mint egy Amazon társult DirtBikePlanet.com keres a minősített vásárlások.
Ha nemrég kapott egy dirt kerékpárt, vagy először fog lovagolni, akkor ez az útmutató az Ön számára. Olvassa el figyelmesen ezt az útmutatót, és kihagyja a kemény tanulási görbét, amelyen a legtöbb versenyzőnek át kell mennie.
a dirt bike lovaglás nem nehéz, de ha megpróbál gyorsbillentyűket venni az első néhány túrán, megtanulhatja a rossz szokásokat, amelyek hosszú időt vehetnek igénybe a visszavonáshoz. Miután elolvasta ezt az útmutatót, gyere vissza hozzá néhányszor a túrák után, és győződjön meg róla, hogy nem hagyja ki a lépéseket. Ez a gyakorlat csak lehet olyan jó, mint egy sor magánórák.
miután elsajátította ezeket az alapokat, akkor képes lesz arra, hogy bármilyen kört szeretne.
A kerékpár indítása
a piszok kerékpár elindításához először be kell kapcsolnia a kerékpár akkumulátorát. Ez valójában nem indítja el a motort, hanem elindítja a dirt bike akkumulátorát, hogy a motor később elindulhasson. A legtöbb dirt kerékpáron ezt úgy teheti meg, hogy egyszerűen elfordítja a kulcsot az “on” pozícióba. Néhány kerékpáron, például a Yamaha TTR-230-on, nyomja meg az “on” gombot.
ezután el kell döntenie, hogy szüksége van-e a fojtóra. ha meleg van kint, vagy ha a kerékpár már aznap futott, akkor valószínűleg nem kell még a fojtót is használnia. Ha azonban hideg van, akkor előfordulhat, hogy ki kell húznia a fojtót. A fojtó néha egy kapcsoló flip az akkumulátor Alatt, mint a Yamaha TTR-50E, de gyakrabban fogják találni, mint egy kihúzható a bal oldalon a kerékpár közelében, ahol a lábad lenne, ha ül a kerékpár.
most be kell jutnunk a semleges (ha ez egy gyerek kerékpár), vagy húzza be a tengelykapcsolót, és menjen az első sebességfokozatba, ha ez egy felnőtt kerékpár. Ha a kerékpár kézi tengelykapcsolóval rendelkezik (mint gyakorlatilag az összes felnőtt piszokkerékpár esetében, de ez általában nem így van a gyerekkerékpárok esetében), akkor először be kell húznia a tengelykapcsolót. A tengelykapcsoló a bal fogantyú (mintha a bal kézifék lenne a kerékpáron). Húzza be teljesen. Ez hatékonyan helyezi a kerékpárt semleges helyzetbe, mert a tengelykapcsoló kikapcsolja a sebességváltót.
Ha ez egy kuplung nélküli gyerekkerékpár, üljön a kerékpárra, és érje el a bal lábát előre a sebességváltó felé. Lépjen le a kar előtt a láb könyörög többször-körülbelül 6-szor, hogy megbizonyosodjon arról, hogy semleges.
ha felnőtt kerékpáron van, ugyanazt az eljárást kell követnie, hogy a kerékpárt első sebességbe helyezze. Ülj le a kerékpárra, majd a bal lábaddal, nyúlj előre a lábszár a váltót, majd lépjen le rajta 6-szor, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az első sebességfokozatban. Az első fokozatban elindítjuk a kerékpárt, de a tengelykapcsolót megtartjuk, hogy elindítsuk. Bemehetünk semlegesbe, de amint a következő részben megbeszéljük, a semleges nehéz lehet megtalálni az első út során, így a tengelykapcsoló könnyebb kiindulási helyzet.
most ténylegesen elindítja a motort. Régebbi dirt kerékpárokon ez a kick starter használatát jelenti. Ez általában a jobb oldalon a kerékpár, amikor ül. A magas ezüst Fém rúgásindítót a kezével kifordítja, majd a bal lábával a lábszáron áll, a jobb lábát pedig a rúgásindító karra helyezi. Most erőteljesen jöjjön le a jobb lábával a karon, hogy elindítsa a kerékpárt. Újabb elektromos indítású kerékpárokon csak nyomja meg a gombot.
