Amazon Associate DirtBikePlanet.com ansaitsee täyttäviä ostoksia.
Lue huolellisesti läpi tämän oppaan ja voit ohittaa kova oppimiskäyrä, että useimmat ratsastajat joutuvat käymään läpi.
maastopyörällä ajaminen ei ole vaikeaa, mutta jos yrittää oikotietä ensimmäisillä ajoilla, voi oppia huonoja tapoja, joiden peruminen voi kestää pitkään. Luettuasi tämän oppaan, palaa siihen muutaman kerran jälkeen ratsastaa ja varmista, että et ohita mitään vaiheita. Tämä käytäntö voi vain olla yhtä hyvä kuin sarja yksityistunteja.
kun hallitset nämä perusasiat, pääset mihin tahansa kyytiin.
pyörän käynnistäminen
maastopyörän käynnistäminen edellyttää ensin pyörän akkuvirran kytkemistä päälle. Tämä ei varsinaisesti käynnistä moottoria, vaan käynnistää maastopyörän akun, jotta moottori voi käynnistyä myöhemmin. Useimmissa dirt bikes, voit tehdä tämän yksinkertaisesti kääntämällä avaimen ” on ” asentoon. Joissakin pyörissä, kuten Yamaha TTR-230, painat ” on ” – painiketta.
seuraavaksi on päätettävä, tarvitaanko kuristinta. jos ulkona on lämmintä tai pyörä on ollut käynnissä jo sinä päivänä, sinun ei todennäköisesti tarvitse edes käyttää kuristinta. Kuitenkin, jos olet alkaa kylmä, niin saatat joutua vetämään kuristin. Kuristin on joskus kytkin kääntää alla akun kuten Yamaha TTR-50e, mutta yleisemmin löytyy kuin pull-out vasemmalla puolella pyörä lähellä missä jalka olisi, kun istuu pyörä.
nyt pitää päästä neutraaliin (jos tämä on lasten pyörä), tai vetää kytkintä ja mennä ykkösvaihteelle, jos tämä on aikuisten pyörä. Jos pyörässäsi on manuaalinen kytkin (kuten käytännössä kaikissa aikuisten maastopyörissä, mutta toisin kuin yleensä lasten pyörissä), sinun on ensin vedettävä kytkin sisään. Kytkin on vasen kahva (ikään kuin se olisi vasen käsijarru polkupyörässä). Vedä se sisään. Tämä käytännössä asettaa pyörän neutraaliin, koska kytkin irrottaa vaihteen.
Jos kyseessä on lastenpyörä ilman kytkintä, istu pyörän selkään ja kurkota vasen jalkasi eteenpäin vaihdevaihteelle. Astu alas vipua edessä jalka beg toistuvasti-noin 6 kertaa varmistaa olet neutraali.
Jos on aikuisen pyörän selässä, on noudatettava samaa menettelyä pyörän laittamiseksi ykkösvaihteelle. Istu pyörä ja vasemmalla jalalla, kurota eteenpäin jalka tappi vaihde shifter ja astu alas sitä 6 kertaa varmistaa olet ensimmäinen vaihde. Käynnistämme pyörän ykkösvaihteella, mutta pitämällä kytkimestä kiinni, jotta se saadaan käyntiin. Neutraaliin voisi mennä, mutta kuten seuraavassa osiossa puhutaan, neutraalia voi olla hankala löytää heti ensimmäisellä ajolla, joten kytkin on helpompi lähtöpaikka.
nyt käynnistät oikeasti Moottorin. Vanhemmissa maastopyörissä tämä tarkoittaa potkukäynnistimen käyttöä. Tämä on yleensä pyörän oikealla puolella, kun istut. Käännät kädelläsi korkean hopeisen metallipotkukäynnistimen, seisot sitten jalkatapilla vasemmalla jalallasi ja laitat oikean jalkasi potkukäynnistinvivulle. Nyt voimakkaasti alas oikea jalka vipuun käynnistää pyörä. Uudemmissa pyörissä, joissa on sähkökäynnistys, paina vain nappia.
