a legtöbb definíció leírja SMS és vezetés, mint a gyakorlat segítségével egy mobil eszköz, hogy össze, olvasni, és küldjön szövegek, chat üzenetek, vagy e-maileket, miközben a kormány mögött. Sok elemző úgy véli, hogy rendkívül veszélyes telefonon beszélni gépjármű üzemeltetése közben — ezért képviseli az egyik leginkább felelőtlen tevékenységet, amelyet a vezető vezetés közben megtehet.
ebben a cikkben áttekintjük a legfontosabb SMS-és vezetési statisztikákat annak érdekében, hogy új fényt derítsünk arra, hogy miért olyan sok joghatóság tiltotta meg a gyakorlatot. Hasonlóképpen, mi lesz, amely sms-ezett vezetés közben kapcsolatos halálesetek, a demográfia, az árak az okostelefon-használat a volán mögött, általános veszélyei, valamint annak hatását a biztosítási díjakat. Remélhetőleg ez a cikk oktatási anyagként is szolgál minden bűnös fél számára, és elriasztja őket az ilyen gyakorlatoktól.
folytassa az olvasást, Ha többet szeretne megtudni erről a témáról.
legérdekesebb figyelmetlen vezetési statisztika és tények – (Szerkesztő választása)
- 4637 halálesetet okozott a zavart vezetés az Egyesült Államokban 2018-ban.
- az SMS és a vezetés megsértése a biztosítási díjak 290 dolláros éves emelkedéséhez vezethet.
- az Egyesült Államokban bekövetkező halálos balesetek több mint 9% – át a zavart vezetés okozta 2016-ban.
- a hírek szerint 6-szor nagyobb a valószínűsége annak, hogy autóbalesetet okoz, szemben a befolyásos vezetéssel.
- jelenleg körülbelül 660 000 járművezető használja okostelefonját vezetés közben az Egyesült Államokban.
1.Washington D. C. és 47 más államok tiltják sms vezetés közben
a legutóbbi állam érvényesíteni törvények tiltó sms vezetés közben Texas, ahol betiltották a gyakorlatban sms vezetés közben összesen közepe óta 2017.
A törvények Montana Arizona nincs büntetés, sms-ezett vezetés közben, sőt, Missouri, csak a vezetők, 21 éves, vagy annál fiatalabb vagy azok egy kereskedelmi jogosítvány tilos sms-ezik vezetés közben.
2.A legmagasabb vezetési és SMS-bírságok Virginiában vannak, ahol az első bűncselekményért 20 dolláros bírságot kell kiszabni
Az SMS-küldésért és a Virginiai vezetésért járó 20 dolláros bírság az első bűncselekmény. Ha részt vesz egy későbbi jogsértésben, a bírság 50 dollárra emelkedik.
fontos megjegyezni, hogy az sms vezetés közben másodlagos bűncselekmény a régi Dominion államban, ami azt jelenti, hogy más közlekedési szabálysértésért kell hivatkozni, mielőtt SMS-t vagy vezetői jegyet lehet fizetni.
3. Másrészt az államok, mint Alaszka lehet illeték maximális bírság 10.000 dollárt, plusz egy legfeljebb 10 nap a börtönben az első támadás
Ez a büntetés, sms-ezett vezetés közben az olyan igaz, mint ez durva. Még akkor is, ha fogott sms vezetés Alaszkában, az első alkalommal, ez még mindig tekinthető vétség az állam. Lehet, hogy a végén fizet akár $10,000 szembe akár 10 nap börtön.
fontos elkerülni a mobiltelefon-jegyet olyan államokban, mint Alaszka, ha értékeli szabadságát és pénzét. Nagyon komolyan veszik ezeket a bűncselekményeket, ahogy neked is kellene.
