sok új versenyző szeretne elindulni valami olyasmivel, amely a legszórakoztatóbb, anélkül, hogy feltétlenül a legerősebb lenne. Egyesek számára ez annak köszönhető, hogy testméretük és súlyuk túl kicsi vagy könnyű a nagyobb elmozdulású motorkerékpárokhoz, mások számára az üzemanyag-hatékonyság vagy a kerékpárok speciális használata diktálja az alacsonyabb elmozdulást.
bármi legyen is a helyzet, sok lehetőség van, ha a 300cc-től délre szeretne nézni. Ebben a listában ma, fogom azonosítani legalább egy modell per stílus kerékpár, hogy a kezdő nem lenne probléma a tanulás.
Megjegyzés:Meg kell adnom, hogy már nincs sok tiszta 250cc motorkerékpár. Dirt kerékpárok, kettős sport, és néhány kaland kerékpárok még mindig jön kifejezetten 250cc a dot motorok. Annak érdekében, hogy a lehető legátfogóbb legyen, miközben a lehető legtöbb stílust megérintem, a 299cc-ig bármit érvényesnek tekintek e cikk alkalmazásában.
Supersport
2020 Honda Cbr300r
azok számára, akik izgalmat szeretnének szerezni az utcán, valamint a pályán néhány sarkot faragni, a 2020-as Honda cbr300r nagyszerű bevezetés a motorkerékpár szupersport stílusába. Egy 286 köbcentis, folyadékhűtéses kislemezt használva 31 lóerőt és 20 lbs-ft nyomatékot produkál.
a CBR300R sok stílust kölcsönöz sokkal erősebb unokatestvérétől, a CBR1000RR-től, származékos fényszórókkal, burkolattal, burkolatokkal és agresszív tartályformával, amely a kerékpár eleje felé merül. A klip-on kormány emelt, azonban, így egy kényelmes utcai kerékpár, hogy akkor is behajt le, amikor a pályán. Azáltal, hogy nem emeli a lovas teljesen a szokásos lovas helyzetben, azonban, ez csak nyikorog, mint egy supersport.
: 2020 Yamaha YZF-R3
nem beszélhet bevezető szupersportokról anélkül, hogy a 2020-as Yamaha YZF-R3-ról beszélne. Alig hagyja ki ezt a listát a 22 köbcentis elmozdulással, egy 321 köbcentis inline ikerrel, amely teljesen kiált 50 lóerő.
erősen fejlődött együtt a Yamaha Racing Team, hogy versenyez mind a világ SBK és MotoGP, ez egy könnyű, gyors, és kompetens kerékpár mind közúti és pálya, és egy erősen ajánlott motorkerékpár egy kezdő pálya lovas, hogy azt is akarja, hogy képes legyen lovagolni a paripa az utcán.
Lásd még: a 2019-es Yamaha R3 gyakorlati áttekintésünk.
Sport
2020 Suzuki Gsx250r
a 2020-as Suzuki Gsx250r úgy néz ki, szaga van, sőt úgy érzi, mint egy szupersport kerékpár. Az egyetlen nagy különbség az, hogy a klip a kormányon nagyon magas az első, a tartály rövidebb, nyomja a lovas fel egy szabványos ülőhely a legtöbb lovaglás.
Ezen kívül a GSX250R egy kompetens sportkerékpár, egy 248 köbcentis párhuzamos ikerpárral, amely 25 lóerőt és 17 lbs-ft nyomatékot tol ki. Mivel egy párhuzamos iker helyett egyetlen azt is jelenti, hogy a GSX250R termel, hogy a klasszikus iker lüktető kéreg a kipufogó, ami a fülek bizsereg boldogan. Könnyű és jól kanyarodik, és könnyen elvihető a pályára egy komoly szórakozásért.
Meztelen
2020 Honda CB300R
Honda használt ugyanaz a motor, a CBR300R a 2020 CB300R meztelenül, sport, modell, azonban hangolt kicsit másképpen, hogy ez egy sokkal utca barátságos teljesítménysáv a nyomaték. Mint ilyen, a kezdő lovas, ez egy nagy lineáris szállítási teljesítmény az egész alacsony és közepes RPMs, csak kezd zihálni egy kicsit, ahogy közeledik redline, mely ponton meg kellett volna tolódott fel egyébként.
ülőhelyzetben is nagyon barátságos, könnyen hozzáférhető kezelőszervekkel és csapokkal, amelyek nem olyan messze vannak a keret mentén, mint a CBR modelleknél. Emellett szinte minden versenyző értékelni fogja a kerékpár ültetett, erős érzését, annak ellenére, hogy könnyű meztelen. A japán mérnökök elképesztő dolgokat tehetnek, a 2020-as Honda CB300R pedig nagyszerű példa.
Retro vagy Sport Heritage
2020 Yamaha V-Star 250
úgy néz ki, mint egy cirkáló, és nem hibáztatnám, hogy cirkálót hívtál. A Yamaha azonban sporthitű motorként emlegeti, és sok apró, szeretetteljes részletet tesz a 2020-as V-Star 250-be, ami remek primitivitást ígér. Széles körben tekintik, mint egy nagy kezdő kerékpár többnyire, mivel rendkívül kompetens az úton, pozitív visszajelzést, hogy a lovas, valamint a nagy kezelhetőség miatt a könnyű súly.
ez egy tökéletes önindító motor iránt érdeklődőknek a lovaglás v-ikrek, mint a kis 249cc 60 fokos léghűtéses v-twin még mindig használ egy apró Mikuni BDS26 karburátor, így ez a klasszikus dübörgés, hogy csak a v-ikrek.