saatat huomata, että sinun täytyy antaa vain pieni määrä kaasua, kun käytät sähkökäynnistystä tai potkulähtöä. Älä vedä kaasua liian kovaa tai pitkään, vaikka pyörää ei käynnistettäisi, sillä kaasusta vetämällä moottori saa kaasua ja se tulvii.
pyörä kannattaa käynnistää. Jos käytit kuristinta, työnnä se takaisin sisään. Yleensä minusta on mukavaa jättää pyörä tyhjäkäynnille 2 minuutiksi ennen kuin aloitan ajeluni lämmittämään sitä hieman. Tässä on mukava saada pyörä neutraaliin, jos haluat antaa sen olla hetken tyhjäkäynnillä. Muuten kytkintä on pidettävä jonkin aikaa paikoillaan.
kytkimen ohjaus ja vaihto
ainoa tapa vaihtaa vaihteita maastopyörässä on käyttää vaihtajaa, joka on vasemman jalkatolpan edessä. Maastopyörässä ei yleensä ole näyttöä, joka kertoisi, millä vaihteella olet, joten sinun täytyy saada tuntuma siihen.
aikuisten maastopyörissä vaihteita on yleensä 5. Astuminen toistuvasti shifter laittaa sinut 1. vaihde. Sitten jos koukkaat varpaasi vaihteen alle ja nostat sitä hieman puoli napsahdusta, olet vapaa. Jälleen neutraali on vaikea useimmille ensikertalaisille löytää, koska se ei ole täyttä klikkausta ylöspäin 1.vaihteesta. Me yksinkertaisesti välttää neutraali nyt ja vain käyttää kytkin tästä syystä. Vaihteen nostaminen uudelleen vie sinut 2. vaihteelle, sitten kolmannelle, neljännelle ja viidennelle vaihteelle. 1, neutraali, 2, 3, 4, 5.
lastenpyörissä, joissa ei ole kytkintä, on yleisemmin vain 3 vaihdetta. Muodonmuuttajan päälle astuminen saa sinut olemaan vapaa. Sitten yksi klikkaus on 1., sitten 2., sitten 3..
alamme ajaa pyörällä sen kanssa ykkösvaihteella. Olet vetänyt kytkintä käynnistääksesi pyörän. Nyt haluamme liikkua. Voit tehdä tämän, me rullata takaisin kaasu, joka on oikea kahva. Kun päästät kytkimestä hitaasti vasemmalla kädelläsi, pyörität oikealla kädelläsi hitaasti kaasua taaksepäin. Kahden liikkeen on tapahduttava yhtä aikaa. Jos Kytkimen päästää ulos liian nopeasti ilman tarpeeksi kaasua, se vaanii sentin eteenpäin ja tappaa sitten Moottorin. Jos annat sille liikaa kaasua, kun kaasu on irrotettu, pyörä sinkoaa voimakkaasti eteenpäin käsistäsi ja jättää sinut takapuolellesi.
harjoittele liikettä hitaasti ilmassa ennen ensimmäistä kyytiä. Hitaasti päästä kytkin kun hitaasti rullaa takaisin kaasua antaa sille kaasua. Todennäköisesti haluat olla noin 1/3 koko liikkeen kaasua, kun kytkin on päästetty ulos. Tämä saa sinut etenemään hitaasti. Jos pitäisi mennä puoli-tai täysillä, pyörässä saattaa olla liikaa tehoa ja pultteja eteenpäin.
Jos pyörä pulttaisi milloinkin eteenpäin tai huomaat meneväsi liian lujaa, päästä irti kaasusta. Kaasu pyörittää itseään eteenpäin ja pyörä pysähtyy. Liian nopeasti? Päästä irti kaasusta. Tämä voi tuntua ilmeiseltä, mutta monet ratsastajat saavat niin sanotun ”viskikaasun”, joka on, kun alkaa mennä liian nopeasti, paniikki ja jäätyä, ja sitten täräyttää eteenpäin, kunnes törmää jotain. Muistuta itseäsi, että jos joskus menet liian lujaa, päästä irti oikeasta kädestäsi. Kun olet menossa eteenpäin ykkösvaihteella, haluat nopeasti vaihtaa kakkosvaihteisiin ja korkeampiin vaihteisiin. Tiedät, että on aika siirtyä, kun kuulet moottorin toimivan todella kovaa, tai kun olet 3/4 täydellä kaasulla.
