történelem előtti, ókori, bizánci és Velencei korszakSzerkesztés
nincs autó a hidra-ban, így az egyetlen szállítás szamár, kerékpár vagy láb.
a harmadik évezred második felétől származó mezőgazdasági termelők és pásztorok bizonyítékai vannak a kis, sík területeken, amelyek nem láthatók a tengerből. A Milos obszidiánt is megtalálták. A Helladikus időszakban a Hydra valószínűleg tengeri bázisként szolgált a görög-félszigeten lévő királyságok számára. Vázák, szerszámok és egy bálvány feje maradványait találták meg a Chorissa-hegyen.
úgy tűnik, hogy Görögország nagyszabású Dorian inváziója a 12. század körül elnéptelenedett a szigeten. A hidra-t újra benépesítették a gazdák és pásztorok, talán vitorlázás a szárazföldi kikötő Ermioni, a 8. században. Herodotus beszámol arról, hogy az I.E. 6. század felé a sziget Ermionihoz tartozott, amely eladta Samosnak. Samos viszont átadta Troizinának.
létezésének nagy részében a Hydra a történelem szélén maradt. A népesség nagyon kicsi volt az ókorban, és a Herodotus és Pausanias rövid említése kivételével kevés vagy semmilyen feljegyzést nem hagyott az akkori történelemben.
nyilvánvaló, hogy a hidra a bizánci korban lakott volt, mivel vázákat és érméket fedeztek fel Episkopi területén. Úgy tűnik azonban, hogy a sziget ismét elvesztette lakosságát a Konstantinápolyi Latin Birodalom alatt, amikor lakói elmenekültek a kalóz pusztításokból. Más szigeteken a lakosok szárazföldön költöztek, ami lényegében lehetetlen volt a hidra-n.
1204 és 1566 között a velenceiek birtoka volt. 1566-tól 1821-ig (névlegesen 1829) az Oszmán Birodalom része volt.
Arvanite településszerkesztés
1460 óta Arvaniták telepednek le a szigeten, menekültek Peloponnészoszból, és létrehozzák a modern városi kikötőt.
a 16. században a szigetet az oszmánok és a velenceiek közötti háború elől menekülő menekültek is letelepítették.
az Arvaniták jelenléte a 20.század közepéig nyilvánvaló volt, amikor T. Jochalas szerint a sziget lakosságának többsége Arvanitákból állt. A sziget ismert Arvanitika mint Nίδρα.
Oszmán korszak: a kereskedelmi és haditengerészeti erő időszakaSzerkesztés
a kikötő megtekintése.
hagyományos házak
a hidra viszonylag jelentéktelen volt az oszmán uralom idején. Haditengerészeti és kereskedelmi fejlődése a 17. században kezdődött, első Tengerészeti iskoláját 1645-ben alapították. Nyilvánvaló, hogy az első igazán Hidriot hajót 1657-ben indították el. A Velencei Köztársaság és az Oszmán Birodalom közötti konfliktus azonban csak 1718 és a Passarowitz-i Szerződés után korlátozta a sziget tengeri fejlődését. A 17. századtól kezdve a Hydra kereskedelmi ereje miatt nagyobb jelentőséget tulajdonított.
a 18. század első felében a Hydra ugyanolyan típusú hajókat épített, mint a többi égei-tengeri szigeten: a sachtouri 15-20 tonna, a latinadiko pedig 40-50 tonna. A hidroidok elégedetten kereskedtek az Égei-tengeren, egészen Konstantinápolyig. Nagy változás történt 1757-ben, miután elindítottak egy 250 tonnás hajót. A nagyobb hajók lehetővé tették a Hydra számára, hogy fontos kereskedelmi kikötővé váljon. 1771-re Görögország egész területén akár 50 hajó is volt az utakon. Tíz évvel később a sziget 100 hajót szerelt fel.
Az Oszmán Birodalom és politikája azonban korlátozta a hidra gazdasági sikerét. A nehéz tarifák és adók korlátozták a fejlődés sebességét. Az Oszmán kormányzat korlátozott a szabad kereskedelmet, amely csak a Török hajók navigálni a Dardanellák, a Boszporusz, így hozzáférhetnek a Fekete-Tenger, a kikötők, a kereskedelem, a gabona, a hátországban. A Küçük Kaynarca-i Szerződés mindent megváltoztatott. Oroszország megszerezte az Oszmán Birodalomtól a jogot, hogy megvédje a Birodalom ortodox keresztényeit. A vallási védelemnek kereskedelmi következménye volt: a Hidrotok az orosz zászló alatt kezdtek vitorlázni. A szerződés az Égei-tenger és a Fekete-tenger közötti szabad átjárást is előírta. A Hydra belépett kereskedelmi korszakába. A Hydriot hajói Kelet-Oroszország déli része, valamint Ancona és Livorno olasz kikötői között szállítottak árut. 1785-től a Hydriot szállítmányozók kereskedelmet folytattak, nem csak a szállítást. Minden hajó saját kis kereskedelmi vállalkozásává vált, és a Levantával való kereskedelem gyorsan kezdett függni a Hydra hajóitól, bár nem verseny nélkül a Spetses és Psara hajóitól.
