A világ leghosszabb, legmélyebb vasúti alagút hivatalosan is megnyitotta Svájcban, miután közel két évtizedes építése.
az 57 km-es (35 mérföldes) kétcsöves Gotthard alapalagút nagysebességű vasúti összeköttetést biztosít a Svájci Alpok alatt Észak-és Dél-Európa között.
Svájc szerint forradalmasítja az Európai áruszállítást.
A jelenleg évi egymillió teherautóval az útvonalon szállított áruk helyett vonattal mennek.
Az alagút a világ leghosszabb 53,9 km-es Seikan vasúti alagútját előzte meg, és az Egyesült Királyságot és Franciaországot összekötő 50,5 km-es csatorna alagutat a harmadik helyre tolta.
- Svájc mérnöki diadala
- képekben:
a vendégek erstfeldben, az alagút északi bejárata közelében, Johann Schneider-Ammann svájci szövetségi elnök szerint “óriási lépés Svájcnak, de szomszédainknak és a kontinens többi részének is”.
egy élő közvetítés beszédet tartott az alagút déli végéről, Bodióban, a svájci szövetségi közlekedési miniszter, Doris Leuthard.
ezután két vonat indult ellentétes irányban az alagúton keresztül, mindegyik több száz vendéget szállított, akik sorsoláson nyertek jegyet, és az új útvonal hivatalosan nyitva volt.
az Erstfeldben összegyűlt vendégek számára pazar műsor kezdődött, táncosokkal, akrobatákkal, énekesekkel és zenészekkel, akik az alpesi kultúrát és történelmet ünnepelték.
az Európai vezetők, köztük Angela Merkel német Kancellár, Francois Hollande francia Elnök, Olaszország miniszterelnöke Matteo Renzi, illetve az Osztrák Kancellár Christian Kern is részt vett a nap eseményeit.
Hollande Úr, aki másokkal együtt részt vett egy vonat alagútján keresztüli nyomon követésen, a déli oldalon jelent meg, hogy beszédet mondjon, amelyben összehasonlította a Gotthardot a csatorna Alagútjával.
emlékeztetve a nagy francia-brit projektre, amelyet 1994-ben fejeztek be, azt mondta: “Senki sem tudta volna elképzelni, hogy egy nap Angliából Franciaországba utazhat ilyen módon.”
“azóta egységesebbek vagyunk, mint valaha, és remélem, hogy a britek emlékezni fognak arra, hogy amikor eljön a nap” – tette hozzá a svájci Pollegio falu közönségének nevetésére és tapsára.
az Egyesült Királyság június 23-án népszavazást tart arról, hogy marad-e az EU-ban.
a francia vezető dicsérte az Európai törekvéseket, beleértve az emberek és áruk szabad mozgását is.
a magas szintű vendégek jelenléte a megnyitón azt mutatja, hogy az új alagút többről szól, mint az alpesi környezet védelméről-jelenti a BBC Imogen Foulkes.
Az Európai áruknak, legyen szó hollandiai olasz borról vagy görögországi német autókról, át kell kelniük az Alpokon. Most ezt gyorsabban, biztonságosabban és olcsóbban is megtehetik-írja tudósítónk.
a projekt, amely több mint $12bn (£8.3BN) építeni, támogatta a svájci szavazók népszavazáson 1992-ben. A szavazók ezután támogatták a környezetvédelmi csoportok javaslatát, hogy két évvel később minden Svájcon keresztül közlekedő teherszállítást a közútról a vasútra szállítsanak.
Az elkészült alagút utazik, akár 2.3 km-re a felszín alatt, a hegyek felett, s a sziklákat, hogy eléri a hőmérséklet a 46C.
Mérnökök kellett ásni, majd a robbanás keresztül 73 különböző rock, néhány olyan kemény, mint a gránit, mások puha, mint a cukor. Több mint 28m tonna kő feltárták, amely akkor tört le, hogy segítsen, hogy a konkrét használt építeni az alagutat.
az elkészült alagút, időben belül költségvetés, létrehoz egy fővonali vasúti kapcsolat Rotterdam, hogy Hollandiában a Genoa, Olaszország.
amikor a teljes körű szolgáltatás decemberben kezdődik, a Zürich és Milánó közötti utazók utazási ideje egy órával két órára, 40 percre csökken.
az alagút pályája sík és egyenes, ahelyett, hogy a régi vasúti alagúthoz és az 1980-ban megnyitott közúti alagúthoz hasonlóan a hegyeken keresztül kanyarodna.
körülbelül 260 tehervonat és 65 személyvonat halad át naponta az alagúton egy 17 perces utazás során.
az alagutat hozzáadottérték-és üzemanyagadókból, nehézgépjárművekre kivetett útdíjakból és egy évtizeden belül visszafizetendő állami hitelekből finanszírozzák.
a svájci Credit Suisse bank közölte, hogy gazdasági előnyei közé tartozik az áruk könnyebb mozgása és a megnövekedett turizmus.
kilenc munkás halt meg balesetekben, miközben az alagút építés alatt állt.
négy német, három Olasz, egy pedig Dél-Afrikából és Ausztriából érkezett-jelentette a dpa német hírügynökség. Emléktáblát avattak az alagút északi vége közelében-jelentette a svájci média.
