täysin uusi 1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1977 lanseerattiin ”luksusauton seuraava sukupolvi.”Ensimmäinen merkittävä alasajo alkoi DeVille-ja Fleetwood-malleilla. Niiden radikaali uudelleensuunnittelu perustuu vuoden 1976 Cadillac Sevillan onnistuneisiin ominaisuuksiin. Se on hämmästyttävä feat autonvalmistaja täysin uudelleen insinööri tarjontaansa rajusti samalla hallita asettaa uusia myyntiennätyksiä-kolme peräkkäistä vuotta. Cadillac keksi luksusauton uudelleen. Lyhyempi, kapeampi ja kevyempi on teema, joka sai aikaan ”muovisodat”, jotka lopulta vaikuttavat jokaiseen nykyaikaiseen autoon ja kuorma-autoon.
Cadillac harvensi mallistoaan poistaen Fleetwood Series Sixty-Specialin ja ikääntyvän Calais-sarjan. Myös avoautojen ja 4-ovisten hardtop-sedanien valmistus lopetettiin. Täysin uudet DeVille-ja Fleetwood-mallit näyttivät niin kömpelöiltä Cadillacin esittelytiloissa täysikokoisen Eldoradon rinnalla. Vähän me tiesimme – tämä oli Cadillacin lopun alku sellaisena kuin me heidät tunsimme. NotoriousLuxury vertaa uutta rotua perinteiseen Cadillacs…in jatkuva saaga ” maailman mittapuuna kääntyy.”
Uusi precision-koko sisälsi vain 2-ovisen Coupén ja 4-ovisen sedanin. Fleetwood Brougham ja Sedan deVille muuttuivat samaksi autoksi, jossa oli vain pehmustettu vinyylikattohoito ja kromiset rokkarilistat ulkopinnalla erottamassa niitä toisistaan. Tarvitaan kotkansilmä erottamaan heidät kaukaa.
vuoden 1977 uudistettuun täysikokoiseen mallistoon kuuluvat Coupe deVille, Sedan deVille, Fleetwood Brougham ja tehdaslimusiini. Cadillacin insinöörit suunnittelivat Fleetwood Limousinen ja Fleetwood formal limousine yhdistää Coupe deVille ja Sedan deVille. Uusi rotu säilytti Korin runkorakenteeltaan ja takavetoisuudeltaan. Sevillan DNA näkyy kaikkialla.
1977 Cadillac Coupe deVille
1977 Cadillac Sedan deVille
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
30 vuotta Cadillacin superlatiiveja – 1956, 1966 ja 1976 Fleetwoods
Cadillac kerralla tarjottiin 11 mallit kolmessa sarjassa – nyt merkki oli tulossa huomattavasti vähemmän yksinomainen. General Motors jäi kiinni osien jakamisesta osastojen kesken ilman paljastuksia. (Chevroletin moottoreiden virrat Oldsmobiles oli biggie tuolloin) Cadillac oli suunnattomasti tulossa hodge-podge GM osia.
vuoden 1977 DeVille ja Fleetwood range jakoivat alustat Buickin ja Oldsmobilen kanssa. GM käytti 1970-luvun puolivälin keskikokoisia alustaspesifikaatioita asentaessaan täysikokoista yliampuvaa arkkitehtuuria ”isojen” autojensa valmistukseen. (If you can conceive the idea using a 4-door Cutlass Supreme platform with a luxurious Cadillac body shell)
1965 Cadillac hardtop Sedan deVille
1966 Cadillac hardtop Sedan deVille
DomesticDame – ”This one’s for you…kid -”
vuoden 1977 downkokoiset mallit ovat 8-12 tuumaa lyhyempiä ja noin 950 kiloa kevyempiä kuin niiden korvaamat vuoden 1976 autot. Vuoden 1976 Fleetwood Series Sixty-Special Brougham on ylellisyyttä pituus 233,7″, 1977 vastine oli leikattu alas 221,2″ ero 12,5″. 1976 Brougham on 79,8 ”leveä; 1977 on leikattu 76,4 ” leveys, joka on vähennys 3,4″.
mahtava 1976 Brougham ratsastaa pitkällä 133″ akselivälillä, kun taas vuoden 1977 malli on typistetty 121,5″ a huikea 11,5″ ero. Cadillacilla oli merkin historian suurin myyntivuosi 304 485 kappaletta mallivuodelle 1976.
vuoden 1977 Cadillacit rikkoivat tämän ennätyksen myyden 335 785 kappaletta. Vuoden 1978 Cadillacit rikkoivat vuoden 1977 ennätyksen 350 813 kappaletta. Mallivuoden 1979 tuotanto ylitti edellisvuoden rakentamisen 383 138 kpl. Cadillacin suosio oli ennätyslukemissa. 1977-1979 Cadillacit on varustettu viimeisellä Cadillacin valmistamalla big block V8: lla. Vuoden 1980 mallien voimanlähteenä on Cadillacin valmistama 6,0-litrainen 368 CID V8. 1981-1990-luvun puoliväli ovat Cadillacille latteita vuosia.