az 1792-es pestis a lakosság nagy részét elpusztította,sokan elköltöztek. Ennek eredményeként a várost egy ideig szinte teljesen elhagyták. A 18. század végére a Hydra ismét meglehetősen virágzó lett, hajói Franciaországig, Spanyolországig, sőt Amerikáig is kereskedtek. Napóleon a katedrálisban lévő hatalmas ezüst csillárral ajándékozta meg a szigetet, hogy hálát adjon a Hydriotoknak a brit blokád működtetésében játszott szerepéért, így élelmet hozva Franciaországba.
görög függetlenségi háború, majd később deklineedit
Andreas Miaoulis, admirális szobra a görög függetlenségi háború alatt.
Antonis Oikonomou elindítja a forradalmat a hidra-ban Peter von Hess.
a hidra zászlaja A görög függetlenségi háború alatt.
a 19. században a Hydra mintegy 125 hajónak és 10 000 tengerésznek adott otthont. A kikötőt gyűrűs tengeri kapitányok kúriái bizonyítják a jólétet, amelyet a hajózás hozott a szigetre, amely a görög forradalom idején 16 000 lakosa volt.
kezdetben a hidroidok messze nem voltak egyhangúak a görög függetlenségi háborúhoz való csatlakozásban. 1821 áprilisában, amikor Antonis Oikonomou kiutasította a kormányzót, Nikolao Kokovilát, és kihirdette hidra ragaszkodását a függetlenségi harchoz, találkozott a szigetvezetők erős ellenzékével, akik vonakodtak elveszíteni az oszmán uralom alatt álló viszonylag kiváltságos pozíciót. Oikonomou-t bebörtönözték, leverték a szigetről, végül ellenfelei bérgyilkosokat küldtek üldözni és megölni 1821 decemberében.
mégis, a hidra végül csatlakozott a függetlenség okához, és a hidra mintegy 150 hajó, valamint a török elleni küzdelemhez való hozzájárulása kritikus szerepet játszott. Andreas Miaoulis görög admirális, maga a hidra telepese, Hidriot tűzoltóhajókat használt, hogy súlyos veszteségeket okozzon az Oszmán flottában. Végül a hidra flottája-a másik két Psara és Spetses tengeri szigetével együtt-az Oszmán Birodalomtól tudta visszaszerezni az Égei-tenger keleti részét.
a forradalom végével és a görög állam létrejöttével a sziget fokozatosan elvesztette tengeri pozícióját a Földközi-tenger keleti részén, meggyújtva egy olyan gazdasági válságot, amely a nehézségek és a munkanélküliség időszakához vezetett. Ennek fő oka az volt, hogy a görög állam létrehozásával a Hydra flottája elvesztette azokat a kiváltságokat, amelyeket a Küçük Kaynarca-i Szerződés és az orosz zászló használata adott. Egy másik ok az volt, hogy a hagyományos család, akié a többség a flotta nem előre, az előnyöket részt vesz a steam hajó forradalom, amely jelentősen csökkentette a szállítási működési költségek csökkentésével, a személyzet, mind a függetlenség, a szél, emiatt hátrányos helyzetbe kerültek vis-á-vis-az új hajózási társaságok a Pireusz, Patras, valamint Syros. A harmadik ok az volt, hogy az új feltételek lehetetlenné tették az illegális tevékenységeket, például a kalózkodást. Ismét sok lakos elhagyta a hidra-t, hátrahagyva a nagy kastélyokat és a gyönyörű rezidenciákat, amelyek romba estek. A sziget gazdaságának támaszpontja a szivacs halászata lett. Ez 1932-ig ismét jólétet hozott, amikor Egyiptom megtiltotta a part menti halászatot. A második világháborúra a hidroidok ismét elhagyták a szigetet; sokan külföldre mentek.
Second World WarEdit
1941 és 1943 között, Görögország második világháborús tengelyes megszállása idején éhínség volt a hidra területén. Becslések szerint a lakosság mintegy nyolc százaléka éhen halt.