Attack aircraft

Attack aircraft

egy AGM-65

egy támadó repülőgép (más néven sztrájk repülőgép vagy támadó bombázó) olyan taktikai katonai repülőgép, amelynek elsődleges szerepe a célpontok támadása a földön vagy a tengeren, nagyobb pontossággal, mint a bombázók, és amely felkészült arra, hogy erősebb alacsony szintű légvédelemmel találkozzon. Ez az osztály a repülőgép célja elsősorban a szoros légi támogatás, valamint a haditengerészeti légi-to-surface küldetések, de ők is alkalmazzák más küldetések, például a légvédelmi vagy támadó counter air. A harci repülőgépekkel ellentétben a támadó repülőgépeket nem feltétlenül légi harcra szánják. Azonban gyakran fel vannak szerelve Levegő-Levegő rakétákkal az önvédelem érdekében.

amíg a precíziós vezérelt lőszerek szabványossá nem váltak az 1960-as években, a “támadó repülőgép” kifejezés egy erősen páncélozott repülőgépet jelentett, amely mind bombákkal, mind előre tüzelő automata fegyverrel fegyveres volt-az előbbiek erősebbek voltak, de az utóbbi sokkal nagyobb pontosságú támadásokat tett lehetővé. Különösen az orosz Shturmovik (Cirill: Штурмовик) és a német Schlachtflugzeug kifejezések láthatók a szakirodalomban. A korszak számos vadászbombázója természetesen ebbe a kategóriába esett, ha eléggé páncélozott.

az attack aircraft egy alosztálya a Föld-támadás repülőgép, amelyet légi-földi használatra szántak, nem pedig haditengerészeti használatra. Jelenleg a támadó helikopterek uralják a kifejezetten földi támadási szerepre épített repülőgéptípusok területét. Jelenleg kevés rögzített szárnyas tervet alkalmaznak, mivel a légi erők általában a feladatot a mindenütt jelenlévő többcélú harci repülőgépekhez rendelik (néha sztrájkharcosoknak is nevezik). Figyelemre méltó kivételek közé tartozik az amerikai a-10 Thunderbolt II és az orosz Sukhoi Su-25 Frogfoot.

számos könnyű támadó repülőgép létezik, általában adaptált oktatók vagy más könnyű rögzített szárnyú repülőgépek alapján.

meghatározás és megnevezések

Egyesült Államok definíciója és megnevezései

jelenleg az amerikai támadó repülőgépeket az a-előtag azonosítja, mint az “a-6 betolakodót”. A második világháború végéig azonban az A-jelölést megosztották a támadó repülőgépek és a könnyű bombázók között a katonai repülőgépek számára (szemben a közepes vagy nehéz bombázók B – előtagjával). Az amerikai haditengerészet külön kijelölési rendszert használt, és akkoriban inkább hasonló repülőgép-felderítő bombázókat (SB) vagy torpedóbombázókat (TB vagy BT) hívott.

mint sok repülőgép-osztályozás esetében, a támadó repülőgépek meghatározása kissé homályos, és idővel megváltozott. Jelenlegi USA katonai doktrína határozza meg, mint egy repülőgép, amely valószínűleg végez egy támadás küldetés, több, mint bármely más típusú küldetés. A támadási küldetés viszont kifejezetten taktikai légi-földi cselekvést jelent — más szóval, sem a légi-légi fellépés, sem a stratégiai bombázás nem tekinthető támadási küldetésnek. Az Egyesült Államok Haditengerészetének szókincsében ugyanazon tevékenység alternatív megnevezése sztrájkmisszió. A támadási küldetések alapvetően két kategóriába sorolhatók: a légvédelem és a közeli légi támogatás.

az elmúlt évtizedekben a mindenütt jelenlévő többszereplős harcos felemelkedése némi zavart okozott a támadó és a harci repülőgépek közötti különbségben. A jelenlegi amerikai kijelölési rendszer szerint az attack aircraft (A) elsősorban a légi-felszíni küldetésekre (más néven “attack missions”) készült, míg az F harcos kategória nem csak az elsősorban légi-légi harcra tervezett repülőgépeket foglalja magában, hanem a többcélú repülőgépeket is, amelyeket földi támadási küldetésekre terveztek. Csak egy példát említve a sok közül, az F-111 “Aardvark” -ot F-nek nevezték, annak ellenére, hogy csak minimális Levegő-Levegő képességekkel rendelkezik. Az USAF jelenlegi leltárában csak egyetlen repülőgép viseli az egyszerű, nem kevert” A ” jelölést: az a-10 Thunderbolt II.

