Southwest Airlines Co. tarjoaa säännöllisen lentoliikenteen palveluja Yhdysvalloissa ja lähellä kansainvälisiä markkinoita. Yhtiö operoi Southwest Airlines-lentoyhtiötä, kotimaanlentoyhtiötä alukseen nousevien alkuperämatkustajien osalta; AirTran Airways liikennöi Boeing 717-200-ja Boeing 737-700-ilma-aluksilla koko Yhdysvalloissa ja valikoi kansainvälisiä sijaintipaikkoja. Southwest Airlinesin perusti Herbert D. Kelleher 15. maaliskuuta 1967 ja sen pääkonttori sijaitsee Dallasissa, TX: ssä.”
”Southwest Airlines History
Early history
Southwest Airlines aloitti 15.maaliskuuta 1967 air Southwest Co. Rollin King ja Herb Kelleher lentävät Texasin osavaltiossa.
Kelleher uskoi, että pysymällä Texasissa lentoyhtiö voisi välttää liittovaltion sääntelyn. Kolme lentoyhtiötä (Braniff, Trans-Texas jacontinental Airlines) aloittivat oikeustoimet, joita ei ratkaistu kolmeen vuoteen. Air Southwest nousi valtaan vuonna 1970, kun Texasin korkein oikeus vahvisti Air Southwestin oikeuden lentää Texasin sisällä. Texasin päätös tuli lainvoimaiseksi 7. joulukuuta 1970, kun Yhdysvaltain korkein oikeus kieltäytyi kommentoimatta käsittelemästä tapausta uudelleen.
Southwestin oikeustaistelun tarina muuttui Winifred Barnumin vuonna 1983 kirjoittamaksi lastenkirjaksi, Gumwrappereiksi ja Suojalaseiksi. Tarinassa TJ Love, pieni suihkukone, joutuu oikeuden eteen kahdella suuremmalla suihkukoneella pitääkseen hänet poissa hallistaan ja estääkseen häntä lentämästä. Oikeudessa TJ Loven oikeus lentää hyväksytään ”lakimieheksi”kutsutun hahmon kiihkeän vetoomuksen jälkeen. Yhtäkään yhtiön nimeä ei kirjassa mainita, mutta TJ Loven värit olivat Southwest Airlinesin värit, ja kaksi muuta suihkukonetta on väritetty Braniffin ja Continentalin väreillä. Asianajaja muistuttaa Herb Kelleheriä. Kirjasta sovitettiin näyttämömusikaali Show Your Spirit, jonka kustansi Southwest Airlines, ja sitä soitettiin vain lentoyhtiön palvelemissa kaupungeissa.
29.maaliskuuta 1971 Air Southwest Co. muutti nimensä Southwest Airlines Co. päämaja on Dallasissa. Southwest alkoi reittilentoja kesäkuussa 18, 1971, Dallas Houston ja Dallas San Antonio kolme 737-200s. the OAG varten 15 lokakuuta 1972 näyttää 61 lentoa viikossa kumpaankin suuntaan välillä Dallas ja Houston Hobby, 23 kumpaankin suuntaan välillä Dallas ja San Antonio, ja 16 kumpaankin suuntaan välillä San Antonio ja Houston; ei lentoja aikataulutettu lauantaisin.
Southwest Airlinesin perustaja Herb Kelleher tutki kalifornialaista Pacific Southwest Airlinesia ja hyödynsi monia PSA: n ajatuksia muodostaakseen Southwestiin yrityskulttuurin. Varhaisilla lennoilla käytettiin samaa” Pitkät jalat ja lyhyet yöt ” – teemaa lentoemännille tyypillisillä Southwest Airlinesin lennoilla. Komitea, johon kuului sama henkilö, joka oli valinnut Hugh Hefnerin Playboy-suihkukoneen emännät, valitsi ensimmäiset lentoemännät, pitkäjalkaiset tanssijat, majorettet ja cheerleaderit, joilla oli ”ainutlaatuiset persoonallisuudet.”Southwest Airlines ja Herb Kelleher pukivat heidät kuumiin housuihin ja Go-go-saappaisiin.
