harrastajana, joka myös rakastaa tinkimistä, olen huomannut hienoja autoarvoja tulevan Kanadasta viime aikoina. Kun nykyinen vahvuus Yhdysvaltain dollari verrattuna Kanadan dollariin, ei ole ihme, että jotkut kanadalaiset valitsevat myydä keräilyautoja sivustoja tuo Perävaunu, joka palvelee ensisijaisesti Yhdysvaltain ostajille.
mutta kuinka vaikeaa auton tuonti Kanadasta Yhdysvaltoihin on? Lyhyt vastaus on, että se voi olla melko helppoa ja kivutonta—varsinkin, jos auto on vähintään 25 vuotta vanha. Oma viime kokemus maahantuonti minun ”vahingossa” ostaa meni melko sujuvasti.
Vinkki #1: auto pitää ostaa tai myydä Kanadassa
Jos luulet, että rajan ylittäminen ja paperitöiden tekeminen on helpompaa jälkikäteen, mieti uudelleen. Yhdysvaltain tulli-ja Rajavalvontaohjeissa tehdään selväksi, että kaikki asiakirjat on esitettävä rajalla maahantulon yhteydessä. Tämä tarkoittaa, että kauppakirja ja kaikki omistusasiakirjat on lajiteltava (oletettavasti maksun kanssa) ennen auton ajamista tai hinausta. Teille kanadalaisille, jotka haluavat myydä auton, varmista, että ostaja tietää tämän. Rangaistukset noudattamatta tuontilakeja voi saada auton takavarikoitu, ja et halua, että.
20180207162847)
TIP #2: maaginen numero on 25 (vuotta), ja se perustuu auton valmistuspäivään.
minun autoni on vuoden 1987 Mercedes-Benz 560 SEL, jota valmistettiin marraskuussa 1986, joten se ylittää reilusti 25 vuoden kriteerit. Huomasin sen varhain sen seitsemän päivän huutokauppakierroksen aikana, johtuen sen epätavallisesta vihreästä väristä (pidän vihreistä autoista), mutta en katsonut sitä vakavasti ennen viimeistä huutokauppapäivää.
noin viisi minuuttia ennen huutokaupan päättymistä näin, että auton hinta oli vain 3600 dollaria, mikä tuntui todella halvalta, koska auto näytti erittäin puhtaalta autolta, jolla oli vain 53 000 kilometriä. Oletin varauksen olevan paljon suurempi, joten päätin auttaa asioita yhdessä $4000 tarjous noin kaksi minuuttia jäljellä. Juuri ennen huutokaupan päättymistä ilmaantui Uusi tarjoaja, joka tarjosi minulle 4126 dollaria, mikä pidensi huutokauppaa automaattisesti kahdella minuutilla. Tein toisen tarjouksen, jonka hinta oli 4500 dollaria, ajatellen yhä, että meidän täytyy olla kaukana varauksesta, sitten katsoin kellon sammuvan ilman vastatarjousta, ja minut julistettiin voittajaksi.
olin innoissani siitä, että sain voittaa tämän auton, mikä tuntui hienolta hinnalta. Sitten todellisuus iski, kun tajusin, että: 1) olin juuri ostanut auton—näky näkymättömänä—joka oli toisessa maassa, ja 2) minun piti käydä ”keskustelu” puolisoni kanssa, koska olin juuri ostanut toisen auton keskustelematta siitä ensin. Päätin pitää tätä seikkailuna ja ajattelin, että on helpompi pyytää anteeksi kuin lupaa.
juttelimme myyjän kanssa puhelimessa pian huutokaupan päättymisen jälkeen torstai-iltapäivänä, ja päätimme, että seuraava torstai on minulle paras päivä hakea auto. Parin seuraavan päivän aikana varasin keskiviikon menolennon Dallasista Torontoon ja varasin hotellin kyseiseksi yöksi, jotta voisin hakea auton heti torstaiaamuna ja lähteä heti tien päälle Texasiin.
vinkki #3: Anna lisäaikaa kansainvälisille tilisiirroille tai ole valmis kuljettamaan käteistä.