1976 Cadillac Sevilla
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
Cadillac Sevilla (upper ennusti vuoden 1977 Cadillacin ohjaamon (alempi)
aivan kuten ulkokuori on pelkistetty – niin on myös sisätilat. GM yritti vakuuttaa kannattajille, että uudempi tarkkuuskoko säilytti saman pää – ja jalkatilan-mitä se selvästikään ei ole. He yksinkertaisesti skaalasivat kaiken sisältä alaspäin käyttäen suurempia ikkunoita, jotta voisi luulla olevansa Isossa autossa. Istumapaikat eivät ole enää edeltäjiensä tapaan ”syvään juurtuneita”.
vaahto reunustaa istumapaikkoja perinteisten jousien sijaan. Muovi graces alueet, jotka olivat kertaluonteinen puu leikata ja kromattu eleganssia. Mattokin vaihdetaan kevyempään painoon, joka on valettu yksiosaiseksi veluurimaiseksi ”fuzziksi”. Cadillacin asiakkaat huomasivat vuoden kuluttua, että heidän muhkea ”deluxe Tangier carpet” alkoi kulua avainalueilla. Kuten aiemmin todettiin, – tämä on lopun alku…
p>
1978 Cadillac Deville Coupe d ’ Elegance
vuosien 1977, 1978 ja 1979 Deville-ja Fleetwood-mallien välillä ei ollut juurikaan eroa. Tämä täysin uusi muoto ja vakava vähentäminen kaikkiin eritelmiin saivat ne muistuttamaan karikatyyrejä, kun ne pysäköitiin vuoden 1976 perinteisen Cadillacin viereen. Voimat, joita ei uskallettu leikata kokoa liian nopeasti pelätessään kostotoimia die-hard ” Cadillacaholics.”Ruminta näissä kauniissa muoviautoissa on niiden pelti … tai sen puute. Rust on vihollinen, joka söi nämä autot säälimättä.
1970-luvun puolivälin ja lopun välisenä aikana GM hankki epäasianmukaisesti puhdistettua peltiä. Lisää siihen tietyt suunnitteluvirheet. Ne ärsyttävät hitsausnapit, joita käytetään kromikoristeiden kiinnittämiseen ja kaikkein haitallisimmat – vinyylikaton kiinnittäminen autoon – molemmat nopeuttavat korroosiota avainalueilla. Vanheneva vinyyli ei ainoastaan ime vettä kuin sieni, vaan mätänee myös takimmaisten ”C” – pilarien alaosista, joihin verhoilu levitetään. Tietyt ruumiin kuoren alueet rappeutuvat tärkeillä alueilla, mikä tekee autosta arvottoman. Jos olet markkinoilla yksi tämän genren-sinun olisi parempi, jos se ei ole vinyylikatto ja sen pitäisi tulla Kaliforniasta tai Floridasta.
DeVille Coupe d’Elegance pillow-style seating
Coachbuilt 1978 Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance by Maloney
1973, 1976, and 1979 Cadillacs
1971 Cadillac Coupe deVille
1979 Cadillac Coupe deVille
1974 Coupe deVille (upper) 1978 DeVille Sedan d ’ Elegance (lower)
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
Cadillacin valmistama 7,0-litrainen 425 cid V8-moottori voimisti uutta rotua mahtavasti. Nämä moottorit ovat dynamoja! Huolimatta 75-kuutioisesta erosta vuoden 1976 8,2 – litraiseen 500 CID: hen-se toimi silti kuin Cadillac. Niin hyvin itse asiassa-7,0-litrainen V8 elää pidempään kuin muu auto! Tämä luonnollisesti hengittävä V8-moottori kammet 180 hv @ 4000 rpm kunnioitettavalla 434 Nm huippuvääntömomentilla @ 2000 rpm.
Fleetwood Brougham tarjosi sekä Kangas-että nahkavalikoimaa
Fleetwood Brougham sedan d ’ Elegance valinnaisella nahalla
1979 Fleetwood formal Limousine (ylempi) 1976 Fleetwood series seitsemänkymmentäviisi yhdeksän matkustajan Sedan (Alempi) ovat molemmat Cadillacin tehdaslimusiineja. Vuosien 1977-1979 Coupe-ja Sedan deVille-komponentit yhdistyvät taianomaisesti leikkaamalla tuotantokustannuksia. Fleetwood-sarjan seitsemänkymmentäviisi mallia valmistettiin erittäin rajoitettuun tahtiin ja jokainen niistä on keräilykelpoinen. Vuosimalli 1976 on suurin autonkuljettajavetoinen malli-ja viimeinen todella isoista aseista.
1971 Cadillac Fleetwood Series Sixty-Special Brougham
1959 Fleetwood Series Seventy-Five limousine formal limousine
1976 Cadillac Sedan deVille
DomesticDame likes Cadillac motorcars with presence…
The last traditional Cadillac
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
luksusauton seuraavan sukupolven narratiiveihin kuuluu GM: n luokittelu tämän uuden rodun erittäin tehokkaaksi, maailmanluokan tarkkuusautoksi. Tämä on kurkistus tulevaisuuteen, joka tuo esiin pienempiä, kevyempiä, polttoainetaloutta korostavia luksusautoja. DeVille-ja Fleetwood-mallit olivat ensimmäiset, jotka saivat massiivisen alasajon. Niiden voimanlähteenä on yksi viimeisistä Cadillacin V8-moottoreista.
Cadillacaholics ei koskaan uskonut näkevänsä päivää, jolloin tehokasta Cadillacin valmistamaa V8-moottoria ei ollut saatavilla. Ironista on se, että 7,0-litrainen 425 CID V8 kestäisi koko auton! Niin mukavia kuin nämä muoviautot ovatkin, ne ovat silti epookkimaiseen ”Cadillac-tyyliin.”Ja viedä sitä eteenpäin…Cadillac muuttuisi asteittain huonommaksi tulevalla vuosikymmenellä. Tämä uusi rotu luksusauto jättää lähtemättömän impression…in jatkuva saaga ” maailman mittapuuna kääntyy.”