The New York Times kirjoitti vuonna 1971, että Southwest Airlinesin puheenjohtaja Lamar Muse ”sanoo suoraan—ja toistuvasti—että Southwest Airlines on kehitetty alusta asti Pacific Southwest Airlinesille menestyksekkäiksi osoittautuneiden ideoiden ympärille.””Meitä ei haittaa olla sellaisen operaation matkijoita”, viitaten vierailuun, jonka hän ja muut Southwest-johtajat tekivät PSA: lle kootessaan toimintasuunnitelmiaan. PSA toivotti heidät tervetulleiksi ja myi heille jopa lento-ja operaatiokoulutusta. Muse kirjoitti myöhemmin, että hänen nousukkaalle lentoyhtiölleen tehtyjen toimintakäsikirjojen luominen oli ”ensisijaisesti leikkaus-ja liimaustoimenpide”, ja sanotaan, että ”Southwest Airlines kopioi PSA: n niin täydellisesti, että sitä voisi melkein kutsua valokopioksi.”
loppuvuonna 1971 ja 1972 toiminta oli tappiollista. Yksi neljästä 737-koneesta myytiin Frontier Airlinesille ja tuotot käytettiin palkka-ja muihin kuluihin. Southwest jatkoi aikataulua, joka perustui neljään lentokoneeseen mutta käytti vain kolmea, joten ”kymmenen minuutin vuoro” syntyi ja se oli vakioaika maassa useiden vuosien ajan.
Wrightin muutos
Wrightin muutos 1979 on liittovaltion laki, joka säätelee liikennettä Dallas Love Fieldillä, vuotta 1974 edeltäneellä Dallasin lentokentällä. Alun perin se rajoitti useimmat suorat lennot kohteisiin Texasissa ja naapurimaissa. Rajoitukset alkoivat poistua vaiheittain vuosina 1997 ja 2005; vuonna 2006 lakimuutos kumottiin siten, että osa rajoituksista oli voimassa vuoteen 2014 asti, mutta siihen lisättiin rajoitus sallittujen porttien lukumäärälle.
kun lentoyhtiöiden säännöstely purettiin vuonna 1978, Southwest alkoi suunnitella osavaltioiden välisiä lentoja Love Fieldistä, mikä sai Dallas-Fort Worthin lentoaseman kanssa liittoutuneet ryhmät, mukaan lukien Texasin ofFort Worthin kaupungin, ajamaan Wrightin lakimuutosta läpi kongressissa tällaisten lentojen rajoittamiseksi. Lakimuutoksen myötä Southwest ja muut lentoyhtiöt eivät saaneet liikennöidä tai edes lipunmyydä matkustajia Love Fieldin lennoilla kohteisiin, jotka ulottuivat Texasin rajanaapurin osavaltioiden ulkopuolelle. Wrightin lainmuutoksen rajoitukset eivät koskeneet lentokoneita, joissa on vähintään 56 istumapaikkaa; Southwest ei käyttänyt 56 paikan porsaanreikää. Southwestin ensimmäinen aikataulu Texasista oli Hobby New Orleansiin helmikuun 1979 tienoilla.
vuonna 1997 Southwestin ponnistelut tuottivat tulosta Shelbyn lisäyksellä, jolla sallittuihin kohteisiin lisättiin Alabama, Mississippi ja Kansas. Southwest aloitti nonstop-liikenteen Dallas Love Fieldin ja Alabaman Birminghamin välillä.
1980-90–luvuilla
Southwest palkkasi ensimmäisen mustan lentäjänsä, Louis Freemanin, vuonna 1980. Vuonna 1992 hänet nimitettiin minkään suuren yhdysvaltalaisen lentoyhtiön ensimmäiseksi mustaksi päälentäjäksi.
