MetroEdit
1992 Geo Metro kabrió
A Geo Metro egy kis gazdaság autó, amely alapján a Suzuki Swift (Cultus). 1989-től 2001-ig gyártották. Az első generációt három-öt ajtós ferdehátú modellekben, valamint egy 4 ajtós notchback szedánban kínálták, amelyet csak Kanadában értékesítettek. 1990-ben kabrió volt elérhető, de 1993 után fokozatosan megszüntették. Metros jött három trim szinten: XFi, bázis vagy LSi. Az XFi motorja kevesebb lóerővel rendelkezik, mint az alap és az LSi, és 53 MPG (city) 58 MPG (highway) gázteljesítményt ért el. Az összes metrónak ebben az időben háromhengeres motorja volt, 5 sebességes kézi vagy 3 sebességes automata sebességváltóval. A kabrió az egyetlen első generációs metró, amely légzsákot kínál. 1995-ben modernebb külsővel újratervezték a metrót, és 70 lóerős (52 kW; 71 le) négyhengeres motort, standard kettős légzsákokat és opcionális blokkolásgátló fékeket kínáltak. Egy négyajtós szedán váltotta fel az ötajtós ferdehátút. Az XFi 1995-ben nem tért vissza, csak az alap-és LSi modelleket kínálták. A háromhengeres motor az alap ferdehátúban maradt. 1998-ban a Chevrolet-ként márkázott metrót utoljára felújították. Kisebb átformálást, jobb fényszórókat és jobb négyhengeres motort kapott, most 79 Le-t (59 kW; 80 LE) gyárt. A 2000-es modellév volt az utolsó a Metro ferdehátú és a háromhengeres motor számára. Minden 2001-es modell négyajtós szedán volt, amelyet csak flottáknak adtak el.
PrizmEdit
1993-1997 Geo Prizm
a Prizm egy kompakt négyajtós szedán, amely a Toyota E90 és E100 platformra, a Toyota sprinterre épült. Ez volt a Chevrolet Nova utódja. 1991-ben egy ötajtós ferdehátú modellt is kínáltak. Míg a Prizm következetesen díjat nyert az autóiparból (beleértve a fogyasztó Digest Best Buy választását), mindig felülmúlta a platform iker Toyota Corolla. Ezenkívül a Prizm a Chevrolet modellcsaládjában helyezkedett el a Chevy saját Cavalier-jével szemben a piaci részesedésért és a kereskedői alapterületért. A Prizm-et 1989-től 2002-ig értékesítették, majd a kaliforniai Fremontban, NUMMIBAN gyártották. A Prizm vagy alapmodellben, vagy egy előkelő LSI változatban érkezett, amely opcionális 1,8 literes motorral és 4 sebességes automata sebességváltóval rendelkezett. Bőr belső is választható volt az LSi modell. 1990-1992 között a Prizm sportos GSI modellel rendelkezett, piros-fekete borítással. Teljesítményében és felszereltségében megegyezett a Corolla GT-S-vel, bár utóbbi kupé volt. A GSi volt a legerősebb Prizm 130 lóerővel (97 kW; 132 PS). A Prizm modellvonalat Kanadában nem kínálták.
SpectrumEdit
1989 Geo Spectrum
rövid életű alkompakt modell az Isuzu Gemini alapján, Egy méret a metrótól felfelé. A Spectrumot 1985-től 1988-ig szokásos Chevrolet modellként értékesítették. A 85-86-os modellek között több apró különbség is volt a 87-89-es társaik között, és 1989-ben még teljes egészében Chevrolet-ként szerepeltek a gyártás első évében. A Geo marque 1989-es elindításával azonban a spektrumot Geo-ként átnevezték. Bár a rács ugyanaz maradt (beleértve a Chevrolet “bowtie” emblémát Geo “globe” nélkül), a hátsó “Chevrolet” emblémát “Geo” emblémával helyettesítették. A Geo Spectrumot csak 1989-ben adták el, és az Isuzu által gyártott Geo Storm ferdehátú váltotta fel.
StormEdit
1991 Geo Storm sebességváltás-jelző
A Vihar volt egy sportautó alapján az Isuzu Impulzus, elérhető mint egy három ajtós ferdehátú “Sport Coupe”, majd két ajtó “Ferdehátú”, az utóbbi stílusú, mint egy mini kombi profil, gyakran nevezik a “Wagonback” bizonyos piacokon. A vihar 1990-ben alapmodellként vagy GSI trim-ben lépett be a Geo felépítésébe, helyettesítve a kapcsolódó Geo spektrumot. Az alapmodell egy 3 sebességes automata vagy egy 5 sebességes kézi választással jött létre. A Storm line 1992-ben lépett be Kanadába, a ferdehátú (kocsi) csak az alapmodell burkolatában volt elérhető. A GSI modellek 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automatával, jobb kezelhetőséggel, hátsó spoilerrel, vödrös ülésekkel és erősebb DOHC motorral érkeztek. 1992-ben az összes modell elejét és hátulját újratervezték, a GSi egy nagyobb, 1,8 literes DOHC motort sportolt, a korábbi 1,6 DOHC helyett egy újratervezett hátsó spoilert. Az erős eladások ellenére a vihar 1993-ban megszűnt, ez részben annak köszönhető, hogy az Isuzu megszakította az autóvezetéket, és áttért a teherautókra és a SUV-kra. A Geo Storm a Geo marque teljesítményorientált járműve volt. A vihart és a Geo spektrumot Japánban az Isuzu gyártotta.
TrackerEdit
a Geo Tracker SUV-t 1989-ben mutatták be, és a Suzuki Sidekick|Suzuki Vitara alapjaira épült. Ez egy olcsó 4×4-es jármű volt, amelyet kétajtósként vezettek be, akár kabrió, akár rögzített kemény tetejű alap vagy előkelő LSi verziókban. 1989 és 1990 között minden modellt 5 sebességes kézi négykerék-meghajtással kínáltak. 1996-ban a kétajtós kemény tetejét a négyajtós modell javára dobták le. A négyajtós 95 lóerős (71 kW; 96 le) motort és opcionális négyfokozatú automata sebességváltót kínált. A nyomkövetőt 1989-től 1998-ig gyártották a Geo márka alatt, 1999-től 2004-ig pedig maga a Chevrolet alatt, így ez a leghosszabb ideje futó Geo modell. A nyomkövetőt teljesen átalakították az 1999-es modellévre.