végül is a jet csomagok nem korlátozódnak a sci-fi birodalmára. Van egy maroknyi vállalat szerte a világon, hogy az eszközök, hogy a hatalom egy személy fel a levegőbe.
a svájci légierő korábbi pilótája, Yves Rossy létrehozott egy szárnyas sugárhajtású csomagot, amely általában megköveteli, hogy helikopter vagy léggömb emelje fel az égbe; onnan felszállhat. Egy másik cég, Zapata, tett valamit, mint egy repülő gördeszka, amely ad ki egy Marty McFly hangulattal.
A Van Nuys-ban székhellyel rendelkező JetPack Aviation Corp. azt mondja, hogy ez az egyetlen, aki kifejlesztett egy sugárhajtású csomagot, amely hátizsákként viselhető. A technológia valódi: David Mayman vezérigazgató öt évvel ezelőtt mutatta be a Szabadság-szobor körüli repüléssel, cége pedig ötet hozott létre.
tehát nem kizárt, hogy valaki a múlt hétvégén szárnyalhatott a repülőtér felett, megijesztve a pilótákat.
Mayman gyorsan azt mondta, hogy ha egy jet pack volt szó, nem volt az egyik. A JetPack Aviation bezárva tartja öt csomagját-mondta, és nem eladó. A cég 4950 dolláros repülőórákat kínál, de szerinte a diákok egy dróthoz vannak kötve, és nem tudnak túl messzire menni.
a vállalat egyik versenytársa sem értékesíti termékeit a fogyasztóknak – mondta Mayman.
a hétvégi esemény “mindannyiunkat azon tűnődött, vajon van-e valaki, aki ezen dolgozik a skunkworks-ben” – mondta, egy titkos projekt kifejezésével. Vagy talán, ő mused, a légitársaság pilóta látott valamiféle elektromos meghajtású drone egy manöken csatolt.
a tény továbbra is fennáll: nagyon nehéz hozzáférni egy jet csomaghoz. Ha ezt megvalósítja, bár, nem nehéz engedélyt szerezni a repüléshez.
a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság nem ad ki kifejezetten az eszközök üzemeltetésére vonatkozó engedélyeket. A jet pack-et ultrakönnyű járműként lehetne üzemeltetni — vagyis nem lenne regisztrálva az FAA-nál, és üzemeltetőjének nem lenne szüksége pilótaengedélyre -, ha megfelel a súlyra, az üzemanyag-kapacitásra és a sebességre vonatkozó követelményeknek.
de még mindig nem szabad meglepni a tisztviselőket a kaliforniai legnagyobb repülőtér felett. Az FAA jóváhagyása nélkül az ultrakönnyű járművek csak napközben repülhetnek, és nem repülhetnek sűrűn lakott területeken vagy ellenőrzött légtérben.
az ultrakönnyű követelményeknek meg nem felelő sugárhajtómű-csomagok különleges kísérleti tanúsítványt adhatnak ki, amely a repülőgépre jellemző pilótaigazolást igényel, és rendelkezik saját repülési korlátozásokkal-mondta az FAA.
“Ha valami izgalmat kereső dolgot akarsz csinálni, akkor igen, repülhetsz egyet” – mondta Mike Hirschberg, a vertical Flight Society ügyvezető igazgatója, egy nonprofit szakmai szervezet.
egyértelmű, hogy nem alkalmasak arra, hogy a szállítás közös formájává váljanak.
egyrészt túl hangosak, és nincs elég kitartásuk-mondta Hirschberg.
egy másik, ők túl drága. Ha a JetPack Aviation hajlandó lenne eladni a jet csomagjait magánszemélyeknek, akkor legalább 300,000 XNUMX dollárt számít fel, mondta Mayman.
emellett a nagyközönségnek történő értékesítés felelősségi aggályokat vetne fel.
“olyan könnyű valakinek visszaélni az egyik ilyen repülőgéppel” – mondta Mayman. Nem akarja, hogy a horog, mond, egy szórólap volt szántani egy autó vagy épület.
Mayman azt mondta, hogy nem érdekli, hogy termékeit más kormányoknak vagy kormányzati szerveknek adja el, és cége a keresőprogramokra koncentrál.
négy évvel ezelőtt a JetPack Aviation jet pack kutatási és fejlesztési szerződést kötött az amerikai hadsereggel, de végül nem értékesítette az eszközöket. Most egy másik U alatt.S. Katonai kutatás – fejlesztési szerződés, a cég dolgozik a Speeder repülőgép, amely leírja, mint egy repülő motorkerékpár, amely lehet kísérletezni egy emberi vagy repült, mint egy drone.
a feltalálók már régóta álmodtak olyan sugárhajtású csomagok létrehozásáról, amelyek az egyéneket a levegőben hordozzák.
az 1950-es években egy Wendell Moore nevű Bell Aerosystems mérnök kifejlesztett egy rakétaszíjat, amely rákötheti az ember hátára, és rövid távolságra repülheti őket. Bár az USA-ban. a hadsereg komolyan fontolóra vette az 1960-as években a katonák által használt eszközt, a rakétaöv mindössze néhány másodperces tartományát túl rövidnek tartották a Smithsonian Nemzeti Légi és Űrmúzeum szerint.
2018-ban a Boeing Co.által szponzorált mérnöki verseny. más csoportok pedig arra kérték a feltalálókat, hogy építsenek egy csendes, személyes repülő eszközt, amely 20 mérföldig képes szállítani egy személyt. De a csendes sugárhajtású csomagok helyett a versenypályázatok inkább légmotorokhoz hasonlítottak.
Ha a csendes a prioritás, vannak olyan repülési módok, amelyek még motorokat, propellereket vagy égést sem tartalmaznak.
1982-ben egy észak-hollywoodi kamionsofőr, Larry Walters 42 héliummal töltött időjárási léggömböt kötött egy füves székre, és 16 000 méterre lebegett a levegőben. Legalább két pilótát meglepett, akik közül az egyik rádión értesítette az FAA-t. (Walterst 1500 dollárra bírságolták.) A földre való visszatéréshez Walters pelletpisztolyt használt a léggömbök feldobásához.