käytetyn Boxster 986: n ostaminen on yksi edullisimmista tavoista päästä Porschen omistajaksi, joidenkin mallien hinta on nyt alle 5 000 puntaa.
Valitse oikea 986 ja saat aidon alennuksen, mutta on myös mahdollista, että päädyt rahakuoppaan, joten kannattaa todella tietää, mitä kannattaa varoa ennen haun aloittamista.
ensimmäisen sukupolven Porsche Boxsteria valmistettiin vuosina 1996-2004 (pienellä kasvojenkohotuksella vuonna 2002) ja on epärealistista ajatella, että yli 12 vuotta vanhat autot olisivat täysin ongelmattomia omistusaikana. Hyvä uutinen on se, että Boxster 986 on yleisesti luotettava ja sen MoT-läpäisyaste on 78%, mikä on selvästi yli tuon ikäisten autojen keskiarvon. Yleisimmät syyt vikaan ovat pienet ajovalaisinviat ja kuluneet renkaat.
Boxster 986: ssa voi kuitenkin mennä ja mennä pieleen useita kalliita asioita. Avain hyvän oston tekemiseen on tarkistaa, että mikään tunnetuista suurista asioista ei ole käsillä, että kaikki aiemmin tehdyt työt on saatettu loppuun korkeatasoisesti ja että 986 on ollut hyvässä kunnossa koko sen käyttöiän ajan.
kattava ostoa edeltävä tarkastus Revolution Porschen Birstall-korjaamolla antaa yksityiskohtaisen arvion ostoa harkitsevan auton kunnosta ja mahdollisen tulevan työn kustannuksista, mutta on järkevää, että listalta löytyy asioita, joita kannattaa varoa, kun ensimmäistä kertaa koeajaa käytettyä 986: ta.
Täysi huoltohistoria
käytettyä autoa ostettaessa Täysi huoltohistoria on pakollinen, koska se osoittaa, että autosta on pidetty hyvää huolta ja että suositeltua huoltojärjestelmää on noudatettu. Porscheilla se on erityisen tärkeää, koska autojen erityisluonne tarkoittaa sitä, että kaikki järjestelmät tuntevat kokeneet Porsche-teknikot todella tarvitsevat niitä huollettaviksi ja korjattaviksi.
Ihannetapauksessa ostamasi Boxster olisi pitänyt huoltaa ja korjata virallisten Porsche-keskusten ja riippumattomien Porsche-asiantuntijoiden toimesta suositellun huoltoaikataulun mukaisesti. Jos palvelut on ohitettu tai käytössä on ollut muita kuin erikoisvalmisteisia autotalleja, se on merkki siitä, että autosta ei ole välttämättä huolehdittu kunnolla.
monet omistajat säilyttävät kaikki huolloista ja korjauksista saadut laskut huoltokirjalla ja näin voi tarkistaa, että oikeat osat ja nesteet on käytetty. Älä liikaa murehdi puuttuvia kuitteja vuosia sitten tehdyistä töistä, mutta on hyvä nähdä lasku viimeisestä palvelusta. Sen tulisi sisältää luettelo neuvoista työstä, joka on tehtävä lähitulevaisuudessa ja antaa sinulle käsityksen siitä, millaisia korjauskustannuksia voi aiheutua ensimmäisen omistusvuoden aikana, jonka voit sitten tekijä tarjoukseesi.
kilometrimäärä
Korkea kilometrimäärä ei ole välttämättä huono asia Boxsterilla, kunhan se on huollettu asianmukaisesti. Itse asiassa hyvin käytetty 986 saattaa hyvinkin olla paremmassa kunnossa kuin sellainen, jonka kilometrilukema on viehättävän Alhainen.
jarrulevyt syövyttävät usein Boxstereita, joita ei käytetä säännöllisesti, kun taas vähän ajetut mallit voivat myös kärsiä öljyvuodoista rikkoutuneiden tiivisteiden, latausta pidättämättömien akkujen ja päälle jumittuvien seisontajarrujen kautta. Nämä autot on rakennettu ajettavaksi ei vain ihailtu, joten korkea mittarilukema yhteensä 986 täyden palvelun historia ei ole mitään hätää.
