ebben a videóban megmutatom, hogyan kell befejezni a meghajtó ciklus és át ellenőrzés után turing ki a check engine fény. Igaz, hogy az autó nem fogja átadni az ellenőrzést, ha az ellenőrző motor világít. Azonban több van rá, mint egyszerűen kikapcsolni. By the way, a legegyszerűbb módja annak, hogy kapcsolja ki a check motor fény lenne, hogy húzza ki az akkumulátort 30 másodpercig. Inorder át ellenőrzés az autó ki kell töltenie egy teljes meghajtó ciklus úgy, hogy minden (8) belső monitorok állapotát “Kész”. Ha bármelyik (8) monitor állapota “hiányos”, ez azt jelenti, hogy még nem fejezte be a teljes vezetési ciklust, és többet kell vezetnie az autóját. Az autó lesz szükség, hogy megtapasztalják a városi vezetési helyzetek, autópálya vezetési helyzetekben inorder befejezni a teljes menetciklus.
általában, ha az ellenőrző motor világít, ez azt jelenti, hogy javításra van szüksége az autóján, de ez nem mindig így van. Egy 2002-es Chevy Impala-t vezetek, és a check engine fénye körülbelül 4 éve világít. A hibakód “P0420”. Ez azt jelenti, hogy a katalizátor a normál hatékonysági szint alatt működik. Még 2007-ben, amikor először észrevettem a problémát, kicseréltem a katalizátort. Abban az időben az Impala teljesítménye jelentősen csökkent. Pontosabban, amikor valaha a gázpedált megnyomták, jelentős idő késés volt, mielőtt az autó felgyorsulna. Szinte úgy tűnt, mintha megcsúszik a váltó, majd hirtelen utolér, és felgyorsul az autó. A probléma azonban nem az automata sebességváltó volt. A probléma a katalizátor volt. Volt egy szénelzáródás, amely eltömítette az áramvonaton átáramló levegőt. A kipufogógáz az EGR szelepen keresztül menekült, mert a katalitikus átalakítást annyira blokkolták. Szóval megvettem az új katalizátort. A költség nagyjából 800 dollár volt, amikor megtudtam, hogy a járművemet a kaliforniai kibocsátási szabványoknak megfelelően gyártották, nem pedig a szövetségi kibocsátási szabványoknak. Ez hír volt számomra.
körülbelül két-három hónappal a katalitikus átalakítás cseréje után a check engine lámpa újra kigyulladt. Ez körülbelül az idő kértem egy OBD – II kód szkenner karácsonyra. Ugyanazt a” P0240 ” hibakódot tárolták a motorvezérlő modulban. A katalizátor garancia alatt állt, ezért kicseréltem, mert azt gondoltam, hogy hibás lehet. Ismét visszatért a” P0420 ” hibakód. Ezen a ponton elkezdtem látni egy mintát.
már nem volt teljesítményprobléma az autómmal. Ezt az első katalizátor beszerelése után oldották meg. Az egyetlen kérdés az volt, hogy az ellenőrző motor fénye folyamatosan világít. Az Oxigénérzékelőket a katalitikus átalakítás előtt és után megvizsgálták, és biztos voltam benne, hogy megfelelően működnek. Ha az oxigénérzékelők ki vannak ütve, ami esetleg becsaphatja a motorvezérlő modult abban, hogy azt gondolja, hogy probléma van a katalizátorral. Tehát ezt kizárták.
a mai napig annak érdekében, hogy az ellenőrzés meg kell törölni a check engine fény, valamint a teljes hajtási ciklus. Csak akkor lesz az autóm ellenőrzés. Természetesen két héttel az ellenőrzés után az ellenőrző motor fénye visszatér. Remélem, hogy ez az információ segít valakinek, vagy talán van saját elmélete arról, hogy mi az igazán rossz. Szeretném hallani a gondolataidat.
BigNate84 How To Videos