, éttermek, üzletek, szórakoztató arcade, valamint egy 20.század eleji körhinta található. 2012 júniusában megnyílt egy 175 lábas óriáskerék, a Seattle Great Wheel. A keréknek 42 klimatizált gondolája van, amelyek mindegyike legfeljebb hat utast tart. Az 57-es móló magántulajdonban van, miután a város 62-es és 63-as mólóra cserélte.

az 58-as mólót (eredetileg a 7-es mólót) az 57-es móló felújításával egy időben építették, a Bumgardner Partnership és consultants által tervezett Waterfront Parkot az 1950-es években lebontott Schwabacher Wharf helyén építették. a Schwabacher Wharf éppen elég messze északra volt ahhoz, hogy túlélje az 1889-es nagy Seattle-i tüzet. Az 1890-es években két kiemelkedő esemény helyszíne volt a város történetében. A Miike Maru teherhajó 1896.augusztus 31-én dokkolással nyitotta meg Seattle Japán kereskedelmét. Kevesebb, mint egy évvel később, 1897. július 17-én, a Portland gőzhajó Alaszkából érkezett, “tonna aranyat” viselve, a Klondike-ból, Yukon-ból. Az ezt követő Yukon Gold Rush erős kapcsolatokat alakított ki Seattle és Alaszka között, és hatalmas vagyont hozott Seattle-be, mint “Alaszka kapuja”.

2008-ban az 59.

az 59-es móló a Seattle-i Akvárium főépületének helyszíne, amelyet először 1905-ben építettek egy mólón. 1896-ban a hal-és gabonakereskedők Ainsworth és Dunn (lásd alább) mólót építettek a mai kijelölt városi mérföldkő móló 59 helyén, eredetileg a 8.móló, más néven a Pike Street móló. A mólót újra kellett konfigurálni, mert az 1897-es Thomson / Cotterill terv azt diktálta, hogy minden móló párhuzamosan fut egymással. Ainsworth és Dunn a jelenlegi istállóépítés idején hagyták el ezt a mólót; a későbbi bérlők Willis Robinson gabonakereskedők és a Northwestern gőzhajó Társaság voltak. 1912-re a móló a Dodwell Dock és Warehouse Company gőzhajó-ügynök tulajdonában volt és nagyrészt a Dodwell & Co tulajdonában volt. (Hongkong). Dodwell dokk néven vált ismertté. Ez a név kiesett a használatból, amikor a mólót 1916-ban eladták a Pacific Net and Twine Company-nak, később beolvadt a Pacific Marine Supply Company-ba. Az 1950-es években a 60-as évek elején, Pier 59 volt az otthona Puget Sound Tug & uszály. Crowley az 1960-as években áthelyezte a műveleteket a Duwamish vízi útra.Az 1940-es évek közepén a Seattle-i kikötő megvásárolta a hal-és Sódokk néven ismert két “csonka” mólót (később a 60-as és 61-es mólókat), és 1975-ben eltávolították, hogy helyet biztosítsanak a Seattle-i akváriumnak. A kikötő megszerzése előtt a Whiz Fish Company-nak és a Palace Fish Company-nak adtak otthont.

A 62-es móló (1901-ben épült) és a 63-as móló (1905-ben épült) már régen elvesztette istállóit,amelyek hasonlóak voltak az 59-es mólónál. Pier 62 eredetileg számozott Pier 9, ismert, mint a Gaffney Dock, miután a távollevő tulajdonosa Mary Gaffney. A 63-as mólót (eredetileg a 10-es mólót) 1908-ban Holden Dokkként ismerték, de helyéről inkább Virginia Dock vagy Virginia Street Dock néven ismerték. Max Umbrecht építész tervezte, és az 1910-es évek egyik fő bérlője a Northwest Fisheries volt, aki az alaszkai vörös lazacot konzerválta és forgalmazta. Egy felüljáró összekötötte a dokkot egy raktárral a Railroad Avenue másik oldalán. Sok éven át, miután a város 1989-ben megvásárolta ezt a két mólót (az 57-es móló magánvállalatával folytatott kereskedelemben), ők voltak a nyári éjszakák helyszíne a móló koncertsorozaton, de az “idősödő és romló” mólók már nem tudják kezelni a színpad és a tömeg súlyát. 2006-tól a város fontolóra veszi ezeknek a mólóknak a cseréjét.