Cracked bore liners
Jos olet katsonut online-omistajien foorumeita lukeaksesi Boxster 986s: n suurista ongelmista, olet lähes varmasti nähnyt joitakin cracked bore liner-kauhutarinoita. Ongelma ei ole läheskään niin yleinen kuin pelottelutarinat antavat ymmärtää, mutta onnettomat omistajat, jotka ovat kokeneet sen, yleensä huutavat kovaan ääneen, koska se voi johtaa katastrofaaliseen moottorivikaan ja valtavaan korjauslaskuun.
ongelma on yleisin vuotta 2001 edeltäneissä autoissa, ja sitä voi olla vaikea havaita. Ilmeisin varhainen merkki on emulgoitu öljy, mutta sen tarkistaminen on hankalaa, eli ongelma jää helposti huomaamatta, kunnes 986 alkaa ylikuumentua.
Jos haluat perinpohjaisen tarkastuksen boreskooppivuorausten kunnosta, ota meihin yhteyttä ostoa edeltävästä boreskooppitarkastuksesta Birstallin korjaamolla. Sen pitäisi joko rauhoittaa sinua Boxsterin terveydestä tai estää sinua ostamasta autoa, jolla on välitön suuri korjauslasku (mahdollisesti suurempi kuin sen arvo).
Variocam-ohjauskiskot
yksi mahdollisesti vakava ongelma, jonka tiedetään vaikuttavan Boxster 986: een (ja erityisesti vuotta 2002 edeltäviin malleihin), on variocam-ajoitusketjun kiristimen kuluneet ketjuohjaimet. Ajan myötä ketjun kitka voi kaapia materiaalia ohjauskiskojen pinnalta; roskat sitten joutuu moottoriöljyyn ja kerää suodattimeen, mikä vähentää elintärkeiden komponenttien voitelua.
Jos Boxster 986: ssa, josta olet kiinnostunut, on huoltohistoriassa aukkoja ja aikataulutetut öljy-ja suodatinvaihdot ovat jääneet tekemättä, siihen vaikuttavat todennäköisemmin kuluneet VarioCam-oppaat. Oppaat voidellaan moottoriöljyllä, mikä minimoi ketjun aiheuttamat vauriot, ja uudempi öljy hoitaa homman tehokkaammin.
ongelma kehittyy vähitellen Ohjainten kuluessa, joten kuljettajat eivät usein huomaa ongelmaa ennen kuin toinen osa on vaurioitunut tai moottorin tarkistusvalo käynnistyy ketjunkiristimen vikaantumisen vianmäärityskoodeilla. Siinä vaiheessa mahdollinen korjauslasku on jo kasautumassa.
sitä ei lähes varmasti osaisi poimia tuntemattoman auton koeajon aikana, mutta kokenut Porsche-teknikko bongaa sen moottoritarkastuksessa. Jos oppaat ovat kuluneet, ne voidaan vaihtaa riittävän helposti.
on järkevää vaihtaa ketjut ja ketjunkiristimet samaan aikaan, sillä nämäkin voivat pettää iän myötä ja aiheuttaa vakavia ongelmia. Porsche vaihtoi M96-moottorissa käyttämänsä kiristimet vuonna 2000 jykevämpiin, joten jos katselee varhaista 986-mallia, niin kysykää, onko omistaja jo päivittänyt kiristimet. Jos näin ei ole, kannattaa harkita niiden korvaamista myöhempään muotoiluun, jos ostaa auton – vaikka vain oman mielenrauhan vuoksi.
IMS laakeri
yksi kalleimmista ongelmista, joita voi kohdata jos ostaa Porsche Boxster 986: n, on intermediate shaft (IMS) laakeri vika. Tämä ongelma ei ole niin laajalle levinnyt kuin kauhutarinat internet-foorumeilla olisi uskoteltu, mutta se ei lohduta, jos kärsit siitä ja jää lasku rakentaa moottori, joka on suurempi kuin auton arvo.
vika on erittäin harvinainen 986: n alussa, joissa on kaksirivinen IMS-laakeri. Porsche vaihtoi kuitenkin yksiriviseen versioon vuosina 2000-2005, eikä se osoittautunut läheskään yhtä kestäväksi ja vikaantumisasteet olivat huomattavasti suuremmat.
Jos harkitset tarjouksen tekemistä vuoden 2000 jälkeisestä mallista, kysy, onko siihen asennettu erittäin tehokas jälkiasennettava IMS-laakeriratkaisu. Monet omistajat päättivät asennuttaa sen varotoimenpiteenä, jottei laakeriongelmat aiheuttaisi katastrofaalista moottorivikaa.
