Boeing B-52 Stratofortress
Tämä Yhdysvaltain hanke sai alkunsa toisen maailmansodan välittömässä jälkimainingeissa. Yhdysvallat tarvitsi pitkän kantaman aliäänisen strategisen pommikoneen, joka pystyisi toimittamaan valtavan määrän määräyksiä, joko tavanomaisia tai ydinaseita, vihollisen asemiin syvällä ilmatilassaan. Tuloksena oli Boeing B-52 Stratofortress, Vietnamin sodan lentokone, joka on niin tehokas ja monipuolinen, että se on käytössä vielä tänäkin päivänä.
viisihenkisen miehistön B-52-kone saa voimansa kahdeksasta Pratt & Whitney TF33 turbofan-moottorista, joista jokainen tuottaa 17 000 lbf. Lopputuloksena huippunopeus on 650 mailia tunnissa ja maksimietäisyys lähes 9 000 mailia ilman tankkausta. Aseistus on yhtä pelottava, noin 70000 kiloa mitä tahansa erilaisia määräyksiä, mukaan lukien pommeja, miinoja, ohjuksia tai jopa ydinaseita. Kun mukaan lisätään kehittynyttä ja jatkuvasti päivitettyä avioniikkaa, tuloksena on lähes täydellinen alusta NVA-kohteiden osumiseen, missä ne löytyivätkin.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II
toinen yhdysvaltalainen Lentokone, McDonnell Douglas F-4 Phantom II on kaksipaikkainen, kaksimoottorinen, kaikensään kestävä yliäänisuihkukone. Se toimii yhtä hyvin kuin torjuntahävittäjä tai hävittäjä-pommikone. Alun perin Yhdysvaltain laivastolle lentotukialuksia varten kehitetty F-4 Phantom II näki paljon toimintaa Vietnamin sodan aikana.
kun hän vetäytyi Yhdysvaltain palveluksesta, vilkaisu numeroihin osoittaa, että F-4 Phantom II oli Kaakkois-Aasian taivaalla laskettava voima. Voimanlähteenä oli kaksi General Electric J79 aksiaalista kompressoriturbojettia, ja F-4: n huippunopeus oli edelleen vaikuttava Mach 2.23. Taisteluetäisyyden ollessa 585 mailia se toimi täydellisesti joko torjuntahävittäjänä tai iskuroolissa. Monet Vietnamin ajan F-4: t eivät kantaneet puolustusaseita kuten konekiväärejä tai tykkejä, mutta ne korvasivat sen valtavalla hyötykuormalla ohjuksia eri malleissa tai kokoonpanoissa. Oli tehtävä mikä tahansa, F-4 Phantom II on silti vaikuttava lintu.
Republic F-105 Thunderchief
Republic F-105 Thunderchief teki ensiesiintymisensä juuri ennen Yhdysvaltain täyttä osallistumista Vietnamin sotaan vuonna 1958. Suunniteltu syrjäyttämään vanhentuneet F-86 Sabre-hävittäjät, jotka olivat tuolloin vielä käytössä Yhdysvaltain ja Australian joukoissa, F-105 oli suuri edistysaskel omalle ajalleen.
suunnittelijat rakensivat F-105: n vakiintuneen voimalaitteen ympärille: Pratt & Whitney J75 jälkipolttomoottori. F-105: n huippunopeus Mach 2.08 kykenee tuottamaan 24,500 lbf työntövoimaa jälkipolttimen ollessa kytkettynä, ja se on edelleen kilpailukykyinen nykyisten hävittäjien joukossa. Aseistuskaan ei ollut kömpelö. 20 millimetrin M61a1 Vulcan-tykki kuonossa täydensi pommien ja ohjusten joukkoa, joka voitiin kiinnittää mihin tahansa koneen alla olevista viidestä kovasta pisteestä, mukaan lukien sisäinen pommiluukku. Varustettiinpa F-105 sitten ohjuksilla kuten AIM-9 Sidewider tai pommeilla läheistä maatukea varten, se oli suuri edistysaskel siinä, mitä sotilaskoneet voisivat olla.
