Oletko nähnyt eristysasennusvideon YouTubessa?
eristyksen tarkoituksena on hidastaa lämmön siirtymistä ajoneuvoon ja ulos. Sheetmetal on erittäin tehokas johtamaan kesän lämpöä suoraan pakettiautoon. Se on yhtä tehokas säteilemään lämmintä lämpöä pakettiauton sisältä ulos, kun se on kylmä. Eristeen ”R-arvo” auttaa kuvaamaan eristemateriaalin lämmönsiirtokestävyyttä. Mitä suurempi arvo, sitä suurempi eristystehokkuus. Ellei elä äärimmäisessä ilmastossa, suosituksemme on, ettei tuotteen R-arvolle anneta täyttä harkintaa. Uskomme, että (pakettiautossa) on muitakin tekijöitä, jotka ansaitsevat yhtä suuren tai suuremman painoarvon valintaa tehdessä.
tärkeä huomio – Kosteus
ensimmäinen ja tärkein huomioon otettava tekijä on mielestämme pohtia, kuinka hyvin eristys kestää kosteutta. Yksittäinen ihminen menettää 800 ml vettä päivässä hikoilun ja hengityksen yhdistelmällä. Ajattele, että ensimmäinen lähde kosteutta. Jos kokkaat tai lämmität pakettiautoasi propaanilla, otat nyt käyttöön toisen kosteuden lähteen. Vesi on palamisensa sivutuote. (Asennus ilmanvaihtotuuletin auttaa lieventämään tätä.)
ajoneuvoja ei ole suunniteltu Vuotamattomiksi
vedä minkä tahansa ajoneuvon ovipaneelista ja mitä näet? On muovilevyjä, jotka ohjaavat veden virtauksen ovien ja seinäpaneelien pohjalla oleviin itkureikiin. Miksi luulet, että täällä on itkureikiä? Useimmissa pakettiautoissamme on korinpuoleiset listat, joissa käytetään muovisia klipsejä. Ikävä kertoa, mutta nämä vuotavat. Mercedes suihkuttaa näiden klipsien alla oleviin sisäseinäpaneeleihin vahaa nopeuttaakseen veden karkaamista. Niin varmoja he ovat, että vesi läpäisee sen. Jokainen tunkeutuminen ovenkahvoista ikkunoihin, saranoihin, liukuovikaiteisiin ja salvoihin vuotaa parhaillaan. Paitsi jos asut Dubaissa. Tai Arizonaan. Sprinter-pakettiautossamme ei ole yhtään paneelia, jossa ei olisi vähintään yhtä paneelia. Oletetaan, että vesi on läsnä seinien sisällä.
Päälämpöeristys – 3M Ohutsulava
jotkut eristeet kestävät kosteutta paremmin kuin toiset. Olemme lukeneet eri foorumeilla 4-5 vuotta vanhoista pakettiautoista, jotka on eristetty denim-eristeellä ja joissa on merkittäviä todisteita homeesta ja ajoneuvojen ruosteesta. En tiedä teistä, mutta haluamme välttää terveyshuolia itsellemme ja pakettiautollemme mahdollisimman paljon. Tämän seurauksena voimme helposti suositella 3M Thinsulate (eBay linkki) pääeristeenä. Thinsulate luultavasti eristää hiihtohanskat, takin, saappaat ja jotkut huippuluokan jahdit ja autot. Thinsulate on hydrofobinen eli se vastustaa veden imeytymistä. Se on palonkestävä ja täyttää FMVSS 302-sertifioidut moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardit. Se on kevyt, helppo leikata ja asentaa eikä sillä ole havaittavaa hajua.
Laihon varjopuolet: se ei ole halpaa ja on muitakin tuotteita, joiden R-arvo on korkeampi. Kaiken kaikkiaan voimme helposti ja luottavaisesti suositella Thinsulatea, vaikka se on pienempi R-arvo, useimmille ihmisille, jotka rakentavat pakettiautoja Kohtuullisessa ilmastossa. Näemme sen myös myyntivalttina pakettiautojen jälleenmyyntihetkellä, kun otetaan huomioon sen maine auto-ja meriteollisuudessa.
tilasi Thinsulate
käytimme 50 jalkaa 144″ akselivälisessä Sprinterissämme, jossa on miehistöikkunat (toisessa asennossa) ja takaovi-ikkunat. Meillä oli mukavasti mutta ei liikaa ylijäämää. Myyjä suosittelee 50-jalkaa 144 ”Sprinter, 148″ Transit ja 158 ” Promaster. 60-jalkaa suositellaan 170-Sprinterille ja 70-jalkaa 170-pidennetylle Sprinterille. Useimmat korkea katto pakettiautot vaativat 50 + jalkaa, joten suosittelemme tilaamista tästä eBay linkistä ja valitsemalla sopivan pituuden. Sama myyjä myy Thinsulatea myös Amazonilla, mutta se rajoittuu 40-metrisiin rulliin. Jos haluat tilata Amazon, tässä on linkki.
