sähköinen työntövoima avaa uusia mahdollisuuksia Euroopalle
vaikka sitä on tutkittu, kehitetty ja testattu useiden vuosikymmenien ajan, tiettyjä EPS: iä ei ollut helppo käyttää avaruuslentojen alkuaikoina lähinnä siksi, että avaruusaluksessa ei ollut riittävästi sähkötehoa. Uuden vuosisadan jälkeen jatkuvasti kasvava sähköteho uusissa kehitetyissä avaruusaluksissa mahdollistaa EP: n olevan hyvin realistinen ja vakava vaihtoehto kemialliselle käyttövoimalle, ja tämän teknologian käyttö erityyppisissä tehtävissä on jo yleinen käytäntö kansainvälisesti (Euroopassa: Artemis, SMART-1, GOCE, AlphaSat , Bepi Colombo, SmallGeo, Neosat, Electra).
kaupallisissa satelliiteissa TELEKOMMUNIKAATIOMARKKINOILLA EP: n käyttö asemien pitoon on nykyisin vaihtoehto ja monissa tapauksissa vaatimus satelliittivalmistajille. Vuonna 2012 Boeing tarjosi ep: n käyttöä kiertoradan nostamiseen ja aseman pitämiseen säästäen tuhansia kiloja massaa ja laskien satelliitin hintaa ja sen laukaisua sadoilla miljoonilla dollareilla Boeing 702-alustallaan. Tästä lähtien Euroopan kehitys tällä alalla on ollut accelerated.in jotta tarjota täyssähkö-ja hybridi tietoliikennealustat satelliittioperaattoreille. Tämä kasvava kiinnostus EP: tä ja siihen liittyviä kustannuksia kohtaan sekä lisätulosten ja kilpailukyvyn tarve on siirretty EP: n ohjauspotkureiden ja EP: n osajärjestelmien valmistajien ja integraattoreiden vastuulle.
kaikki avaruustoimijat pitävät nykyisin sähköistä propulsiota keskeisenä ja mullistavana teknologiana kaupallisten ja tieteellisten satelliittien uusille sukupolville. Tämän alan aloitteilla kaikkialla maailmassa pyritään kehittämään kilpailukykyisiä uusia EPS-sukupolvia. Myös Euroopassa kaikki sidosryhmät, kuten Euroopan avaruusjärjestö (ESA), kansalliset avaruusjärjestöt ja teollisuuden toimijat, ovat jo muutama vuosikymmen sitten pyrkineet kehittämään ja lisäämään Euroopan parlamentin teknologian kilpailukykyä erityyppisillä markkinoilla.