Mikojan-Gurevitš MiG-21 (NATO-raportointinimi: Fishbed)
Yhdysvallat ja sen liittolaiset eivät olleet ainoita joukkoja Vietnamissa, joilla oli käytössään huippuluokan suihkuhävittäjä. Vuonna 1959 esitelty ja Neuvostoliiton suunnittelema ja valmistama MiG-21 ”Fishbed” oli pelottava vastustaja.
antoi lentäjilleen lempinimen ”Balalaika”, koska MiG-21 muistuttaa soitinta oudosti, sillä se kulkee toisen ja kolmannen sukupolven suihkuhävittäjien välissä. Joten vaikka tekniset tiedot ja aseistus vaihtelevat, yleensä Vietnamin sodan MiG-21: t saivat voimanlähteekseen yhden Tumansky R25-300-jälkipoltinmoottorin. Näillä saavutettiin Mach 2.0: n huippunopeus ja 751 Mailin huoltoväli. Aseistettuna 23 millimetrin GSH-23-tykillä MiG-21 pystyi kuljettamaan joko ohjuksia tai rakettikapseleita konfiguraatiosta ja halutusta hyötykuorma-alueesta riippuen. Nämä koneet suoriutuivat niin hyvin, että Vietnamin kansan ilmavoimat luopui niistä kokonaan vasta vuonna 2015—mikä on osoitus suunnittelusta ja sen käyttäjistä.
Lockheed AC-130 Spectre/Spooky/Stinger II/Ghostrider
monen nimen kone, Lockheed AC-130 on eräänlainen sotilaslentokone, jota harvoin taivaalla enää nähdään: panssaroitu pitkän kantaman maahyökkäysaseistus. Lockheedin niin ikään suunnitteleman C-130 Hercules-kuljetuskoneen muunnelma AC-130 oli pelottava näky minkä tahansa taistelukentän yllä. Varsinkin, jos olit vihollistaistelija.
c-130: lla on valtava hyötykuorma—joissakin kokoonpanoissa jopa 45 000 paunaa—ja AC-130 käytti tätä hyväkseen toimittaakseen rangaistavan määrän tulivoimaa maakohteisiin. Aseistus vaihteli tavallisista konekivääreistä ja minitykeistä aina M61: n 20 millimetrin Vulcan-Kanuunaan ja koneen vatsaan asennettuihin täysikokoisiin tykinkappaleisiin, joita käytettiin alla oleviin onnettomiin maaleihin. Nämä aseet mahdollistivat yleensä myös laajan kirjon viestintä -, tutka-sekä komento-ja ohjausjärjestelmiä. Varmistamalla selkeät viestiyhteydet ja vihollisen signaalien sieppauksen nämä järjestelmät voisivat auttaa kääntämään taistelun kulun.
eläkkeelle jäämistä varten tämä Vietnamin sodan lentokone sai uuden elämän, kun sen ainutlaatuiset ominaisuudet osoittautuivat täydellisiksi Irakin ja Afganistanin viimeaikaisissa konflikteissa. Näyttää siltä, että nämä mahtavat sotalinnut saattavat jatkaa lentämistä vielä jonkin aikaa.
McDonnell F-101 Voodoo
Mcdonnellilla on pitkä, outo historia, joka johtaa sen rooliin Vietnamin sodassa, mikä on osa sen ainutlaatuista charmia. Lisäksi nämä tapahtumat vaikuttivat suoraan sen toimintaan kyseisessä konfliktissa.
F-101 suunniteltiin alun perin 1950-luvulla suihkumoottoriseksi pitkän kantaman pommikonesaattue-tai penetraatiohävittäjäksi, ja se suunniteltiin nopeus ja kestävyys mielessä. Tämä lintu piti jonkin aikaa hallussaan useita nopeimpien suihkumoottorikäyttöisten lentokoneiden ennätyksiä. Sen myöhempi kehitys 1950-luvun lopulla sai synkemmän käänteen. McDonnell alkoi kuvitella F-101: n olevan ydinasein aseistettu hävittäjäpommittaja, joka tekisi taktisia ydiniskuja viholliskohteisiin.
onneksi se ei koskaan toteutunut, ja F-101 Voodoo löysi sen sijaan markkinaraon Vietnamissa tiedustelualuksena, joka otti kuvia vihollisen asemista ja huusi sitten nopeasti pois vaarasta. F-101 suoriutui tässä tehtävässä loistavasti, jatkaen palvelustaan USAF: ssä vuoteen 1979 saakka.