How to Install Thinsulate
to install, cut The Thinsulate to fit in the wall onkalot. Pikajuoksijan yläseinän onkaloissa Ohutsulka pysyy-ilman liimaa. Alemmissa onteloissa se tarvitsee spray-liimaa pitääkseen sen seinissä. Ostaa muutamia tölkkejä 3M-90 spray liima, spray se sekä pakettiauton seinään ja eristys. Valkoinen puoli menee Vania vastaan ja musta ”scrim” Kasvot-out. Odota, että se menee mauttomaksi ja tarttuu kiinni. Sitä saa ampua vain kerran. kun se koskettaa liimaa seinällä, se on jumissa.
käytä Kalateippiä apuna vaikeapääsyisillä alueilla
vaikeasti saavutettavissa alueilla kalateippiä apuna eristeiden sijoittelussa. Käytimme tätä menetelmää syöttääksemme eristeitä yläpuolisten kylkiluiden keskelle. Käytimme myös kalateippiä suljetussa tilassa ikkunoiden molemmin puolin. Esimerkiksi kattokylkiä käyttäen syötimme ensin kalateippiä yksin kylkiluun läpi. Työnnä reikä eristeen mustaan siruun, kiinnitä se kalateippiin ja vedä se läpi. Meille kerrottiin eniten käyttöä välillä 40 ja 50 lineaarinen jalat 144″ Sprinter. Ostimme 50 linear-jalka roll ja oli ylijäämä meidän 144″ akseliväli Sprinter.
paneelien vaimennus
ohutlevy tarjoaa lämmöneristyksemme ja tarjoaa myös kunnioitettavia melua vaimentavia ominaisuuksia. Havaitsimme kuitenkin, että pienten butyylimattomäärien käyttö vähentää entisestään pakettiautoon tunkeutuvaa melua. Tuotemerkki Dynamat on yleisesti tunnettu-käytämme halvempaa Noico 80-mil. Erityisesti Noico toimii paneelin vaimentimena. Useimpien modernien pakettiautojen sisätiloihin tulee liuskat tehtaalta. Vuoden 2016 Mercedes Sprinterissämme oli niin paljon sitä etuovissa, ettei ollut tilaa lisätä enempää. Jos katsot YouTube-videomme eristysasennuksemme osasta 1, voit todennäköisesti kuulla eron takaovipaneeleissa ennen butyylivaimentimen asennusta ja sen jälkeen.
paneelien vaimennuksen vaikutus
paras tapa kuvata sitä on sanoa, että se auttaa paneeleita kuulostamaan vähemmän ”tinnyltä.”Se sanoi, Sinun ei tarvitse käyttää ton sitä. Yleensä 20-25% paneelin kattavuus on kaikki mitä tarvitset. Käytimme 144” akseliväliseen Sprinteriin yhtä 36 neliömetrin pakkausta ja sitä riitti. On pienenevä tuotto käyttää paljon enemmän sitä, ja se on raskas.
Kuinka asentaa Noico-Paneelipelti
asentaa, puhdistaa pakettiauton pinta mineraaliviinalla. Irrota noicon tausta ja kiinnitä se metalliin. Lopuksi, käytä rulla ($6-$7) pakata Noico kunnes kuvio ulkopuolella on litistynyt. Paneelin vaimennin toimii parhaiten suurten paneelien keskellä vaimentaakseen paneelin tärinää. 20-25 prosentin kattavuuden pitäisi riittää. Mikä tahansa summa, jonka lisäät, vaikka sitä käytettäisiin hyvin säästeliäästi, auttaa.
Radiant Barrier/Vapor Barrier – Why we Skipped It
Now we have panel vaimennus and thermal insulation handled, is there more we can do? Tässä tulee lisää ristiriitoja ja mielipiteitä-peliin. Jotkut ihmiset käyttävät Reflectix, joka on suunniteltu säteilevä este. Radiant este voidaan käyttää, kun ilmatila on läsnä heijastaa säteilyenergiaa. Pelkällä reflectixillä ei ole juuri lainkaan R-arvoa, ja olemme nähneet aivan liian monta pakettiautomallia, joissa se on liimattu suoraan pakettiauton sheetmetalliin. Mielestämme tämä on suuri virhe. Yhdelle 0,1 R-arvo ei tee juuri mitään. Toiseksi ohutkalvoinen alumiini imee tehokkaasti lämpöä ja johtaa sen pakettiauton seinän läpi. On mahdollista, että se on pahempi kuin jos sitä ei olisi ollenkaan, mutta me poikkeamme tässä vaiheessa. Tämä lyhyt video havainnollistaa, mitä voi tapahtua, kun liimaat Reflectixin pakettiauton seinään.