előfordulhat, hogy csak egy kis mennyiségű gázt kell adnia az elektromos indítás vagy a kick start használatakor. Ne húzza túl erősen vagy hosszú ideig a fojtószelepet, még akkor sem, ha a kerékpár nem indul el, mert a fojtószelep húzása gázt küld a motorba, majd elárasztja.
a kerékpárt el kell indítani. Ha a fojtót használta, nyomja vissza. Általában úgy találom, hogy jó, ha a kerékpárt alapjáraton hagyom 2 perccel az utazás megkezdése előtt, hogy egy kicsit felmelegítsem. Ez az, ahol jó, ha a kerékpár semleges, ha azt szeretnénk, hogy hagyja tétlen egy percig. Ellenkező esetben a tengelykapcsolót egy ideig be kell tartani.
Kuplungvezérlés és váltás
a fogaskerekek cseréjének egyetlen módja a váltó használata, amely a bal lábszár előtt található. A dirt bike-on általában nincs kijelző, hogy megmondja, milyen felszerelésben van, így meg kell éreznie magát.
felnőtt dirt kerékpárokon általában 5 fogaskerék van. Ha többször leesik a váltóra, akkor az 1.fokozatba kerül. Akkor, ha a lábujját a váltó alá akasztod, és egy fél kattintással felemeled, akkor semleges leszel. Újra, semleges nehéz a legtöbb első alkalommal lovasok találni, mivel ez nem egy teljes kattintás fel 1. sebességfokozat. Egyelőre egyszerűen kerüljük a semlegest, és csak ezért használjuk a kuplungot. A váltó újbóli felemelése a 2.fokozatba, majd a harmadik fokozatba, a negyedik fokozatba és az ötödik fokozatba vezet. Tehát 1, semleges, 2, 3, 4, 5.
Kuplung nélküli gyerekkerékpárokon gyakrabban csak 3 fogaskerék van. A váltóra lépve többször semleges helyzetbe kerül. Ezután egy kattintás az 1., majd a 2., majd a 3.
Az első sebességfokozatban elkezdjük a kerékpározást. Meghúztad a kuplungod, hogy beindítsd a motort. Most pedig költözni akarunk. Ehhez visszatekerjük a fojtószelepet, amely a megfelelő fogantyú. Ahogy lassan elengedi a tengelykapcsolót a bal kezével, lassan visszahúzza a fojtószelepet a jobb kezével. A két mozgásnak egyszerre kell megtörténnie. Ha túl gyorsan hagyja ki a tengelykapcsolót elegendő gáz nélkül, akkor egy hüvelyk előre csúszik, majd megöli a motort. Ha túl sok gázt adsz neki, amint a fojtószelep ki van kapcsolva, a motor erőteljesen lő előre a kezedből,és a fenekeden hagy.
Gyakorold a mozgást lassan a levegőben, mielőtt elindulsz. Lassan engedje ki a tengelykapcsolót, miközben lassan visszahúzza a fojtószelepet, hogy gázt adjon. Valószínűleg a fojtószelep teljes mozgásának körülbelül 1/3-án szeretne lenni, miután a tengelykapcsolót kiengedték. Ez elég ahhoz, hogy lassan haladjon. Ha úgy döntesz, hogy menjen a fél vagy teljes gázzal, előfordulhat, hogy a kerékpár túl sok energiát, csavarokat előre.
Ha a kerékpár bármikor előre csavarodik, vagy túl gyorsan megy, csak engedje el a fojtószelepet. A fojtószelep előre forog, a kerékpár megáll. Túl gyors? Engedje el a fojtószelepet. Ez nyilvánvalónak tűnhet, de sok versenyző megkapja az úgynevezett “whisky fojtószelepet”, ami akkor kezdődik, amikor túl gyorsan megy, pánikba esik és lefagy, majd addig rázkódik, amíg valami nem lesz. Csak emlékeztesse magát, hogy ha valaha is túl gyorsan megy, csak engedje el a jobb kezét. Ha az első fokozatban halad előre, akkor gyorsan át kell váltania a második és a magasabb sebességfokozatra. Tudni fogja, hogy itt az ideje váltani, amikor hallja, hogy a motor nagyon keményen dolgozik, vagy amikor 3/4-nél van a teljes fojtószelepre.