4. A legnagyobb halálos áldozatok száma per 10 milliárd mérföld hajtott tartozik Tennessee állam, amint az látható a (top tíz) táblázat alább:
| Distracted Driving Death Statistics by State | |
| State | No. of deaths for every 10 billion miles driven |
| Tennessee | 7.20 |
| Delaware | 3.28 |
| Wyoming | 3.22 |
| Texas | 3.00 |
| Montana | 2.91 |
| North Dakota | 2.74 |
| Colorado | 2.62 |
| Iowa | 2.60 |
| Maine | 2.25 |
| Illinois | 2.17 |
forrás: Value Penguin
5. Az Egyesült Államokban az SMS-ek és a vezetési balesetek száma az évek során nőtt, amint az az alábbi éves halálozási táblázatból látható:
| év | szám. a zavart vezetés okozta halálesetek | |
| 2012 | 3328 haláleset | |
| 2013 | 3154 haláleset | |
| 2015 | 3,477 haláleset | |
| 2016 | 3.450 haláleset | |
| 2017 | 3166 haláleset | |
| 2018 | 4637 haláleset |
számos érv van, amelyek megpróbálják megmagyarázni, hogy miért növekszik az említett balesetek száma. Ezek közé tartozik az okostelefonok növekvő népszerűsége, az a tény, hogy jobban kapcsolódunk egymáshoz, mint valaha, az Általános Közlekedésbiztonsági oktatási erőfeszítések hiánya, valamint a büntetések és a megfelelő bírságok hiánya az okostelefon-használathoz több amerikai államban történő vezetés közben.
Forrás: Edgar Snyder
demográfia-felnőtt szöveges és vezetési statisztika
6. Tini vezetők a legvalószínűbb, hogy elvonja a kormány mögött. Az AAA Közlekedésbiztonsági Alapítvány szerint”a figyelemelterelés a 10 közepesen súlyos vagy súlyos Tini baleset közül közel 6-ban volt tényező”
az autóbalesetek továbbra is a vezető halálok az Egyesült Államokban élő tizenévesek számára, a zavart vezetési balesetek pedig ezeknek a haláleseteknek a fő okai. Az AAA Alapítvány jelentése szerint minden tíz közepes vagy súlyos Tini baleset közül hatot zavart vezetés okozott.
ezeknek a zavaró tényezőknek a jelentős része a tini sofőrök egyre növekvő száma. A tini sofőröknek felelősségteljesebbnek kell lenniük, ha valaha is le fogjuk hozni ezeket a számokat.
7. 2018-ban az USA-ban még a mobiltelefon-használat által okozott balesetekben érintett figyelmetlen járművezetők 25% – a volt a 20-29 éves korosztályban.
mi több, ez a korosztály a mobiltelefonokat érintő halálos balesetek legvalószínűbb jelöltjeit képviseli. Hasonlóképpen, ez is a legvalószínűbb demográfiai részt vesz autóbalesetben halálesetek miatt zavart vezetés, ítélve, hogy 898 felnőttek ebbe a korcsoportba tartozó meghal minden évben eredményeként zavart vezetés az USA-ban, amint azt a zavart vezetési statisztika.
Forrás: NHTSA
8. A 30-39 éves korosztályban további 96 felnőtt vett részt halálos autóbalesetben a mobiltelefon-használat miatt 2016-ban
Ez a második legvalószínűbb demográfiai tényező, amely részt vesz a mobiltelefon-használat vagy a zavart vezetés által okozott halálos autóbalesetekben. Becslések szerint évente 586-an vesztik életüket a figyelmetlen vezetés miatt-derül ki a KSH statisztikáiból.
Forrás: NHTSA
9. Ami a 40-49 éves korosztályban élő felnőtteket illeti, a 2016-os mobiltelefon-használat miatt 69 halálos autóbalesetben vett részt
ezért arra lehet következtetni, hogy a mobiltelefon-használat okozta autóbalesetek aránya csökken a vezető életkorának növekedésével. Becslések szerint ebben a korcsoportban 400 ember veszíti el a zavart vezetés miatt minden évben. A felnőttkori SMS-és vezetési statisztikák azt mutatják, hogy a jelenség nem korlátozódik csak a tizenévesekre vagy a fiatal felnőttekre, mivel gyakran ábrázolták a médiában; minden korosztály veszélyben van.