Lockheed P-3 Orion
Vietnamin sota on tyypillisesti muistetaan maakonfliktina, jossa on antenni—komponentti-harvoin on paljon ajateltu merivoimien toimintaa sodan ympärillä. Mutta ne tapahtuivat, ne olivat tärkeitä, ja Lockheed P-3 Orionilla oli niissä merkittävä rooli.
nelimoottorinen potkuriturbiinivalvontalentokone, joka on suunniteltu sukellusveneentorjunta-ja merivalvontatehtäviin, P-3 Orion perustuu kaupalliseen L-188 Electra-matkustajakoneeseen. Se onnistui siinä tehtävässä hurjasti-niin, että se on ollut Yhdysvaltain laivaston palveluksessa vielä tänäkin päivänä.
Vietnamissa P-3 Orion joutui laajamittaiseen toimintaan operaatio markkina-aikana, kun se pyrki katkaisemaan meriteitse Vietkongin ja muiden vihollisjoukkojen täydennykset. Vaikka P-3 Orion vietti suurimman osan ajastaan lentäen tukikohdista Filippiineiltä ja Vietnamista jälkimmäisen maan rannikkovesien yllä, se osallistui ajoittain ”feet-dry” – lentoihin Maitse. Vain yksi taistelutappio tässä herkässä operaatiossa, P-3 Orion on yksi Vietnamin sodan alilauletuista sankareista.
Lockheed U-2
Lockheed U-2 oli kylmän sodan kiihkeimpien hetkien eturintamassa siinä määrin, että se pysyy lukittuna kansan muistiin. Lockheed U-2 oli yksimoottorinen suihkukone, joka oli suunniteltu erittäin korkeisiin tiedustelutehtäviin, ja sen tiedonkeruuominaisuudet olivat olennainen osa Yhdysvaltain sotilaallisia ja salaisia toimia koko kylmän sodan ajan.
Lockheedin ehkä pahamaineisen Skunk Worksin legendaarisen Clarence ”Kelly” Johnsonin suunnittelema U-2 kykeni näyttäviin urotekoihin. General Electric F118 turbofan antoi vaatimattoman huippunopeuden Mach 0,67, mutta huoltokatto reilusti yli 70 000 jalkaa. Tämä tarkoitti sitä, että U-2 kykeni lentämään selvästi useimpien aikansa ohjus-tai jopa tutkajärjestelmien yläpuolella, jolloin se oli lähes koskematon, niin että vain hyvin harvat menetettiin vihollisen toimintaan. Vaikka sillä ei ollut aseita, U-2: n todellisia aseita olivat sen sensorit ja kamerat. Nämä olivat joitakin pisimmällä koskaan tuotettu ottaen huomioon teknologian tuolloin. U-2: ta on päivitetty jatkuvasti ja se on lentänyt tehtävillä vielä tänäkin päivänä.
Lockheed SR-71 Blackbird
Tämä on ehkä kehittynein 1960-luvulla kehitetty lentokone ja varmasti yksi kaikkien aikojen suorituskykyisimmistä sotilaslentokoneista. Useimmat yhdistävät Lockheedin SR-71 Blackbirdin 1980-lukuun, mutta sen operatiivinen historia alkaa Vietnamin sodasta.