Southwestin Houstonin lentotukikohta avattiin 1.kesäkuuta 1984. Houston oli ensimmäinen miehistön tukikohta Dallasin ulkopuolella.
30.marraskuuta 1984 Southwest vastaanotti ensimmäisen Boeing 737-300-koneensa. Southwest oli laukaisuasiakas ja toukokuusta 2012 lähtien konetyypin suurin operaattori. Ensimmäiset 737-300 dubattiin nimellä ” Kitty Hawk.”
Southwest maksoi Muse Airista 60,5 miljoonaa dollaria osakkeina ja käteisenä, kun Muse oli romahduksen partaalla vuonna 1985. Yrityskaupan toteutumisen jälkeen Southwest nimesi MuseAir TranStar Airlinesin uudelleen. Transtarista tuli Southwestin kokonaan omistama tytäryhtiö, joka toimi itsenäisenä lentoyhtiönä. Haluttomana kilpailemaan fare-sodassa Frank Lorenzon Texas Airia vastaan Southwest myi lopulta TranStarin omaisuuden Lorenzolle elokuussa 1987.
Southwest muutti nykyiseen pääkonttoriinsa vuonna 1990. Aiemmin lentoyhtiön pääkonttori sijaitsi Love Fieldin 1820-luvun Regal Row-rakennuksessa Dallasissa. Tuolloin pääkonttorissa oli 256 000 neliötä (23 800 m2) tilaa ja noin 650 työntekijää. Nykyinen pääkonttorirakennus rakennettiin 15 miljoonan dollarin hintaan vuonna 1990. Vuoden 1995 alussa rakennus sai lisää tilaa 60 000 neliötä (5 600 m2). Vuonna 2006 kolmikerroksisessa rakennuksessa työskenteli noin 1 400 työntekijää.
vuonna 1990 lentoyhtiö rekisteröi koneensa Houstoniin, jotta ne voisivat maksaa Lentokoneveroja Houstoniin, vaikka yhtiön varsinainen pääkonttori oli Dallasissa. Southwest ei siirtänyt fyysisesti mitään omaisuutta, mutta Texasin osavaltion laki salli lentoyhtiön valita joko Dallasin tai Houstonin koneensa rekisteröintikaupungiksi.
Southwest osti Utahin Salt Lake Cityssä toimivan kilpailevan lentoyhtiön Morris Airin vuonna 1992 maksaen osakkeista 134 miljoonaa dollaria. Oston jälkeen Southwest sulautti Morris Airin pääoman ja reitit Southwestin inventaarioon ja huoltoon, mukaan lukien Morrisin Tyynenmeren luoteisosien kohteet, joita Southwest ei aiemmin palvellut. Yksi Morris Airin perustajista, David Neeleman, työskenteli Southwestin kanssa lyhyen aikaa ennen kuin lähti perustamaan Westjetiä ja sitten kilpailevaa lentoyhtiötä JetBlue Airwaysia.
16.maaliskuuta 1995 Southwestista tuli yksi ensimmäisistä lentoyhtiöistä, jolla oli verkkosivut. Alun perin nimeltään ”Southwest Airlines Home Gate”, matkustajat voivat tarkastella aikataulut, reittikartta, ja yrityksen tiedot Iflyswa.com. Southwest.com on ykkönen lentoyhtiön verkkosivuilla online tulot, mukaan PhoCusWright. Asiasta uutisoi myös Nielsen / Netratings.com on suurin lentoyhtiö sivusto kannalta ainutlaatuinen kävijöitä. Vuonna 2006 lentovarauksista 70 prosenttia ja tuloista 73 prosenttia kertyi varauksista southwest.com. kesäkuusta 2007 lähtien 69 prosenttia Southwestin matkustajista ilmoittautui lennoilleen verkossa tai kioskilla.
