Detroit Speedin etummainen subframe on pultattu korvaamaan alkuperäinen stock subframe. Se parantaa ajettavuutta hyödyntämällä Detroit Speedin ainutlaatuista jousitusgeometriaa. Se on jälkimarkkinateollisuuden ainoa alikehys, jossa on hydroformoidut runkokiskot. Hydroformoiduissa runkokiskoissa on lujuus ja jäykkyys, tarkka laatu ja toistettavuus. Hydroformointi säilyttää teräksen lujuuden ja jäykkyyden, koska se suoritetaan alhaisissa lämpötiloissa, toisin kuin perinteiset korkean lämpötilan prosessit, jotka vähentävät materiaalin lujuutta.
the Detroit Speed, Inc. Hydroformed Subframe Sisältää Seuraavat Ominaisuudet:
* Hydroformed Framerails
• Stamped Crossmembers
• Tubular ylä-ja Alaohjausvarret
• DSE/JRI Coilover Shocks with ’Detroit Tuned’ valving
• Torrington Bearings
• coilover Springs
• ’Detroit Tuned’ Power Rack and Pinion Steering
•• Splined Anti-Roll Bar
• taottu Detroit Speed Spindle
• Spanner Tool for easy shock adjustment
* Composite anti-Roll bar holkit
Jousitahti: 550lbs/in
jouseton pituus: 8in
enintään 10″ leveä pyörä voidaan pakata ilman muutoksia sisempiin PYÖRÄKUOPPIIN. Sekä pää-että sekundääriristikot on leimattu rakenteellisen jäykkyyden vuoksi. SBC -, BBC -, LS1 -, LS2-ja LS7-moottorit on suunniteltu suoraksi pultiksi tähän alakoneeseen.
alakehyksemme on suunniteltu, suunniteltu ja kehitetty tietä ja rataa varten. Tämä alakehys yhdistää nykyisen OEM-teknologian ja jälkimarkkinoiden suorituskyvyn edut yhdeksi tuotteeksi!
Base Shock:
DSE / JRI ’ Detroit Tuned ’base shock on” pure blood pedigree ” -kilpasokki tehokkaimmassa muodossaan ei-säädettävänä yksikkönä. Vaikka
ei ole säädettävissä, se jakaa kaikki lisääntyneet dynaamiset vasteet kaikkien JRI säädettävien mallien tarjoten samalla erinomaisen ajolaadun kadulla.
Huom: Alikehikon on laivattava rahtia.
Huom: on käytettävä vähintään 17″pyörää, joiden sisähalkaisijan on oltava vähintään 16,250″.
Huom: kilpailusovelluksissa Detroit Speed rack & pinion fluid transfer conversion kit korvaa Detroit Speed rack & pinion käyttäen -4 an teräsvarusteita. Letkut ovat Teflon-vuorattuja, jotta ne kestävät ohjausjärjestelmän korkeat painevaatimukset, ja niissä on esipuristetut ruostumattomasta teräksestä valmistetut liittimet, jotka kiinnitetään -4 AN-liittimiin. 