Boeing B-52 Stratofortress
Ez az amerikai projekt először a második világháború közvetlen nyomán született meg. Az Egyesült Államoknak szüksége volt egy hosszú távú szubszonikus stratégiai bombázóra, amely képes hatalmas mennyiségű rendeletet szállítani, akár hagyományos, akár nukleáris, egy ellenséges helyzetbe mélyen a légterükben. Az eredmény a Boeing B-52 Stratofortress volt, egy olyan erős és sokoldalú vietnami harci repülőgép, amely a mai napig működik.
ötfős legénységgel a B-52 Repülőgép nyolc Pratt & Whitney Tf33 turbofan motorból kapja erejét, amelyek mindegyike 17 000 lbf-et termel. A nettó eredmény egy végsebesség 650 mérföld per óra, maximális hatótávolsága közel 9,000 mérföld tankolás nélkül. A fegyverzet ugyanolyan félelmetes, körülbelül 70 000 font bármilyen különféle rendelet, beleértve a bombákat, bányákat, rakétákat vagy akár nukleáris fegyvereket. Add hozzá néhány fejlett és következetesen továbbfejlesztett avionics, és az eredmény egy közel tökéletes platform ütő NVA célok bárhol is találtak.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II
egy másik amerikai repülőgép, a McDonnell Douglas F-4 Phantom II egy kétüléses, kétmotoros, minden időjárási nagy hatótávolságú szuperszonikus sugárhajtású repülőgép. Ugyanúgy működik, mint egy elfogó vagy egy vadászbombázó. Eredetileg az Egyesült Államok Haditengerészete számára fejlesztették ki a carrier duty számára, az F-4 Phantom II sok akciót látott a vietnami háború alatt.
miközben visszavonult az amerikai szolgálattól, a számok áttekintése azt jelzi, hogy az F-4 Phantom II olyan erő volt, amellyel számolni kell Délkelet-Ázsia égboltján. Powered by két General Electric J79 axiális kompresszor turbojets, az F-4 végsebessége volt még mindig lenyűgöző Mach 2.23. Az 585 mérföldes harci hatótávolsággal tökéletesen működött interceptor vagy sztrájkszerepben. A vietnami korszak F-4-esei közül sokan nem hordoztak védekező fegyvereket, például géppuskákat vagy ágyúkat, de ezt különféle modellekben vagy konfigurációkban hatalmas hasznos rakétákkal pótolták. Nem számít, mi a küldetés, az F – 4 Phantom II még mindig lenyűgöző madár.
Republic F-105 Thunderchief
az F-105 Thunderchief Köztársaság közvetlenül az 1958-as vietnami háborúban való teljes amerikai részvétel előtt debütált. Úgy tervezték, hogy kiszorítsa az öregedő F-86 Sabre harcosok, majd még mindig szolgálatban az amerikai és az ausztrál erők, az F-105 volt egy nagy lépés előre a nap.
A tervezők épült az F-105 körül egy jól bevált motor: a Pratt & Whitney J75 ↑ lezuhant sugárhajtóművel. Képes szállítani 24.500 lbf tolóerő az utánégető bekapcsolt, az F-105 végsebessége Mach 2.08 még mindig versenyképes a jelenlegi harci repülőgépek. A fegyverzet sem volt nehézkes. Egy 20 mm-es M61a1 Vulcan ágyú az orrban kiegészítette a bombák és rakéták tömbjét, amelyek a repülőgép alatti 5 kemény pont bármelyikére rögzíthetők, beleértve a belső bomba-öblöt is. Tehát függetlenül attól, hogy olyan rakétákkal vannak felszerelve, mint az AIM-9 Sidewider vagy bombák a közeli földi támogatáshoz, az F-105 nagy előrelépés volt abban, hogy milyen katonai repülőgépek lehetnek.