Southwest Airlines sai maineen ”outside the box-ajattelusta” ja ennakoivasta riskienhallinnasta, mukaan lukien polttoainesuojauksen käyttö polttoaineen hintavaihteluilta eristämiseksi. Jotkut analyytikot ovat vastustaneet voittoa tavoittelevan Energy trading Southwestin tyyliä vuodesta 1999 2000-luvun alkuun. he ovat esittäneet, että sen sijaan, että Southwest olisi suojannut liiketoimintariskiä (esimerkiksi suojannut säätä viljelijältä), se vain keinotteli energian hinnoilla ilman muodollista perustetta.
tällä hetkellä Southwest on nauttinut energiakauppataidoistaan paljon positiivista lehdistöä (ja vahvaa taloudellista nostetta). Vaikka useimmat analyytikot ovat yhtä mieltä siitä, että volatiliteettisuojaukset voivat olla hyödyllisiä, spekulatiivisia suojauksia ei kannateta laajalti jatkuvana voitontavoittelustrategiana.
maaliskuussa 1996 lentoyhtiö ilmoitti aloittavansa 300 000 neliömetrin (28 000 m2) rakentamisen nykyisen yhtiön pääkonttorin lisäksi 30 miljoonan dollarin hintaan vuonna 1996. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun Dallasin kaupunginvaltuusto äänesti keskiviikkona 13.maaliskuuta 1996 yksimielisesti rakentamisen sallimisesta. Lentoyhtiö vuokrasi kaksi uutta maa-aluetta, yhteensä 10 eekkeriä (4.0 ha) tilaa, Dallasin Kaupungista rakentaa uusi lentäjien koulutuskeskus, pääkonttorin laajennus ja lisää pysäköintipaikkoja. Dallasin kaupungin omistamalle 2,0 hehtaarin tontille rakennettiin 9,8 miljoonan dollarin arvoinen Uusi lentäjien koulutuskeskus, jonka oli määrä valmistua keväällä 1997. Uuden lentäjien koulutustilojen rakentamisen myötä vanha poistuisi ja yhtiö laajentaisi pääkonttorirakennustaan pohjoiseen. Rakennukseen rakennettiin 120 000 neliöjalkaa (11 000 m2), jonka hinta oli 16 miljoonaa dollaria kalusteet mukaan lukien, joten pääkonttorissa on yhteensä 436 000 neliöjalkaa (40 500 m2). Lentoyhtiö myös vuokrasi Dallasin kaupungilta 4,8 eekkeriä (1,9 ha) lisäpysäköintiä varten; 700 paikkaa lisättiin nykyiseen 1 200: aan. Kun vuonna 1996 ilmoitetut tilat lisättiin, Southwestilla oli yhteensä noin 9,7 hehtaarin kokoinen vuokratila, johon sisältyi sen pääkonttori, koulutustilat ja pysäköintialue. Vuoden 1997 loppuun mennessä Love Fieldin tilojen laajennuksen ja useiden terminaaliparannusten odotettiin maksavan Southwestissa 47 miljoonaa dollaria.
2000-luvulla
Wrightin muutoksen kumoaminen
loppuvuodesta 2004 Southwest alkoi aktiivisesti tavoitella Wrightin Muutosrajoitusten täydellistä kumoamista. Vuoden 2005 lopulla Missouri lisättiin sallittujen kohdevaltioiden luetteloon kuljetusmäärärahalakialoitteella. Uusi palvelu Love Fieldistä Saint Louisiin Missouriin ja Kansas Cityyn Missouriin alkoi nopeasti joulukuussa 2005.
15.kesäkuuta 2006 Dallasin kaupungin järjestämässä yhteisessä lehdistötilaisuudessa. Worth, Dallas-Ft. Worth Airport, American Airlines, ja Southwest Airlines, mainitut osapuolet ilmoittivat alustavan sopimuksen siitä, miten Wright muutos oli määrä poistaa käytöstä. Sekä Yhdysvaltain senaatti että edustajainhuone hyväksyivät Wrightiin liittyvän lainsäädännön 29.syyskuuta 2006, ja presidentti George W. Bush allekirjoitti sen 13. lokakuuta 2006. Uusi laki tuli voimaan 16. lokakuuta 2006, kun FAA: n ylläpitäjä ilmoitti kongressille, että kaikki uuden lain seurauksena tapahtuvat uudet ilmailutoiminnot voidaan ottaa käyttöön ilman, että ne haittaavat ilmatilaa.
