fotók: Satchel Cronk
Ez a felülvizsgálat eredetileg a magazin 2019.áprilisi számában jelent meg.
Santa Cruz 5010 / s alumínium / $4,100
volt idő, amikor 130 milliméter utazás (akkor 5 hüvelyk) volt az egyetlen ésszerű választás egy kiskerekű, teljes felfüggesztésű kerékpár vásárlásakor. Ha nem is, de már XC volt, és DH volt. Ma úgy tűnik, hogy a medián közelebb került a 150-hez, vákuumot hagyva, ahol egyszer volt egy horda.
ebben a vákuumban új kerékpárfajta alakul ki. Ezek a thrashers, a játékszerek, a nagy BMX kerékpárok. Kerékpárok olyan jó goofing ki, könnyű elfelejteni, hogy őseik használt uralni a nyomvonal kategóriában. És tényleg, nincs ok arra, hogy egy 130 milliméteres, 27,5 colos motor ne legyen ugyanolyan széles vonzereje, mint a zászlóshajóknak, amelyek egy évtizeddel ezelőtt oly sok hullámot öltek meg. Amikor megtudtam, hogy az újonnan átalakított Santa Cruz 5010 ötvözött kerettel lesz elérhető (a mai csúcskategóriában egyre ritkább választás), rájöttem, hogy sokkal szélesebb közönséggel rendelkezik, mint bármely nagy BMX kerékpár.
lehet bejutni egy ötvözet 5010 a $2,700 a D-szintű build kit, bár a villa jól alátámasztott, és akkor vásárol a saját csepegtető post. Ez teszi a $3,400 r kit az édes hely a költségvetési vásárlók, de ismerve magam, azt fröcsköl ez s épít dpx2 sokk, GX Eagle hajtáslánc és teljesítmény-szintű Fox 34. Ezek a bitek egy nemrég átalakított kereten lógnak. Az ülés és a lánctalpak most mindkét oldalon gombnyomással vannak ellátva, ellentétben a régi VPP hátsó háromszögének egyoldalas tartójával. Santa Cruz is túlépített a terület körül az ötvözet 5010 alsó pivot ugyanúgy, mint a szén változat, minden ami kiemelkedő oldalsó merevség. Valaki, aki jobban vonzza a szén vezetési tulajdonságait, mint a súlymegtakarítást,nagyon keveset éreztem az 5010 ötvözetből.
egyéb jelentős frissítések közé tartozik egy alacsonyabb standover, egy geo flip-chip és egy több támogató mid-stroke. Mindhárman segítettek az új 5010-es Trasher bringaként, és joggal. Lenézve látni, hogy az első kerék előttem van, a felső cső pedig alig a bokám felett van, a testem azt várta, hogy ez a kerékpár csak enduro mályvacukor lesz. De az 5010 lelkesen kattan a figyelmet. Töltöttem az első túrák kanyargós fel-le a lakások egy hosszú, lágy, de rocky canyon. A nyomvonal eléggé bünteti a hosszú távú kerékpárt, de határozottan nem elég meredek. A kisebbik Gabrielino pontos vonalválasztást és rendszeres pedálteljesítményt igényel, hogy megtalálja az áramlást, de elég áruló ahhoz, hogy kellő önbizalmat igényeljen. Az 5010 személyre szabott, hogy megfeleljen ezeknek az igényeknek. A kis kerekek miatt mérsékelt bármilyen bizonytalanság okozta a laza szögek, a rövid utazás megengedte, hogy keresd ki a több kellemtlen elhelyezett gránit sziklák, valamint nál, mint. Azoknak a versenyzőknek, akik kipróbálnák a próbamozgást, mielőtt feladnák és sétálnának, egyetlen kerékpár sem alkalmasabb, mint az 5010. Nem meglepő, hogy Danny MacAskill nyomfegyvere a választás.
