OBD-II P0410 vikakoodi
Toisioilman ruiskutusjärjestelmän toimintahäiriö
tässä on mitä P0410 tarkoittaa, yksinkertaisesti
p0410 on OBD-II: n yleinen koodi. P0410 asetetaan aina, kun Moottorin ohjaustietokone (ECC) havaitsee vian ilman ruiskutusjärjestelmässä. Ilman ruiskutusjärjestelmä (AIS) on suunniteltu syöttämään ilmaa moottorin pakokaasuun sen poistuessa pakosarjasta. Ruiskutuspisteet voivat olla pakosarjan kohdalla, ennen katalysaattoria tai CAT: n puolivälissä. Toimenpiteessä pakokaasuun lisätään happea, jolloin jäljelle jäänyt polttoaine voi jatkaa palamista. Ilmajärjestelmä on olemassa nopeuttamaan päästöjen vähentämistä. ECC määrittää Happiantureista saatujen tietojen perusteella, käynnistetäänkö p0410-koodi vai ei, ja/tai jos ilmapumpun virtapiirissä tapahtuu sähkökatko. Kun happianturin tietoja käytetään ilman ruiskutusjärjestelmän testaamiseen, ECC komentaa ilmapumpun päälle ja mittaa happianturin tiedot jännitteen laskusta (osoitus siitä, että pakokaasu on nyt laiha, koska päästötön ilma on otettu käyttöön). Kun ECC ei huomaa O2-jännitteen laskua, se laukaisee p0410: n.
mikä sai autoni asettamaan p0410-vikakoodin?
on muutamia komponentteja, jotka muodostavat toisioilman ruiskutusjärjestelmän. Aloitamme pääkomponentista, joka on ilmapumppu. Ilmapumppu voi olla mekaanisesti toimiva (serpentiinivyö) tai sähköinen. Toinen komponentti on vaihtoventtiili, joka on kiinnitetty ilmapumpun ulostuloon ja ohjaa, tuleeko ilmaa päästää poistoilmaan vai ilmakehään. Kolmas on ilman ruiskutusjärjestelmän ohjaussolenoidi, joka laukaisee vaihtoventtiilin auki tai kiinni, ja lopuksi meillä on ilmaputki ja takaiskuventtiili, jotka sijaitsevat vaihtoventtiilin ja pakosarjan välissä. Takaiskuventtiiliä käytetään siten, että ilma pääsee virtaamaan vain yhteen suuntaan; kohti pakokaasua ja pois pumpusta. Huomaa, että jotkin näistä osista voidaan yhdistää yksittäisiksi yksiköiksi, kuten yhden yksikön takaiskuventtiilin/vaihtoventtiilin tapauksessa. Ongelmia minkä tahansa yhden tai useamman edellä mainitun ilman ruiskutuskomponentin kanssa asettaa p0410. Yleisiä p0410 liipaisusyitä ovat:
- ilmaruiskutuspumpun moottori on viallinen.
- ilmansuihkupumpun Moottorin sulake on palanut. Etsi sulake paneeli. Tunnista ilman ruiskutuspumpun sulake ja tarkista sulakkeen kunto.
- ilman ruiskutusputkessa on rajoitus. Liiallinen hiilen kertyminen on saattanut tukkia ilmavirtauksen.
- viallinen ilman ruiskutusventtiili. Ei ole harvinaista, että vaihtoventtiilit pettävät. Vaihtoventtiili altistuu jatkuvasti kovalle lämmölle.
- viallinen ilmansuuntausventtiilimolenoidi. Tämän vian pitäisi myös laukaista p0491, paitsi jos ajoneuvosi on varustettu tyhjiöohjatulla vaihtoventtiilillä.
- kytketty katalysaattori, joka lisää vastapainetta pakokaasussa eikä mahdollista riittävää ilmavirtausta pakosarjan virtaussuuntaan. Tämä p0410: n aiheuttava vika on harvinainen. Jos CAT on viallinen, se laukaisee yhden tai useamman katalysaattoriin liittyvän vikakoodin.
- happianturi (- anturit) ei toimi, mutta ei vielä täysin viallinen. Hidas happianturin vaihtonopeus.
mitä oireita ajoneuvoni saa, kun vikakoodi P0410 on asetettu?
- ajoneuvosi tarkistusmoottorin valo (CEL), vianilmaisimen merkkivalo (Mil) tai Huoltomoottorin valo syttyy pian ja pysäytyskehyksen tiedot tallennetaan tietoihin, jotka koskevat Moottorin anturitietoja silloin, kun ECC havaitsi ilman ruiskutusvian. Vikakoodi P0410 tallennetaan myös ECC-ROM-muistiin.
- ajettavuusongelmia ei saa esiintyä.
- polttoainetalous saattaa heikentyä.
Miten voin korjata p0410-ongelman ja mistä pitäisi aloittaa?
