a vadonatúj 1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1977 elindította “a luxusautó következő generációját.”Az első nagyobb leépítés a DeVille és Fleetwood modellekkel kezdődött. Radikális újratervezésük az 1976-os Cadillac Sevilla sikeres tulajdonságain alapul. Ez egy csodálatos bravúr egy autógyártó számára, hogy drasztikusan újratervezze kínálatát, miközben új értékesítési rekordokat állít fel – három egymást követő évben. Cadillac újra feltalálta a luxusautót. Rövidebb, keskenyebb és könnyebb a téma, amely “a műanyagháborúkat” indította el, amely végül minden korabeli autót és teherautót érint.
a Cadillac a Fleetwood Series Sixty-Special és az aging Calais series modelllistáját ritkította. A kabriókat és a 4 ajtós keménytetős szedánokat is megszüntették. A teljesen új DeVille és Fleetwood modellek annyira kínosnak tűntek a Cadillac bemutatótermeiben a teljes méretű Eldorado mellett. Keveset tudtunk-ez volt a Cadillac végének kezdete, ahogy ismertük őket. Közismertenluxury összehasonlítja az új fajta a hagyományos Cadillacs…in a “As the Standard of the World” folyamatos saga fordul.”
az új precíziós méret csak 2 ajtós kupét és 4 ajtós szedánt tartalmazott. A Fleetwood Brougham és a Sedan deVille ugyanaz az autó lett, csak egy párnázott vinil tetőkezeléssel és krómozott díszlécekkel a külsejükön, hogy megkülönböztessék őket. Egy Sasszem kell ahhoz, hogy távolról is elmondjam nekik.
az 1977-es re-vamped teljes sorozat tartalmazza a kupé deVille, Sedan deVille,Fleetwood Brougham, valamint egy gyári limuzin. A Cadillac mérnökei a Fleetwood limuzint és a Fleetwood hivatalos limuzinját tervezték, a kupé deVille és Sedan deVille. Az új fajta megtartotta a karosszériát a vázszerkezeten és a hátsókerék-hajtáson. Sevilla DNS nyilvánvaló az egész. 
1977 Cadillac Coupe de ville
1977 Cadillac Sedan de ville
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
30 Év Cadillac, miket írtak rólad – 1956, 1966, majd 1976 Fleetwoods
Cadillac egy időben kínált 11 modellek három sorozat – most, a márka lett jóval kevesebb, kizárólagos. A General Motors lebukott, hogy megosztotta az alkatrészeket a divíziók között anélkül, hogy nyilvánosságra hozta volna. (A Chevrolet motorjai akkoriban az Oldsmobilokat táplálták) a Cadillac nagymértékben a GM alkatrészek hodge-podge-jává vált.
az 1977-es DeVille és Fleetwood sorozat közös platformokat hozott létre Buick és Oldsmobile segítségével. A GM az 1970-es évek közepi, közepes méretű alváz specifikációit használta a teljes méretű, túlzott architektúra telepítéséhez, hogy “nagy” autóikat készítsék. (If you can conceive the idea using a 4-door Cutlass Supreme platform with a luxurious Cadillac body shell)
1965 Cadillac hardtop Sedan deVille
1966 Cadillac hardtop Sedan deVille
DomesticDame – “This one’s for you…kid -“
az 1977-es alsó méretű modellek 8-12 hüvelykkel rövidebbek és körülbelül 950 fonttal könnyebbek, mint az 1976-os autók, amelyeket kicseréltek. Az 1976-os Fleetwood Series Sixty-Special Brougham luxushossza 233,7″, az 1977-es párja 221,2″ a különbség 12,5 ” – re csökkent. Az 1976-os Brougham 79,8 “széles; az 1977-es szélesség 76,4″ – re van vágva, ami 3,4 ” – es csökkenést jelent.
a hatalmas 1976 Brougham hosszú 133″ tengelytávon halad, míg az 1977-es modellt 121, 5″ óriási 11, 5″ különbségre vágják. Cadillac volt a legnagyobb értékesítési év történetében a márka épület 304.485 egységek az 1976-os modellév.
az 1977-es Cadillacek 335 785 egységet értékesítettek. Az 1978-as Cadillacek megdöntötték az 1977-es rekordot 350 813 egységgel. Az 1979-es modellévben a termelés meghaladta az előző évi 383 138 egységet. A Cadillac jóváhagyása mindenkor magas volt. 1977-1979 a Cadillac az utolsó nagy V8 blokkkal rendelkezik, amelyet a Cadillac épített. Az 1980-as modelleket a Cadillac által épített 6,0 literes 368 CID V8 hajtja. Az 1981-től az 1990-es évek közepéig a Cadillac gyenge évei.
