M3 Stuart

p>”M3 Stuart”, muodollisesti ”kevyt panssarivaunu m3”, oli yhdysvaltalainen toisen maailmansodan kevyt panssarivaunu, jota toimitettiin Lend-Lease-ohjelman mukaisesti Britannian ja Kansainyhteisön joukoille ennen Yhdysvaltain liittymistä sotaan ja jota sen jälkeen käyttivät sekä Yhdysvaltain että liittoutuneiden joukot sodan loppuun saakka.

brittien antama nimi ”General Stuart” tai ”Stuart” tulee Yhdysvaltain sisällissodan aikaisen Konfederaation kenraalista J. E. B. Stuartista ja sitä käytettiin sekä M3: sta että sen johdannaisesta M5: stä valmistetusta kevyestä panssarivaunusta. Britannian palveluksessa sillä oli myös epävirallinen lempinimi ”Honey”, kun panssarivaunun kuljettaja huomautti”She’ s a honey”. Yhdysvaltain maavoimille panssarivaunut tunnettiin virallisesti vain nimillä ”Light Tank M3″ja” Light Tank M5″.

”M3 Stuart” oli ensimmäinen Yhdysvaltalaismiehistöllä varustettu panssarivaunu, joka osallistui panssarivaunujen ja panssarivaunujen väliseen taisteluun toisessa maailmansodassa.

kehitys

tarkkailemalla tapahtumia Euroopassa amerikkalaiset panssarivaunujen suunnittelijat tajusivat, että kevyt panssarivaunu M2 oli käymässä vanhentuneeksi ja ryhtyivät parantamaan sitä. Uudistettua rakennetta, jossa oli paksumpi panssarointi, muokattu jousitus ja uusi aseen rekyylijärjestelmä, kutsuttiin nimellä ”Light Tank M3”. Auton valmistus alkoi maaliskuussa 1941 ja jatkui lokakuuhun 1943. Suoran edeltäjänsä M2A4: n tavoin M3: n aseistuksena oli 37 mm M5-tykki ja viisi .30-06 Browning M1919A4-konekiväärit: koaksiaali tykin kanssa, tykkitornin päällä M20 AA-kiinnikkeessä, pallotukessa oikeassa keulassa sekä oikeassa ja vasemmassa rungossa sponsoreissa.

sisäisesti radiaalimoottori oli tankin takaosassa ja vaihteisto ajoon ketjupyörät olivat edessä. Kaksikon yhdistänyt rekvisiittakuilu kulki taisteluosaston keskeltä läpi. Radiaalimoottori pahensi ongelmaa siten, että sen kampiakseli oli korkealla rungon pohjasta. Kun tornilattia otettiin käyttöön, miehistöllä oli vielä vähemmän room.To m3: ssa käytettyjen radial-lentokonemoottoreiden kysyntää lievitti uusi versio, jossa käytettiin kaksoistyyppisiä Cadillac V-8-automoottoreita ja Hydra-Matic-vaihteistoa. Tällainen asennus tuotti hiljaisemman, viileämmän ja tilavamman variantin, ja automaattivaihteiston kanssa oli helpompi harjoitella. Tämä uusi malli oli aluksi nimeltään ”M4″, mutta uudelleenmuunneltu” M5″, jotta vältettäisiin sekaannus”M4 Shermanin” kanssa. Siinä oli myös Uudelleen suunniteltu runko, jossa oli viisto glacis-levy ja kuljettajan luukut siirrettiin ylös. Vaikka sitä käyttäneiden yksiköiden suurin kritiikki kohdistui Stuartien tulivoimattomuuteen, paranneltu M5-sarja säilytti saman 37 millimetrin tykin. M5 korvasi asteittain vuodesta 1942 tuotannossa olleen M3: n ja sen seuraajaksi tuli puolestaan kevyt panssarivaunu M24 vuonna 1944.

