Vuoden 2021 parhaat kevytpyörät

aiemmin parhaan kevyen maantiepyörän löytäminen on ollut maantiepyöräilijän ainoa vaatimus uutta pyörää ostettaessa; painon säästäminen oli kilpapyöräilijän ensisijainen huolenaihe nopeuden tavoittelussa. Sellainen pakkomielle oli, että kulttikirjassaan the Rider Tim Krabbé kertoo toisen pyöräilijän kertoneen hänelle, että ”Anquetil siirsi aina vesipullonsa takataskuunsa kiipeämisen aikana, jotta hänen pyöränsä olisi kevyempi.”

toisaalta aerodynamiikan nykymuoti saattaa ensisilmäyksellä saada kevyet Pyörät näyttämään hieman anakronismilta, mutta todellisuudessa on vielä useita järkeviä syitä, miksi sinun pitäisi harkita yhtä seuraavaksi pyöräksesi.

nykyään monet kevyet pyörät ovat edelleen näkyvästi mukana oppaassamme parhaista maantiepyöristä, mutta UCI: n painoraja on 6.8kg, suunnittelun edistysaskeleet ovat pyrkineet parantamaan aerodynamiikkaa ja kyydin laatua ilman painon lisäämistä, jotta parhaat kevyet pyörät olisivat miellyttävämpiä ajaa, helpommin omistaa ja nopeampia tasaisemmassa maastossa.

div>

Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Dura-Ace Di2 Disc

Price: £8,999 / Weight: 7,49 kg / Brake: Disc / Frame: Carbon / Sizes: XS-XXL

tunnetun alhaisen painon ja valtavan jäykkyyden sekoituksen ansiosta Cannondale Supersixiä on pitkään pidetty yhtenä parhaista maantiepyöristä kiipeilyyn, mutta sen pyöreäputkinen muotoilu oli kieltämättä jäämässä vähän hampaankoloon.

SuperSix 2020 tuo täydellisen suunnittelun uudistuksen, jossa on typistetty aerofoil-letku, tyylikäs integroitu ohjaamo ja järjestelmään suunnitellut Pyörät. SuperSix säilyttää loistavan poljintatehokkuuden, alhaisen painon ja veitsenterävän käsittelyn, mutta pudonneet istuinpaikat lisäävät mukavuutta ja hydrauliset levyjarrut parantavat jarrujen hallintaa ja renkaiden välystä.

Cannondale SuperSix on nykyään kiistatta enemmän monipuolinen kuin pelkkä puhdas kiipeilypyörä, mutta se ylittää UCI: n painorajan muutaman sadan gramman verran, mutta aerodynaaminen hyöty todennäköisesti kompensoi tämän vähemmän jyrkissä nousuissa.

ainoa pettymys on Power2Max-integroidun tehomittarin aktivointimaksu. On nerokasta, että pyörään on asennettu yksi markkinoiden parhaista sähkömittareista, mutta ottaen huomioon, kuinka paljon tämä pyörä maksaa, on hieman ärsyttävää, että joudut maksamaan ylimääräistä 490 dollaria/490€päästäksesi sen täyteen potentiaaliin.

Cannondale SuperSix Evo review

Giant TCR Advanced SL 0

Hinta: £9,499 | Paino: 6,96 kg | jarru: levy | runko: hiili | koot: S-XL

TCR Advanced SL 0 on maailmanluokan maantiekilpailupyörä. Kaikki mittarit ja ratsastuskokemus viittaavat siihen, että se on onnistunut saamaan itsensä takaisin – ellei jopa edelle – kilpailuun.

hinnan ollessa 9,499 puntaa / 11,000 dollaria / AU $13,999 / €10,199, TCR Advanced SL 0 on samalla Pallokentällä kuin S-Works Tarmac, Cannondale SuperSix EVO ja Trek Emonda.

TCR Advanced SL 0 jää parin asian takia pisteittä. ISP: n negatiivit painavat enemmän kuin positiiviset ja Dura-Ace-rakenteen puute on jotain, joka laittaa monet ratsastajat pois.

kaiken kertomana, jos ikuisesti jahtaa energian viimeistä wattia, tulee aina uusi pyörä, joka väittää olevansa nopeampi, kevyempi, parempi. Jos etsit maailmanluokan pyörää, joka yhdistää loistavasti painon, aerodynamiikan ja tehokkuuden, Giant TCR on pyörä, joka kannattaa ottaa huomioon joka ikinen kerta.