Southwest alkoi myydä lippuja uuden lain nojalla 19.lokakuuta 2006. Sopimuksen kohokohtia ovat läpilippukieltojen välitön poistaminen ja rajoittamattomat lennot kotimaan kohteisiin kahdeksan vuoden kuluttua lainsäädännön voimaantulosta. Sopimuksen myötä maanlaajuinen huolto tuli mahdolliseksi Lounais-Suomen alueelle; laki määritteli myös Love Fieldin porttien enimmäismäärän. Southwest hallitsee kaikkia Love Fieldin portteja lukuun ottamatta neljää Delta Air Linesin ja Unitedin hallitsemaa porttia.
Southwest pysyy Love Fieldin hallitsevana matkustajalentoyhtiönä, ylläpitää pääkonttoriaan, hallejaan, koulutuskeskuksiaan ja lentosimulaattoreitaan sen vieressä ja heijastaa sidettään Love Fieldiin pörssitunnuksellaan (LUV).
2008-2009
vuonna 2008 Southwest teki sopimuksen Prattin ja Whitneyn kanssa Ecopower-vesipainepesujärjestelmän toimittamisesta, jonka avulla Southwest voi puhdistaa moottoriturbiinien lapojen likaisuuden ja epäpuhtaudet lentokoneen ollessa pysäköitynä portilla. Ecopower – järjestelmän tiheän käytön arvioidaan parantavan polttoainetehokkuutta noin 1,9%.
6.maaliskuuta 2008 liittovaltion ilmailuhallinnon (FAA) tarkastajat toimittivat Yhdysvaltain kongressille asiakirjoja, joiden mukaan Southwest antoi 117 koneensa lentää kuljettaen matkustajia huolimatta siitä, että koneet eivät lentoturvallisuustutkijoiden mukaan olleet lentokelpoisia. Joissakin tapauksissa koneet saivat lentää jopa 30 kuukautta tarkastusajan umpeuduttua, mikä teki niistä lentokelvottomia. Tietojen mukaan tuhansia matkustajia lennätettiin lentokoneilla, joita liittovaltion mittapuulla pidettiin vaarallisina. Southwest kieltäytyi tuolloin kommentoimasta asiaa, ja Yhdysvaltain edustaja James Oberstar neuvoi, että kuuleminen pidettäisiin.
Southwest maksoi 7,5 miljoonaa dollaria tiettyjen omaisuuserien ostamisesta konkurssiin menneeltä Ata Airlinesilta vuonna 2008. Southwestin tärkein syy ostoon oli hankkia toimintatodistus ja New Yorkin LaGuardian lentoaseman laskeutumispaikat, jotka olivat aiemmin ATA: n hallinnassa. Vaikka ostohetkellä oli ilmoitettu jonkin verran edullisesta palkkauksesta, kauppaan ei lopulta sisältynyt lentokoneiden, tilojen tai työntekijöiden siirtoja suoraan ATA: lta.
12.maaliskuuta 2008 Southwest Airlines asetti vapaaehtoisesti lentokieltoon 44 konetta tarkistaakseen, tarvitsevatko ne lisätarkastusta. FAA: n mukaan Southwest Airlines lensi lähes 60 000 lentoa ilman rungon tarkastusta. Southwest Airlines sai 10,2 miljoonan dollarin sakot, jos se rikkoi FAA: n sääntöjä. On myös huhuttu, että FAA tiesi Southwest Airlinesin rikkomuksista, mutta päätti olla sakottamatta lentoyhtiötä, koska se häiritsisi Southwestin liikennöintiä.