SR-71: n konsepti oli yksinkertainen, mutta silti poikkeuksellisen rohkea ja kunnianhimoinen: rakennetaan pitkän kantaman strateginen tiedustelukone, joka kykenee yli 3 Machin nopeuksiin.0, jossa on pienempi tutkan poikkileikkaus, jotta se välttäisi vihollisen havaitsemisen. Lockheedin Skunk Works-osaston Clarence ”Kelly” Johnsonin suunnittelema SR-71 jos mikä ylitti odotukset.
kaksihenkisen miehistön käyttöön suunnitellun SR-71: n voimanlähteenä on twin Pratt & Whitney J58-1 jatkuvatoimiset jälkipolttomoottorit. Vaikka numerot ovat edelleen salaisia, SR-71: n nopeus on vähintään Mach 3,3. Kantama on arviolta 2 900 meripeninkulmaa, huoltokatto reilusti yli 85 000 jalkaa.
SR-71 jäi eläkkeelle Yhdysvaltain ilmavoimien palveluksesta vuonna 1998 ja pysyi NASAn palveluksessa vielä vuoden. Koneita rakennettiin yhteensä 32 kappaletta.
Vought F-8 Crusader
Vought F—8 Crusader oli suunniteltu täyttämään mielenkiintoinen rooli-yliäänikone lentotukialus-pohjainen ilmaylivoima suihkukone aseistettu tykeillä tai kanuunoilla. Se oli viimeinen amerikkalainen hävittäjälentokone, joka käytti näitä ensisijaisena aseistuksenaan, ansaiten sille lempinimen ”The Last of the Gunfighters”. Vaikka ohjusten asentamista varten lisättiin myöhemmin kovat pisteetkin, nimi on hyvin ansaittu.
f-8 Crusader kehittyi tuon roolin ohi palvellessaan vuodesta 1957 Vietnamin sodan loppuun. Samat ominaisuudet, jotka tekivät siitä ihanteellisen ilmaherruushävittäjän (eli taisteluetäisyys 450 mailia ja huippunopeus Mach 1,86), tekivät siitä myös täydellisen käytettäväksi valokuvatiedustelukoneena. Se toimi loistavasti sekä Kuuban ohjuskriisissä että Vietnamin sodassa. Kaakkois-Aasian viidakoissa se tuli kuuluisaksi myös ”pommirekana”, joka iski tukikohdastaan maakohteisiin offshore-lentotukialuksella.
Cessna A-37 Dragonfly
Cessna ei ole Sotilaskoneisiin yleensä liitetty nimi, mutta A-37 dragonfly täytti roolin, joka muuttui yhä kriittisemmäksi Vietnamin sodan aikana. Vietnamin maasto-kukkulat ja viidakko-merkitsi sitä, että tiivis ilmatuki oli elintärkeää amerikkalaisten ja ARVN: n menestykselle. Näin molempien osapuolten sotilaalliset mielet alkoivat tutkia keinoja, joilla tuki saataisiin nopeammaksi ja tarkemmaksi. Yksi lopputuloksista oli A-37 Dragonflyn kaltaisten kevyiden maahyökkäyskoneiden luominen.
kahden General Electric J85-suihkuturbiinimoottorin voimanlähteenä Dragonfly kykeni iskemään nopeasti ja kovaa 460 Mailin taistelusäteellä. Se osoittautui suhteellisen ohjattavaksi, ja se osoittautui täydelliseksi iskemään vaikeisiin maakohteisiin ennen etenevää jalkaväkeä ja haarniskaa. Aseenaan yksi .308 caliber GAU-2b/a minigun asennettu nenä, sen todellinen isku tuli eri tykki kapseleita, raketti kapseleita, ohjuksia, ja pommeja se kantoi kahdeksan kovaa pistettä siipiensä alla. Vaikka se hiljalleen hiipui näkyvyydestä sodan päätyttyä, a-37: n roolia ei pidä unohtaa.