Mikoyan-Gurevich MiG-21 (NATO-Jelentés neve: Fishbed)
nem az Egyesült Államok és szövetségesei voltak az egyetlen erők Vietnamban, akik egy kiváló sugárhajtású vadászgépet harcoltak ki. Először 1959-ben mutatták be, és a Szovjetunió tervezte és gyártotta, a MiG-21 “Fishbed” félelmetes ellenfél volt.
pilótái a “Balalaika” becenevet a hangszerhez való furcsa hasonlósága miatt, a MiG-21 a második és a harmadik generációs sugárhajtású vadászgépek közötti vonalat keresztezi. Míg a fegyverzet és a fegyverzet változik, a vietnami háború MiG-21-esei általában egyetlen Tumansky R25-300-as utórengésre képes motorral működtek. Ezek végsebessége Mach 2.0 és szolgálati hatótávolsága 751 mérföld. A 23 mm-es GSH-23 ágyúval felfegyverkezve a MiG-21 rakétákat vagy rakétahüvelyeket hordozhat, a konfigurációtól és a kívánt hasznos teher tartománytól függően. Ezek a repülőgépek olyan jól teljesítettek, hogy a vietnami nép Légiereje csak 2015-ben vonta vissza őket-ez a terv és annak üzemeltetői bizonyítéka.
Lockheed AC-130 Spectre/Spooky/Stinger II/Ghostrider
a sok név síkja, a Lockheed AC-130 egyfajta katonai repülőgép, amelyet már ritkán észlelnek az égen: egy páncélozott, hosszú távú földi támadófegyver. A C-130 Hercules szállító repülőgép egy változata, amelyet a Lockheed is tervezett, az AC-130 félelmetes látvány volt minden csatatéren. Különösen, ha ellenséges harcos voltál.
A C-130—nak hatalmas hasznos terhelése van—néhány konfigurációban akár 45 000 font is lehet -, és az AC-130 kihasználta ezt, hogy büntető tűzerőt biztosítson a földi célpontoknak. A fegyverzet a szokásos géppuskáktól és mini fegyverektől, az M61 20 mm-es Vulcan ágyúig terjedt, a repülőgép hasába szerelt teljes méretű tüzérségi darabokig, amelyeket az alábbi szerencsétlen célpontokon használnak. Ezek a fegyverek általában lehetővé tették a kommunikációs, radar-és parancs-és vezérlőrendszerek széles skáláját is. A világos kommunikáció biztosításával és az ellenséges jelek elfogásával ezek a rendszerek segíthetik a csata hullámának megfordítását.
pala nyugdíjba, ez Vietnam háborús repülőgép kapott egy új bérleti élet, amikor az egyedi képességek tökéletesnek bizonyult a legutóbbi konfliktusok Irakban és Afganisztánban. Úgy tűnik, hogy ezek a hatalmas harci madarak még egy ideig repülhetnek.
McDonnell F-101 Voodoo
a Mcdonnellnek hosszú, furcsa története van, amely a vietnami háborúban betöltött szerepéhez vezet, amely egyedülálló varázsa része. Ezen túlmenően ezek az események közvetlenül hozzájárultak a konfliktushoz.
eredetileg fogant az 1950-es években, mint egy sugárhajtású, nagy hatótávolságú bombázó escort vagy penetráció harcos, az F-101 tervezték sebesség és állóképesség szem előtt tartva. Jó ideje ez a madár számos rekordot tartott a leggyorsabb sugárhajtású repülőgépek számára. Későbbi fejlődése az 1950-es évek végén sötétebb fordulatot vett. McDonnell elkezdte elképzelni az F-101-et, mint egy nukleáris fegyveres vadászbombázó, amely taktikai nukleáris csapásokat szállít az ellenséges célpontokra.
szerencsére ez soha nem jött át, és az F-101 Voodoo inkább egy rést talált Vietnamban, mint felderítő aicraft, fényképeket készít az ellenséges pozíciókról, majd gyorsan sikoltozik a kár útjából. Az F-101 gyönyörűen szerepelt ebben a szerepben, 1979-ig továbbra is az USAF-ban szolgált.
Lockheed P-3 Orion
tipikusan úgy emlékeznek, mint egy földi konfliktus egy légi komponens—ritkán sok gondolat adott a haditengerészeti műveletek a háború körül. De történtek, fontosak voltak, és a Lockheed P-3 Orion jelentős szerepet játszott bennük.
a tengeralattjáró-elhárító és tengerfelügyeleti missziókra tervezett négymotoros turbopropelleres megfigyelő repülőgép, a P-3 Orion az L-188 Electra kereskedelmi repülőgépen alapul. Vadul sikerült ebben a szerepben—oly módon, hogy a mai napig szolgál az amerikai haditengerészetnél.