Taisteluhistoria

sota Pohjois-Afrikassa ja Euroopassa

brittiarmeija käytti ensimmäisenä kevyttä panssarivaunu M3: a nimellä ”General Stuart” taisteluissa. Marraskuun puolivälistä 1941 vuoden loppuun noin 170 Stuartia (yhteensä yli 700 panssarivaunua) osallistui operaatio Crusaderiin Pohjois-Afrikan sotaretken aikana huonoin tuloksin. Vaikka Stuart-varustettujen yksiköiden suuret tappiot operaation aikana liittyivät enemmän Afrika Korpsin parempaan taktiikkaan ja koulutukseen kuin Pohjois-Afrikan sotaretkellä käytettyjen saksalaisten panssaroitujen taisteluajoneuvojen näennäiseen ylivoimaisuuteen, operaatio paljasti, että M3: ssa oli useita teknisiä vikoja. Brittien valituksissa mainittiin muun muassa 37 millimetrin M5-tykki ja huono sisäinen asettelu. Kaksihenkinen tykkitornimiehistö oli merkittävä heikkous, ja osa Brittiyksiköistä yritti taistella kolmihenkisellä tykkitornimiehistöllä. Stuartien kantama oli myös rajallinen, mikä oli vakava ongelma erittäin liikkuvassa aavikkosodankäynnissä, sillä yksiköt ylittivät usein tarvikkeensa ja jäivät pulaan polttoaineen loppuessa. Positiivista on, että miehistöt pitivät sen suhteellisen nopeudesta ja mekaanisesta luotettavuudesta. Suuri luotettavuus erotti Stuartin tuon ajan risteilijäpanssarivaunuista, erityisesti Crusaderista, joka muodosti suuren osan brittien panssarijoukoista Afrikassa aina vuoteen 1942 saakka.

kesästä 1942, jolloin yhdysvaltalaisia keskivaunuja oli saatu riittävästi, britit pitivät Stuartsin yleensä poissa panssarivaunujen välisistä taisteluista, käyttäen niitä pääasiassa tiedusteluun. Tykkitorni poistettiin joistakin esimerkeistä painon säästämiseksi sekä nopeuden ja kantaman parantamiseksi. Nämä tulivat tunnetuksi nimellä”Stuart Recce”. Osa muunnettiin panssaroituihin miehistönkuljetusvaunuihin ja ne tunnettiin nimellä ”Stuart Kangaroo”, ja osa muunnettiin komentoajoneuvoiksi ja tunnettiin nimellä”Stuart Command”. M3: t, M3A3: t ja M5: t jatkoivat brittien palveluksessa sodan loppuun saakka, mutta Brittiyksiköillä oli pienempi osuus näistä kevyistä panssarivaunuista kuin YHDYSVALTALAISYKSIKÖILLÄ.M3: n toinen merkittävä Lend-Lease-vastaanottaja, Neuvostoliitto, oli vielä vähemmän tyytyväinen panssarivaunuun, koska piti sitä aliaseellisena, panssaroituna, todennäköisesti tuleen syttyvänä ja liian herkkänä polttoaineen laadulle. Kapeat radat olivat erittäin sopimattomia talviolosuhteissa, koska ne aiheuttivat suuria maanpinnan paineita, joiden alla säiliö upposi lumeen. Lisäksi M3: n radiaalilentokoneen Moottori vaati korkeaoktaanista polttoainetta, mikä hankaloitti Neuvostoliiton logistiikkaa, sillä suurin osa sen tankeista käytti dieseliä. M3 oli kuitenkin parempi kuin sodan alussa neuvostoliittolaiset kevyet panssarivaunut, kuten T-60, jotka olivat usein alivoimaisia ja joiden aseistus oli vielä stuartiakin kevyempi. Vuonna 1943 puna-armeija kokeili M5: tä ja päätti, että päivitetty muotoilu ei ollut paljon parempi kuin M3. Koska Neuvostoliitto ei ollut yhtä epätoivoinen kuin vuonna 1941, se kieltäytyi amerikkalaisten tarjouksesta toimittaa M5. M3s jatkoi puna-armeijan palveluksessa ainakin vuoteen 1944.

sota Kaukoidässä – CBI ja Tyynellämerellä

Yhdysvaltain maavoimat lähetti Filippiineille syyskuussa 1941 aluksi 108 Stuart-kevyttä panssarivaunua, jotka varustivat Yhdysvaltain maavoimien 194.ja 192. Panssaripataljoonat. Ensimmäinen Yhdysvaltain panssarivaunu vastaan panssarivaunu-taistelu toisessa maailmansodassa alkoi 22. joulukuuta 1941, kun Luutnantti Ben R. Morinin johtama viiden M3: n joukkue hyökkäsi Tyyppi 95 Ha-Go: n kimppuun Damarisin pohjoispuolella. Luutnantti Morin ohjaili Stuartinsa pois tieltä, mutta sai suoran osuman tehdessään niin, ja hänen tankkinsa alkoi palaa. Myös neljä muuta Stuartia saivat osuman, mutta onnistuivat poistumaan kentältä omin voimin. Luutnantti Morin haavoittui ja joutui miehistöineen vihollisen vangiksi. M3s 194.ja 192. Panssarivaunupataljoonat jatkoivat kahakointia 4. panssarirykmentin tyypin 95 Ha-Go kevyiden panssarivaunujen kanssa, kun ne jatkoivat vetäytymistään alas Bataanin niemimaalle, viimeisen panssarivaunun säkeistötaistelun tapahtuessa 7. huhtikuuta 1942.