Shenyang J-6 (NATO-raportointinimi: Farmer)
Kiinan sekaantuminen Vietnamin sotaan on politiikan ja kulttuurin monimutkainen sotku hoa Chi-Minhin ja Mao Tse-tungin välinen suhde hankaloitti tilannetta entisestään, joten Kiinan sotilasapu pääsi Pohjois-Vietnamiin osallistumaan konfliktiin. Shenyang J-6 oli osa sitä. Kiinalaisten ketteryytensä ja kääntymiskykynsä vuoksi ihailemaan MiG-19: ään perustuva Shenyang J-6 tuli tuotantoon vuonna 1958.
suoritus ei ollut nuhjuinen: maksiminopeus oli 960 mailia tunnissa ja huoltokatto vajaat 60 000 jalkaa. Powered by kaksi Liming Wopen 6A turbojets-mallinnettu jälleen Tumasky R-9 Käyttää Venäjä-J-6 voisi pysyä useimpien aikalaistensa tahdissa. Vaikka ketterä J-6 ei kykenekään yliäänilentoon, se päihitti MiG-21: n koiratappeluissa ohjattavan suunnittelunsa ja asepohjaisen aseistuksensa ansiosta. Vaikka heitä esiintyy rajoitetusti, heidän rooliaan Pohjois-Vietnamin ilmavoimissa ei pidä aliarvioida.
Mikoyen-Gurevitš MiG-17
Pohjois-Vietnam aloitti sodan lukuisilla epäkohdilla, joihin kuului muun muassa se, ettei ollut riittävästi ilmavoimia viemään taistelua vihollisen ilmatilaan. Täyttääkseen tämän tarpeen he kääntyivät muiden kommunististen Maiden, etupäässä Neuvostoliiton, puoleen avun saamiseksi. Osa tästä avusta oli Mikoyen-Gurevitš MiG-17, joka saattoi auttaa heitä sinnittelemään, kunnes parempia lentokoneita tuli saataville.
MiG-17-projekti alkoi vuonna 1949, sillä lakaistujen siipimallien voima oli todella nousemassa esiin ilmailutekniikassa. MiG-17 oli suositun MiG-15: n ohuempi ja virtaviivaisempi versio, joka teki joitakin muotoilusäätöjä nopeuden ja ohjattavuuden lisäämiseksi. Lopputuloksena oli Klimov VK-1F-jälkipolttomoottorilla varustettu lentokone, jonka huippunopeus oli 711 mailia tunnissa ja toimintasäde noin 1 200 mailia. Aseistettuna kolmella tykillä-yhdellä 37mm, kahdella 23mm-ja jopa 1100 lbs pommeja, MiG-17 osoitti arvonsa sekä ilmapuolustuksessa että maakohteissa. Vaikka muut lentokoneet syrjäyttivät sen sodan edetessä, sen rooli konfliktin alkuvaiheessa oli kriittinen.
Antonov An-2 (NATO Reporting Name: Colt)
Antonov An-2 ei ole sodan ylivoimaisesti nopein Lentokone, eikä myöskään raskaimmin aseistettu. Sillä on vain vähän, jos yhtään kirjaa tuon konfliktin ajalta. Tämä on kuitenkin yksi harvoista kaksitasoista, jotka näkivät paljon toimintaa Vietnamin sodan aikana. Ajatus voi tuntua järjetön, koska kehittynyt luonne muiden lentokoneiden mukana Vietnamissa, mutta Antonov An-2 tarjoaa joitakin erillisiä etuja, kun sitä käytetään oikein sen rooli hyödyllisyys ilma.
pystyi kuljettamaan kaksihenkisen miehistönsä lisäksi jopa kaksitoista matkustajaa, ja AN-2: ta pitkin työntänyt voimakone oli yksi Shvetsov Ash-62IR-9-sylinterinen ahdettu radiaalimoottori. Tämän ansiosta sen huippunopeus oli vain 160 mailia tunnissa ja toimintasäde noin 525 mailia. Ei vaikuttava määrä, mutta yksinkertainen Moottorin ja vankka suunnittelu tarkoitti, että An-2 toimii hyvin epäsuotuisissa olosuhteissa syrjäisessä maastossa. Se pystyy hyödyntämään Vietnamin sisämaasta löytyviä lyhyitä, karkeita kiitoteitä, on halpa ja helppo huoltaa ja sillä on hyvin alhainen sakkausnopeus. Kone on täysin ohjattavissa 30 mailin tuntinopeudella.
