leírás olvasása
Megjegyzés: Ez a videó a 2019-es Honda Pilotról szól, de mivel a 2021-es Honda Pilot ugyanazon generáció része, korábbi elemzésünk továbbra is érvényes.
a nagy háromsoros SUV-k, mint például a 2019-es Honda Pilot, szinte kizárólag olyan családi emberek számára léteznek, akik nem akarnak egyterűt. A pilóta rendelkezik a híres 80-as évek focicsapatának összes belső terével, de kívülről teherautó-szerű, keménynek tűnik, különösen egy kisebb arcfelvonással 2019-re. Bent, a Pilóta nem tesz kísérletet, hogy úgy teszünk, mintha semmiről, de a család, a sideview tükrök, sofőr-hogy-fejhallgató kaputelefon, sok ülő biztonsági kis emberek. Edmunds különleges tudósítója, Elana Scherr azonnal elismeri a Honda hasznosságát, de tudni akarja: van-e szórakozás, amikor a pilótát vezeti?
ELANA SCHERR: van egy nagy család? Nem áll készen a minivan élet? Valószínűleg már a 2019-es Honda pilotot nézi. A pilóta az Edmunds egyik legjobban értékelt három soros közepes méretű SUV-ja, és az edmunds egyik legkeresettebb járműve.com. Lehet-e egy nagy családi SUV mind hasznos, mind szórakoztató? Arra törekszünk, hogy megtudja. De először iratkozz fel és látogasd meg az Edmundsot az összes SUV vásárlási igényedhez. A pilóta egy szép kinézetű gép. Nem túl blobby. Nem túl szögletes. Van néhány frissítés 2019-re, elsősorban a LED-es fényszórókban, amelyek karcsúnak tűnnek,valamint a hátsó lámpákban, amelyek furcsán hiányosak. Ez a pilóta csúcsdísze, a közel 50 000 dolláros Elité. Nagyon tele van opciókkal, beleértve a 20 hüvelykes kerekeket is. Ócska. Csak arra az esetre, ha ezt a Honda Pilot felülvizsgálatot néznéd, és azt gondolnád, hogy ez egy forró rúd, és tényleg lesz egy kis sportos akció ebben az autóban – még csak nem is éget. Most lebuktam. Csak csökkenti az összes energiát. Szóval meg kéne nézned a Porsche kontra Corvette kritikát, amit Carlos és Alistair tett. A többieknek, akik valóban családi járművet akarnak, fedezünk. Az elit a legdrágább kárpitozási szint, amelyet a Honda pilotban kaphat. Ez, amit vezetünk, ami nagyon erősen opcionált, $ 49,000. De 31.000 dolláron indulnak, így a Honda Pilot valóban lefedi a szegmens mindkét végét. És szinte minden jó cuccot megkaphatsz, ami az elit közepén van EX vagy EXL szinten. A pilótának van egy 3,5 literes V6-Osa, amely 280 lóerővel és 262 kilós nyomatékkal rendelkezik. Ez rengeteg mozgatni ezt az autót körül, bár ez nem szuper gyors. A magasabb trim szinteket a kilencsebességes váltó támasztja alá, és ez az átvitel egyfajta ragasztási pont volt az Edmunds számára a korábbi években. Nagyon sokat keresett, és senkinek sem tetszett. A Honda nagyszerű munkát végzett a sebességváltó újrafutózásában. És bár nem nevezném sportosnak, alig veszem észre, hogy ott van, amit egy váltóban akarsz. És az összes Edmunds bíráló egyetértett velem abban, hogy sokkal jobb. A motornak sok teljesítménye van, még a szokásos vezetési módban is. Egy meredek dombon, mint amilyen most vagyunk, érdemes sport módba tenni. Ez csak egy kicsit több fojtószelep-választ ad, így nem kell padlóznia, hogy mozogjon. A sport mód mellett négy különböző vezetési mód van. Van egy a hónak, egy a sárnak, egy a homoknak. Mit csinál ez megváltoztatja, hogy a hatalom megy a négy különböző kerekek az összkerékhajtás. Ezenkívül csökkenti a stabilitásszabályozást, tehát ha homokban vagy sárban van, ahol azt szeretné, hogy a kerekek foroghassanak, akkor ezt megteheti, hogy ne ragadjon meg. Nagyon okos. Ha nem próbál hot rod a pilóta, üzemanyag futásteljesítmény közvetlenül a szegmens közepén. Ez nem a legjobb. Azt hiszem, ez lehet A Mazda. De ez nem is a legrosszabb. Az utcán 19, az autópályán 26, A kombinált 22 lesz. Csak vicceltem, hogy a Honda egy hot rod, vagy nem egy hot rod. De még egyszer, meg kell gondolni, hogy miért akarod ezt az autót, és ki lesz benne. És ha a gyerekeidről van szó, ha gyerekről van szó, és hátul alszanak, akkor nem kell ideges fojtószelep vagy agresszív kormányrámpa. Azt akarja, hogy minden nyugodt és csendes legyen, hogy ne ébressze fel azt, aki hátul alszik. Az út minősége ebben pontosan az, amit akarsz. Úgy értem, most nagyon nehéz úton vagyunk, és a videós srác ott alszik. Biztos vagyok benne. A Honda, mint sok autógyártó most, elkezdi az összes biztonsági jellemzőjét standardként feltüntetni, függetlenül attól, hogy milyen kárpitozást kap, ami szerintem fantasztikus. Tehát kap egy biztonsági kamerát, vakfolt figyelmeztetést kap, vészfékezést kap. És figyelmeztet, ha valaki megállt előtted egy kis villogó ” fék, fék.”