Forrás: NHTSA
6. 48 felnőttek az 50-59 éves korosztály 21 felnőttek a 60-69 éves korcsoportban is részt vett halálos karambol miatt mobiltelefon-használat, 2016-ban
Általános, 415 ember az első korcsoportban elpusztult eredményeként a figyelmetlen vezetés, valamint 288 tartozó személyek a második csoport, amint azt az sms-ezett vezetés közben statisztikák által korban statisztika.
Forrás: NHTSA
10. Végül, de nem utolsósorban, 5 felnőttek több mint 70 éves korban részt vettek halálos karambol miatt mobiltelefon-használat 2016
Szerint a National Highway Traffic Safety Administration, ez az a korosztály, amely a legkevésbé érintett a halálos karambol kapcsolódó mobiltelefon-használat, vagy a figyelmetlen vezetés. Becslések szerint ebben a csoportban 282 ember halt meg a zavart vezetés miatt 2016-ban.
Forrás: NHTSA
Demographics-Teens Textil and Driving Statistics
11. 58 vezetők a 15-19 éves korcsoportban elpusztult miatt okostelefon-használat közben a volán mögött 2016-ban
Hasonlóképpen, 3,323 vezetők ebben a korcsoportban van következtében halt meg egy autóbalesetben, 2016-ban, amely számlák 6% – a az összes amerikai székhelyű vezetők részt vesznek a halálos balesetek (a legalacsonyabb szám a NHTSA kutatási 2016-ban). A tizenéves SMS-ek és a vezetési statisztikák azt mutatják, hogy a zavart vezetés 303 halálesetet okozott.
Forrás: NHTSA
mobiltelefon használata vezetés közben statisztika
12. A járművezetők közel 40% – A elismeri, hogy a
járművezetői SMS-ek szövegeket vagy e-maileket olvasnak vezetés közben vagy lámpánál várakozva. Ez a magas százalék magában foglalja azokat a járművezetőket, akik elismerik, hogy vezetés közben szövegeket vagy e-maileket olvasnak.
Az olvasás nem különbözik a gépeléstől, és mindkettő zavart vezetést eredményez. Textil bármilyen kell hagyni vezetés után, vagy akkor húzza át, ha feltétlenül szükséges, hogy a szöveg.
13. 2016-ban a jelentések azt mutatják, hogy az Egyesült Államokban a halálos balesetek 9% – át a figyelemelterelés okozta
Ez a statisztika magában foglalja a vezetés közbeni SMS-t, az okostelefonok böngészése és más hasonló viselkedés mellett. Ez azt jelzi, hogy az Egyesült Államokban 3450 halálesetet lehetett volna megelőzni azzal, hogy a közvélemény jobban tudatában volt a szöveges üzenetek és a vezetési statisztikák veszélyeinek.
Forrás: NHTSA
14. A megkérdezett tizenévesek 40% – a számolt be arról, hogy egy olyan autó utasai voltak, amelyet egy olyan személy vezet, aki SMS-t küldött és vezetett
valószínű, hogy a tényleges árak sokkal magasabbak, mivel nem mindenki szereti beismerni a veszélyes viselkedést. Ennek ellenére a hatóságok az Egyesült Államokban és a világ többi részén figyelemfelkeltő erőfeszítéseket tesznek-derül ki a tizenévesek SMS-és vezetési statisztikáiból.
Forrás: TeenSafe
15. Szórakoztató tény: a szöveges üzenet küldése általában 5-7 másodpercet vesz igénybe a kerék mögött, ami több mint elegendő idő ahhoz, hogy egy futballpályán haladjon
általában körülbelül 3 másodpercig tart, amíg egy baleset bekövetkezik, ha a vezető figyelmetlenné válik. Ebben az időkeretben az autó néhány száz métert halad; ez a távolság több mint elég ahhoz, hogy mobiltelefonhoz kapcsolódó haláleseteket okozzon.
Forrás: TeenSafe
16. Egy&T tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy 77% – a megkérdezett MINKET-alapú tinédzserek figyelmeztetett, hogy a szüleik ellen sms-ezik vezetés közben, annak ellenére, hogy a szülők nem figyeltek meg hasonló viselkedés
Ezért elengedhetetlen, hogy a felnőttek, hogy a gyakorlatban mit prédikál, amikor ad biztonságos vezetés javaslata, különösen azóta, hogy a rossz szokások könnyen alakult fiatalabb korban, de nehéz leküzdeni később szerint sms-ezett vezetés közben tények.