Giant TCR Advanced SL 0 review

Specialized S-Works Tarmac SL6 Disc Dura-Ace Di2

Hinta: 9 500 £ / Paino: 6,8 kg / jarru: levy / runko: Carbon / koot: 44cm-61cm

huippusuositun erikoisen asvaltin uusin versio säilyttää odottamamme fantastisen tehokkuuden ja käsittelyn, mutta menee ja hidastaa nopeammin kuin koskaan ennen.

aika erikoistuneessa Win-tunnelissa on johtanut istuinten pudottamiseen ja uudelleen suunniteltuihin putkimuotoihin, jotka Erikoisväitteiden mukaan tekevät uudesta asfaltista yhtä aerodynaamisen kuin alkuperäinen Specialized Venge, vaikka siihen on lisätty hydrauliset levyjarrut.

se on tyyris, mutta saat kiistatta paljon rahoillasi. Specialized specs omat komponentit ja pyörät, mutta joka tapauksessa nämä todennäköisesti kilpailevat tai ylittää tarjontaa omistettu komponentti tuotemerkkejä. Saat joukon Specialized ’ S S-Works-tehokarkkeja, hiilikuituraitaisen S-Works-Tupé-satulan, hiilikuituisen ohjaustangon ja Roval CLX 50 Disc-hiilipyörät putkettomina valmiina, joissa on CeramicSpeed-laakerit ja erikoistuneet Turbopuuvillarenkaat.

Specialized tekee ison numeron siitä, että jokainen malliston runko-ja haarukkakoko on rakennettu Rider-First Engineering-suunnittelulla, mikä tarkoittaa, että jokainen koko saa omat hiililaskeutumisensa ja haarukkatappinsa, jotta ajolaatu säilyy kautta linjan.

toisin kuin eräät muut merkit, Specialized on kuitenkin päättänyt, että sukupuolikohtaiset geometriat eivät ole välttämättömiä, vaan speksaa eri kontaktipistekomponentit ja kampien pituudet sen naisille tarkoitetuissa rakenteissa. Kirjoittajan on vaikea sanoa, onko se oikea lähestymistapa, mutta se näyttää toimivan hyvin Boels Dolmans Cyclingteamin ratsastajille.

figcaption> (kuvanluotto: Scott)

Scott Addict RC Premium

Hinta: £8,999 | Paino: 7,12 kg | jarru: levy | runko: Carbon | koot: 47cm-61cm

tällainen on Scottin uusimman maantiepyörän pyöristetty suorituskyky, koko Mitchelton-Scott-tiimi on sitoutunut käyttämään addict RC-levyä koko vuoden 2020 kisakalenterissaan.

Addict RC Premium on askeleen päässä Scottin valikoimasta-accolade maksaa RC Ultimatelle 10 799 puntaa – Premium on varustettu DT Swiss – pyörillä, täydellä Shimano Dura-Ace Di2-levyjarrusarjalla ja täysin integroidulla ohjaamolla, joka näkee kaapelit kokonaan piilossa näkyviltä.

figcaption> (kuvanluotto: Bianchi)

vaikka Bianchi-mallistossa on enemmän premium-malleja, näemme tämän specialissiman suurena puolimatkana malliston huippujen kevyiden pyörien maailmoihin.

premium Specialissima-kehyssetin ollessa hyllyissä 3 899,99 punnan hintaan, tämä malli täydentää rakennetta alumiinisilla tukipyörillä ja täydellä Ultegra-osasarjalla 900 punnan hintaan. 7,55 kg: n painoisena se on jo kilpailukykyinen vaa ’ alla, mutta jos haluat rakentaa tien parhaalle kevyelle pyörälle, Specialissima Ultegra voisi olla se lähtökohta, jonka tarvitset.

Vaihtoehtoisesti, jos haluat kuluttaa paljon, Dura-Ace Di2-levyn version saa DT Swiss-pyörillä 10 500 punnan hintaan.

istuinpidätysten pudottaminen mukavuuden ja aerodynamiikan parantamiseksi oli vuoden 2019 pyörämuotoilun ehdoton vaatimus, mutta BMC: n sitoutuminen progressiiviseen polkupyörämuotoiluun on sellainen, että tämä ominaisuus otettiin käyttöön jo vuonna 2010 Joukkuemestareilla.

massiivisen polkujäykkyyden yhdistelmä ylisuuresta alasputkesta ja alakiinnikkeestä yhdistettynä ohuista, pudonneista istuinkiinnikkeistä saatuun mukavuuteen teki tästä mallista alusta alkaen voittajan. Cadel Evans ajoi heti voittoon Ranskan ympäriajossa vain vuotta myöhemmin, vuonna 2011, ja se on edelleen useimpien Dimension datan ajajien valitsema pyörä tehokkuuden, mukavuuden ja täydellisen tasapainoisen käsittelyn ansiosta.