Revolution Porschella meillä on laaja kokemus IMS-varusteiden päivityksen asentamisesta (usein samaan aikaan Kytkimen vaihdon kanssa, jotta työvoimamaksut pysyvät alhaisina). Soita meille, jos tarvitset neuvoja siitä, onko korvaava laakeri kannattava päivitys tiettyyn malliin, josta olet kiinnostunut.
RMS-vika
takana oleva pääöljysinetti (RMS) on altis vikaantumaan 986 Boxsterissa, mikä johtaa öljyvuotoihin. Vaikka uusi tiiviste maksaa vain muutaman punnan, sen korvaamiseen vaadittava työmaksu on suuri, koska vaihdelaatikko on poistettava, jotta se pääsee sisään.
sitä ei kuitenkaan välttämättä tarvitse korjata heti, sillä RMS-vikaantumisen seuraukset rajoittuvat yleensä pieneen öljyvuotoon. Sen odottaminen, että tiiviste vaihdetaan, kunnes vaihdelaatikko on poistettava isompaa työtä, kuten Kytkimen vaihtoa varten, on yleensä yksinkertainen tapa pitää korjauskustannukset alhaalla.
Jos havaitset öljyvuodon tarkastaessasi käytettyä Boxsteria, on järkevää pyytää lausunto Porsche-asiantuntijalta ennen kuin suostut ostamaan auton. Kokenut teknikko pystyy kertomaan, onko kyseessä vähäinen ongelma vai oire vakavammasta (ja kalliimmasta) ongelmasta.
Katto
tarkista katon toiminta, jotta se menee sujuvasti ylös ja alas. Mekanismin ongelmat ovat yleensä yksinkertaisia ja edullisia korjata, mutta voi olla ärsyttävää, jos huomaat ne vain silloin, kun haluat pudottaa Konepellin ja nauttia harvinaisesta brittiläisestä auringonpaisteesta.
tärkeämpää on etsiä merkkejä vuodoista katolta matkustamoon ja erityisesti istuinten taakse. Takakaton viemärit voivat tukkeutua lehdistä ja liasta, jolloin sadevettä valuu matkustamon alueelle, jossa elektroninen ohjausyksikkö sijaitsee. Viemärit on helppo pitää puhtaina, mutta sen tekemättä jättäminen voi olla kallis virhe.
Korin
korroosio on harvinaista Porsche Boxsterien korissa ja ruostuminen on todennäköisesti seurausta huonosti korjatusta onnettomuudesta tai maalipinnan vaurioista. Jos havaitset sellaisia ensitarkastuksen aikana, pyydä selvitys ja yksityiskohdat mahdollisista onnettomuuksista, myöhemmistä korjauksista ja, jos mahdollista, nähdä laskuja työstä (vaikka, koska tämän ikäisillä autoilla on voinut olla useita omistajia, myyjä ei välttämättä aidosti tiedä yksityiskohtia).
samoin tarkista korista lommot, täyttöjäljet ja epätavalliset aukot paneelien välillä, jotka kaikki voivat viitata siihen, että auto on joutunut onnettomuuteen. Kysy jälleen tietoja siitä, miten vahinko tapahtui, jotta voit tehdä tietoon perustuvan päätöksen siitä, haluatko ostaa.
jousitus
kuten missä tahansa autossa, Jousituksen osat on vaihdettava aika ajoin. Ei ole välttää tätä, mutta jos korjaukset ovat lähellä haluat tietää niistä ennen kuin ostat Boxster ja säädä tarjous vastaavasti.
Jousituspensaat pettävät tyypillisesti viiden vuoden välein, selkeimpinä oireina ovat epätasaisilla pinnoilla vinkuva ääni ja renkaiden raskas kuluminen. Rikkinäiset kierrejouset ovat myös yleinen ongelma, joka johtaa epätasaiseen asentoon ja kolhuääniin ajettaessa huonojen tienpintojen yli.
vaihteisto
sekä 986 Boxsterin manuaalivaihteisto että tiptronic-vaihteisto ovat erittäin luotettavia, mutta autojen iän huomioon ottaen on epärealistista odottaa koko järjestelmän olevan moitteettomassa kunnossa. Myös Porschen suosittelemat huolto-ja nesteenvaihtovälit vaihteistoissa ovat melko pitkiä, joten ongelmat jäävät usein huomaamatta, kunnes niistä kehittyy jotain vakavaa.
merkkejä siitä, että korjaukset saattavat olla edessä, ovat jäykkä vaihteenvaihto (usein 1.-2.) ja raskas kytkinpoljin. Boxster-kytkin on poikkeuksellisen kevyt ja vaihdot hyvin sujuvia, joten jos se on vähänkään vaivatonta, tulee todennäköisesti ongelmia. Yksi merkki vaihteisto-ongelmista on auton takaosasta kuuluva naksahdus ajon aikana tai koliseva ääni, kun sammutat moottorin.