1976 Cadillac Sevilla
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
Cadillac Sevilla (felső) megjósolta az 1977 – es Cadillac kabin (alsó)
ahogy a külső csökken-így a belső. A GM megpróbálta meggyőzni a mecénásokat arról, hogy az újabb precíziós méret ugyanazt a fej-láb szobát tartja meg – ami nyilvánvalóan nem az. Egyszerűen méretezett mindent belül le a nagyobb ablakok, hogy az ember úgy gondolja, voltak egy nagy autó. Az ülések már nem “mélyen ülnek”, mint elődeik.
a hab a hagyományos rugók helyett az ülőhelyeket körvonalazza. Műanyag graces területek, amelyek egy időben fa trim és krómozott elegancia. Még a szőnyeget is kicserélik egy könnyebb súlyra, amelyet egy darabból álló velúrszerű “fuzz” -ra formálnak. Cadillac mecénások észre egy év után a plüss “deluxe Tangier szőnyeg” kezdett viselni a kulcsfontosságú területeken. Mint korábban említettük, – ez a vége kezdete…
div>
p>
1978 Cadillac Deville Coupe d ‘ elegance
alig volt különbség az 1977-es, 1978-as és az 1979-es Deville és Fleetwood modellek között. Ez a teljesen új forma és az összes specifikáció komoly csökkentése miatt karikatúrákra hasonlítottak, amikor az 1976-os hagyományos Cadillac mellett parkoltak. Azok a hatalmak, amelyek nem mertek túl gyorsan vágni a méretet, mert féltek a kemény “Cadillacaholicsoktól való megtorlástól.”Ezeknek a gyönyörű műanyag autóknak a legrondább része a fémlemezük…vagy annak hiánya. A rozsda az a nemesis, amely könyörtelenül megette ezeket az autókat.
az 1970-es évek közepétől későig a GM nem megfelelően finomított fémlemezt szerzett. Add hozzá, hogy bizonyos tervezési hibák. Azok a bosszantó hegesztőcsapok, amelyeket a króm burkolat rögzítésére használtak, és a leginkább károsak-a vinil tetőt az autóhoz rögzítik-mindkettő, felgyorsítva a korróziót a kulcsfontosságú területeken. Az öregedő vinil nemcsak elnyeli a vizet, mint egy szivacs, hanem a hátsó “C” oszlopok alján is rothad, ahol a burkolatot alkalmazzák. A karosszéria egyes területei a létfontosságú területeken romlanak, így az autó értéktelen. Ha a piacon egy ebben a műfajban-akkor jobb lenne, ha nem vinil tető, és meg kell érkeznie Kaliforniából vagy Floridából.
DeVille Coupe d’Elegance pillow-style seating
Coachbuilt 1978 Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance by Maloney
1973, 1976, and 1979 Cadillacs
1971 Cadillac Coupe deVille
1979 Cadillac Coupe deVille
1974 Coupe de ville-t (felső) 1978 Sedan de ville d’Elegance (alsó) 
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
A Cadillac-beépített 7.0 literes 425 CID V8-as motor hajtja az új fajta bámulatosan. Ezek a motorok dinamók! Annak ellenére,hogy a 75-kocka különbség az 1976 – os 8.2 literes 500 CID-hez képest-még mindig Cadillacként működött. Annyira jól – a 7.0 literes V8 túléli a többi autó! Ez a természetesen szívó V8 motor forgattyúk 180 LE @ 4000 rpm tiszteletre méltó 434 Nm csúcsnyomaték @ 2000 rpm. 
A Fleetwood Brougham kínált mindkét ruhával bőr választás
Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance opcionális bőr
1979 Fleetwood hivatalos limuzin (felső) 1976 Fleetwood Sorozat hetvenöt kilenc utas sedan (alsó) vagy mindkét Cadillac-gyárat limuzin. Az 1977-1979-es kupé és szedán Deville alkatrészek varázslatosan összeállnak a gyártási költségek csökkentésével. A Fleetwood Series hetvenöt modell rendkívül korlátozott ütemben épült, mindegyik gyűjthető. Az 1976-os év a legnagyobb és az utolsó nagyágyú.
1971 Cadillac Fleetwood Series Sixty-Special Brougham
1959 Fleetwood Series Seventy-Five limousine formal limousine
1976 Cadillac Sedan deVille
DomesticDame likes Cadillac motorcars with presence…
The last traditional Cadillac
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
A következő generációs luxus autó narratívák tartalmaz GM osztályozása ez az új faj, mint egy nagyon hatékony, világszínvonalú, precíziós autókon. Ez egy Bepillantás a jövőbe, amely kiemeli a kisebb, könnyebb, luxus járműveket, amelyek hangsúlyozzák az üzemanyag-fogyasztást. A DeVille és a Fleetwood modellek voltak az elsők a daraboló blokkban, akik megkapták a hatalmas méretezést. Az egyik utolsó Cadillac által épített V8-as motor hajtja őket … ami jó volt.
Cadillacaholics soha nem gondolta volna, hogy látni fogják azt a napot, amikor egy erőteljes Cadillac-beépített V8-as motor nem volt elérhető. Mi ironikus-az a tény, hogy a 7.0 literes 425 CID V8 lenne túllép az egész autó! Bármilyen szépek is ezek a műanyag autók, még mindig elhanyagolják a korszakos “Cadillac” stílust.”És hogy tovább vigyük, a Cadillac egyre rosszabb lesz a következő évtizedben. Ez az új fajta luxusautó kitörölhetetlen marad impression…in a “As the Standard of the World” folyamatos saga fordul.”