2.maaliskuuta 2009 Southwest sopi nämä vaatimukset ja suostui maksamaan FAA: lle 7,5 miljoonan dollarin sakot näistä turvallisuus-ja kunnossapitoasioista. Alkuperäistä 30,2 miljoonan dollarin sakkoa – summa olisi ollut viraston historian suurin-alennettiin vuoden kestäneiden neuvottelujen jälkeen. FAA antoi Southwestille kaksi vuotta aikaa maksaa sakot.
30.heinäkuuta 2009 Southwest Airlines ilmoitti tekevänsä 113,6 miljoonan dollarin tarjouksen konkurssiin menneestä Frontier Airlines Holdingsista, Frontier Airlinesin emoyhtiöstä. Southwest suunnitteli aluksi Operoivansa Frontieria itsenäisenä lentoyhtiönä, sulauttavansa lentoyhtiön itseensä ja korvaavansa Frontierin lentokoneet Boeing 737-koneilla. alle kuukausi tarjouksensa jättämisen jälkeen Southwest sai tietää elokuun 14.päivänä, että se oli hävinnyt alkuperäisen tarjouksen Republic Airways Holdingsille, ja päätti olla vastustamatta tai jatkamatta kauppaa. Alan asiantuntijat olivat odottaneet Southwestin voittavan ensimmäisen tarjouskierroksen, jolloin Southwest voisi kasvattaa läsnäoloaan Denverissä ja palvella kansainvälisiä kohteita. Southwest ilmoitti, että sen vaatimus lentäjien liitoille molemmissa yhtiöissä päästä neuvoteltuun (ei välimieskelpoiseen) sopimukseen hankintaehtona oli keskeinen tekijä, kun se luopui tarjouksestaan.
26.elokuuta 2009 FAA tutki Southwestin asentavan sopimattomia osia noin 10 prosenttiin suihkukoneistaan. Työn teki ulkopuolinen huoltoyhtiö. FAA: n mukaan osat eivät aiheuta turvallisuusriskiä, mutta lentoyhtiölle annettiin 24.joulukuuta 2009 asti aikaa vaihtaa osat FAA: n hyväksymiin osiin. FAA päättää vielä, sakottaako se Southwestia vai sen myyjää.
2010s
AirTran Airways acquisition
Southwest Airlines ilmoitti yrityskaupasta ensimmäisen kerran 27.syyskuuta 2010 ja sai lopullisen hyväksynnän Yhdysvaltain oikeusministeriöltä 27. huhtikuuta 2011. Southwest Airlines osti AirTran Airwaysin 2.toukokuuta 2011 ostamalla AirTran Holdings, Inc: n kaikki jäljellä olevat osakekannat, yritysidentiteetin ja käyttöomaisuuden. (entinen stock ticker NYSE:AAI), AirTran Airwaysin entinen emoyhtiö. Southwest Airlines arvioi kaupan arvoksi 3,2 miljardia dollaria ja odottaa kahden lentoyhtiön yhdistämisestä aiheutuvien 500 miljoonan dollarin kertaluonteisten kustannusten nousevan vuosittain noin 400 miljoonaan dollariin. Suurin vaikutus Southwestiin tulee todennäköisesti olemaan suoran halpalentokilpailijan karsiminen, pääsy Atlantaan sekä laskeutumisaikojen lisääminen New Yorkin ja Washington DC: n alueille. Southwest sai 1. maaliskuuta 2012 Yhdysvaltain Ilmailuhallinnolta yhden toimiluvan (single operating certificate, SOC), mutta odottaa AirTranin täyden integraation Southwestin toimintaan jatkuvan vuoteen 2014 asti.