menin maanantaiaamuna pankkiini välittämään kauppahinnan myyjälle. Olen asioinut kotimaan tilisiirtojen kanssa monta kertaa bisnekseni aikana, joten en odottanut tässä mitään ongelmia. Minulle kuitenkin ilmoitettiin, että koska tätä pidettiin kansainvälisenä tilisiirtona, voi kulua 3-5 pankkipäivää ennen kuin varat näkyvät myyjän tilillä. Edes kärjistettyäni asiaa kukaan ei voinut vakuuttaa minulle, että varat olisivat myyjän tilillä siihen mennessä, kun saavun torstaina Torontoon hakemaan autoa. Tämä ei selvästikään ollut hyväksyttävää, joten nostin 4500 dollaria käteisenä, otin Uber-kyydin lentokentälle ja lensin Torontoon.
20180207162919)
TIP #4: Varmista, että sinulla on todistus vakuutuksesta, voimassa oleva rekisterikilpi tai väliaikainen lupa, ja keinot kyseisen kilven/luvan turvaamiseksi näkyvästi.
torstaiaamuna myyjä Peter haki minut hotellilta, ja menimme autotalliin, jossa autoa säilytettiin, hänen vuosimallin 1991 BMW M5: n viereen. M5 oli myös myytävänä (vaikka se oli hyvin houkuttelevaa, minun oli keskityttävä käsillä olevaan tehtävään). Katsoin nopeasti Mercedestä, joka oli jopa parempi kuin odotin. Sitten menimme Peterin pankkiin tallettamaan rahat ja allekirjoittamaan paperit, ennen kuin suuntasimme takaisin korjaamolle hakemaan uutta 30 vuotta vanhaa autoani.
olin tulostanut väliaikaisen kauttakulkuluvan ennen kuin lähdin Texasista. Tarjolla oli useita eri lupatyyppejä www.txdmv.gov ; valitsin edullisimman vaihtoehdon, Texasin yhden matkan luvan, joka oli voimassa 15 päivää ja maksoi 9,75 dollaria. Laitoin luvan takaikkunaan, mutta unohdin ottaa mukaan teippiä, jotta se olisi näkyvällä paikalla. Peter sanoi, että hänen talonsa on vain muutaman korttelin päässä, – joten hän ehdotti, että pysähdymme sinne hakemaan teippiä.
olimme alle korttelin päässä, kun näin taustapeilissäni vilkkuvia punaisia valoja. Käännyin kulmasta ja pysäköin Peterin talon eteen, ja Toronton poliisi seurasi perässä. Konstaapeli kertoi pysäyttäneensä minut, koska autossa ei ollut näkyvää rekisterikilpeä. Selitin, että olin juuri ostanut auton tuona aamuna ja osoitin takaikkunan sisällä olevaa väliaikaista kulkulupaa. Hänen mukaansa se ei ollut näkyvillä, joten kyseessä oli rikkomus. Pietari lähestyi ja selitti edelleen, että olimme matkalla hänen talolleen aivan kadun toiselle puolelle, nimenomaan siksi, että saisimme nauhaa, jotta lupa saataisiin paremmin näkyvälle paikalle.
konstaapeli pyysi ajokorttiani ja vakuutustodistusta. Annoin hänelle minun Texas ajokortti ja selitti, että vaikka auto oli vakuutettu kuin että aamu, minulla ei ollut vakuutuskortti kädessä (en tiennyt tuolloin, että Hagerty oli lähettänyt todistuksen vakuutuskortin minulle; en ollut tarkistanut sähköpostini vielä). Konstaapeli paheksui sitä, mutta Peter mainitsi, että hänen vakuutuksensa oli yhä voimassa, ja tarjoutui menemään hänen taloonsa kadun toiselle puolelle ja hankkimaan todisteita. Tämä tyydytti virkailijaa, ja hän jatkoi matkaansa. Peter antoi minulle muutaman pullon kanadalaista vettä matkaani varten, sitten suuntasin kohti Yhdysvaltain ja Kanadan rajaa.
vinkki #5: soita paikalliseen Yhdysvaltain tulli-ja rajavalvontavirastoon ennen kuin lähdet.