És először azt mondtam, hogy ez mit fog tenni? De tegnap este nem igazán figyeltem. Valójában ezzel az Eco gombbal szórakoztam itt a műszerfalon, és ez volt a kis “fék, fék” rám. Váratlanul megállt előttem egy autó. A vészfékező rendszer megmenthetett volna attól, hogy beleütközjek a kocsiba, de szerencsére nem kellett tesztelnünk. A családi járművek reklámjaiban mindig látja ezeket a nyugodt, elegáns szülőket. És gyönyörűek és összerakottak, és hátul vannak ezek a gyönyörű, összerakott gyerekek, akik nagyon jól viselkednek. A valóságban meg kellene mutatniuk valakinek, aki aznap reggel négykor ébredt fel, mert a kutya hányt, és megpróbálják a gyerekeket iskolába vinni, majd munkába állni. És joghurtot öntöttek a konzolra, és a Cheerios hátul repkedett. És azt hiszem, a kutya megint itt hányt. A Honda tervezői valóban gondolkodtak azon, hogyan segíthetnek az embereknek a vihar időjárásában. Tehát tele van ügyes kis trükkökkel, hogy segítsen a szülőknek. Valami, amit nagyon szeretek a Pilótában, a láthatóság. Nagyon könnyű kiszállni belőle, és meg tudom mondani, hol vannak az autó szélei. És ez nagyon egyszerűvé teszi a parkolást. Annak ellenére, hogy ez egy nagyon nagy autó, úgy parkol, mint egy kicsi. Észrevettem, hogy miközben van egy biztonsági kamera, nincs 360 kamera. Van egy pár különböző nézetek, beleértve a” Ne fuss át a gyerek kerékpár ” nézet. És van egy 360-as felső érzékelője, de valójában nincs 360-as biztonsági kamerája. De mivel olyan könnyű látni, nem is hiányzik. Mint szülő / sofőr, alapvetően itt fogsz élni. Szerencsédre, ez egy nagyon szép hely. A magasabb szintű pilóták nyolc hüvelykes érintőképernyővel rendelkeznek, amit nagyon szeretek. Jól néz ki. Ez a keret nélküli szerkezet, és nagyon könnyen használható. Nem nehéz kitalálni, hogy hol akarsz lenni a dolgokon. Míg a képernyő nagyon csúcstechnológiának tűnik, valójában nagyon értékelem, hogy a Honda egy tényleges hangerőszabályzót helyezett be. Sokkal könnyebb, mint egy csomó gombot megnyomni – még a kormányon lévő gombokat is. A high-tech lehetőségek, mint az Apple CarPlay, Android Auto, hotspotok, a high-tech képernyőn. Aztán a hagyományosabb dolgok, mint mondjuk a fűtés és a hűtés, egy kicsit lejjebb vannak. Szintén könnyű kis kapcsolók-egyéni, vezető, utas. Vagy szinkronizálhatja őket. És ha lejjebb lépsz, akkor van egy Blu-ray lejátszód, ami hátul egy képernyőre megy a gyerekekért, vagy a könnyen unatkozó felnőtt barátaidért. Fűtött vagy hűtött ülések mind a vezető, mind az utas számára. Mivel manapság egyikünk sem tudja megszerezni az összes technológiát, amire szükségünk van csak az autóból, sok hely van a telefonod kezelésére. Nagyon szeretem a töltőpadot a Pilótában, mert néha ezek az érintéses töltőpárnák nehéz helyen vannak, vagy elfoglalják az összes helyet. És tényleg nem akarsz semmi mást tenni rájuk, mert forróak. Ez könnyen használható. Csúszásmentes, így a telefon ott marad. És ez nem igazán veszi fel a többi tároló. Rengeteg hely van itt. Van pohártartó, majd egy nagy, hatalmas konzol itt, hogy meg tudja tartani az összes snack. Ez tényleg egy nagy konzol. És van itt egy kis csúszó fiók, szóval ha van kisebb cucc, akkor ide rakhatod, és nem kell ott hátul kutakodnod. Egy másik dolog, amit szeretek a konzolban-kiváló táska Tárolás. Nem csúszik le hátul. A digitális műszerfal letisztult és testreszabható, így pontosan láthatja, hogy mire szeretne koncentrálni. A kormánykerék egy kicsit más, mint sok olyan autó, amelyet a közelmúltban vezettem. Általában úgy találom, hogy a rádióvezérlők általában ezen az oldalon vannak. De a pilótán, itt vannak a bal oldalon. És ez az adaptív sebességtartó automatika és a lane keep assist, ami itt van a jobb oldalon. A pilóta öt különböző felszereltségi szinten kapható. Az alsó szinteken szövetüléseket kapsz,a felső szinteken pedig bőr, műbőr? Szerintem műbőr. A legtöbb anyag egyfajta bőrszerű, gumós, puha műanyag – könnyen tisztítható. Még a konzol fedele is, amely úgy néz ki, mintha textúrája lenne, valójában nagyon sima. Így nagyon gyorsan le tudja törölni a kiömlött joghurtot. Az ülések nagyon állítható. Nem volt probléma bekerülni a vezetési helyzetben, hogy illik rám. A férjemnek nem volt gondja olyan vezetési helyzetbe kerülni, amely megfelel neki. Mindenfelé mozognak. Rengeteg hely van közted és egy utas között, mert ha nagy családod van, szükséged lesz a helyedre. Minden, ami a pilóta célja, hogy könnyebb kommunikálni a családjával a hátsó, és tartsa szemmel őket. Például ebben a kis szemüvegtokban egy széles látószögű tükör található. Látlak ott hátul. Van még CabinTalk, amely átmegy a hangszórókon vagy a fejhallgatón, így a gyerekek nem tudják úgy tenni, mintha nem hallottak volna téged. Mi a helyzet a váltókkal? Most már mind mások. Mint, nem volt probléma a hagyományos váltóval. Egy nyomógomb váltó, ez nem egy előnye, amely minden gomb úgy érzi, más. És más a mozgás, hogy aktiválja, ami azt jelenti, hogy nem fogsz véletlenül fordított irányba menni, amikor be akarsz menni a meghajtóba. Rengeteg hely van a pilóta hátuljában, ahogy várnád. Ha felnőtt vagy, teljesen kényelmes. Vannak pohártartók. Töltőkapuk és USBs-ek vannak. És megvan a saját klímaberendezése, beleértve a fűtött üléseket is. De tényleg, a hátsó ülésen egy pilóta célja a gyerekek. Így könnyen elfér két autósülés itt, és van hely mozogni őket, ami egy nagy dolog. És van szórakozás is. Szia. A háromsoros SUV értékesítési pontja nyilvánvalóan a harmadik sor. Hogy van itt hátul? Valójában elég kényelmes. Szép, giccses helyeid vannak. Van nagy pohártartó és egy nagy kartámasz. És van ablakod, így nem érzed úgy, hogy börtönben lennél. Kivihetnéd az egész Cserkészcsapatot. De az a kis lány itt középen … nem fogja sokáig jól érezni magát. Van egy nagy műanyag púp, ami a hátad közepén megy. Aú. Általában a felülvizsgálat rakományszegmense nem túl izgalmas. Ez alapvetően, mennyi van? 16.5 az ülések fel. 83.9 az összes Le. Ez nem a legjobb a szegmensben, és valójában elég kicsi, ha az ülések felfelé vannak. De így használják azt a helyet, ami nagyon okos. Figyelj. Úgy néz ki, mint egy normál csomagtartó, igaz? Szőnyegpadló. A dolgok nem forognak. Ooh, de nézd. Először is, van alatta hely. De még okosabb: tudták, hogy néha olyan dolgokat fogsz csinálni, ahol koszos lesz a felszerelésed, és nem akarod a szőnyegre tenni. Tehát ezt visszafordíthatóvá tették. Most könnyen tisztítható műanyag. Szinte minden, ami a Honda Pilotról szól, tökéletesen a szülők számára készült, kivéve, hogy hogyan helyezi le az üléseket. Ha az egyik karjában babával, a másikban élelmiszerrel jött be, akkor valamit le kell tennie. Sok versenytársnak van egy gombja az oldalán, ami nagyszerű, mert könyökkel vagy csak egy ujjcsappal ütheti meg. De ez egy heveder. Teljesen le kell dőlnöd, hogy ne essen le. Még rosszabb, ha visszahozzuk. És ez az elit. Azt gondolnád, hogy van egy gomb. Nem fogok hazudni neked, és azt mondani, hogy a Honda pilóta egy szórakoztató autó vezetni. De tudod mit? Nem erre való. Ez egy biztonságos és megbízható módszer arra, hogy elvigyünk téged és a családodat, hogy megtegyük azokat a dolgokat, amiket szeretsz. Lehet, hogy nem egy szórakoztató autó vezetni, de elviszi szórakozni. Még jó, hogy nem hoztál nagyobb gépet. Készen állok. Ó, ez gyors. Jippee! Ooh. JIM DESAUTELS: ELANA SCHERR: csak forog. Ó, Istenem. A pilótáról és minden versenytársáról további információért látogasson el hozzánk az Edmundsba. Ha még több ilyen videót szeretne feliratkozni, Kövesse velünk a Facebook, a Twitter és az Instagram oldalát.