Vietnamban a P-3 Orion kiterjedt akciókat látott a piaci idő alatt, a Viet Cong és más ellenséges erők tengeri utánpótlásának elvágására irányuló erőfeszítéseket. Míg a P-3 Orion ideje nagy részét a Fülöp-szigeteki és vietnami bázisokról repülte az utóbbi nemzet part menti vizein, alkalmanként részt vett “lábszáraz” missziókban a szárazföldön. A kényes művelet során csak egy harci veszteséggel a P-3 Orion A vietnami háború egyik alul énekelt hőse.
Lockheed U-2
A Lockheed U-2 a hidegháború néhány legintenzívebb pillanatának élvonalában volt, annyira, hogy a népszerű memóriában marad. Az egymotoros sugárhajtású repülőgép, amelyet ultra-nagy magasságú felderítő küldetésekre terveztek, A Lockheed U-2 hírszerzési képességei az amerikai katonai és titkos erőfeszítések lényeges részét képezték a hidegháború korszakában.
tervezte a legendás Clarence” Kelly ” Johnson Lockheed talán hírhedt Skunk művek, az U-2 volt képes néhány lenyűgöző bravúrokat. A General Electric f118 turbofan szerény végsebességet adott a Mach 0.67-nek, de a szolgáltatási mennyezet jóval több mint 70.000 láb volt. Ez azt jelentette, hogy az U-2 képes volt repülni jóval a legtöbb rakéta vagy akár radar rendszerek a nap, így szinte érinthetetlen, oly módon, hogy csak nagyon kevés elveszett az ellenséges akció. Bár fegyvere nem volt, az U-2 valódi fegyverei a szenzorok és a kamerák voltak. Ezek voltak a legfejlettebb valaha gyártott tekintettel a technológia idején. Az U-2-t folyamatosan frissítették, és a mai napig küldetésekben repül.
Lockheed SR-71 Blackbird
talán az 1960-as években kifejlesztett legfejlettebb repülőgép, amely minden idők egyik legjobban teljesítő katonai repülőgépe. A legtöbb ember a Lockheed SR-71 Feketerigóját az 1980-as évekhez társítja, azonban működési története a vietnami háborúval kezdődik.
az SR-71 mögött meghúzódó koncepció egyszerű, mégis rendkívül bátor és ambiciózus volt: készítsen egy hosszú távú stratégiai felderítő repülőgépet, amely képes a 3 Mach-ot meghaladó sebességre.0, csökkentett radar keresztmetszettel, hogy segítsen elkerülni az ellenség észlelését. Tervezte Clarence “Kelly” Johnson A Lockheed Skunk Works Osztály, az SR-71 ha bármi meghaladta a várakozásokat.
a kétfős legénységgel való működésre tervezett SR-71 twin Pratt & Whitney J58-1 folyamatos vérzés utánégő turbojet motorok. Bár a számok továbbra is osztályozottak, az SR-71 sebessége legalább Mach 3.3. A tartomány a becslések szerint 2900 tengeri mérföld, a szolgáltatási mennyezet jóval több mint 85.000 láb.
az SR-71 1998-ban vonult vissza az amerikai légierő szolgálatától, és még egy évig a NASA szolgálatában maradt. Összesen harminckét repülőgép épült.
Vought F-8 Crusader
a Vought F-8 crusadert úgy tervezték, hogy érdekes szerepet töltsön be—egy szuperszonikus hordozó-alapú légi fölényű sugárhajtású repülőgép, fegyverekkel vagy ágyúkkal felfegyverkezve. Ez volt az utolsó amerikai vadászgép használni ezeket, mint az elsődleges fegyverzet, kereső ez a beceneve”az utolsó a Gunfighters”. Bár a rakéták felszereléséhez később hardpointokat adtak hozzá, a név jól megérdemelt.
az F-8 Crusader fejlődött már ezt a szerepet szolgált 1957-től a végén a vietnami háború. Ugyanezek a funkciók tették ideális légi fölény harcos (azaz a harci tartományban 450 mérföld, a végsebessége Mach 1.86) is tette tökéletes használatra, mint egy fotó felderítő repülőgép. Ezt a szerepet ragyogóan játszotta mind a kubai Rakétaválságban, mind a vietnami háborúban. A délkelet-ázsiai dzsungelekben “bomba teherautóként” is híressé vált, földi célpontokat ütve a bázisáról egy offshore repülőgép-hordozón.