20180207162335)
ennen kuin lähdin Texasista, soitin Yhdysvaltain tulli-ja Rajavalvontavirastoon Buffaloon. On oma puhelinlinja niille, jotka tuovat moottoriajoneuvon—716-843-8348—ja tallennettu viesti sisälsi hyödyllisiä tietoja, mukaan lukien mitä siltoja käyttää, aukioloajat, tarvittavat paperityöt, jne.
vinkki #6: Täytä kaikki lomakkeesi parhaan tietämyksesi mukaan ja tulosta ne kirjaimen kokoiselle paperille.
ajoin ensimmäiselle vapaana olevalle portille, annoin passini ja ilmoitin virkailijalle, että olen Yhdysvaltain kansalainen, joka on juuri ostanut tämän auton Kanadasta ja tuo sen Yhdysvaltoihin henkilökohtaiseen käyttöön. Hän kysyi, onko auto rekisteröity; osoitin takaikkunasta väliaikaista kauttakulkulupaa. Hän käski minun ajaa eteenpäin ja kääntyä vasemmalle, ja toinen konstaapeli ohjasi minut parkkipaikalle ja sitten rakennuksen sisälle. Päästyäni sisälle rakennukseen toimitin vastaanotossa olevalle virkailijalle paperityöni (Kanadan auton rekisteröinti, kauppakirja, PISTELOMAKE HS-7, EPA-lomake 3520).
muista leimata piste-ja EPA-lomakkeet ennen kuin poistut tullitoimipaikasta. Eräälle Hagertyn toimituskunnan jäsenelle sanottiin auton maahantuonnin yhteydessä, ettei lomakkeita tarvitse leimata, koska auto on vapautettu, mikä on väärin. Tämä kostautui, kun hän yritti rekisteröidä auton, sillä useimmat valtiot vaativat lomakkeita nimen antamiseksi, vaikka maahantuonti oli Tulli-ja Rajavartiolaitoksen hyväksymää. Tästä seurasi ylimääräinen matka lähimpään CBP: n toimistoon ja paljon tarpeetonta stressiä.
vaikka DOT-ja EPA-lomakkeita ei tarvitse täyttää ennen saapumista, se voi nopeuttaa prosessia. Sain DOT-ja EPA-lomakkeet pääosin valmiiksi, paitsi tullin tiedot ylhäällä. Olin tulostanut DOT-lomakkeen lakipaperille, koska se näytti olevan mitoitettu sitä varten; virkailija sanoi, että vaikka lomake oli paljon luettavampi lakipaperille, hän ei ollut koskaan nähnyt sitä painettuna tällä tavalla, joten hän pyysi minua täyttämään lomakkeen uudelleen kirjainkokoiselle paperille.
sitten minua ohjeistettiin istumaan, kun he tarkistivat asiakirjani. Noin 15 minuuttia myöhemmin konstaapeli kutsui minut pulpetille ja neuvoi minua seuraamaan häntä yläkertaan ja maksamaan velvollisuutensa. Tullin määräksi laskettiin 3 prosenttia ensimmäisestä 1000 dollarin kauppahinnasta, sitten 2,5 prosenttia lopusta: (1000 dollaria x 3%) + (3500 dollaria x 2,5%) = 117,50 dollaria.
20180207163244)
20180207163305)
luin Yhdysvaltain tulli-ja rajavartiolaitoksen sivuilta, että ”palaavana Yhdysvaltain asukkaana voit soveltaa 800 dollarin CBP-vapautusta ja mukana olevien perheenjäsenten vapautusta ajoneuvon arvoon, jos se: mukana palaa, tuodaan henkilökohtaiseen käyttöön, ja hankittiin matkan aikana, josta olet palaamassa. CBP-tarkoituksiin palaava Yhdysvaltain asukas on henkilö, joka on palaamassa matkustamisesta, työstä tai opiskelusta ulkomailla. Kun vapautus on pantu täytäntöön, sovelletaan kiinteää 3 prosentin tullia kohti seuraavaa 1000 dollaria ajoneuvon arvosta. Jäljelle jäävästä määrästä kannetaan tavanomainen tulli.”