Forrás: TeenSafe
17. A Betegségmegelőzési és Megelőzési Központ szerint 391 ezer ember sérült meg egy figyelmetlen sofőrrel történt balesetet követően, ezek a számok kifejezetten az Egyesült Államokra vonatkoznak. Nehéz meghatározni a világméretű összességet, mivel nem minden ország nyomon követi a balesetek okait, vagy hajlandó megosztani empirikus adataikat. A CDC arról számolt be, összesen 416,000 sérülések 2020-ban; 387,000 2011-ben; 421,000 2012-ben; 424,000 2013-ban; valamint 431,000 2014-ben. Hosszú távon a zavart vezetés kevésbé volt probléma az okostelefonok elterjedtsége előtt, amint arra SMS-ek és vezetési grafikonok is rámutattak.
Forrás: CDC
18. A CDC tanulmány azt mutatja, hogy a fiatal felnőttek (diákok konkrétan), akik szöveget, majd a autóval valószínűbb, hogy nem használja a biztonsági övet, az ital, a meghajtó, vagy egy taxival a sofőr, aki hatása alatt
lélektani szempontból ezek kockázatos, önpusztító viselkedés, a (potenciálisan) jelentős következményekkel. A hatóságoknak nagyobb erőfeszítéseket kell tenniük a közúti balesetek csökkentésére, amelyeket a járművezetői hibától vagy a műszaki nehézségektől eltérő tényezők okoznak, nevezetesen az SMS által okozott autóbalesetek.
Forrás: CDC
19. 2019 márciusában csak 16 amerikai állam tiltotta be a mobileszközök használatát vezetés közben
érdekes módon a SMS-küldés és a vezetés tilos 47 államban, beleértve a Columbia kerületet is. Ezért például vezetés közben mobil játékot játszani elméletileg több mint egy tucat államban legális. Ennek ellenére, amikor ilyen viselkedést tanúskodnak, a közlekedési rendőrök nagyon valószínű, hogy szankcionálják a járművezetőket gondatlan vezetés, veszélyeztetés és más ilyen bűncselekmények miatt az SMS-re és a vezetésre vonatkozó statisztikák szerint.
Forrás: CDC
20. A legtöbb szövetségi alkalmazottak tilos sms-ezett vezetés közben szerint több mandátumot, a 2010-es évek elején
2009-Ben Obama Elnök betiltotta sms-ezett vezetés közben az összes szövetségi alkalmazottak segítségével kormány berendezések, majd arról, hogy hivatalos ügyben. A szövetségi vasúttársaság-a szövetségi gépjármű-biztonsági Hivatal és más állami szervek mellett – követte a példát annak érdekében, hogy csökkentse az SMS-eket és a halálozási statisztikákat.
Forrás: CDC
21. A jelentések azt mutatják, hogy a vezetők nem az egyetlenek, akik veszélyben, miközben sms — nevezetesen, sms gyalogosok állítólag 4-szer kevésbé valószínű, hogy a közlekedési jelek, vagy ellenőrizni, hogy biztonságos átmenni az utcán
Ez a gondatlanság vezet több gyalogos sérülések, haláleset, különösen, ha foglalkozó körülmények között, ahol mind a vezetők, majd a gyalogosok vannak foglalva.
Forrás: Edgar Snyder
22. Egy friss jelentés szerint (jelenleg) nagyjából 660 000 járművezető használja okostelefonját vezetés közben az Egyesült Államokban
vagyis az amerikai utakon a nap bármely pontján több mint félmillió zavart járművezető van, drasztikusan növelve a közúti balesetek és a mobiltelefonok általi halál esélyét.