Ha már mozgásban van, tartsa a fojtószelepet a jobb kezével abban a helyzetben, ahol már van. Ne mozdulj, amíg váltasz. Meg kell tartani egy kis fojtószelep, így ne engedje el. Most gyorsan húzza be a kuplungot, és érje el a bal lábát a sebességváltó alatt, majd húzza fel a következő fokozatra. Most gyorsan engedje el a tengelykapcsolót. Ezúttal nem kell lassan kiengednie a kuplungot. Most már magasabb fokozatban vagy.
Ha készen áll a lassításra, először húzza be a tengelykapcsolót. Ha nem húzza be a kuplungot, miközben sokat lelassul, akkor megöli a kerékpárt. Ezután használja a féket. A féket egy kicsit megérintheti a tengelykapcsoló nélkül, de csak ne vágja fel a sebességet felére anélkül, hogy behúzná a tengelykapcsolót.
Ha tovább akarsz lépni, és nem akarsz megállni, de egy kicsit le akarsz lassítani, akkor egyszerűen csak a bal lábadra lépj előre, és lépj le a váltóra. A hűvös dolog a váltó egy dirt bike, hogy nem kell használni a kuplung egyáltalán, amikor a váltás le fogaskerekek. Még mindig jó használni, amikor felfelé vált, de a piszokkerékpáron lévő tengelykapcsoló többrétegű és olajmedencében van, ráadásul egyszerűen másképp működik, mint egy autóban, tehát nem nagy dolog a tengelykapcsoló nélkül váltani.
néhány dirt kerékpáros egyáltalán nem használja a tengelykapcsolót felfelé vagy lefelé. Személy szerint azt javaslom, hogy tanulja meg használni a tengelykapcsolót a váltáshoz, de csak a tengelykapcsoló nélkül rúgja le. A kuplunghasználatról szóló vitát később folytathatjuk. Egyelőre csak csináld azt, amit a motorosok 95% – a csinál, és használd a kuplungot, hogy fokozd a fokozatot, és csak rúgd le, hogy Kuplung nélkül menj le egy sebességfokozatba.
fékezés
két fék van a piszok kerékpárján. A fék, amely felé a legtöbb kezdő vonzódik, a jobb kézifék (az ezüst kar a jobb keze előtt). Nem akarom, hogy ezt a féket használja az első 10-15 túrán. Kézifék közismerten ” markoló.”Ha nem hozzászokott a kézifék érzéséhez, akkor valószínűleg úgy húzza meg, mintha egy kerékpáron húzná a féket, ami még alacsony sebességgel is repülne a kormány felett. A második alkalommal egy dirt bike, én csak megy körülbelül 5-7 mérföld per óra, amikor meghúztam a kézifék lassítani. Megragadt a fék, és átrepültem a kormányon és a hátamon. Nem én vagyok az egyetlen, aki ezt tette az első alkalommal egy dirt bike.
az első fékeket finoman meg kell szorítani. Ne ragadd meg, mint egy kerékpáron. Az első kézifék szabályozza a kerékpár első gumiabroncsát. A gyors megnyomása lenyomja a kerékpár elejét, így nem nagyszerű lefelé menni. Végül, meg fogja találni az első fék nagyon hasznos, de most, azt javasoljuk, hogy ne használja egyáltalán.
a földmotor elsődleges féke a lábfék. Egy percet vesz igénybe, hogy megszokja a lábfék használatát, mert kevésbé természetes, mint a kézifék, amelyet egy kerékpáron tanultunk. A lábfék azonban szabályozza a dirt bike hátsó gumiabroncsát, amely a legsimább ütközést biztosítja.
a lábfék a kis fém kar körülbelül 6″ előtt a jobb láb peg. Le kell ülnöd, hogy a lábfejed a lábszáron legyen, aztán felemeled a lábadat, és előrenyomulsz a lábfékhez, amikor meg akarsz állni.