Bell Street Pier, Edgewater hotel, And Port headquartersEdit

A Bell Street mólót a Világkereskedelmi központtal és a Belltownnal összekötő gyaloghíd egy része (2008).

A 66-os móló a Seattle Bell Street Pier és Bell Harbor complex kikötőjének hivatalos megnevezése, amely az 1990-es évek közepén váltotta fel a 64-es, 65-ös és 66-os történelmi mólókat. A Bell Street létesítmény szolgáltatásai közé tartozik egy kikötő, egy tengerjáró hajó terminál, egy konferenciaközpont, az Odyssey Maritime Discovery Center, éttermek és tengeri szolgáltatások. A Bell Street gyalogos felvonója és felüljárója összeköti azt a hegyvidéki Világkereskedelmi központtal (Seattle másik kikötője), valamint egy parkolóval és általában Belltownnal. A terület egykor shantytown volt. 1903 körül a Denny Hill regradingjával együtt kiürült, otthont adott a Pacific Coast Company Orient Dock-nak, amely a partvonallal párhuzamosan futott, nem pedig a szokásos északkeleti-délnyugati szögben. Az 1920-as években a dokk déli részét néha Pier D.-nek nevezték, az Orient dokkot a szokásos szögben futó két “ujj Pier” váltotta fel. Ezeket a Lenora utcai mólókat (64-es és 65-ös mólók) a kanadai csendes-óceáni Vasút “Princess Ships” és a Leslie Salt Co. A Seattle eredeti Bell Street Mólójának, az előző 66-os mólónak a kikötőjét itt építették 1914-ben a Denny Regrade szennyeződésén. A Thomson / Cotterill terv ellenére az Orient Dock, valamint mind a régi, mind az új Bell Street móló párhuzamosan épült a parttal. A mai gyalogos felüljáró helyén híd volt.

A 67-es móló, amelyet a második világháborúban Galbraith-Bacon mólóról, a Wall Street mólóról vagy a Vine Street mólóról neveztek át, az Edgewater hotel (eredetileg és röviden a Camelot, és sok éven át az Edgewater Inn) helyszíne. A szálloda számos hírességet rendezett az évek során, a leghíresebb a Beatles, aki 1964-ben Seattle-be érkezett Beatlemania magassága alatt. A 68-as mólót (a fülke halászati mólóját) lebontották abban az időben, amikor a szállodát az újonnan felújított 67-es mólón építették.

A 69-es móló, a 67-es mólótól északra és nagyjából a Vine és Clay utcák között található, a Seattle-i kikötő és a Victoria Clipper Seattle-i végállomása, egy gyalogos utas (csak gyalog) komp, rendszeres kiszolgálással a Victoria, Brit Columbia belső kikötőjébe. Bár nagyon erősen átalakították, a móló részben nyomon követi a 13.móló történetét, amelyet a Roslyn Coal and Coke Company (1900) épített, amely a 20. század elején szintén raktárral rendelkezett az alaszkai úton. A raktárat lebontották, hogy megépítsék az American Can Company épületét (2013 óta Zulily központja), amelynek felüljárója volt az 1930-as években.

Pier 70edit

a központi vízpart északi vége. A Bell Harbor komplexum egy kis része balra látható, majd a kikötő központja, a 70-es móló, valamint egy gyaloghíd a szoborparkban, amely Teresita Fernandez darabját tartalmazza Seattle felhőtakaró. A bal alsó sarokban a széles utca keresztezi a BNSF pályákat, majd az alaszkai út felé kanyarodik.