siirtyäksesi ylös, Kun olet jo liikkeessä, pidä kaasuläppä oikealla kädelläsi juuri siinä asennossa, jossa se jo on. Älä liikuta sitä, kun vaihdat. Sinun täytyy pitää kaasua, joten älä päästä irti. Vedä kytkin nopeasti sisään ja ojenna vasen jalkasi vaihteen vaihteen alle ja vedä se seuraavalle vaihteelle. Irrota kytkin nopeasti. Sinun ei tarvitse päästää kytkintä ulos hitaasti tällä kertaa. Olet nyt korkeammalla vaihteella.
kun olet valmis hidastamaan, vedä kytkin ensin sisään. Jos et vedä kytkintä, kun hidastat paljon, tapat pyörän. Käytä seuraavaksi jarrua. Voit napauttaa jarrua hieman ilman kytkintä, mutta älä puolita nopeuttasi vetämättä kytkintä.
Jos haluat jatkaa eteenpäin etkä pysähdy, mutta haluat hidastaa hieman, niin ojenna vain vasen jalkasi eteenpäin ja astu vaihdevaihteelle. Maastopyörän vaihteiston hienous on se, ettei vaihteita vaihdettaessa tarvitse käyttää kytkintä lainkaan. Sitä on silti hyvä käyttää ylös siirrettäessä, mutta maastopyörän kytkin on monikäyttöinen ja öljylammikossa, ja se toimii yksinkertaisesti eri tavalla kuin autossa, joten se ei ole iso juttu vaihtaa ilman kytkintä.
jotkut maastopyöräilijät eivät käytä kytkintä lainkaan siirtyäkseen ylös tai alas. Itse suosittelen opettelemaan käyttämään kytkintä siirtyäkseen ylös, mutta vain potkimaan sen alas ilman kytkintä. Voimme aloittaa keskustelun Kytkimen käytöstä myöhemmin. Toistaiseksi, vain tehdä mitä 95% maastopyöräilijät tekevät ja käyttää kytkin mennä vaihteita, ja vain potkaista se alas mennä alas vaihde ilman kytkintä.
jarrutus
maastopyörässä on kaksi jarrua. Jarru, jota useimmat aloittelijat kallistavat kohti, on oikea käsijarru (hopeinen vipu oikean käden edessä). En halua, että käytät jarrua ollenkaan ensimmäisillä 10-15 ajoilla. Käsijarrut ovat tunnetusti ” tarttuvia.”Jos et ole tottunut käsijarrun tuntumaan, vedät sitä todennäköisesti samalla tavalla kuin vetäisit jarrua polkupyörässä, jolloin lentäisit ohjaustangon yli myös alhaisella nopeudella. Toinen kerta maastopyörällä, olin vain menossa noin 5-7 mailia tunnissa, kun vedin käsijarru hidastaa. Jarru tarttui kiinni ja lensin ohjaustangon yli selälleni. En ole ainoa, joka on tehnyt tämän ensimmäistä kertaa maastopyörällä.
etujarruja on puristettava kevyesti osittain. Älä kähmi sitä kuin pyörällä. Etujarru ohjaa pyörän eturengasta. Sen puristaminen nopeasti painaa pyörän etuosaa, joten se ei ole hyvä alamäkeen. Lopulta huomaat, että etujarru on varsin hyödyllinen, mutta toistaiseksi suosittelen olemaan käyttämättä sitä lainkaan.
maastopyörän ensisijainen jarru on jalkajarru. Jalkajarrun käyttöön tottuminen vie minuutin, koska se ei ole yhtä luontevaa kuin polkupyörällä opittu käsijarru. Jalkajarru kuitenkin ohjaa maastopyörän takarengasta, mikä antaa tasaisimman pysähdyksen.