hydraulisten levyjarrujen, puoli-integroidun ohjaamojärjestelmän (joka säilyttää edelleen säädettävyyden sekä istuvuuden että huollon osalta) ja päivitetyn kaapelinhallinnan ansiosta Tiimikone on enemmän evolution kuin revolution, mutta tämä vain osoittaa, kuinka kehittynyt alkuperäinen rakenne oli tuolloin. Vanhanaikaiselta näyttävässä pyörässä ei ole juuri mitään.

haluaisimme ehkä nähdä nyökkäyksen kohti aerodynaamisempia putkimuotoja tulevissa malleissa, mutta ainoa todellinen haittapuoli on, että tarvitset syvät taskut saadaksesi sellaisen.

(Image credit: Colin Levitch)

Trek Emonda

ei liene yllätys, että Trek keskittyi uuden Emondan aerodynamiikan parantamiseen. Trek ei ole yksin tässä Giant, Scott, Specialized ja Focus (mm.) myös menossa tätä reittiä, käsitellään sitä, että aerodynamiikka tulevat peliin, vaikka et ole matkustaa 40kph tasaisella maalla. Uudessa rungossa nähdään typistettyjä aerofoileja haarukan jaloissa, untuvaputkessa, istuinputkessa ja istuinpesissä, mikä merkin mukaan säästää 183g: n vastusta edelliseen malliin verrattuna. Mielenkiintoista on, että leikkaamaton integroitu istuinmasto on pyöreä, ja niin on myös korkki, joka Trekin mukaan auttaa säilyttämään vaatimustenmukaisuuden.

vaikka 183g drag on luultavasti Abstrakti luku kaikille, joilla ei ole aerodynaamikko käden ulottuvilla, Trek on mallinnettu, kuinka paljon aikaa ratsastaja säästäisi useita kuuluisia nousuja ympäri maailmaa Ratsastus 350 wattia 2018 Emonda vs 2021 Emonda. Uusi pyörä säästää Alpe d ’ Huezissa 15 sekuntia, Anglirussa 11 sekuntia, Stelviossa 21 sekuntia, Taiwanin KOM Challengessa 80 sekuntia ja Willunga-kukkulalla 4 sekuntia.

viimeisintä emondan painosta varten Trek as lisäsi muutaman uuden värimaailman projektiinsa One program ICON, KOM ja Ultimate. Testinäytteemme on jälkimmäinen, joka mahdollistaa täyden luovan lisenssin Trekin väripaletteihin sekä jokaisen komponentin räätälöinnin. Keltainen vaaleanpunainen fade on ehdottomasti Trek flexing sen sananlaskun maalaus lihaksia, ja pyörä on kaikkea muuta kuin hienovarainen.

Factor O2 VAM-levy pitää helposti pintansa segmentin parhaita maantiepyöriä vastaan. Se on kiistatta kevyt, erittäin tehokas tasoissa ja laskeutuu ennustettavuutta, varma-jalka ja ryhti. Toki, on olemassa nopeampia pyöriä siellä, mutta ellet ajaa korkeimmalla tasolla urheilun tai testata sitä back-to-back vastaan sen kilpailijat valvotussa ympäristössä nuo vivahteet ovat huomaamattomia meille kuolevaisille.

O2 VAM ei tunnustaudu kaiken kaupan tunkioksi. Se hallitsee tilanteet, joissa tiekulma kallistuu ylöspäin ja painovoima tulee yhtälöön. Täällä se on onnellisimmillaan.

kevyiden kiipeilypyörien osalta tekijä O2 VAM edustaa lajityypin huippua eikä esitä mitään muuta kuin mitä purkissa lukee. Jos se on pliancy ja suoranainen nopeus olet jälkeen sitten olet väärässä paikassa-mene löytää aero maantiepyörä sijaan.

Factor O2 VAM Disc review

Canyon Ultimate CF SLX Disc 9.0

Hinta: £6,499 | Paino: 7,1 kg | jarru: Disc | Frame: Carbon | Sizes: XXS-XXL

Canyonin suoraan kuluttajille suunnatulla lähestymistavalla on vaikea perustella saksalaisen Behemothin malliston vastinetta rahalle. Vaikka tämä malli on edelleen huomattava investointi £6,499: ssä, 2020 Ultimate CF SLX: llä voi olla niinkin vähän kuin £3,899.00.