Egyéb megnevezések

a vadászbombázó, újabban a “g” a “földi támadás”, mint a Harrier gr1 (jelentése “földi támadás/felderítés, Mark 1”).

A szovjet/orosz szárazföldi támadású repülőgépek NATO-jelentési nevei először “B”-vel kezdődtek, bombázókként kategorizálva őket, mint az Il-10 “Beast” esetében. De később általában harcosoknak (“F”) sorolták őket — valószínűleg azért, mert (Sukhoi Su-7 Fitter óta) hasonló méretűek és vizuális megjelenésűek voltak a szovjet harcosokhoz, vagy egyszerűen ilyen származékok voltak.

előzmények

I. és II.világháború

Németország volt az első olyan ország, amely célzott (CL-osztályú és J-osztályú) szárazföldi támadású repülőgépeket gyártott. 1917 őszén, az első világháború idején helyezték üzembe. A leginkább figyelemre méltó volt a Junkers J. I, amely úttörő szerepet játszott egy páncélozott “fürdőkádban”, amely mind a törzs szerkezete, mind a motor és a személyzet védelme volt. A brit kísérletezett a Sopwith TF sorozat (az úgynevezett “árok harcosok”).

a háború után az amerikai hadsereg mérnöki részlege részt vett a földi támadó repülőgépek tervezésében. Az 1920-as Boeing GA-1 egy páncélozott kétmotoros triplán földi strafing nyolc géppuska és egy tonna páncéltányér, és az 1922-es Aeromarine PG-1 volt egy kombinált “törekvés” és a földi támadás design egy 37mm fegyvert. A két világháború között az Egyesült Államok tengerészgyalogos repülése szoros légi támogatási taktikát alkalmazott a banán háborúkban. Bár lehet, hogy nem voltak úttörők a merülési bombázás taktikájában, a tengeri repülők voltak az elsők, akik ezt felvették doktrínájukba Haiti És Nicaragua Egyesült Államok megszállása alatt.

a támadó repülőgépet osztályként a battlefield support mission határozta meg, bár ez nem azt jelenti, hogy nem tudta megtámadni a hátsó célokat. Egészen a közelmúltig az ilyen küldetések megkövetelték a repülést, ahol rutinszerűen megfigyelik a könnyű légvédelmi tüzet, szükségszerűen alacsony magasságban működnek a célok pontos azonosítása érdekében. Az első világháború idejétől az interbellumig a légi járművek, könnyű bombázók, közepes bombázók, búvárbombázók, felderítők, harcosok, vadászbombázók más osztályai képesek voltak légicsapásokat végrehajtani a Csatatéri környezetben. Mindezek a típusok jelentősen károsíthatják a földi célokat egy alacsony szintű repülés során, akár bombázás, géppuskák, akár mindkettő. A támadó repülőgép elválasztása két vonal mentén történt. Az egyik sor a tervezett elsődleges felhasználás volt. Míg például könnyű bombázó lehet használni a csatatéren, ez nem elsősorban a tervezett, és egy támadó repülőgép volt. Egy másik, szűkebb definíció szerint a páncélzat és az építés garantálta a túlélést; ami egy bombázó számára nagyon kockázatos küldetés lehet, majdnem öngyilkosság, elfogadható fenyegetés maradt egy erős, páncélozott támadó repülőgép számára.