jalkajarru on pieni metallinen vipu noin 6″ oikean jalkatapin edessä. Kannattaa istua niin, että jalkaterän pallo on jalkatolpalla, ja sitten nostaa jalkaterän ylös ja siirtää se eteenpäin jalkajarrulle, kun haluaa pysähtyä.
jalkajarru ei ole läheskään yhtä ”tarttuvainen” kuin etujarru. Jos jalkajarrulle pysähtyisi täydellä vauhdilla, se tekisi takarenkaan kalapyrstöstä hieman hankalaa, mutta tulisi tasaista stoppia. Sinun ei tarvitse huolehtia siitä, että painat jalkajarrua ja pyörä jumittaa ja lähettää sinut lentämään siitä. Jalkajarru on sileä ja aloittelijoille helpompi.
kaasusäiliösi
maastopyörällä voi ajaa useita tunteja ilman, että bensa loppuu. Usein maastopyörä kulkee noin 6 tuntia ennen kuin säiliö kuivuu. Useimmissa kyydeissä tämä on enemmän kuin riittävä. Haluan kuitenkin opettaa sinulle siistin tempun, jos unohdat joskus topata ja bensa loppuu.
kun bensa on loppu, nouse pyörän selästä ja katso vasemmalle puolelle (yleensä, mutta joskus oikealle). Kaasusäiliötä ohjaa hopeinen metallikytkin. Näet ”päällä”, jossa pyöräsi on juuri nyt. Sitten, näet ”pois”, joka on jos asetat sen jälkeen, kun olet ratsastuksen niin ei kaasua voi päästä ulos säiliöstä ja haihtua tai tulva Moottorin, jos pyörä vinkkejä. Sitten näet ” reserve.”Nyt kun bensa on loppu, käännä se varaukseen ja sinulla on hieman enemmän bensaa päästäksesi takaisin autoosi.
Crash Like A Pro
näyttää siltä, että kaatuminen on yksinkertaista, eikö? Mietit, woah! En tarvitse opastusta tähän! Kolaroin maastopyöräilyssä ilman apuasi, Jim. Kaatuminen vaatii harjoittelua.
65 prosenttia maastopyöräilyvammoista on vyötärön alapuolella. On yksi virhe sinun täytyy välttää, joka voi dramaattisesti parantaa mahdollisuuksia ei satuttaa jalka tai shin. Kun sinusta tuntuu, että olet kaatumassa, älä ojenna jalkaasi välttääksesi törmäyksen. Sanotaan, että ajan vain 10 mailia tunnissa hiekkamäkeä ylös ja tunnen pyörän kallistuvan oikealle. Jos Käännän vaistomaisesti oikean jalkani ulos ja eteenpäin työntääkseni maata vasten, mutta en onnistu ja pyörä jatkaa kallistumista, mihin 200-kiloinen maastopyörä kaatuu? Suoraan jalkaani, joka on nyt väännetty sivuttain 90 asteen kulmassa pyörään nähden. Auts. Tai pahempaa, pääset jalka eteenpäin edessä jalka tappi, mutta älä saada jalka ulos tarpeeksi pitkälle sivulle ja nyt jalka on loukussa välillä maahan ja metalli jalka tappi kuin 200 kiloa pyörä vauhtia murskaa nilkan.
on täysin ok käyttää jalkaa maata vasten vakauden puolesta. Ammattilaiset tekevät sitä koko ajan. Mutta pidä se jalka vaakatasossa pyörään nähden, pidä se kaukana sivusta, pois jalkatolpasta, ja jos aiot kaatua, vedä se jalka sisään ja aseta se jalkatolppaan. Ei ole iso juttu, että pyörä makaa kyljelleen jalalla, kunhan jalka on normaalissa pyöräilyasennossa.
seuraava osa crashing like a pro on pukeutumista kuin ammattilainen. Suosittelen kypärää, suojalaseja, käsineitä, rintasuojaa (ei vain rintasuojaa), laadukkaita täyspitkiä maastopyöräkenkiä, kyynär-ja polvisuojia sekä käsineitä. Jätän niskatuen väliin, ellen ole ratsastamassa virallisella MX-radalla tai tekemässä hulluja hyppyjä. Se ei ole minun tapani ratsastaa. Olen yleensä vain metsässä ratsastusreiteillä tai autiomaassa tekemässä kukkuloiden nousuja.
