Hogyan működik az automatikus sebességváltó?

Meineke szerint a legtöbb autó egy hidraulikus bolygókerekes automata sebességváltónak nevezett automata sebességváltót használ,amelyet néhány ipari és kereskedelmi berendezésben, valamint nagy teherbírású járművekben is használnak. A súrlódó tengelykapcsolót folyadékcsatlakozás váltja fel, a rendszer pedig az autó igényeitől függően határozza meg a sebességváltókészletet. Amikor a járművet parkba helyezi, az összes fogaskerék záródik, hogy megakadályozza az autó előre vagy hátra gördülését.

kevésbé gyakori lehetőség az automatizált kézi sebességváltó (AMT). Néha egy félautomata sebességváltó, ez a modell pár, a karmai pedig fogaskerekek egy kézi váltó készlet hajtóművek, érzékelők, processzorok, valamint a pneumatika. Az AMTs automatikusként működik, miközben biztosítja a kézi sebességváltó megfizethetőségét és üzemanyag-megtakarítási előnyeit. Az ilyen típusú sebességváltóval a vezető manuálisan válthatja át a sebességváltókat, vagy választhatja az automatikus váltást. Akárhogy is, nem kell használni a tengelykapcsolót, amelyet hidraulikus rendszer működtet.

az automata sebességváltó története

a General Motors és a REO egyaránt 1934-ben adták ki a félautomata sebességváltókat. Ezek a modellek kevesebb kihívást jelentettek, mint a hagyományos kézi sebességváltó, de továbbra is tengelykapcsoló használatát igényelték a fogaskerekek cseréjéhez. A GM sebességváltó volt az első a maga nemében, amely hidraulikusan vezérelt bolygókerekes sebességváltót használt, lehetővé téve a fogaskerekek váltását a jármű utazási sebességétől függően.

a bolygóátvitel a modern automata sebességváltó felé vezető út egyik legfontosabb fejlesztése volt. Bár a GM volt az első, aki hidraulikus vezérlőkkel használta a verziót, ez a technológia valójában Wilson-Pilcher 1900-as találmányára nyúlik vissza. Ez az innováció négy előremenő sebességfokozatból állt két vonaton, amelyeket egyetlen karral lehet mozgatni.

automatikus sebességváltó működése

az automatikus sebességváltó leggyakoribb típusa hidraulikus energiát használ a fogaskerekek váltásához. A Stuff működése szerint ez az eszköz egy nyomaték-vagy folyadékkapcsoló átalakítót kombinál olyan sebességváltókkal, amelyek biztosítják a jármű kívánt sebességtartományát. A nyomaték-átalakító a motort a sebességváltóhoz köti, nyomás alatt álló folyadékot használ a fogaskerekek teljesítményének átviteléhez. Ez a készülék helyettesíti a kézi súrlódó tengelykapcsolót, és lehetővé teszi a jármű teljes leállítását elakadás nélkül.

a férfiasság művészetéből származó információk az automatikus sebességváltó működését ábrázolják. Mivel a motor energiát továbbít a nyomatékváltó szivattyújához, a szivattyú ezt a teljesítményt átviteli folyadékká alakítja, amely a nyomatékváltó turbináját táplálja. Ez a berendezés növeli a folyadék erejét, és még több energiát ad vissza a turbinának, ami egy örvényenergia-forgást hoz létre, amely a turbinát és a csatolt központi tengelyt forgatja. Az ezzel a forgással létrehozott teljesítményt ezután továbbítják a tengelyről a sebességváltó első bolygókerekes hajtóművéhez.

Ez a fajta Sebességváltó úgynevezett hidraulikus vezérléssel rendelkezik. Az átviteli folyadékot egy olajszivattyú nyomás alá helyezi, amely lehetővé teszi a sebesség megváltoztatását a jármű sebességétől, a gumiabroncs percenkénti fordulatszámától és más tényezőktől függően. A hajtóműszivattyút a bolygókerekes hajtóműegység és a nyomatékváltó közé helyezik, ahol egy olajteknőből húzza ki és nyomja a hajtóművet. A szivattyú bemenete közvetlenül a motor hajlítólapjához rögzített nyomatékváltó házához vezet. Ha a motor nem működik, a sebességváltó nem rendelkezik a működéshez szükséges olajnyomással, így a járművet nem lehet elindítani.