Forrás: Edgar Snyder
az ittas vezetőkre vonatkozó statisztikák
23. Sms-ezett vezetés közben állítólag 6-szor nagyobb valószínűséggel vezetnek egy autóbalesetben szemben ittas vezetés
Ez a statisztika nem attól függ, hogy mennyi a sofőr ivott; az ittas járművezetők azonban általában megpróbálják figyelni az útra, kivéve, ha fizikailag nem képesek erre. Ezzel szemben az SMS-küldő sofőrök hosszú ideig szívesen veszik le a szemüket az útról, ezzel veszélyeztetve magukat és más közlekedési résztvevőket-derül ki az SMS és a vezetés statisztikáiból.
Forrás: the Zebra
24. Egy kutatás megállapította, hogy a férfiak 4-szer nagyobb a valószínűsége, hogy a meghajtó hatása alatt, míg a nők több lelkes sms vezetők
persze, ott is számos esetben, ahol a nők végeznek ittas vezetésem, ahol a férfiak úgy dönt, hogy a szöveg, illetve vezetni.
Forrás: the Zebra
25. A SMS és a vezetés hasonló reakcióidővel rendelkezik, mint a 0.08% – os véralkoholszint-határérték – ezért, hogy miért fordul elő annyi SMS vezetés közben haláleset az évek során
a DUI és a zavart járművezetők közötti reakcióidők közötti különbség elhanyagolható, tovább kiemelve mindkét gyakorlat veszélyeit.
Forrás: the Zebra
26. A SMS-küldés és a vezetés világszerte jelenségnek számít-Dél-Afrikában a gyakorlat a közúti balesetek nagyjából 25% – át eredményezi
Ez annak ellenére így van, hogy a gyakorlatot jogszerűen illegálisnak nyilvánítják. A megkérdezett dél-afrikaiak mintegy 50 százaléka vallotta be, hogy a kormány mögött használja a mobiltelefonját-derül ki az SMS és a vezetés legfrissebb statisztikáiból.
Forrás: Business Tech
27. Az egyik leggyakoribb oka annak, hogy a járművezetők miért szövegeznek és vezetnek, a munkával kapcsolatos üzenetek ellenőrzése (az idő 9%-a).
ezenkívül a járművezetők okostelefonjaikat személyes vagy társadalmi üzenetek ellenőrzésére használják (8%), közúti baleset vagy vészhelyzet bejelentésére (6%), Gyors hívás kezelésére (4%) stb.
Forrás: the Simple Dollar
28. Másrészt a járművezetők sokkal kevésbé valószínű, hogy vezetés közben használják mobiltelefonjukat, ha rossz időjárás van (az idő körülbelül 39% – a).
Egyéb elrettentések közé tartozik a közeli forgalom (19%), a gyorsan mozgó forgalom (18%), amikor a járművezetők észreveszik a rendőröket (7%) stb., mint egy mobiltelefon és vezetési statisztikák által nyújtott NHTSA.
Forrás: NHTSA
29. Szerint az AAA Alapítvány, sms-eznek vezetés közben, van kötve, hogy a double driver esélye van arra, hogy részt vegyen egy közúti baleset
ugyanez A helyzet több más zavaró viselkedés, mint például az evés, ivás, keresek egy konkrét tárgyat a kocsiban, vagy próbál felállítani a szórakozás vagy a navigációs rendszer a járműbe, amint arról a statisztika sms-ezett vezetés közben.
Forrás: AAA Traffic Safety Foundation
30. Hasonlóképpen, a SMS-küldés és a vezetés hatszor nagyobb valószínűséggel teszi lehetővé egy másik jármű hátsó végét
az állítás mögött meghúzódó érv meglehetősen egyszerű. Ha SMS-Ezel és vezetsz, nem nézel előre, így kevésbé vagy tisztában a hirtelen forgalmi megállásokkal, lelassulásokkal vagy hasonló eseményekkel. Ez a tény minden tizenéves zavart vezetési statisztikára is igaz.
Forrás: AAA Traffic Safety Foundation
A sms vezetés közbeni hatása a biztosítási díjakra
31. Az SMS-jegy után az átlagos százalékos arány 23 százalék, de akár 12 százalék is lehet, és akár 45 százalék is lehet-derül ki a biztosítás által megbízott, minden államban 10 százalékon álló hat biztosító felméréséből.com
Ha kíváncsi “vajon egy SMS-jegy növeli-e a biztosítási költségeket?”, biztosítsuk Önöket, hogy ez biztosan így van. A széles körű és részletes felmérés, megbízásából Insurance.com, azt mutatta, hogy az országos átlagos növekedése biztosítási költségek után SMS jegy 23% (körül $ 350).