olen tuhlannut ja tuhlannut paljon rahaa junkkareihin maastopyörän suojavarusteisiin. Auttaakseni sinua välttämään minun virheitä, olen luonut sivun tällä sivustolla, jossa vain suositella parasta battle-testattu vaihde. Kutsun sitä suositelluksi varusteosastokseni. Siinä linkitän parhaat kypärät, käsineet, saappaat ja muut varusteet. Otan hinta huomioon niin paljon kuin mahdollista suositella halpa vaihde, joka toimii yhtä hyvä kuin kallis pro tavaraa. Jos olet ostamassa maastopyörän suojavarusteita, ole hyvä ja katso tätä sivuston osaa. Se voi säästää paljon aikaa ja rahaa.
ratsastajan asento
Jos vain hyppäät maastopyörän selkään ja istut luonnollisesti, olet todennäköisesti valmistautumassa epäonnistumiseen. On hienoa istua mukavasti pyörä hieman ratsastaa tasaisella tiellä, mutta heti kun menet off-road, haluat tietää oikea ratsastajan asento.
kun olen metsässä polulla ratsastamassa, istun yleensä Peppu penkillä ja aika rennossa ja mukavassa asennossa. Kun näen edessä kuopan tai kuoppaisen osuuden, menen kuitenkin oikeaan ratsastaja-asentoon. Jos ratsastan aggressiivisella polulla, pysyn koko ajan oikeassa ratsastaja-asennossa.
oikean ratsastajan asennon tärkein osa on seisominen jalkatolppien päällä. Nosta takapuolesi muutaman sentin päähän penkistä. Näin jalat ja kehon imeä iskuja kuin pomppia pitkin polkua. Jos et nouse ylös, kun menet yli merkittäviä kuoppia, voit helposti satuttaa selkäsi tai selkärangan.
suorista selkäsi, kun nouset hieman pystyyn tapeilla. Sinun pitäisi tuntea jalkapallo puolustava pelaaja valmistautuu pelata aloittaa, tai tennispelaaja valmis vastaanottamaan palvella.
törrötä kyynärpäät niin, että ne kulkevat ohjaustangon suuntaisesti. Tämä antaa sinulle enemmän voimaa ja reaktioaikaa käännyttäessä.
laita jalkaterän pallo jalkatolppien eikä kantapään päälle. Tämä on erityisen tärkeää oikealla jalalla, muuten voisit vahingossa jarruttaa hieman oikealla jalalla.
viimeisenä työnnä päätä eteenpäin niin, että leuka on ohjaustangon yläpuolella.
tämä asento ei ole läheskään yhtä mukava, mutta jos näet isoja töyssyjä tai jotain tulossa, jousta oikeaan ratsastaja-asentoon. Maastopyörällä voi mennä melkein minkä tahansa esteen yli, jos pääsee tähän asentoon. Se voi tuntua pieneltä asialta, mutta huomaat, että tässä asennossa kaatuminen tuntuu mahdottomalta.
on väsyttävää ylläpitää tätä pose pitkän aggressiivinen ratsastaa, joten voit vapaasti istua alas ja rentoutua aikana helppoja osia, mutta ole valmis ponnahtaa milloin tahansa tarvitset lisävoimaa ja iskunvaimennus.
johtopäätös
maastopyörällä ajaminen ei ole vaikeaa. Kun ensimmäinen 5 ratsastaa, jossa olet vielä kehittää lihasmuistia, muutama osa prosessia voi tuntua kiusallinen.
rohkaista sinua olemaan käyttämättä oikoteitä ensimmäisillä 5 kyydillä. Nämä oikotiet johdattavat sinut huonoihin tapoihin, joiden katkeaminen voi kestää vuosia. Luota opettajaan (kai minuun) alussa ja seuraa tarkasti jokaista tämän prosessin osaa, vaikka se tuntuisi aluksi epämukavalta.
opettele nämä hyvät tavat alusta asti, niin ratsastat hetkessä kuin ammattilainen.