Cessna Egy-37 Szitakötő
Cessna nem egy név általában társított katonai repülőgép, de az a-37 Szitakötő töltött egy szerepet, hogy egyre inkább kritikus során a Vietnami Háború. A Vietnám—dombok és dzsungel-terepe azt jelentette, hogy a szoros légi támogatás létfontosságú volt az amerikai és az ARVN sikeréhez. Így a katonai elmék mindkét oldalon elkezdték vizsgálni, hogyan lehetne ezt a támogatást gyorsabban és pontosabbá tenni. Az egyik végeredmény könnyű földi támadó repülőgépek létrehozása volt, mint az A-37 szitakötő.
a twin General Electric J85 turbojet motorokkal hajtott szitakötő 460 mérföldes harci sugárral gyorsan és keményen üthet. Viszonylag manőverezhető, tökéletesnek bizonyult a darting, hogy elérje a nehéz földi célokat megelőzve előrenyomuló gyalogság és Páncél. Míg fegyveres egyetlen .308 kaliberű GAU-2B/a minigun szerelt az orr, az igazi ütést jött a különböző pisztoly hüvelyek, rakéták, rakéták, és bombák vitte a nyolc kemény pont alatt szárnyait. Bár a háború befejezése után lassan elhalványult a előtérbe, az A-37 szerepét nem szabad elfelejteni.
Shenyang J-6 (NATO jelentési név: Farmer)
Míg Kína részvétele a Vietnami Háború összetett rendetlenség, politika, kultúra, tovább bonyolítja, hogy a kapcsolat Hoa Chi Minh s Mao Ce-Tung egy Kínai katonai támogatás volt, hogy Észak-Vietnam, hogy szerepet játszik, hogy a konfliktus. A Shenyang J-6 Ennek része volt. A MiG-19 alapján, amelyet a kínaiak agilitása és forgási képessége miatt csodáltak, a Shenyang J-6 1958-ban került gyártásba.
a teljesítmény nem volt kopott: a maximális sebesség 960 mérföld per óra, a szolgáltatási mennyezet csak félénk 60.000 láb. Powered by két Liming WOPEN 6A turbojets-modellezett ismét a Tumasky R-9s által használt Oroszország – a J-6 tudott lépést tartani a legtöbb kortársai. Bár nem képes szuperszonikus repülés, a fürge J-6 valójában felülmúlta a MiG-21 a dogfights miatt manőverezhető design, fegyver alapú fegyverzet. Bár korlátozott számban jelennek meg, az észak-vietnami Légierőben betöltött szerepüket nem szabad alábecsülni.
Mikoyen-Gurevich MiG-17
Észak-Vietnam számos hátránnyal kezdte a háborút, beleértve a megfelelő légerő hiányát, hogy a harcot az ellenséges légtérbe vigye. Ahhoz, hogy ezt az igényt kielégítsék, más kommunista nemzetekhez, elsősorban a Szovjetunióhoz fordultak segítségért. A támogatás egy része a Mikoyen-Gurevich MiG-17 volt, amely segíthette őket abban, hogy tartsák magukat, amíg jobb repülőgépek nem állnak rendelkezésre.
A MiG-17 projekt 1949-ben kezdődött, mivel a söpört szárnyas tervek ereje valóban előtérbe került a légiközlekedési mérnöki munkában. A népszerű MiG-15 vékonyabb és áramvonalasabb változata, a MiG-17 néhány tervezési módosítást hajtott végre a nagyobb sebesség és a manőverezhetőség érdekében. A végeredmény egy Klimov Vk-1F utánégő turbojet motorral hajtott repülőgép volt, amelynek végsebessége 711 mérföld / óra, és körülbelül 1200 mérföld. Három ágyúval felfegyverkezve—egy 37 mm—es, két 23 mm-es-akár 1100 Font Bombával, a MiG-17 bizonyította értékét mind a légvédelem, mind a földi célok elkötelezettsége szempontjából. Míg a háború előrehaladtával más repülőgépek helyettesítették, a konfliktus korai részében betöltött szerepe kritikus volt.