De Havilland Canada Beaver
Vietnamin kommunistijoukot eivät olleet ainoita, jotka tunnustivat potkurikäyttöisen puskakoneen edut. Myös Yhdysvaltain sotilas-ja tiedustelujoukot käyttivät niitä päästäkseen Kaakkois-Aasian syrjäisempään ja karumpaan maastoon. Täyttääkseen tämän roolin he kääntyivät vanhan ystävänsä, de Havilland Canada Beaverin puoleen. Vuonna 1948 ensiesitellyn Beaverin voimanlähteenä on yksi Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr.radial-moottori, joka mahdollistaa sen huippunopeuden 158 mailia tunnissa ja toimintasäteen yli 450 mailia.
yhdistettynä sen karuun rakenteeseen ja kykyyn nousta ja laskeutua suhteellisen lyhyille kiitoteille tekee siitä lähes ihanteellisen pensastöihin ja salaisiin operaatioihin. Viimeksi mainittu tuli kuvioihin Vietnamin sodan aikana: CIA: n” Air America ” – ohjelma hyödynsi majavaa laajasti maan varojensa toimittamisessa, henkilökuljetuksissa, satunnaisessa tiedustelussa ja muussa vakoilutyössä. Tämä osa sodasta jää usein huomiotta, mutta se osoittautui elintärkeäksi monissa Yhdysvaltain ja ARVN: n joukkojen saavuttamissa menestyksissä.
Sikorsky S-61R
Sikorsky S-61R on kaksimoottorinen Yksiroottorinen helikopteri, jota käytetään useimmiten kuljetus-tai etsintä-ja pelastustehtävissä. Tarinallisen taisteluhistoriansa lisäksi s-61R: llä on myös kunnia olla ensimmäinen helikopteri, joka tekee nonstop-lennon Atlantin yli. Tämä saavutus korostaa yhtä s—61R: n monista vahvuuksista-sen vaikuttavaa valikoimaa. Vakiokokoonpanossa (ei mukana ylimääräistä polttoainetta) sen toimintasäde on 779 mailia. Yhdistettynä huippunopeus 165 mailia tunnissa ja huoltokatto yli 20,000 jalkaa ja voi nähdä, kuinka monipuolinen ja mukautuva s-61R on.
s-61r: n myöhempi muunnos, HH-3e, tuli Vietnamin sodassa tunnetuksi nimellä ”Jolly Green Giant”. Niitä käytettiin usein joukkojen tai tarvikkeiden kuljettamiseen, mikä antoi Yhdysvalloille ja sen liittolaisille selvän edun nopeudessa ja sijoituskyvyssä.
Bell AH-1 Cobra
kaksiteräinen yksimoottorinen taisteluhelikopteri AH-1 Cobra aloitti uuden sodankäynnin maailman, jossa helikopteritykistöt tarjoaisivat tiivistä tukea asealustoina vihollisen asemien ja ajoneuvojen hävittämiseksi. Tämä konsepti osoittautui tehokkaaksi-Yhdysvaltain armeija käyttää edelleen runsaasti taisteluhelikoptereita, ja AH-1: n muunnelmat ovat edelleen Yhdysvaltain merijalkaväen käytössä.
AH-1 rakennettiin Lycoming T53-L-13 turboshaft—moottorin ympärille, ja se oli suunniteltu kahden a-lentäjän ja perämiehen / tykkimiehen miehistölle. Huippunopeus oli 171 mailia tunnissa ja toimintasäde reilusti yli 350 mailia, joten AH-1 oli nopea saapumaan paikalle tarvittaessa. Aseistus on ehkä AH-1: n vaikuttavin komponentti. Tämä nopea ja ketterä alusta saattoi kantaa tykkitornissaan kahta 7,62 millimetrin Minigunaalia tai vaihtoehtoisesti kahta m129 40 millimetrin kranaatinheitintä. Näitä täydennettiin raketti-tai ohjuskapseleilla, jotka voitiin heittää lentokoneen kylkiin asennettujen kovien pisteiden alle. Näin aseistettuna AH-1 Cobra pystyi iskemään kovaa ja nopeasti, mikä oli ratkaiseva tekijä missä tahansa taistelussa.