dedikált földi támadó repülőgép

egyes erők voltak a dedikált “támadás” egységek, elsősorban képzett a szerepe, és beszerzett dedikált Repülőgép számukra. Példa erre a Junkers J. i az első világháború alatt. a két világháború közötti időszakban az USAAF ilyen erő volt, és bár a repülőgépek, mint például a Curtiss Shrike, fegyvertelenek voltak, minden bizonnyal a földi támadási feladat szem előtt tartásával épültek. A második világháborúban ennek az osztálynak a legjelentősebb volt a szovjet Ilyushin Il-2 Shturmovik, akit gyakran “repülő tartálynak”neveztek. A náci Németországnak nagyon hasonló a Schlacht (“battle”) repülőgéposztálya, nevezetesen a Henschel Hs 123 és a Hs 129.

a háború előtt a RAF nem hitt a földi erők szoros támogatásában, hanem azt, hogy repülőgépét fel kell használni az ellenség megtámadására, mielőtt elérte a csatatéren.

más, mint ez, a koncepció a földi támadás repülőgép nem volt jól meghatározott, és a különböző erők világszerte bevezetett különböző, gyakran összehasonlíthatatlan, kategóriájú repülőgépek:

Army Co-operation aircraft

Fájl: Bazooka Charlie.jpg

A Brit koncepció egy könnyű gép keveri a szerepeket, hogy szükséges széleskörű kommunikáció szárazföldi erők: felderítő, összekötő, tüzérségi pecsételő, légi szállítása, valamint végül, de nem utolsósorban, alkalmi sztrájk a csatatéren. A koncepció hasonló volt az első világháborúban használt front-line repülőgépekhez, amelyet a Német Birodalom CL osztályának hívtak. A brit tapasztalatok azt mutatták, típusú, mint a Westland Lysander, hogy elfogadhatatlanul sebezhető volt, helyébe gyorsabb harcos típus a photoreconnaissance, valamint könnyű légijármű tüzérségi pecsételő. Még a második világháború alatt is lehetséges volt, mint terepi módosítás, felszerelni a közönséges amerikai L-4 szöcske tüzérségi felderítő repülőgépet olyan erős alakú töltésű rakétákkal, mint a bazooka, ahogy Charles Carpenter őrnagy 1944-ben tette a német tankok elpusztítását. A Szovjetunió női éjszakai boszorkányok pilótái a keleti fronton még régebbi tervezésű Polikarpov Po-2 kiképző repülőgépekkel ütötték a német hadsereget, kis személyzetellenes bombákkal, hogy megzavarják a Wehrmacht Heer csapatait 1942-től.

könnyűbombázó

az utolsó brit specifikáció kiadott egy könnyű bombázó volt B. 20 / 40 LE, mint egy “közeli hadsereg támogató bombázó” képes merülés bombázás és fotoreconnaissance. A specifikációt elvetették,repülőgépet nem építettek.

Dive bomber

a legtöbb erőben a búvárbombázók nem felszerelték a földi támadási egységeket, hanem külön osztályként kezelték őket. Ilyen volt a náci Németországban, amely egyértelműen megkülönböztette a Stuka (Sturzkampf-, “merülés bombázás”) egységeket, amelyek Junkers Ju 87-vel voltak felszerelve a Schlacht (“csata”) egységektől. A háborús tapasztalatok azt mutatták, hogy ezek a típusok elfogadhatatlanul sebezhetőek, de egy szélsőséges példában Hans-Ulrich Rudel több mint 500 tankot, csatahajót, cirkálót és két rombolót pusztított el 2300 harci küldetésben.

Scout-bomber

az Egyesült Államok Haditengerészete felderítő bombázókat használt, mint például a Curtiss SB2C Helldiver. Vadász-bombázó