Aloita varmistamalla, että ilmapumpun moottori toimii. Käynnistä auton moottori, kun on kylmä ja kuuntele ilmapumppu. Sen pitäisi kestää vähintään minuutin. Jos et kuule Moottorin käyvän, vika voi olla moottorissa, ilmansuihkutusmoottorin sulakkeessa, ilmansuihkutuspumpun releessä tai moottorin virtaliittimessä.
odota, että ajoneuvosi jäähtyy täysin (kylmäkäynnistys), irrota ilmapumpun Moottorin sähköliitäntä, käynnistä moottori ja tarkista jännite. Jos jännite on olemassa, niin voit epäillä viallinen ilmapumpun Moottori. Vaihda moottori ja jatka testausta. Jos ilmapumppu toimii, irrota vaihtoventtiiliin menevä putki ja tarkista ilmavirtaus. Jos ilma ei virtaa, tarkista putki tukkeutumisen varalta. Tämä osa ilmaputkea on yleensä selkeä este ja sinun pitäisi siirtyä tarkistamalla vaihtoventtiili ja solenoidi, sekä osa ilman syöttö putki jälkeen vaihtoventtiili ja takaiskuventtiili. Sivuhuomautus: hiili kerätään lähimmäksi pakoputkistoa.
solenoidi sijaitsee vaihtoventtiilin vieressä. Siinä on kaksi tyhjiöviivaa. Yksi johtaa imusarjasta solenoidiin (tyhjiösyöttö) ja yksi tyhjiöjohto, joka johtaa vaihtoventtiiliin. Kun moottori on tyhjäkäynnillä, tarkista syöttötyhjiö. Irrota tyhjiöletku ensin Imusarjan puolelta ja tarkista tyhjiö ja seuraavaksi solenoidipuolelta. Sinun pitäisi nähdä n. 18in tyhjiössä tyhjäkäynnin aikana. Jos tyhjiötä ei ole, tarkastetaan tyhjiölinja halkeamien ja/tai irtoamisen varalta. Huomaa, että jos vaihtoventtiili on sähkökäyttöinen, ei ole tyhjiöviivoja tarkastettavaksi. Sen sijaan, käyttämällä volttimittari, sinun täytyy tarkistaa jännite (5v-12V) on solenoidiliittimet.
Jos tyhjiö-tai sähkösolenoidiongelmia ei ole, siirrytään itse vaihtoventtiiliin. Vaihtoventtiili sijaitsee lähimpänä pakosarjaa. Se on yleensä alumiini-tai teräsventtiili, jossa on pakosarjaan (joissakin tapauksissa myös katalysaattoriin) johtava metalliletku ja ilmapumppuun johtava kumi-tai muoviletku. Irrota pakosarjaan johtava lyhyempi metalliputki. Todennäköisesti täällä on paljon hiiltä. Putsaa putki. Tarkista myös pakosarja. Jos se näyttää olevan tukossa, saatat joutua poistamaan imusarjan ja puhdistaa hiilen.
jostain edellä mainittujen vaiheiden suorittamislinjan varrelta pitäisi löytyä vika, joka aiheuttaa ajoneuvollesi p0410-vikakoodin.
korjausten jälkeen ajoneuvosi ECC on nollattava, jotta tarkistusmoottorin valo voidaan sammuttaa. Voit myös päättää olla nollaamatta tietokonetta ja ajaa ajoneuvosi vähintään 300 sata mailia aikana muutaman päivän nähdä, jos CEL sammuttaa itsestään. Teknisesti, jos korjaus onnistui, ECC tyhjentää P0410: n kolmen onnistuneen matkan jälkeen (kolme Moottorin kylmäkäynnistystä) ja sammuttaa valot.
Jos päätät nollata tietokoneen manuaalisesti (skannaustyökalua käyttäen), sinun on suoritettava ajosykli, jotta saat valmiiksi vaaditut päästövalmiuden monitorit ja olet valmis läpäisemään savusumutarkastuksen. Ajosyklin päättää ajosykli ajamalla ajoneuvoa viikon ajan sekä maanteillä että kaupunkiteillä. Savusumuasema todennäköisesti tyhjentää vikakoodin manuaalisesti, koska niillä ei ole mukavuutta ajaa ajoneuvoa pidemmällä aikavälillä. Korjaamolla p0410 tyhjennetään ja auto ajetaan kylmäkäynnistyksen jälkeen lyhyellä matkalla korjauksen varmistamiseksi. Sinun on suoritettava ajosykli loppuun ennen kuin palaat savusumuasemalle lopputarkastusta varten. Huomautus, ECC: n tyhjentäminen manuaalisesti vikakoodeista poistaa päästömonitorin tiedot. Odottamalla valon sammumista itsestään ei.
- Tarkista, että ilmapumppu toimii.
- Tarkista ilmapumpun sulake (vain sähköpumppu).
- Tarkista ilmaruiskutuspumpun releet (vain sähköpumppu).
- Tarkista ilman Ruiskutusputki rajoitusten varalta.
- Tarkista vaihtoventtiilin oikea avaaminen ja sulkeminen.
- Tarkista vaihtoventtiilimolenoidin asianmukainen toiminta ja tyhjiösyöttö (jos alipainekäyttöinen)
- Tarkista ilman ruiskutuksen takaiskuventtiili. Tarkkaile, onko jumissa suljetussa vai avoimessa asennossa.
- Tarkista pakosarja ja kaikki ilman ruiskutuskäytävät liiallisen hiilikertymän varalta.
- testaa happianturi(t) kytkinnopeutta. Varmista, että happianturi (t) tuottaa jännitteen tarkasti ja nopealla reaktioajalla jännitteen kasvuun ja vähenemiseen.
Voinko ajaa ajoneuvollani p0410-vikakoodilla ja valaistulla CEL: llä?
- voit ajaa ajoneuvoasi p0410: llä, mutta muista, että ajoneuvosi ei läpäise savusumutarkastusta.
- ongelmat ilman ruiskutusjärjestelmässä eivät aiheuta ajettavuusoireita.
- tarkistusmoottorin valo-tai virhetoiminnan merkkivalo syttyy niin kauan kuin ECC: hen kirjataan p0410.