Reflectix ja ilmarako
Reflectix voi olla tehokas, kun se teipataan ja sinetöidään pakettiauton seiniin, joissa sen ja muun eristeen välissä on ilmarako. Ilmaraon on heijastettava säteilyenergiaa ulkopuolelta. Jotkut ajattelevat, että se voi toimia höyrysulkuna, joka estää Vanin sisällä syntyvää kosteutta tiivistymästä Vanin sheetmetalliseinien sisäpuolelle. Yksi, kyseenalaistamme kyky kosteutta läpi vaneri seinät kääritty suljettuun soluvaahtoon ja tweed, läpi paksu kerros Ohutsulaatti, sitten tiivistyä seinille. Näyttää meille, että kosteus sen sijaan ottaa polku vähiten vastarintaa ja mennä ulos tuuletusikkunasta ja/tai tuuletus tuuletin.
jotkut pakettiauton rakentajat pitävät höyrysulun käyttöä pakettiauton sisällä huonona ajatuksena, koska se voi vangita kosteuden heijastimen ja pakettiauton metallikuoren väliin. Emme puhu jokivesistä, jotka poistaisivat pakettiauton itkuaukot, vaan kosteasta ilmasta, joka on jäänyt seinien sisään niistä vuotavista läpivienneistä, joista puhuimme aiemmin.
miksi revimme kaikki Reflectixit pois Pakettiautostamme
kokeilimme Reflectixiä ja revimme suurimman osan siitä pakettiautosta. Pakettiautossamme oli vain kaksi paikkaa, joissa uskomme sen toimivan. Kun vedimme kuperan ohjaamon päälaen, liimasimme Ohutsulakkeen pakettiauton kattoon. Sitten peitimme ohjaamon päälaen Katon Reflectixiin, koska sen ja metallisen katon välissä on mukava ilmarako. Ylemmissä seinissä on jonkin verran Reflectixiä,jossa on pieni airgap. Pakettiauton sisällä seinäpaneelin ja seinän keskitasossa olevan ohuen väliseinän välissä ei ole ilmarakoa.
Reflectix voi muuttua pakettiautossa siiliksi
pakettiauton sisäiset tukikaaret ovat kiinnittyneet pakettiauton ulkokuoreen eli ne ovat termisesti kiinni. Eristyksenne on ohitettu näissä paikoissa. Huomasimme, että kun Reflectix kattoi nämä tukikyljet, eikä vain lämpöä säteilevät kylkiluut, Reflectix absorboi hyvin tehokkaasti ja johti samaa lämpöä pienestä tukikyljestä koko Reflectixin pintaan. Siihen tuli iso hellematto. Sellaisenaan, se on nyt poistettu näistä paikoista ja käytetään vain, jos oikea airgap on olemassa. Mielestämme jättäisimme Reflectixin kokonaan väliin. Tiedämme, että se on pakettiautomaailman suosikki, mutta vain oikein toteutettuna, ja sitä se harvoin on.
Vans and the Vapor Barrier
mitä tulee ”vapor barrier” – konseptiin, emme näe sen tekevän työtään sielläkään. Heijastimessa olisi läpivientejä putkia ja johdotuksia varten. Tiedätkö, miksi pakettiauton takapylväissä on avoimet tuuletusaukot? Takapuskurin helman takana on flapper-ovet, jotka mahdollistavat ilman vapaan liikkumisen pakettiauton sisätiloista ulkopuolelle. Näin voit sulkea ovet paiskomatta niitä. Vielä tärkeämpää on, että tuuletusaukkoa tarvitaan, jotta kojelaudan lämmitys ja ilmastointi voivat jakaa ilmaa pakettiauton sisälle. Sulkekaa paku, niin LVI ei toimi enää kunnolla. Joten miksi vaivautua teippaamaan ja peittämään jokainen penetraatio Reflectixillä, kun tiedät, että pakettiauton on liikuteltava ilmaa toimiakseen kunnolla?
tee mitä haluat, mutta me jättäisimme tämän väliin.
ottamalla sen askeleen pidemmälle – keraaminen eriste
koska a scientist by-day, olemme kantaneet puolentoista vuoden ajan mukanamme kosketuksetonta lämpömittaria yrittäen oppia pitämään pakettiautomme viileämpänä kesällä. Huomasimme, että tummanharmaan pakettiautomme paljas metallikatto voi kuumentua niin, että siihen tuskin voi koskea. Muista, että meillä on valtava 39″ x 65 ” aurinkopaneeli, joka kattaa suuren osan katosta. Tässä havaintomme:
aamun tunnit täydessä auringonpaisteessa: aurinkopaneelin peittämätön Teräskatto kuumenee hyvin nopeasti. Aurinkopaneelin alla on viileää, hetken aikaa.
kolmen tunnin kuluttua auringonvalossa: pakettiauton pelti on levittänyt tehokkaasti korkeaa lämpötilaa. Katto ilman aurinkopaneelin kattavuus mittaa 166-Fahrenheit 105 asteen päivänä. Osa katon alla aurinko mittaa 151-astetta Fahrenheit.