a lábfék közel sem olyan “grabby”, mint az első fék. Ha teljes sebességgel megállna a lábféknél, akkor a hátsó gumiabroncs kissé elcsúszna, de simán megállna. Nem kell aggódnod, hogy megnyomod a lábféket, és hogy a bicikli elrepül, és elrepülsz. A lábfék sima, a kezdők számára könnyebb.
a gáztartály
lehet lovagolni egy dirt bike több órán anélkül, hogy kifogy a gáz. Gyakran előfordul, hogy egy piszok kerékpár körülbelül 6 órával fut, mielőtt a tartály megszárad. A legtöbb túrához ez több mint elegendő. De én csak egy jó trükköt szeretnék megtanítani, ha elfelejted, hogy feltöltődj, és kifogysz a benzinből.
ha kifogyott a benzin, szálljon le a motorjáról, és nézzen a bal oldalra (általában, de néha a jobb oldalon). Van egy ezüst Fém kapcsoló, amely szabályozza a gáztartályt. Látni fogja “on”, ahol a kerékpár most. Ezután megjelenik az “off”, ahol a lovaglás befejezése után beállítja, így a gáz nem juthat ki a tartályból, elpárologhat vagy eláraszthatja a motort, ha a kerékpár tippek. Ezután megjelenik a ” tartalék.”Most, hogy kifogyott a benzin, fordítsa meg tartalékba, és egy kicsit több benzint kap, hogy visszatérjen a teherautójához.
összeomlás, mint egy profi
úgy tűnik, hogy az összeomlás egyszerű, igaz? Gondolkodsz, woah! Ehhez nincs szükségem bemutatóra! Én vagyok az egyetlen része a dirt bringának, amit a segítséged nélkül is meg tudok csinálni, Jim. Valójában az összeomlás egy kis gyakorlást igényel.
a kerékpáros sérülések 65% – a a derék alatt van. Van egy hiba, amelyet el kell kerülnie, ami drámaian javíthatja annak esélyét, hogy ne sértse meg a lábát vagy a lábát. Ha úgy érzi, hogy összeomlik, ne tegye ki a lábát, hogy elkerülje az ütközést. Tegyük fel, hogy csak 10 mérföld / óra sebességgel megyek fel egy homokos dombon, és úgy érzem, hogy a kerékpár jobbra fordul. Ha ösztönösen Kifordítom a jobb lábamat, és előre, hogy a földnek nyomjak, de nem sikerül, és a bicikli továbbra is borul, hol fog esni a 200 kilós dirt bike? Közvetlenül a lábamon, amely most oldalra csavart 90 fokos szögben a kerékpárhoz. Jaj. Vagy ami még rosszabb, eléri előre a lábad elé a lábát, peg, de ne vegye ki a lábát elég messze az oldalon, most a lábam között ragadt a föld, a fém láb peg, mint 200 kiló kerékpár lendületet szétzúzza a bokája.
teljesen rendben van, ha a lábát a talajhoz használja a stabilitás érdekében. A profik mindig ezt csinálják. De tartsd azt a lábat vízszintesen a kerékpárhoz, tartsd távol a lábszár oldalától, és ha össze akarsz ütközni, húzd be a lábát, és tedd a lábszáron. Nem nagy dolog, hogy a kerékpár az oldalára fekszik a lábán, mindaddig, amíg a lábad normál lovas helyzetben van.
a következő része összeomlik, mint egy profi öltözködés, mint egy profi. Azt javaslom, egy sisak, védőszemüveg, kesztyű, a mellkas védő (nem csak egy roost protector), jó minőségű teljes hosszúságú piszok kerékpár csizma, könyök, térdvédő, kesztyű. Kihagyom a nyakmerevítőt, hacsak nem hivatalos MX pályán lovagoltam, vagy őrült ugrásokat csináltam. Ez nem az én stílusom a lovaglás a legtöbb időt. Én általában csak ki az erdőben lovaglás pályák, vagy ki a sivatagban csinál hegy mászik.