70-es móló, Agyagosszergény és széles utcák lábánál, most a központi vízpart északi végét jelöli. Ezen kívül található az olimpiai Szoborpark és a Myrtle Edwards Park. Bár a móló megőrizte történelmi alakját, az 1915-ös tűzvész után átalakították, az 1970—es években újra átalakították, és az 1990—es évek végén annyira átalakították-fémvázas, minden ablakot és ajtót modernizáltak, és sokan újrakonfiguráltak -, hogy (a régi csendes-óceáni északi mólókkal ellentétben) csak történelmi karakterének nyomait őrzi.

a mólót Ainsworth és Dunn 14-es Mólóként építették, majd 1902-ben egy raktárral együtt a Railroad Avenue-n (a mai alaszkai út), amely később, az 1970-es évektől a 2010-es évekig otthont adott a régi Spagetti gyárnak. Ainsworth és Dunn ‘ s Seattle Fish Company 1889-ből származik, és több központi vízparti helyet foglalt el. A Second Avenue-n és a Pike Streeten 1893-ra a Seneca utca lábánál, a vízparton telepedtek le, bővítették üzleti tevékenységüket gabonára és takarmányra, és 1896-ban építették a 8-as mólót / 59-es mólót (bár nem a jelenlegi mólóját). Ekkor már canning hadműveleteket hajtottak végre Seattle-ben és a washingtoni Blaine-ben. Végül az egész akciójukat Blaine-be költöztették, de legalább 1920-ig a 14-es móló tulajdonában voltak, bérlők sorozatát vállalva. 1905-ben, a fő bérlő volt, a Puget Sound Wharf, valamint Raktár Társaság, 1912-ben, az Amerikai pedig Hawaii-i Gőzhajózási Társaság 1920-ban, a Dodwell Dock Raktár Cég, működési, mint egy terminál a Northland Gőzhajózási Társaság a Kék Tölcsér Sort. A Washington State Liquor Control Board a mólót raktárként használta a második világháború idején, majd a parti őrség 1946 és 1955 között Seattle bázisaként használta a mólót, és az északi oldalán kikötött haditengerészeti hajókat látogatta meg.

a hozzá délre eső mólókhoz hasonlóan történelmi hasznosítását a konténerezés váltotta fel, és házüzletekbe és éttermekbe alakították át. A Triad Development 1995-ben vásárolta meg a mólót, az 1990-es évek végén pedig átalakították a Go2Net központjává, amely az InfoSpace-be olvadt, és a 2000-2001-es összeomlás után rosszul teljesített. Közvetlenül az átalakítás előtt, 1998-ban a Való Világ: Seattle-t ott forgatták. Mivel a központi vízparti mólók nincsenek zónázva, az épület hivatalosan egy 24 órás napi filmkészlet volt a forgatáshoz.

az alaszkai WayEdit

a BNSF tehervonat elhaladt az egykori amerikai Can vállalat épülete előtt.

az alaszkai út belvízi oldalán található számos épület erős tengeri társulásokkal rendelkezik. Például, amint fentebb említettük,a régi Spagetti gyárnak otthont adó épületet a 14-es mólóval, most a 70-es mólóval együtt építették. Onnan délkeletre, a Clay Street túloldalán, az épület, amely ma Zulily központja, valamint a Seattle Művészeti Intézetének része, 1916-ban kezdte meg életét az American Can Company néven, az 1930-as években pedig a 69-es mólóhoz kapcsolódott egy skybridge. Dél felé haladva a Vine Street az egykori fülke halászati épület. Még távolabb a szárazföldön, Elliott út mentén a fülke halászati épületétől, három korábbi konzervgyár munkásház túléli.

egy másik példa az Agen raktár, más néven Olimpiai hűtőház raktár, a nyugati sugárút és a Seneca utca sarkán, a belvárosi mólók közelében. John Graham építész tervezte, 1910-ben épült, szerepel a Történelmi Helyek Nemzeti nyilvántartásában. Eredetileg a John Agen ‘ s Alaska Butter and Cream Company-nak adott otthont, amely a 6.mólóról (ma 57. móló) költözött. Ettől északra található egy másik Graham-épület, amelyet 1918-ban építettek raktárként a Pacific Net and Twine Company számára. Ez a Társaság összeolvadt a Marine Supply Company-val, hogy megalapítsa a Pacific Marine Supply Company-t, amely továbbra is a raktárt használja a Yesler Way lábánál lévő régi 1 mólón végzett műveleteivel együtt. Újabban az épület kapcsolatban áll az Immunex géntechnológiai céggel.