Conclusion: we need to do something to reduce the sheetmetal ’ s efficiency at conducting heat.
käyttämällä keramiikkaa vähentämään lämmönvirtausta (NASA on ylpeä)
Anna Liskonahkaa. Kenin isä kertoi alun perin tästä, sillä sitä käyttävät yleisesti ihmiset, joilla on hot rod-autoja ja jotka laittavat erittäin suuren moottorin hyvin pieniin klassikkoautoihin. Liskonahkaa suihkutetaan palomuuriin ja siirtotunneliin, jotta vanhojen autojen sisätilat pysyisivät viileämpinä. Keramiikka ei ole kovin tehokasta lämmön johtamisessa, toisin kuin van ’ s sheetmetal. Liskon nahassa on pieniä keraamisia helmiä upotettuna ”maaliin” ja se auttaa hidastamaan lämmön siirtymistä. Muista, että eristyksen avulla voimme vain hidastaa lämmönsiirtoa.
Liskonahka mainostaa, että sisätiloihin tulevaa lämpöä voidaan vähentää 30 astetta tai enemmän. Kuulostaa PÖTYPUHEELTA,mutta voimme sanoa, että se toimii. Pakumme pinnat, joihin on ruiskutettu Liskonahkaa, ovat huomattavasti viileämmät kuin ne, joita ei ollut. Asumme paikassa, jossa on kesäisin monta yli 100 asteen päivää. Ottaa joitakin ylimääräisiä lämmöneristys on arvostettu. Muista, että tämä auttaa hidastamaan väistämätöntä lämmönsiirtoa, mutta se ei välttämättä tarkoita, että pakettiautosi pysyy viileänä kuin kurkku. (Ovatko kurkut viileitä?) Mutta se auttaa pitämään sen viileämpänä pidempään. Nyt huomaamme, että katon varjostettu alue (aurinkopaneelin alla) pysyy viileämpänä pidempään.
tee se itse ja säästä rahaa
on kauppoja, jotka suihkuttavat sitä sinulle, todennäköisesti melko suuresta rahasummasta. Ystäväni ja minä halusimme molemmat tehdä pakettiautomme, joten jasimme vaaditun ruiskupistoolikustannukset ja ostimme kumpikin 2 litraa Liskonahkaa. (Tarvitset hyvän ilmakompressorin, jos teet sen itse.) Sinun täytyy peittää kaikki pakussa-verhoilu, lattiat, koko ohjaamoalue, kaikki huonekalut mitä sinulla on…periaatteessa se tulee olemaan ylimääräistä työtä, jos teet sen puolivalmiille pakettiautolle kuten me teimme.
Vältä saamasta Liskonahkaa oven laitteistoon
pakettiauton liukuovi sisältää paljon liikkuvia osia kuten kaapeleita, salkoja, antureita jne. Emme halunneet riskeerata sitä eristeellä, joten jätimme sen rauhaan. Emme myöskään suihkuttaneet eristeitä lattiaan tai ikkunatason alapuolella oleviin alempiin seiniin. Tämä johtuu jälleen siitä, että pakettiautossamme oli valmis lattia ja matalampi matkustamo tiellä. Ruiskutimme pakettiautoomme yhteensä 1,5 litraa Liskonahkaa. Yhteenvetona voidaan todeta, että pakettiautossamme sitä suihkutetaan vain katosta alas ikkunanpohjaan. Liukuovessa tai takaovissa ei ole Liskonahkaa. Suurin osa auringon lämmöstä tulee korkeammalta pakettiauton seinistä, joten siitä oli edelleen suuri hyöty pakettiautossamme.
mihin järjestykseen nämä tuotteet laitetaan?
jos tekee kaiken, mitä tässä on kuvattu, Liskonahkaa levitetään pakettiauton paljasta metallia vasten. Se voi mennä ensin, tai jos kyseessä on minun pakettiautoni, se voidaan suihkuttaa noicon päälle ihan hyvin. Lisää seuraavaksi Noico (jos et jo lisännyt sitä), sitten Thinsulate, sitten seinäpaneelit. Aivan kuten Noico tarttuu liskon ihoon hyvin, 3M-90 liimaa tarttuu myös siihen, jotta ohut pinta pysyy paikallaan.