sok pénzt költöttem és pazaroltam a koszos kerékpár védőfelszerelésre. Annak érdekében, hogy elkerülje a hibáimat, létrehoztam egy oldalt ezen az oldalon, ahol csak a legjobb csatatesztelt felszerelést ajánlom. Úgy hívom, hogy az én ajánlott fogaskerék rész. Rajta, azt link a legjobb sisakok, kesztyű, csizma, és egyéb felszerelés áll rendelkezésre. Figyelembe veszem az árat, amennyire csak lehetséges, hogy ajánljam az olcsó felszerelést, amely olyan jól működik, mint a drága pro cucc. Ha vásárol a dirt bike védőfelszerelés, kérjük, adja meg, hogy részben a helyszínen egy pillantást. Sok időt és pénzt takaríthat meg.
Rider pozíció
Ha csak felugrasz a dirt bike-ra, és természetesen ülsz, akkor valószínűleg magadat állítod be kudarcra. Ez rendben van, hogy kényelmesen ülni a kerékpár egy kis kört egy sík úton, de amint megy off-road, akkor szeretné tudni, hogy helyes lovas helyzetét.
amikor az erdőben lovagolok egy ösvényen, általában a fenekemmel ülök az ülésen, és elég alkalmi és kényelmes helyzetben. Amikor azonban egy kátyút vagy egy göröngyös szakaszt látok előre, a megfelelő lovas helyzetbe megyek. Ha egy agresszív ösvényen lovagolok, egész idő alatt a megfelelő lovas pozícióban maradok.
a megfelelő lovaspozíció legfontosabb része a lábcsapokon állva. Emelje fel a fenekét néhány centire az üléstől. Ez lehetővé teszi a lábak és a test, hogy felszívja a sokk a hatások, ahogy ugrál végig a nyomvonalat. Ha nem állsz fel, amikor jelentős dudorokon megy keresztül, könnyen megsérülhet a hátad vagy a gerinced.
egyenesítse ki a hátát, miközben kissé feláll a csapokon. Úgy kell éreznie magát, mint egy labdarúgó védekező játékos, aki készen áll a játék megkezdésére, vagy egy teniszező, aki készen áll a kiszolgálásra.
húzza ki a könyökét, így párhuzamosan futnak a kormányon. Ez nagyobb erőt és reakcióidőt biztosít forduláskor.
helyezze a lábfej labdáját a lábcsapokra, nem pedig a láb sarkára. Ez különösen fontos a jobb lábával, különben véletlenül a jobb lábával kissé lovagolhatja a féket.
végül nyomja előre a fejét, hogy az álla a kormány fölött legyen.
Ez a pozíció közel sem olyan kényelmes, de ha nagy dudorokat vagy bármi mást látsz, akkor a megfelelő lovas helyzetbe ugorjon. Akkor megy át szinte minden akadályt a dirt bike, ha kap ebben a helyzetben. Úgy tűnhet, mint egy kis dolog, de meg fogja találni, hogy lehetetlennek érzi, hogy összeomlik, ha te ebben a helyzetben.
fárasztó fenntartani ezt a pózt egy hosszú, agresszív utazáshoz, ezért nyugodtan üljön le és pihenjen a könnyű szakaszok alatt, de készen álljon arra, hogy bármikor felbukkanjon, amikor extra energiára és sokk abszorbanciára van szüksége.
következtetés
a dirt bike lovaglás nem nehéz. Miután az első 5 túrák, ahol még mindig fejlődő izom memória, néhány része a folyamat úgy érzi, kényelmetlen.
in biztatja, hogy ne tegyen semmilyen hivatkozást az első 5 túrák. Ezek a hivatkozások rossz szokásokhoz vezetnek,amelyek évekig tarthatnak. Bízz a tanár (azt hiszem, én) az elején, majd gondosan kövesse minden része ennek a folyamatnak akkor is, ha úgy érzi, kényelmetlen az első.
tanulja meg ezeket a jó szokásokat az elejétől kezdve, és úgy lovagol, mint egy profi, pillanatok alatt.