Southwest perusti Guadeloupe Holdings-nimisen yhteisön, joka toimii tällä hetkellä Southwest Airlinesin ja holding-yhtiön kokonaan omistamana tytäryhtiönä AirTranin nykyisen toiminnan ja omaisuuden osalta. Southwestin järjestäytyneet työväenpuolueet ovat luopuneet sopimusperusteisista ”soveltamisalamääräyksistä”odotettaessa hyväksyttyjä neuvotteluaikaisia integraatiosopimuksia. Näiden kahden lentoyhtiön toiminta pysyy erillään, kunnes integroinnin ehdoista on täysin neuvoteltu (tai välimiesmenettelyssä). Liittovaltion lakien, kuten McCaskill-Bond-lainsäädännön sekä neljän osapuolen prosessisopimuksen sitoma Southwest on vahvistanut integroivansa kaikki lentäjät oikeudenmukaisesti ja tasapuolisesti.
kauppa lisää 25 uutta kohdetta, joita Southwest ei aiemmin palvellut, mukaan lukien kaupungit Meksikossa, Karibialla ja Atlantassa, Georgiassa, joka oli AirTranin solmukohta ja tuolloin Yhdysvaltain suurin kaupunki, jota Southwest ei palvellut. 10. lokakuuta 2011 USA Today uutisoi, että Southwest ei enää jatka pankkilentoja Atlantassa kuten AirTran. AirTranin Boeing 737-tilaukset ja optiot pysyvät voimassa, ja ne toimitukset Southwest-operaatioon ajoittuvat lähivuosina. AirTran 737-koneita ollaan muuttamassa Southwestin uuteen evolve interioriin ja canyon blue liveryyn.
14.helmikuuta 2013 Southwest ilmoitti aloittaneensa koodesharjoituksen AirTranin kanssa. Se otti ensimmäisen askeleen 26. tammikuuta 2013 lanseeraamalla yhteisiä reittejä viidellä markkina-alueella. Southwest jatkoi yhteisten reittien käynnistämistä 39 markkinoilla 25. helmikuuta 2013 alkaen. Huhtikuusta 2013 alkaen kaikkien Southwest-ja AirTran-kaupunkien (kotimaiset ja kansainväliset) välillä voi matkustaa yhteisillä reitteillä. Toukokuussa 2014 ilmoitettiin, että lentoyhtiöt ovat täysin integroituneet 29.joulukuuta 2014 mennessä.
2011–present
jo kymmenettä vuotta peräkkäin Fortune-lehti tunnisti Southwest Airlinesin vuosittaisessa yritysmainetutkimuksessaan. Kaikista toimialoista vuonna 2004 Fortune on listannut Southwest Airlinesin sijalle kolme Amerikan kymmenen ihailluimman yhtiön joukossa.
13.joulukuuta 2011 Southwest teki lujan tilauksen 150 Boeing 737 MAX-koneesta, josta tuli tyypin laukaisuasiakas. Ensimmäinen toimitus odotetaan vuonna 2017.
tammikuussa 2012 Southwest Airlines ilmaisi kiinnostuksensa palvella Meksikon ja Etelä-Amerikan kohteita harrastuksen ulkopuolella. 30. toukokuuta 2012 Houstonin kaupunginvaltuusto hyväksyi Southwestin pyynnön saada kansainvälisiä lentoja Hobbylta. Southwest suostui investoimaan Vähintään 100 miljoonaa dollaria kattaakseen kaikki harrastusparannukseen liittyvät kustannukset, joihin kuuluu viiden uuden portin ja tullilaitoksen suunnittelu ja rakentaminen. Hobbyn rakentamisen arvioidaan kestävän kaksi vuotta, ja kansainväliset lennot alkavat todennäköisesti vuonna 2015.
huhtikuuta 2012 Southwest otti käyttöön 737-800-koneet. Siihen mahtuu 175 matkustajaa verrattuna tavalliseen 143-paikkaiseen 737-700-koneeseen. Ensimmäiset 737-800 olivat nimeltään ”Warrior One” tervehtiessään lounaisten työntekijöiden soturihenkeä.”
*Forbesin tiedot.com ja Wikipedia.org
* * ”Southwest Airlinesin”YouTubessa julkaisema Video