Antonov An-2 (NATO-Jelentés neve: Colt)
az Antonov AN-2 messze nem a leggyorsabb repülőgép a háború, sem ez a leginkább felfegyverzett. Kevés nyilvántartást tartalmaz a konfliktus során. Ez azonban egyike azon kevés két repülőgépeknek, amelyek sok akciót láttak a vietnami háború alatt. Az ötlet őrültnek tűnhet, tekintettel a Vietnamban részt vevő többi repülőgép fejlett jellegére,de az Antonov An-2 bizonyos előnyöket kínál, ha helyesen használják a közüzemi repülőgépként.
képes szállítani akár tizenkét utas mellett a személyzet két, a hajtómű nyomja az An-2 mentén volt egyetlen Shvetsov Ash-62IR 9 hengeres kompresszoros radiális motor. Ez adta a végsebessége mindössze 160 mérföld per óra, és egy sor durván 525 mérföld. Nem lenyűgöző számok, azonban a motor egyszerűsége és a robusztus kivitelezés azt jelentette, hogy az An-2 kedvezőtlen körülmények között, távoli terepen is jól működik. Kihasználhatja a vietnámi hátországban található rövid, durva kifutópályákat, olcsó és könnyen karbantartható, és nagyon alacsony az istálló sebessége. A repülőgép tökéletesen manőverezhető 30 mérföld / óra sebességgel.
De Havilland Canada Beaver
A vietnami kommunista erők nem voltak az egyetlenek, akik felismerték a propellervezérelt bokor sík előnyeit. Az amerikai katonai és hírszerző erők is használták őket Délkelet-Ázsia távolabbi és barátságtalanabb területeihez való hozzáféréshez. Hogy betöltsék ezt a szerepet, egy régi baráthoz fordultak, a De Havilland Kanadai Hódhoz. Először 1948-ban mutatták be, a hódot egyetlen Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr. radiális motor hajtja, amely lehetővé teszi, hogy a végsebessége 158 mérföld / óra, és több mint 450 mérföld.
Kombinálva a masszív kialakítás, valamint a képesség, hogy vegye le, majd a föld viszonylag rövid kifutó, így majdnem ideális bush munka, titkos műveleteket. Ez utóbbi az, ahol a vietnami háború alatt játszották: a CIA “Air America” programja széles körben felhasználta a hód eszközeinek ellátását az országban, személyzet szállítását, alkalmi felderítést és más Kémkedési munkát. A háborúnak ezt a részét gyakran figyelmen kívül hagyják, de kiderült, hogy létfontosságú az Egyesült Államok és az ARVN erői által elért sikerek sokaságában.
Sikorsky S-61R
a Sikorsky S-61R egy kétmotoros, egy rotoros helikopter, amelyet leggyakrabban szállítási vagy mentési szerepekben használnak. Amellett, hogy a legendás harci történelem, az S-61R is megvan a különbség, hogy az első helikopter, hogy egy nonstop transz-atlanti repülés. Ez az eredmény kiemeli az S-61R számos erősségét-lenyűgöző tartományát. Szabványos konfigurációban (nem tartalmaz extra üzemanyagot) 779 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik. A 165 mérföld / órás végsebességgel és a több mint 20 000 méteres szolgálati plafonnal együtt látható, hogy mennyire sokoldalú és alkalmazkodó az S-61R.
az S-61r későbbi változata, a HH-3E, a vietnami háború “Jolly Green Giant” néven vált ismertté. Ezeket gyakran használták csapatok vagy készletek szállítására, így az Egyesült Államok és szövetségesei döntő előnyt élveztek a sebesség és a telepítési képesség terén.
Bell AH-1 Cobra
két pengéjű egy hajtóműves helikopter támadás, az AH-1 Cobra nyitott egy új világ, a hadviselés, amelyben harci helikopter biztosítja a közel támogatja, mint fegyver platformok, hogy elpusztítsa az ellenség állásait, s a járművek. Ez a koncepció erősnek bizonyult—az amerikai hadsereg továbbra is széles körben használja a támadó helikoptereket,az AH-1 változatai pedig az Egyesült Államok Tengerészgyalogságánál maradnak.