Naisten versioita on saatavilla, ja viimeistelysarja vaihtelee eri sukupuolten välillä – esimerkiksi VCLS-tolppa on mukana vastaavassa naisten pyörässä. Canyon väittää, että naisten kehyssetti on kevyempi ja aerodynaamisempi kuin miesten versio, mutta sitten se on ristiriidassa tämän kanssa, kun on väitetty, että painot ovat 7,07 kg (naisten) ja 6,89 kg (miesten) etapin kiekkoversiossa.

Dura-Ace-versiossa on integroitu ohjaamo, tosin kaapelit esillä, DT Swiss ARC 1400 Dicut-Pyörät pariksi Schwalbe Pro One Evo 25mm-renkaisiin sekä Fizik Antares R3-satula.

Cervelo R5 Red eTap AXS

hinta: 8 399 £ | Paino: 6,9 kg | jarru: levy | runko: Carbon | koot: XS-XXL

entisen Giro d ’ Italian mestarin Tom Dumoulinin valitsema pyörä Cervelo R5 on hieman susi lampaan vaatteissa. Olisi helppo katsoa perinteistä runkomuotoa ja olettaa sen olevan jäänne menneestä aikakaudesta (varsinkin verrattuna Cervelo S5-levyn hurjaan aero-muotoiluun), mutta olisit kaukana totuudesta.
Cervelo R5 on rakennettu Cervelon Squoval™ Max-aerodynaamisesta letkusta, joka on viritetty tasapainottamaan ilmiömäistä jäykkyyttä ja kevyttä painoa, kun taas vakaa mutta ronski geometria ja hydrauliset levyjarrut tarjoavat luottamusta herättävän käsittelyn. Siinä on myös tilaa 30 mm: n renkaille, joten jos haluat lisää volyymia pitoon ja mukavuuteen karkeilla teillä, tämä pyörä kestää sen.

edessä Cervelo speksaa Oman hiilivartensa ja ohjaustangon. Aerodynamiikalle on nyökkäyksiä, mutta Cervelo ei ole vielä lähtenyt täysin S5-tyylisen ohjaamo-integraation tielle R5: n kanssa.

tämä tarkoittaa aina pientä aerodynaamista rangaistusta, mutta se tarkoittaa myös sitä, että voit helposti muuttaa varren pituutta tai ohjaustangon leveyttä henkilökohtaisiin istuvuusvaatimuksiisi sopivaksi – mikä ei ehkä ole mahdollista täysin integroidulla järjestelmällä.

figcaption>(kuvanluotto: Wilier)

Wilier Zero SLR Disc Dura-Ace Di2

Hinta: 11 100 € | paino: 6,8 kg | jarru: levy | runko: Carbon | koot: XS-XXL

maineikkaasta historiastaan huolimatta italialaiset valmistajat eivät yleensä ole tunnettuja siitä, että he olisivat polkupyörän muotoilun kärjessä. Meillä on tapana pitää italialaisia kilpapyöriä kauniina, klassisina, ehkä jopa vanhanaikaisina-mutta todellisuus on, että ainakaan Wilierin kohdalla tämä ei voisi olla kauempana totuudesta.

Zero SLR-kiekko on Wilierin uusin kevyt pyörä. Cento10 Pro aero-pyörän designvinkkejä lainaten se on täysin moderni kevyt pyörä. Se täyttää kaikki laatikot; erittäin kevyt hiilirunko typistetyillä aerofoil-putkimuodoilla, integroitu ohjaustanko, jossa on täysin piilotetut kaapelit, hydrauliset levyjarrut, hiilipyörät ja maavara 28 mm: n renkaille.

sen kokeiltu geometria, jäykkä runko ja haarukka ovat hyviä, ja sen puhtaat linjat ja täydellinen kaapelointi tekevät siitä todellisen näköisen. Wilier tarjoaa myös mukavia maalaustöitä: mattamustaa valkoisella yksityiskohdalla, mattapunaista ja kiiltävää amiraalinsinistä. Mattamusta kehyssetti on hieman vaaleampi, mutta valitse punainen tai sininen italialaisen hohteen olennaisesta kosketuksesta.

ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on melko kallis pyörä – Wilier säilyttää klassisen italialaisen pyörän ominaispiirteen – mutta olet ostamassa eurooppalaista brändiä, jolla on yli 100 vuoden kokemus pyörien valmistamisesta ja kaikki siihen liittyvä kilpa-ajoperintö.

vielä ei näytä olevan tarjolla mitään naisten erityisiä versioita, mutta toivottavasti sitä Wilier tarjoaa lähitulevaisuudessa.

parhaat kevyet Pyörät selittivät

UCI: n 6,8 kilon painorajan

, kun UCI: n painoraja näytti juuttuneen 6.8kg, ”kevyt” on pitkälti määritelty tässä vaiheessa, ja brändit ovat voineet keskittää huomionsa pyörän muiden osa-alueiden parantamiseen sen sijaan, että he vain jahtaisivat grammoja kilpajuoksussa pohjaan (vaikka luonnollisesti se on edelleen asia).

siinä missä aero-Pyörät joutuvat usein tinkimään kyydin laadusta, sopivuudesta ja käyttäjäystävällisyydestä tavoitellessaan huippunopeutta, kevyistä maantiepyöristä on tullut maantiepyöräilyn moninaisia tekijöitä, ja kehitystyössä on keskitytty enemmän näihin tärkeisiin, mutta usein aliarvostettuihin ominaisuuksiin.

parannukset näillä osa-alueilla ovat sellaisia, että monet WorldTour-ammattilaiset valitsevat yhä kevyillä pyörillä ajamisen sponsoriensa lentokonepyörätarjonnan sijaan, vaikka aerodynaaminen tehokkuus on ilmiselvästi rangaistavaa.

milloin kevyt pyörä ratkaisee?

tiedot kertovat, että aerodynaamiset pyörät ovat nopeampia tasaisilla ja kumpuilevilla radoilla, mutta ollaanpa rehellisiä – mäet ovat edelleen siellä, missä todella lasketaan. Tärkeät Strava-osuudet eivät yleensä ole tasaisella tai kumpuilevalla tiellä olevia tylsiä osuuksia, vaan ne ovat mäkiä, ja oikeilla mäillä pienempi paino voittaa silti aerodynamiikan.

yksi suhteellisen tuore kehitysaskel on levyjarrujen ilmestyminen parhaimpiin kevyisiin pyöriin. Vannejarruja on pitkään suosittu painoeron takia, mutta ero on kaventunut huomattavasti, ja kannattaa miettiä, että mikä menee ylös, pitää tulla myös alas.

saatat arvostaa hydraulisten levyjarrujen parempaa tehoa, johdonmukaisuutta ja modulaatiota, kun palaat tuohon 20 prosentin mäkeen, sykkeesi painaessa vaa ’ alle täyden kaasukaasun KOM-yrityksen jälkeen, ja on yleisesti hyväksytty, että levyjarrut tarjoavat paremman jarrutustehon, varsinkin kun olosuhteet muuttuvat huonompaan suuntaan.

N+1

ehkä ratkaisevampaa on, että kevyillä pyörillä on edelleen voimaa tehdä vaikutus ystäviin tai perheenjäseniin, koska paino on käsin kosketeltavaa. Näyttää heille uskomattoman kallis Aero pyörä ja ensimmäinen asia mitä he tekevät on poimia sen ja valittaa, että, ” se on melko raskas … kuinka paljon sanoitkaan tämä maksaa?”

siihen mennessä, kun olet alkanut selittää, että ”tyypillisellä 40km: n vierintäradalla suorituskykymallinnus osoittaa, että tämä pyörä on 45 sekuntia nopeampi 50kph: ssa kuin vastaava kevyt pyörä…” he todennäköisesti ovat menettäneet kiinnostuksensa ja harhailivat pois, ajatellen, että sinut ryöstettiin kuninkaallisesti.

kevyt pyörä tarjoaa ilmeisen konkreettisen eron, ja joskus se tarjoaa suuremman psykologisen hyödyn kuin valmistajien tarjoamat muutamat aineettomat sekunnit.

Hiilikopiot

ei ole yllättävää, että hiilikuitu hallitsee kevyiden maantiepyörien näyttämöä. Sen ainutlaatuiset, Viritettävät ominaisuudet tekevät siitä täydellisen materiaalin kevyiden ja jäykkien pyörien valmistukseen, jotka kunnostautuvat ylämäkeen osoitettaessa. Huonona puolena on, että nämä kevyet kehykset ja komponentit ovat yleensä kohtuuttomia kustannuksia.

kuten suuri Keith Bontrager kerran sanoi: ”vahva, kevyt, halpa. Valitse kaksi.”Tämä sanoi, että jos UCI raja on mitä etsit, sinun ei välttämättä tarvitse ostaa top-of-the-range malli näinä päivinä, joka on usein itse asiassa kevyempi kuin UCI: n minimipainoraja. Jotkut merkit pystyvät jopa tarjoamaan Shimano Ultegralla rakennelmia, jotka voivat vielä saavuttaa 6,8 kg: n vertailukohdan; älä odota niiden olevan erityisen halpoja.

pyöriä alennetaan tietysti helposti, joten kannattaa vilkaista parhaita maantiepyöräostoksia löytääksemme parhaan pyörä-hinta-suhteen.