autojen säännönmukaiseksi tullimaksuksi on listattu samalla sivulla 2,5 prosenttia, mutta tuontiautojen huikeat 25 prosenttia. Tämän kaavan perusteella minun olisi pitänyt veloittaa $97.50: (1000 x 3%) + (2700 x 2.5%) = $97.50. Kysyin konstaapelilta 800 dollarin poikkeusluvasta, ja hän kertoi, että se koskee vain henkilökohtaisia tavaroita, ei ajoneuvoja. Vaikka uskon, että hän oli selvästi väärässä, päätin olla työntämättä sitä, koska se oli vain $20 ero. Ja hänellä oli ase.
maksettuaan 117,50 dollarin tullimaksun (he hyväksyvät käteisen ja luottokortin), hän palautti paperini leimattuaan DOT-ja EPA-lomakkeet ja lisättyään lomakkeen CBP 7501 ja sanoi, että olen vapaa lähtemään. Kokonaisaika: 40 minuuttia.
yritin saada kuvaa autosta, jossa oli Niagaran putoukset taustalla, mutta en päässyt tarpeeksi lähelle, joten jatkoin matkaa. Pysähdyttyäni Akronissa Ohiossa käydäkseni yksityisautokokoelmassa ja syödäkseni illallisella Luigi ’ sissa jatkoin matkaa äitini luokse Fort Wayneen Indianaan. Vietin perjantain äidin kanssa, löysin hänen kadonneen koiransa (Randy ilmeisesti tykkää ratsastaa Benzin takapenkillä), sain uudet Michelinit (edellisissä renkaissa oli hyvä kulutuspinta, mutta ne olivat 13-vuotiaita) ja menin tapaamaan veljeäni Lake Pleasantiin. Lauantaiaamuna ajoin Noblesvilleen Indianaan tapaamaan siskoani ja perhettäni ennen kuin saavuin myöhään lauantai-iltana erään ystäväni luo Memphisiin.
20180207163052)
20180207163122)
tip #7: Soita paikallisille viranomaisille etukäteen ja kysy, tarvitsevatko he muita lomakkeita tai menettelyjä.
seuraavana aamuna suuntasin Gracelandiin kuvauksiin, sitten olin taas tien päällä. Parin bensapysähdyksen jälkeen olin kotona Dallasissa kello 18.15. auto kulki hienosti koko matkan, ilman mitään ongelmia. Se on ehdottomasti erilainen ajokokemus verrattuna Porscheihini ja BEMARIINI, sillä tämä auto tuntuu kelluvan tiellä, mutta se oli erittäin mukava matka kylmällä ilmastoinnilla kauttaaltaan. Olin ajanut yhteensä 3 100 kilometriä—1 926 mailia-mutta en ollut vielä valmis. Jouduin silti tekemisiin Texasin osavaltion kanssa.
maanantaina iltapäivällä vein nämä lomakkeet Dallasin piirikunnan Veroarvioijan toimistoon omistamaan ja rekisteröimään auton: Ontarion rekisteröinti, kauppakirja, leimattu DOT-lomake HS-7, leimattu EPA-lomake 3520, leimattu CBP-lomake 7501, Texasin Nimilomake 130-U, antiikkisen Rekisterikilven lomake VTR-54 ja vakuutustodistus. Jonotettuani 15 minuuttia esitin lomakkeeni virkailijalle. Hän kävi läpi paperit ja käveli sitten pois juttelemaan toisen työntekijän kanssa. Työntekijöiden pitkän keskustelun jälkeen he päättivät, että tarvitsin lomakkeen VTR-68-A, lainvalvojien Tunnistenumerotarkastuksen. Tuontiautoille tai niille, joiden valmistenumero ei ole vakio, monet muut valtiot vaativat vastaavaa lomaketta, jossa poliisi vahvistaa sarjanumeron ja tekee perusturvallisuustarkastuksen.