Bár nem szinonimája osztály földi támadás repülőgép, harcos-bombázók voltak, rendszerint a szerepet, s bebizonyította, hogy a legjobb, még akkor is, ha csak gyengén páncélozott. A Királyi Légierő és az Egyesült Államok hadseregének légierői úgy döntöttek, hogy elavult vadászgépeket használnak, amelyeket meglehetősen nagy számban birtokoltak, míg a modernebb harcosok légi fölényt hoznak létre. Ezek közé tartozott a Hawker hurrikán és a Curtiss P-40 Kittyhawk. Egyes típusok kifejezetten ilyen típusú harcosok változatai voltak, beleértve a német Focke-Wulf Fw 190 több változatát is. A brit Hawker Typhoon és a Republic P-47 Thunderbolt gyors vadászgépek voltak, amelyek bár nem kifejezetten a földi támadási szerephez készültek, jól alkalmazkodtak ehhez a küldetéshez. A tájfun nagy magasságban kiábrándítónak bizonyult, de alacsony magasságban nagyon gyors volt, így lett a RAF elsőszámú földi támadója. Négy 20 mm-es ágyúval volt felszerelve, először bombákkal, majd rakétákkal használták. A P-47-et eredetileg nagy magasságú harcosként tervezték és tervezték, de amikor a P-51 Mustang a legtöbb P-47 századot nagy magasságú bombázó kíséret szerepében váltotta fel (sokkal hosszabb tartománya miatt), a P-47-et nagyon jó földi támadó harcosnak találták, mivel képes felvenni a harci károkat és nyolc 50 kaliberű géppuska nehéz fegyverzetét.

Fegyverek

míg a géppuskák és ágyúk elegendőek voltak a gyalogság és a könnyű járművek ellen, a tankok elleni műveletekhez nehezebb fegyverekre volt szükség, mint például a 40 mm-es Vickers s fegyver, amely a Hawker hurrikánt jó hatással volt az észak-afrikai kampányra (nevezetesen a 6.század RAF). A brit, az amerikai, a szovjet és a német repülőgépek nagy erejű robbanórakétákat használtak, bár (a bombákkal együtt) pontatlanságuk miatt “alig voltak megfelelőek”. Hivatalos vélemény az volt, hogy a Brit RP3 egy hit fér volt acceptableThough nem valószínű, hogy közvetlenül elérje, ezért elpusztítani páncélozott járművek, a rakéták volt jelentős hatása a célpont a “taxi” járőrök a rakéta-fegyveres repülőgép több, mint a Normandiai megzavarta, vagy akár teljesen megbénult a közúti forgalom. Az ellenséges morált is befolyásolták; még a rakétatámadás lehetősége is nyugtalanító volt.

második világháború utáni

a közvetlen háború utáni korszakban a dugattyús hajtóműves földi támadó repülőgép hasznos maradt, mivel az összes korai fúvókának hiányzott a kitartás a sugárhajtóművek üzemanyag-fogyasztási aránya miatt. A nagyobb teljesítményű dugattyús motor típusok, amelyek már túl késő a második világháború még mindig képesek voltak tartani a saját ellen a fúvókák, mint tudták, hogy mind a gyorsulás, mind a ki manőverezni a fúvókák. A Royal Navy Hawker Sea Fury fighters és az Amerikai Egyesült Államok. A Vought F4U Corsair és Douglas A-1 Skyraider a koreai háború alatt működött, míg az utóbbit a vietnami háború alatt is használták.

a második világháború utáni korszak legtöbb légierője vonakodott kifejleszteni a rögzített szárnyú sugárhajtású repülőgépeket, kifejezetten a földi támadáshoz. Bár közel légi támogatás tilalom továbbra is kulcsfontosságú, hogy a modern csatatéren, támadás repülőgép vagy kevésbé csillogó, mint a harcosok, s mind a pilóták, mind katonai tervezők egy bizonyos, jól megművelt, hogy semmibe ‘sár-mozgatói.”Gyakorlatilag egy speciális földi támadó repülőgép költségeit nehezebb igazolni, szemben a többcélú harci repülőgépekkel. Ezen kívül a földi támadás átalakított oktatók feladatává vált, mint például a BAE Hawk vagy az Aero L-39 Albatros, és sok oktató ezt a feladatot szem előtt tartva épül fel, mint például a CASA 101 vagy az Aermacchi MB-339.

az amerikai hadsereg és az amerikai légierő közötti felosztás az volt, hogy ez utóbbi általában minden rögzített szárnyú repülőgépet kiosztott, míg a helikopterek az előbbi irányítása alatt álltak; ezt a Key West megállapodás szabályozza. A hadsereg, amely saját erőforrásokkal kívánja támogatni csapatait a harcban, és a légierő lelkesedésének hiányával szembesülve a földi támadás szerepe iránt, kifejlesztette a dedikált támadó helikoptert.