Boeing CH-47 Chinook
Chinookissa on erillinen profiili, jossa on tandem-roottoriasetelma, joka on helppo tunnistaa myös niille, jotka eivät erityisesti tunne helikoptereita. Ja juuri tämän ainutlaatuisen rakenteen ansiosta se voi suoriutua niin hyvin keskeisissä tehtävissään: joukkojen liikuttelussa, tykistön / kaluston sijoittelussa ja täydennystoimituksissa.
kolmen hengen miehistöllä operoiva CH-47 Chinook voi kantaa jopa 55 sotilasta tai kokonaislähtöpaino on 50 000 paunaa. Tämä johtuu sen tandem-roottorin rakenteesta sekä sen moottoreista. Kaksi Lycoming T55-GA0714A-turbosaftia tuottavat kumpikin lähes 5 000 hevosvoimaa. Huippunopeus oli jopa 196 mailia tunnissa ja taistelusäde 230 mailia, joten CH-47: n kuljetuskyky oli tuolloin vertaansa vailla. Aseistettuna jopa kolmella 7,62 mm konekiväärillä se pystyi myös ampumaan melkoisesti, jos se joutui tulituksen kohteeksi. Käytössä vuodesta 1966 loppuun Vietnamin sodan, CH-47 Chinook on erittäin merkittävä ilma aikakauden.
Sikorsky CH-53 Sea Stallion
raskaasti nostettu rahtihelikopteri, Sikorsky CH-53 Sea Stallion on toinen ikoninen sotilashelikopteri. Yhdysvaltain joukkojen palveluksessa vuodesta 1966 nykypäivään on edelleen tuotannossa päivitettyjä ja päivitettyjä variaatioita. CH-53 Sea Stallion on peräisin Vietnamin sodasta, jonka aikana Yhdysvaltain merijalkaväki näki tarpeelliseksi raskaan kuljetus-ja rahtihelikopterin.
yhdessä Sikorskyn insinöörien kanssa CH-53 suunniteltiin vastaamaan tähän tarpeeseen. CH-53: n huippunopeus on 196 mailia tunnissa ja taistelusäde yli sata mailia hyötykuormasta ja kokoonpanosta riippuen. Kaksiovinen .50 kaliiperin konekiväärit tarjosivat aseistuksen kentän raivaamiseksi jopa 55 sotilaan hyötykuormalle. Tätä sotalintua käytetään useimmiten Vietnamissa kaatuneiden lentokoneiden elvyttämiseen tai joukkojen evakuoimiseen taistelukentältä, ja se on USMC: n osuuden ikoni tuossa sodassa.
Bell UH-1 Iroquois
Vietnamin sotaa kutsutaan ajoittain ”Helikopterisodaksi” johtuen rotarisiipisen ilmailun merkityksestä tuon konfliktin aikana. Ja ehkä mikään helikopteri ei liity tuohon aikakauteen voimakkaammin kuin Bell UH-1 irokeesit. Lempinimeltään Huey, tämä Vietnamin sodan ilma ollut useita rooleja alalla sen käyttöönoton vuonna 1959 ja on edelleen rajoitettu palvelu tähän päivään. Kuten AH-1 Cobra, myös UH-1 on rakennettu Lycoming T53-L-11-turbokuilumoottorin ympärille. UH-1 pystyy nopeuteen jopa 135 mailia tunnissa ja toimintasäde reilusti yli 300 mailia.
”UH” tarkoittaa ”hyötyhelikopteria”, mutta se voidaan konfiguroida joko joukkojen kuljetukseen tai tykkialukseksi. Jälkimmäisessä tehtävässä se tukee tehtävästä riippuen konekiväärien, tykkien ja rakettikapseleiden yhdistelmää. Vaikka se toimi tykkialuksena Vietnamissa, UH-1: n merkittävin rooli oli lääkintäevakuointi. Helikopterit laskeutuivat tiheässä taistelussa evakuoimaan haavoittuneita. Monille amerikkalaisille varusmiehille Hueyn Roottorien erottuva ääni oli maailman kaunein ääni.