vielä viisi minuuttia jonossa ja toinen virkailija kertoi minulle, ettei heillä ole enää sitä kaavaketta ja ehdotti, että soittaisin Dallasin poliisilaitoksen Autovarkausyksikköön ja varaisin ajan VIN-todistukseen, sitten konstaapeli täyttäisi lomakkeen. Käytetty aika: 45 minuuttia. (Kyllä, se on viisi minuuttia pidempi kuin Yhdysvaltain ja Kanadan rajalla. Enkä ollut vieläkään valmis.)
menin ulos autoon soittamaan DPD: n Autovarkausyksikköön, ja minulle kerrottiin, että VTR-68-a-aikoja on varattu vain tiistaisin ja torstaisin kello 8-10.onneksi seuraavana päivänä oli kello 8.30 aika vapaana, joten otin sen. Minulle sanottiin, että jos myöhästyn edes minuutin, he eivät enää kunnioittaisi tapaamisaikaani. Ajokorttini pitää olla voimassa ja ilmoittaa nykyinen osoitteeni. Käytetty aika: 10 minuuttia.
20180207162306)
heti tiistaiaamuna suuntasin kaupungin halki kohti aamukahdeksaa.varmista, etten myöhästy. Ruuhka on tyypillisesti hirveä siihen aikaan aamusta,mutta selvisin 10 minuuttia aikaa. Poliisi tuli ulos parkkipaikalle, katseli autoa, pyysi avaimia ja ajokorttiani ja ajoi auton sisälle tekemään mitä ikinä he tekevätkään ”ajoneuvon valmistenumeron varmentamiseksi.”Pitkän odotuksen jälkeen sain täytetyn lomakkeen. Käytetty aika: 1 tunti.
myöhemmin samana aamuna suuntasin takaisin Dallasin piirikunnan Veroarvioijan toimistoon ja jonotin jälleen esittääkseni asiakirjani uudelleen yhdessä vasta hankitun VTR-68-A: n kanssa.prosessi sujui tällä kertaa sujuvammin, ja minulle esitettiin lasku 339 dollarista, joka sisältää $13 title application fee, $20 Texas Mobility Fund fee, $281.25 state sales tax, $10 antique plate fee, $10 county road bridge add-on fee, ja $4.75 käsittely ja käsittelymaksu. Käytetty aika: 30 minuuttia.
kaiken kaikkiaan prosessi 25 vuotta vanhan (tai vanhemman) auton tuomiseksi Kanadasta Yhdysvaltoihin oli yllättävän helppo, vaikka Texasin osavaltio oli kuninkaallista tuskaa käsitellä, kuten aina. Tarvitsin vain auton saamiseksi maahan:
- Kanadan nimike / rekisteröinti
- kauppakirja
- Väliaikainen Yhdysvaltain kauttakulkulupa tai rekisterikilpi
- PISTEMUOTO HS-7
- EPA-lomake 3520
- käteinen tai luottokortti tuontitullin maksamiseen
aika ja Yhdysvaltain tullin kanssa käytetyt dollarit: 40 minuuttia, 117,50 dollaria.
20180207163023)
ja tätä tarvitsin saadakseni auton nimiinsä/rekisteröidyksi/merkityksi Teksasissa:
- Kanadan nimike/rekisteröinti
- kauppakirja
- leimattu PISTELOMAKE HS-7
- leimattu EPA-lomake 3520
- leimattu CBP-lomake 7501
- hakemus Teksasin Nimilomakkeelle 130-U
- hakemus antiikkiseen rekisterikilpeen VTR-54
- lainvalvonnan Tunnistustarkastuslomake VTR-68A
- todistus vakuutuksesta
- voimassa oleva Texasin ajokortti nykyisellä osoitteella
- käteinen tai sekki maksujen maksamiseksi (he hyväksyvät luottokortit, mutta veloittavat siitä lisämaksun)
- paljon kärsivällisyyttä
aikaa ja dollareita, jotka käytetään valtion / paikallishallinnon virastot: 2 tuntia, 25 minuuttia, 348,75 dollaria.
All things considered…I ’ d do it again.