a bolygókerekes hajtómű egy mechanikus rendszer, amelyben a fogaskerekek sávokkal és tengelykapcsolókkal vannak összekötve. Amikor a vezető megváltoztatja a fogaskerekeket, a sávok még mindig tartják az egyik sebességváltót, miközben forgatják a másikat, hogy továbbítsák a nyomatékot a motorból, és növeljék vagy csökkentsék a sebességváltókat.

a különböző fogaskerekek néha nevezik a nap fogaskerék, a gyűrű fogaskerék, a bolygókerekes fogaskerék. A fogaskerekek elrendezése határozza meg, hogy mennyi energia áramlik az egyik sebességfokozatról a másikra, majd a jármű hajtásláncára, amikor vált.

automata sebességváltó fogaskerekei

az automatikus sebességváltó fogaskerekei a következőket tartalmazzák:

  • az autó működésének megfelelően, amikor a járművet meghajtásra állítja, bekapcsolja az összes rendelkezésre álló előremeneti áttételi arányt. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó szükség szerint mozoghat a teljes fogaskerekek között. A hatfokozatú automata váltók a leggyakoribb sebességfokozatok, de a régebbi autók és a belépő szintű kompakt autók akár négy-öt automata váltóval is rendelkezhetnek.
  • a harmadik fokozat vagy harmadik fokozatban rögzíti a sebességváltót, vagy az első, a második és a harmadik sebességfokozatra korlátozza. Ez biztosítja a szükséges erőt és vontatást, hogy felfelé vagy lefelé menjen,vagy hajót, lakókocsit vagy pótkocsit vontatjon. Amikor a motor eléri a megadott fordulatszámot percenként (fordulat / perc), a legtöbb jármű automatikusan leesik a harmadik fokozatra, hogy a motor ne sérüljön.
  • a második fokozat vagy a második fokozatban rögzíti a sebességváltót, vagy az első és a második sebességfokozatra korlátozza. Ez a felszerelés ideális csúszós körülmények között felfelé és lefelé, valamint jég, hó és más típusú zord időjárás közben történő vezetéshez.
  • az első fokozatot akkor használják, ha az átvitelt az első fokozatban szeretné lezárni, bár egyes járművek automatikusan kikapcsolják ezt a sebességváltót, hogy megvédjék a motort egy bizonyos fordulatszámon. A második és harmadik sebességfokozathoz hasonlóan ezt a sebességváltót leginkább vontatásra, felfelé vagy lefelé történő vezetésre, valamint csúszós, jeges körülmények között történő utazásra használják.

az automatikus sebességváltó előnyei

a dolgok működése szerint az automatikus sebességváltó legnagyobb előnye a tengelykapcsoló nélkül történő vezetés képessége, ahogyan azt kézi sebességváltóval megkövetelik. A sok fogyatékossággal élő személyek automatikusan tudnak vezetni, mivel a művelet csak két használható végtagot igényel.

a tengelykapcsoló hiánya kiküszöböli azt is, hogy figyelmet kell fordítani a kézi váltásra, valamint a fordulatszámmérő ellenőrzésére a szükséges műszakok elvégzéséhez, ami nagyobb figyelmet fordít a vezetés feladatára.

sok járművezető könnyebben vezérelheti az automatikus sebességváltót alacsony fordulatszámon, mint egy kézi sebességváltó. A hidraulikus automata sebességváltó idle creep nevű jelenséget hoz létre, amely arra ösztönzi a járművet, hogy alapjáraton is haladjon előre.

információ és kutatás ebben a cikkben ellenőrzött ASE-certified Master Technician Duane Sayaloune YourMechanic.com. bármilyen visszajelzést vagy korrekciós kérést kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot [email protected]

források:

https://www.meineke.com/blog/how-an-automatic-transmission-works/

https://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm

https://www.howacarworks.com/basics/how-automatic-gearboxes-work

https://www.artofmanliness.com/articles/how-automatic-transmission-works/

https://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission12.htm

ezt a tartalmat egy harmadik fél hozza létre és tartja fenn, és importálja erre az oldalra, hogy segítse a felhasználókat e-mail címeik megadásában. Lehet, hogy további információkat talál erről és hasonló tartalmakról a következő címen: piano.io

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük