az értékelők szerint a Nissan 350Z egy nagy teljesítményű sportkocsi, jó teljesítmény és érzékeny kezelése. A The New York Times azt írja: “az autó gyors, mozgékony és nagyszerű szórakozás, lenyűgöző nyomatékkal, széles motorfordulatszám-sávon, kéjes kipufogógáz-morgással együtt.”
Ez a morgás egy 3, 5 literes V6-ból származik, amelyet Kelley Blue Book csodálatosan nyomatékkal terhelt.”USA TODAY azt mondja, hogy a 350Z” tele van most válasz, amely arra kényszeríti Önt, hogy polírozza a simaságát a városban. Engedje le a gázt, az autó gyorsan lelassul. Nyomja meg a pedált, előre ugrik.”
a kezelés hasonlóan lenyűgöző. A 350z, azt állítja, AutoWeek, ” vesz egy nagy falatot megy be a sarkok, tartja rá keresztül csúcsok és kiköpi ki a kijáratok.”A Detroit News beszámol:” az alváz gyönyörűen kiegyensúlyozott. Úgy öleli a járdát, mint egy anya fia, és kellemesen fürge anélkül, hogy drámakirálynő lenne.”Cars.com azt mondja:” egyszerűen fogalmazva, a 350Z egy édes gép.”
gyorsulás és teljesítmény
a Nissan 350Z 3,5 literes V6-os motorral van felszerelve, ami 306 lóerőt és 268 kilós nyomatékot eredményez. Bár lehet, hogy hiányzik “a puszta izom és kérkedés jogok egy V8,” azt állítja, Forbes, “ez a motor még mindig képes, hogy az autó 60 mph körül 5.5 másodperc, és ez lesz ésszerűen jó üzemanyag-takarékosság.”A szabványos hatsebességes kézi sebességváltóval párosítva a motor környezetvédelmi ügynökséget kap – becslések szerint 18 mérföld / gallon a városban, 25 pedig az autópályán. Ötfokozatú automatával párosítva (a belépő szintű 350Z és a felső szintű NISMO kivételével minden modellnél választható) a motor 17 mpg-t kap a városban, az autópályán pedig 24 mpg-t. Consumer Guide úgy dönt, hogy van “bőséges teljesítmény bármilyen sebességgel bármelyik átviteli.”Kelley Blue Book beszámol:” az Off-the-line gyorsulás olyan gyors, hogy meglepő módon elkaphat téged, amikor először vezeted az autót. Ugyanez igaz a 350Z-es áramellátásra is.”
2007-ben a 350Z felülvizsgált motort kap. “A VQ35DE eltűnt, helyébe a VQ35HR” – jelenti az automatikus csatorna. “Eredmények? Egy nagyobb redline, 7500 rpm A DE 7000-hez, és egy kicsit több csúcsteljesítmény. Az autó és a sofőr állítja: a motor simasága is javul.”AutoWeek írja:” a 350Z még a ciklusváltás kisebb javításaival is rendkívül élvezetes sportkocsi. A beruházás megtérülése minden változtatásnál kicsi lehet,de az eredeti beruházás továbbra is osztalékot fizet.”A Sacramento Bee szereti, hogy” még egy enyhe nyomást a gázpedál kéri kielégítő morgás a motor, “döntés”, az autó gyorsan elsétál a legtöbb más gépek az úton.”
a legtöbb értékelő inkább a kézi sebességváltót részesíti előnyben. Ennek oka az, hogy az új autó tesztvezetése szerint “a hatfokozatú kézi sebességváltó racier, mint az ötfokozatú automata. A kézi váltó-magyarázza az Orlando Sentinel-egy sima, sima egység, és nem ugyanaz, mint egy automata váltót váltani.”A Los Angeles Times szerint a sebességváltó váltási mintája” olyan rövid, hogy az elsőtől a hatodikig szinte csak a csukló működésén dolgozhat.”Kelley Blue Book szerint a váltási minta “félelmetesen pontos, amikor a váltókart sebességváltóról sebességváltóra mozgatja.”
de míg a felülvizsgálók inkább a kézi sebességváltót részesítik előnyben, az automatának megvannak az értékesítési pontjai. Az Orlando Sentinel elismeri: “csúcsforgalomban, stop-and-go forgalomban az automata nagyon szép.”Ez” sima és érzékeny”, mondja az új autó tesztvezetés, ” és ez szép, ha a motor blips a saját, minden agresszív downshift (Nissan hívja ezt DRM, Downshift Rev megfelelő). De az automatikusnál a motor piros vonala csak 6600 fordulat / perc. Ha veszel egy automatikus, te kirabolja magát az öröm, hogy hallja a top 900 fordulat.”Az automatikus olyan funkcióval rendelkezik, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy manuálisan válasszon fogaskerekeket. A Boston Globe egyik kritikusa ezt mondja: “rövid ideig vezettem a hatsebességes autót, és jobbnak találtam az automatánál. Ez részben azért van, mert elfogult vagyok a nagy teljesítményű autók szabványos sebességváltóival szemben, de azért is, mert az ötnapos tesztautóm automatikus manuális opciója nem szállítaná a nagyobb sebességnél kért váltókat.”
kezelhetőség és fékezés
a teljesítmény nem minden 350Z megy rá, a bírálók megtalálják. A Chicago Tribune beszámol, ” a Z agilis, rugalmas, mégis biztos lábú.”A Milwaukee Journal Sentinel azt állítja, hogy a kezelhetőség szuper”, és hozzáteszi: “az autó úgy érzi, mintha az úthoz lenne ragasztva, anélkül, hogy a test sovány és pontos kezelése megfelelne egy versenyzőnek.”Cars.com állítása szerint” a 350Z legimpozánsabb vezetési jellemzője a kanyargós utakon és a meredek autópályákon faragott biztos lábú utak voltak.”Kelley Blue Book magyarázza,” a kerekek tolta a külső széleit, valamint a merev felfüggesztés beállítás, a 350Z alacsony marad a földre, és mindig közvetíti a stabilitás érzését, biztos kezelése.”
az út sportosabb, mint sima. A Sacramento Bee kritikusa azt írja: “megértem ennek a nagy teljesítményű játéknak a természetét. A felfüggesztés sporthangolt, de a kezdő teljesítménykeresőket előre kell figyelmeztetni – a sima, Infiniti-szerű szedánút nem része ennek a Z repertoárjának.”A Los Angeles Times azt mondja:” a felfüggesztés hangolása lehetővé teszi, hogy érezze az utat, de nem olyan göröngyös, hogy néhány mérföldön át akar húzni a megkönnyebbülés érdekében. Az Auto Channel egyetért azzal, hogy a tavasz és a sokk aránya nagyon határozott, de kiegyensúlyozott és nem durva. Az Orlando Sentinel szerint ” a Nissan valóban boldog egyensúlyt talált a sportos hangulat és a közúti kényelem között.a “
kormány ” – érvel a detroiti Szabad Sajtó-örömmel közvetlen és pontos, minden parancsát egy háromküllős öntött magnéziumkeréken keresztül közvetíti.”Más bírálók ugyanolyan lenyűgözőek. Edmunds szerint “a kormányzás éles és gyors, jó visszajelzésekkel”, míg a Los Angeles Times szerint ” a kormányzás feszes, lineáris és szinte túl érzékeny.””A sebességérzékeny változó segédkormány” – magyarázza az automatikus csatorna-azt jelenti, hogy ez nem egy felsőtest edzés a parkoláshoz.”Ami a 350Z szabványos blokkolásgátló fékeit illeti, a Consumer Guide azt mondja, hogy” teljesítményük és érzésük inspirálja a bizalmat.”Az MSN azt írja:” a fékpedál lineáris működéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a sima megállást, a szokásos blokkolásgátló tárcsafékek pedig lenyűgözően rövid féktávolságot biztosítanak.”
Teljesítmény Beállítások
NISMO
amellett, hogy A rendszeres trim lehetőségek, Nissan kínál NISMO modell a 350Z, hogy vonzó lesz a vezetés szerelmeseinek, a Subaru fékrendszer, 18 colos első, 19 colos hátsó kerekekre, NISMO-hangolt kipufogó, sport felfüggesztés. “Ez a legújabb, majd a végső változat a Nissan népszerű 350Z sportkocsi, egy limitált kiadású hardcore coupé stílus, anyagmozgató alkatrészek a cég által kifejlesztett belső teljesítmény-alkatrészek művelet, NISMO (NISsan Motorsport),” jelentések Fogyasztói Útmutató. “A 2007-es Nissan Nismo 350Z alapvetően egy kész “gyári tuner” autó, amelyet a versenypálya lebontására terveztek.”