Jos epäilet vaihteiston kuntoa, Järjestä Porschen asiantuntijalle täydellinen ostoa edeltävä tarkastus. Teknikko antaa sinulle riippumattoman kuntoraportin ja käsityksen havaittujen ongelmien todennäköisistä korjauskustannuksista, jolloin voit paremmin tietää, kuinka paljon voit tarjota 986: lle.
jarrut
Boxster 986: n jarrut ovat erinomaiset, joskin jos et ole ennen Porschea ajanut, ne saattavat vaatia hieman totuttelua, sillä ne eivät ole yhtä voimakkaasti servoavusteisia kuin useimpien autonvalmistajien käyttämät. Jos epäilet, miten hyvin ne reagoivat, suuntaa koeajolle jonnekin hiljaiseen paikkaan ja kokeile hätäpysäytystä-saatat yllättyä siitä, kuinka tehokkaita ne ovat.
jarrulevyt ja jarrupalat ovat kulumia, jotka on vaihdettava aika ajoin koko Boxsterin elämän ajan, ja siihen on budjetoitava, kun lasketaan kokonaisomistuskustannukset. Jos varaosajarrun osia kuitenkin joudutaan asentamaan lähikuukausina, sen pitäisi näkyä 986: sta maksettavassa hinnassa, joten niiden kunto on järkevää tarkistaa ennen ostamista. Etsi merkkejä karkeasta pinnasta, voimakkaasta ulkohuulesta tai pyöreistä urista levyissä ja kuuntele vinkuvaa ääntä jarrutuksessa – kaikki ovat merkkejä siitä, että komponentit ovat lähestymässä käyttöikänsä loppua.
986-ikäisessä autossa on lähes väistämätöntä, että tyynyt ja levyt on vaihdettu ainakin kerran, joten tarkista, että niissä on käytetty oikeanlaisia laadukkaita osia ja että ne on asentanut Porsche-asiantuntija. Halvat jarrukomponentit eivät toimi yhtä hyvin kuin Porschen suositellut osat, ja jos ostaa nopean auton, pitää olla varma, että sillä on kunnolliset pysähtymismatkat.
Jäähdytysnestepatterit ja ilmastointilauhduttimet
yksi Boxster 986: n suunnitteluongelma on jäähdytysnestepattereiden ja ilmastointilauhduttimien sijoittelu. Sen lisäksi, että ne ovat alttiita kivensiruille, ne myös syövyttävät, jos etureunan ilmansaanti tukkeutuu lahoavista lehdistä ja liasta.
nuo etukanavat on todella puhdistettava säännöllisesti, mutta etupuskuri on poistettava, jotta se ylettyy jäähdyttimeen, eikä suurin osa omistajista tee sitä koskaan. Kokenut Porsche-teknikko osaa puhdistaa ne, mutta korroosiolle jää riittävästi aikaa huoltojen väliin.
Tarkista tarkastaessasi 986: n, onko etuilman sisäänottoaukot täynnä mätäneviä lehtiä, sillä tämä saattaa viitata edessä oleviin ongelmiin. Vaurioitunut tai syöpynyt jäähdytysnesteen patterit ja aircon lauhduttimet ei voida korjata, joten on vaihdettava ylikuumenemisen välttämiseksi tai menetys ilmastointi-ja se voi olla kallis korjata.
Sytytyskelapaketit
yksi yleinen ongelma Porscheilla M96-moottorilla on säröillä olevat sytytyskelapaketit, jotka aiheuttavat ajossa häiriövirheitä ja karkean äänen. Ongelman aiheuttaa Moottorin ja pakokaasun kuumuus, joka pakottaa käämit laajenemaan ja lopulta halkeamaan.
se ei ole oire laajemmasta ongelmasta ja pakkauksia voi pitää kuluneina esineinä, jotka pitää vaihtaa muutaman vuoden välein. Se on suhteellisen yksinkertainen työ, jonka hyvä itsenäinen Porsche-asiantuntija tekee edulliseen hintaan.