Cruiser
2020 Honda Rebel 300
a Honda Rebel 300 a tervezés legkorábbi pontjaitól az új lovas piacra irányul. Ez azt jelentette, hogy kényelmes motorkerékpár cirkáló hozzáférhető, nem ijesztő. 286 köbcentis kislemezével 25 lóerőt és 20 lbs-ft nyomatékot produkál, és abszolút gázszippantó, ami nagy hatótávolságot biztosít.
elismerem, a Honda tökéletesen bemutatja a cirkálókat azok számára, akik gyengéd bevezetést keresnek nekik. És ha igazán tetszik a Rebel 300, már volt, hogy egy pár szezont, és szeretné, hogy feljebb egy nagyobb elmozdulás motor, a Rebel 500 pontosan ugyanaz a kerékpár, de közel kétszerese a hatalom.
Adventure
2020 Honda CRF250L Rally
a 2020-as Dakar Rally, miután a közelmúltban befejezte egy erősen módosított 2020-as Honda CRF450L Rally megnyerte az egészet, akkor tényleg nem baj a 2020 Honda CRF250L Rally. Egy a dot 250cc folyadékhűtéses egyetlen szivattyúk ki egy tisztességes 24 le, 17 lbs-láb nyomaték.
ami ezt a látványos kezdő kalandkerékpárt teszi, az az a tény, hogy nem hagyja abba a tipikus érzést, hogy “beleesik” egy sarokba az úton, amit sok nehezebb és nagyobb kalandkerékpár csinál. Nagyon jó felfüggesztéssel rendelkezik, bár az első felfüggesztés kissé merülhet erős fékezés alatt, és a fékezés tárgyában megvásárolhatja az ABS-vel ellátott kerékpárt, amelyet kikapcsolhat egy kapcsolóval a valódi terepjáráshoz.
2020 Kawasaki Versys-X 300
a Kawasaki maguk is a 2020-as Versys-X 300-at” városi kalandornak ” tekintik, ami azt jelenti, hogy inkább utcai kerékpár, mint off-roader. Reálisan ez egy nagyszerű kezdő kerékpár a Kawasaki által tervezett dinamika miatt. A magas szélvédő párosul alacsony ülőhely, a 296cc párhuzamos iker lógott a lehető legalacsonyabb a keretben, és az üléshelyzet, hogy halott a standard, a lovas kerül olyan közel a súlypont és kanyarodási fordulópont a kerékpár.
A 40 HP 19 lbs-ft nyomaték a csapot, a motor elég erős ahhoz, hogy cruise kényelmesen autópálya-sebesség, de elég alacsony le a morgást, hogy meg fog minimális erőfeszítéssel a sort. Az energiaellátás szintén kezdőbarát, mivel lineáris a hibára, csak körülbelül 8000 fordulat / perc után esik le.
Dual-Sport
2020 Kawasaki KLX250
a 2020-as Kawasaki KLX250 csak a legújabb iteráció Kawasaki KLX sorozat motorkerékpárok. Ami nagyszerűvé teszi a kezdőknek, az az, hogy egyesíti a valódi terepjáró képességet a könnyű súly, a megfelelő teljesítmény és a csillag visszacsatolás révén a kerékpáron keresztül.
Hajtott egy 249cc egységes, termel 24 HP 15 lb-ft nyomaték, ez is nagyon alkalmas az utcán, bár ez nem egy kerékpáros, hogy képes lenne kezelni egy autópályán. Ha azonban egy kisebb városban él, ahol elkerülheti az autópályát, hogy eljusson oda, ahová el kell mennie, valamint hétvégén néhány szennyeződés nyomvonalát bombázza, a Kawasaki rendelkezik a kezdő kerékpárral az Ön számára.
Mini
2020 Honda GROM
a 2020-as Honda GROM, és ezt szabadon bevallom, buta kis bicikli. Úgy néz ki, mint valami a Transformers rajzfilmből. Ugyanakkor ez is a fellebbezés. Butaság. Ez egy olyan kerékpár, amely megrázza a világ komolyságát, és lehetővé teszi, hogy egy komikusan szórakoztató kerékpáron zipkedjen.
elegendő teljesítmény, 10 lóerő és 8 lbs-ft nyomaték, hogy képes legyen kezelni a főutakat. Szóval, ha le kell ugranod a boltba egy korsó tejért, és nem akarod elvinni a nagy biciklit, akkor ez a kis szörny is oda fog vinni. Ez is kezdő barátságos pontosan azért, mert ez egy nagy kis runabout, amely lehetővé teszi, hogy érezd jól magad, de nem próbálja megölni, mint ez.
2020 Kawasaki Z125 Pro
egy kicsit agresszívabb, mint a GROM versenytársa, a 2020 Z125 Pro az, amit Kawasaki “junior streetfighternek” hív.”Ez hajtott, de egy 125 köbcentiméteres léghűtéses egységes, de hozza ki a 15 HP 7 lb-ft nyomaték, így tökéletes bevezetés a kezdő lovas, hogy egy kicsit komolyabb, a mini pedig a tapasztalat, amit egy utcai harcos képes, biztonságosan.
Kawasaki tette a kis streetfighter nagyon érzékeny és kommunikatív, valami minden starter kell tanulni, így érzik, mit csinál a kerékpár alattuk, valamint, hogy milyen az út, mint. Hozzátette: A Z125 Pro sokkal nagyobb streetfighterként tud kanyarodni, és ugyanolyan fürge és fürge, mint egy Z650, de a költségek töredékéért.