New York volt a legalacsonyabb százalékos arány növekedése 12% (körül $150), míg Kalifornia volt a legmagasabb 45% (körül $ 800). Kalifornia a második legmagasabb államtól, Ohiótól, Indianától és Rhode Island-től is jelentős növekedést vár, 34 százalékon áll.
32. A jelenlegi becslések szerint a SMS és a vezetés megsértése a biztosítási díjak 290 dolláros éves növekedéséhez vezethet
Ez csak azt mutatja, hogy a biztosítási ügynökségek kötelesek szankcionálni a felelőtlen közlekedési magatartást, tekintettel az anyagi károk, súlyos sérülések vagy akár halál jelentősen megnövekedett esélyeire.
Forrás: the Zebra
33. Az elmúlt években közel 8,000% – kal nőtt az Egyesült Államokban
Ez a tendencia az Egyesült Államokon kívül is kiterjed. Ezért, ha azt szeretnénk, hogy csökkentse a havi biztosítási díj, a legjobb, hogy ne használja a mobiltelefonok vezetés közben.
Forrás: the Zebra
végső gondolatok
mindannyian egyetértünk abban, hogy a SMS és a vezetés, valamint a zavart vezetés általában rendkívül veszélyes közúti viselkedést jelentenek, amely súlyos sérüléshez, sőt halálhoz is vezethet. Jelenleg alapvető fontosságú, hogy a hatóságok és a nem kormányzati szervezetek olyan oktatási kampányokat hajtsanak végre, amelyek célja A lakosság tudatosságának növelése e jelenséggel kapcsolatban. Az okostelefon-használat aktívan növekszik; ezért a fellépés hiánya valószínűleg növeli a közúti balesetek előfordulásának valószínűségét.
remélhetőleg ezek az SMS-és vezetési statisztikák segítenek a tudatosság elterjesztésében, és elriasztják a járművezetőket attól, hogy a közeljövőben ilyen ostoba magatartást tanúsítsanak.
GYIK
1. Évente hány halálesetet okoz az SMS és a vezetés?
az üggyel kapcsolatos kutatások arra utalnak, hogy évente 3500-5000 haláleset történik az Egyesült Államokban a SMS-küldés és a vezetés miatt. A számok sajnos nőtt az elmúlt években. Ugyanez mondható el a világ legtöbb országában.
2. Hány balesetet okoz az SMS és a vezetés?
Az Egyesült Államokban évente mintegy 1,6 millió szöveges és autós baleset történik. Valójában 4 balesetből 1 a zavart vezetés miatt következik be (mobil eszköz használatával).
3. Mennyire valószínű, hogy összeomlik, miközben sms?
a közúti közlekedésbiztonság szempontjából elengedhetetlen, hogy a vezetés közben ne legyen figyelmes. Így az a személy, aki SMS-t küld és vezet, 23-szor nagyobb valószínűséggel vesz részt olyan balesetben, amely anyagi károkat, sérülést vagy halált okoz.
a kérdésre adott válasz attól függ, hogy egy személy mennyit ivott. Általában az SMS és a vezetési tények azt sugallják, hogy a gyakorlat hatszor veszélyesebb, mint az alkohol hatása alatt történő vezetés.
5. Hogyan lehet megállítani sms vezetés közben?
általában a viselkedés prevalenciája agresszív oktatási kampányokkal csökkenthető, a drasztikus szankciók mellett. Személyes szinten a viselkedés korlátozható azáltal, hogy a telefont elérhetetlenné teszi, blokkolja a bejövő üzeneteket, a telefont pedig csak navigációs célokra szereli fel a műszerfalra. Az ilyen intézkedések a közeljövőben csökkenthetik a halálos áldozatok számát, valamint az SMS-és vezetési statisztikák általános adatait.