friss történelem

január 17-én, 1991-ben a normandiai különítmény megkezdte a támadást két iraki légvédelmi rakétatelep ellen. TF Normandia, Richard a LTC parancsnoksága alatt. A “Dick” Cody kilenc AH-64 Apacsból, egy UH-60 Black Hawkból és négy légierő MH-53J-ból állt. Ennek a küldetésnek az volt a célja, hogy biztonságos folyosót hozzon létre az iraki légvédelmi rendszeren keresztül. A támadás hatalmas sikert aratott, és megtisztította az utat a szövetséges bombázási kampány kezdetéhez.

az Apacsokkal kapcsolatos egyik aggodalom akkor merült fel, amikor ezeknek a helikoptereknek egy egysége nagyon lassan telepíthető volt az amerikai katonai részvétel során Koszovóban. A Hadsereg szerint Alkalommal, a Hadsereg változik a tanítás mellett, földi támadás repülőgép több, mint harci helikopterek mély sztrájk támadás küldetések, mert a földi támadó helikopterek bizonyították, hogy rendkívül érzékeny a kis-karok tűz; a Tengerészgyalogság megjegyezte, hasonló problémákkal.

az 1960-as évek végén az Egyesült Államok Légiereje külön, szoros légi támogatást (CAS) kért, amely a Fairchild Republic a-10 Thunderbolt II lett. Végül elsősorban páncéltörő fegyverré vált, korlátozott képességgel a lefoglalás és a taktikai bombázás szerepében, sőt a tankellenes szerepben is kezdetben vegyes érzelmekkel találkozott. Az a-10 teljesítménye a Desert Storm művelet során elutasította ezeket a kritikákat. Ez maradt az egyetlen dedikált, rögzített szárnyú földi támadó repülőgép az Egyesült Államok szolgálatában. Az Öbölháborúban, Koszovóban, Afganisztánban és az iraki háborúban szerzett amerikai tapasztalatok eredményeként megújult az érdeklődés az ilyen repülőgépek iránt. Hivatalosan az amerikai légierő az a-10 helyettesítését tervezte új “közös Sztrájkharcosával”, az F-35 Lightning II-vel. Szemben a politikai aggodalmak, hogy az új harcosok nem arra tervezték, hogy a földi támadás szerepe, hogy már bizonyított, különösen akkor hasznos, Irakban, Afganisztánban, egy terv, hogy leszerelje az A-10 váltotta fel a terv, hogy frissítse a meglévő repülőgép jobb elektronika, a hosszabb élettartam a gépeket, amíg a végén, mint 2028. Az amerikai légierő nem rendelt új terveket erre a szerepre (részben az F-35 program iránti aggodalom miatt). Ennek ellenére a jelenlegi amerikai doktrína hangsúlyozza, hogy az Egyesült Államok hadseregének helikoptereit szoros légi támogatásra és tartályellenes küldetésekre használják.

a SU-25 (frogfoot) számos légierővel sikert ért el a “repülő tüzérség” szerepében.

az Egyesült Királyság 2011-ben teljesen visszavonult a BAE Harrier II-től, arra számítva, hogy a közeljövőben megszerzi az F-35-öt; megtartja a Panavia Tornado dedikált támadás-felderítő repülőgép-flottáját, valamint az Eurofighter Typhoon multirole vadászgépeket.

a katonai erők új földi támadó repülőgépek vásárlására vonatkozó terveinek másik fő szövődménye a bizonytalanság abban, hogy az emberes rögzített szárnyú repülőgépek milyen mértékben helyettesíthetők pilóta nélküli harci drónokkal ebben a szerepben, ezt a lehetőséget illusztrálja a fegyveres ragadozó drón, amelyet ebben a minőségben használtak.

Lásd

• Levegő-föld fegyverzet
• Close air support
• Levegő tilalom,
• Harci
• Pace-Finletter MOU 1952
• Vadász-bombázó
• Többcélú harci repülőgép
• Strike fighter

Ez az oldal a Creative Commons licencelt tartalmát használja a Wikipédiából (szerzők megtekintése).