nagyobb sebességű terepen, ahol sem a rövid utazás, sem a kis kerekek nem jelentenek értéket, az 5010 megpróbálja a legjobban. Egyes pályák csak jobban megfelelnek a nagyobb kerékpárok, és ezek történetesen a pályák szeretek lovagolni leginkább. Ott az 5010-es évekbeli takarékossági kegyelem a meglehetősen agresszív geometriája és az indokolatlanul erős alváza. Az 1191 milliméteres tengelytáv és a 66.A 2 fokos fejcső szög (nagy keret és alacsony beállítás) mindent rendben tart, ha az EWS színpad része az utazásnak, csak nem lesz a leggyorsabb rész. Ha ezt a kerékpárt vásárolja, akkor azokat a helyzeteket vásárolja meg, ahol ragyog. És ahol nem, ott legalább biztonságban leszel.
De ha elhatároztad, hogy huck a 5010 át a fenti kategória ereszkedés, minden út, méltó frissítés lehet egy tekercs hátsó lengéscsillapító. Az 5010-es évek közepén kezdtem el tesztelni a Marzocchi vadonatúj tavaszát. Nem mondom, hogy hirtelen egy másik kerékpár volt, de hirtelen gyorsabb volt. A kisebb kerekek sérült kis ütközési érzékenysége már nem állt ki. De ugyanakkor, soha nem falazott alattam. Az 5010 frissített tőkeáttételi görbéje tökéletesen alkalmas tekercsütésre. És egy kisebb megjegyzés, a hozzáállása is. Kevés dolog több punk rock, mint egy rövid utazási kerékpár, nagy utazási sokkkal. Ez a motor megérdemli. De jobb dugókat is érdemel, mint a vezető R fékezi. Az útmutatók RS verziója megérte volna az extra költségeket,de ehelyett egy 200 milliméteres első rotorral ütköztem.
nem volt sok kompromisszum a hegymászásban, még akkor sem, ha egy tekercsre váltottam. Végül is ez a kerékpár VPP kapcsolatot használ. Mint egy jó sitcom apa, ez támogató, nem számít, mit csinálsz. Ez azt jelenti, hogy nem a hoverbike, hogy néhány DW-link kerékpárok, különösen tekintettel a mérsékelt utazási és kis kerekek. Ha azt akartam, hogy mash fel egy dombon, ez segített figyelni, hogy az én vonal választás. De ha lazán fel akartam pörögni egy dombon, elég kényelmesen tudtam csinálni. A 74,9 fokos ülésszög (alacsony) elég hatékony volt ahhoz, hogy nem kellett előre csapnom a nyeregemet … bár még mindig tettem. A pilótafülke rengeteg hosszú, így soha nem érezte magát szűknek.
26,9 Font, 8000 5010 dollár és ez a 31,3 Font, 4100 dollár között mozgott. Bár hónapokra volt egymástól, a félárú modell összehasonlításképpen nem volt hajóhorgony. Az 5010-es már rendelkezik egy szikrázó hegymászóval, tehát ha van hátránya a költségvetésen történő vásárlásnak,akkor nem fogja érezni a felfelé. Csak a bolondság néhány távoli pillanatában éreztem ennek a kerékpárnak a súlyát—azaz ostorokat és asztalokat dobtam le a természetes találatokról túl kicsi ahhoz, hogy elegendő levegő időt hagyjak a kerékpár megfelelő Körbejárására. Még mindig ez a cucc jobb, mint szinte bármely más, viszonylag olcsó kerékpár ebben a kategóriában, de azok az őrültet a trail-stílus elsajátítását profitálna ásni mélyebbre a zsebükben a $4900 autót felgyújtottak szén lehetőség.
a többiek jól tennék, ha az 5010 ötvözetet közelebbről megvizsgálnák. Az iparág szinte minden sarkát (beleértve a kerékpárokat is) a közelmúltban hosszabb utazásra késztették. De ez nem mindenkinek való. Azok a versenyzők, akik mérsékelt terepen vagy mérsékelt temperamentummal rendelkeznek, megérdemlik a kerékpárt, amellyel lépést tudnak tartani. És azok a lovasok, akik furcsa temperamentummal rendelkeznek, de nem idegen bankszámlák, megérdemlik a kerékpárt, amely lépést tud tartani velük.