a Lycoming T53-L-13 turboshaft motor köré épült, az AH—1-et két pilóta és másodpilóta/lövész személyzetének tervezték. A végsebessége 171 mérföld per óra, és egy sor jóval több mint 350 mérföld, az AH-1 gyors volt, hogy érkezik, ahol szükséges. A fegyverzet talán az AH-1S legimpozánsabb eleme. Ez a gyors és fürge platform két 7,62 mm-es minigunot, vagy felváltva két M129 40 mm-es gránátvetőt hordozhat a fegyver toronyjában. Ezeket kiegészítették a rakéta-vagy rakétahüvelyekkel, amelyeket a repülőgép oldalára szerelt keménypontok alá lehet húzni. Így felfegyverkezve az AH-1 Kobra keményen és gyorsan tudott ütni, ami minden csatát megváltoztatott.
a Boeing CH-47 Chinook
a Chinook különálló profillal rendelkezik, tandem rotor beállítással, amely könnyen felismerhető még azok számára is, akik nem ismerik a helikoptereket. Ez az egyedülálló kialakítás lehetővé teszi, hogy kulcsszerepeiben olyan jól teljesítsen: csapatmozgás, tüzérségi/felszerelési elhelyezés, utánpótlás.
háromfős legénységgel együttműködve a CH-47 Chinook akár 55 katonát vagy 50 000 font teljes felszállási súlyt is képes szállítani. Ennek oka a tandem rotor kialakítása,valamint a motorok. Két Lycoming T55-GA0714A turbótengely közel 5000 lóerőt biztosít. A maximális sebessége akár 196 mérföld per óra, harci sugara 230 mérföld, A CH-47 szállítási képességek páratlan abban az időben. Felfegyverkezve akár három 7,62 mm-es géppuska, azt is csomag elég ütést, ha jött a tűz alatt. Az 1966-tól a vietnami háború végéig működő CH-47 Chinook a korszak kiemelkedő repülőgépe.
Sikorsky CH-53 Sea mén
egy nehéz teherszállító helikopter, a Sikorsky CH-53 tengeri mén egy másik ikonikus katonai helikopter. Az amerikai erők 1966-tól napjainkig tartó szolgálatában még mindig vannak korszerűsített és frissített változatok a termelésben. A CH-53 tengeri mén a vietnami háború terméke, amelynek során az Egyesült Államok Marine Corp. nagy teherbírású szállító-és teherszállító helikopterre volt szükség.
a Sikorsky mérnökeivel együtt a CH-53-at úgy tervezték, hogy megfeleljen ennek az igénynek. A twin General Electric T64-GE-413 turboshaft motorok hajtásával a CH-53 végsebessége 196 mérföld / óra, harci sugara pedig több mint száz mérföld, a hasznos tehertől és a konfigurációtól függően. Kétajtós .50 kaliberű géppuskák biztosították a fegyverzetet annak érdekében, hogy tisztítsák meg a mezőt legfeljebb 55 katona hasznos terhelésére. A leggyakrabban használt Vietnamban, hogy visszaszerezze lezuhant repülőgép vagy evakuálni csapatok a csatatéren, ez a háborús madár egy ikon az USMC része, hogy a háború.
Bell UH-1 Iroquois
A vietnami háborút alkalmanként” Helikopterháborúnak ” nevezik, mivel a rotációs szárnyú repülés fontos szerepet játszik a konfliktus során. És talán egyetlen helikopter sem kapcsolódik erősebben ehhez a korszakhoz, mint a Bell UH-1 Iroquois. A Huey becenevén ez a vietnami háborús repülőgép számos szerepet játszott a területen az 1959-es bevezetésétől kezdve, és továbbra is korlátozott szolgálatban marad a mai napig. Mint az AH-1 Cobra, az UH-1 egy Lycoming T53-L-11 turbohaft motor köré épül. Az UH-1 képes akár 135 mérföld / óra sebességre, valamint jóval több mint 300 mérföld távolságra.
az “UH” jelentése “utility helikopter”, de lehet konfigurálni akár csapatszállító vagy egy gunship. Utóbbi szerepben géppuskák, ágyúk és rakétahüvelyek kombinációját támogatja, a küldetéstől függően. Bár működött, mint egy hadihajó Vietnamban, az UH-1 legjelentősebb szerepe volt az orvosi evakuálás. Ezek a helikopterek a csata sűrűjében szállnának le, hogy evakuálják a sebesülteket. Sok amerikai katona számára a terepen a Huey rotorjainak különálló hangja volt a világ legszebb hangja.