Massailmavirta-anturit
Jos havaitset kiihdytyksessä epäröintiä koeajon aikana, ongelma voi liittyä mass air flow (Maf) – anturiin. Ongelmat Boxster 986: n MAF: n kanssa ovat suhteellisen yleisiä ja vaikuttavat siihen, kuinka paljon polttoainetta moottoriin toimitetaan, mikä johtaa tehon menetykseen.
voi olla, että anturi tarvitsee vain puhtaan, koska öljy ja lika voivat vaikuttaa sen suorituskykyyn, tai että se on vaihdettava. Molemmat ovat suhteellisen yksinkertaisia tehtäviä, mutta jos pitää vaihtaa MAF, on järkevää käyttää itsenäistä Porsche-asiantuntijaa työhön, sillä 986: n valmistusaikana käytettiin useita erilaisia sensoreita ja on tärkeää varmistaa, että oikea versio asennetaan.
takapyörän laakerit
epäonnistuneet takapyörän laakerit ovat suhteellisen harvinainen ongelma Boxster 986: ssa, mutta koska niiden vaihtaminen voi olla kallista, se kannattaa tarkistaa. Kuuntele koeajon aikana syvältä kuulostavaa huminaa tai onttoa kaikua auton takaa, erityisesti yli 40mph: n nopeudella.
Jos kuulet tuollaista ääntä, pyydä asiantuntijaa tarkistamaan, ovatko Laakerit syynä ja tarvittaessa arvio vaihdosta aiheutuvista kustannuksista. Korjauslasku kannattaa huomioida, kun miettii, mitä muuten hyväkuntoiselle Porschelle voi tarjota.
vanteet ja renkaat
yksi olennainen tarkastus käytettyä autoa ostettaessa on pyörien ja renkaiden kunto. 986: n metalliseokset ovat alttiita reunakiveysvaurioille ja sinun kannattaa varmistaa, että kaikki niin vakava, että se vaatii kunnostusta, näkyy hinnassa.
renkaiden kuluminen voi olla vain merkki siitä, että renkaat lähestyvät käyttöikänsä loppua, mutta se voi olla myös merkki siitä, että pyörät eivät ole oikein linjassa, varsinkin jos kuluminen on reunoilla eikä tasaisena.
renkaiden sisäreunoissa voi olla vaikea havaita kulumista, ellei auto ole ylhäällä luiskalla, mikä on vakioosa ostoa edeltävässä tarkastuksessa. Hyvä Porsche-teknikko osaa kertoa, johtuuko renkaiden kuluminen iästä, huonosti linjatuista pyöristä tai puutteellisista jousituspensaista, ja antaa käsityksen tarvittavien korjausten kustannuksista (ja uusista N-luokitelluista renkaista).
suorituskykyparannukset
monet Porschen omistajat ovat todellisia petrolipäitä ja yrittävät maksimoida autojensa suorituskyvyn päivittämällä jousitusta ja pakoputkistoa eli uusimalla ECUA. Tarkista, onko Boxster olet kiinnostunut on ollut päivityksiä ja jos ne vaikuttavat vakuutusturva.
kannattaa myös miettiä, voiko muutosten kanssa Elää. Urheilullinen pakokaasu voi kuulostaa hyvältä koeajossa, mutta olla vähemmän houkutteleva päivittäiseen työmatkaan, kun taas alennettu jousitus voisi näyttää tyylikkäältä, mutta olla epäkäytännöllinen niille hidastetöyssyille kadulla.
Revolution Porsche voi auttaa sinua valitsemaan hyvän Porsche Boxster 986: n tekemällä täydellisen ostoa edeltävän tarkastuksen korjaamollamme Birstallissa, lähellä M62: n risteystä 27. Tarkastuksessa nähdään kokeneiden Porsche-teknikkojemme suorittavan kattavat visuaaliset ja diagnostiset tarkastukset, ennen kuin he laativat auton kuntoraportin, josta käy ilmi kaikki työt, jotka on tehtävä.
tarkastus maksaa 150 puntaa + ALV, ja borescope-tarkastus on saatavilla 99 puntaa+ALV. Soita Revolution Porsche 0113 4686020 tai ota meihin yhteyttä sivuston kautta saadaksesi lisätietoja tai varataksesi Boxster 986 in.