Tyynenmeren sotaretken merellisyyden vuoksi teräs sotalaivojen tuotantoon meni Keisarillisen Japanin armeijan (IJA) panssarivaunujen edelle, luoden oletuksena IJA-kevyen panssarivaunun, joka suoriutui ihailtavasti eteläisen Tyynenmeren viidakkomaastossa. Samalla mittarilla Yhdysvaltain m3-kevyt panssarivaunu osoittautui tehokkaaksi panssariajoneuvoksi viidakkoympäristöissä taistelemiseen, vaikka teollisuuden rajoitukset eivät haitanneet Yhdysvaltoja.IJA: n ajaessa kohti Intiaa Kiinan-Burman-Intian Operaatioteatterissa (CBI) Yhdistynyt kuningaskunta veti hätäisesti 2nd Royal Tank Regiment ja 7th Husars Stuart tank units (joka sisälsi myös m2a4-kevyitä panssarivaunuja) Pohjois-Afrikasta ja otti ne käyttöön japanilaista 14th Tank Regimentiä vastaan. Kun japanilaiset oli pysäytetty Imphalissa, vain yksi brittiläinen Stuart pysyi toimintakykyisenä. Kun Yhdysvallat liittyi sotaan vuonna 1941, se oli alkanut toimittaa Kiinalle AFVs mukaan lukien M3 Stuarts, ja myöhemmin M4 Shermans, ja M18 Hellcats jotka valuivat Burman läpi ja muodostivat osan useita hyvin varustettuja, hyvin koulutettuja armeijoita, jotka Kiinan nationalistit voisivat sijoittaa. Nämä yksiköt vastasivat lukuisten Japanilaisten hyökkäysten pysäyttämisestä sodan myöhempien vaiheiden aikana.Vaikka Yhdysvaltain kevyet panssarivaunut olivat osoittautuneet tehokkaiksi viidakkosodankäynnissä, vuoden 1943 lopulla Yhdysvaltain merijalkaväen panssaripataljoonat olivat siirtämässä M3/M5-kevyitä panssarivaunujaan M4-keskivaunuihin. IJA: lle, vaikka Yhdysvaltain merijalkaväki oli vaihtanut kevyet panssarivaununsa M4-keskivaunuihin, he eivät voineet; ja tyypin 97 Chi-Ha-keskivaunujen harvinaisemmalla täydennyksellä IJA jäi taistelemaan Yhdysvaltain merijalkaväen M4 Sherman-keskivaunuja vastaan, joissa oli 1930-luvulla suunniteltu ja käytetty panssari.

Overview

kun Yhdysvaltain armeija liittyi Pohjois-Afrikan sotaretkeen loppuvuodesta 1942, Stuart-yksiköt muodostivat vielä suuren osan sen panssarivahvuudesta. Kasserinen Solan tuhoisan taistelun jälkeen Yhdysvallat seurasi nopeasti brittejä hajottaen suurimman osan kevyistä panssarivaunupataljoonistaan ja alistaen Stuartit keskisuurille panssarivaunupataljoonille, jotka suorittivat perinteisiä ratsuväen partiotehtäviä. Sodan lopun ajan useimmissa Yhdysvaltain panssaripataljoonissa oli kolme komppaniaa M4 Shermaneja ja yksi komppania m3: ia tai M5/M5a1: iä.Euroopassa liittoutuneiden kevyille panssarivaunuille oli annettava ratsuväen ja jalkaväen tulitukiroolit, koska niiden päätykki-aseistus ei voinut kilpailla raskaamman vihollisen AFV: n kanssa. Stuart oli kuitenkin edelleen tehokas taistelussa Tyynenmeren alueella, sillä japanilaiset panssarivaunut olivat molemmat suhteellisen harvinaisia ja ne olivat panssaroinniltaan kevyempiä kuin edes liittoutuneiden kevyet panssarivaunut. Japanilaiset jalkaväenmiehet eivät olleet hyvin varustettuja panssarintorjunta-aseilla ja joutuivat siksi käyttämään tiivistä hyökkäystaktiikkaa. Tässä ympäristössä Stuart oli vain kohtalaisen haavoittuvampi kuin keskitankit. Lisäksi teatterille tyypillinen huono maasto ja tiet olivat sopimattomia paljon raskaammille M4-keskivaunuille, joten aluksi molemmille puolille oli edullista ottaa käyttöön kevyt panssarointi. Raskaammat M4: t tuotiin lopulta kukistamaan pahasti linnoittautuneita asemia, joskin stuartit jatkoivat taistelutehtävissä sodan loppuun saakka.Vaikka Stuart oli tarkoitus korvata kokonaan uudemmalla M24 Chaffeella, M3S/M5: n valmistusmäärä oli niin suuri (yli 25 000 mukaan lukien 75 mm HMC M8), että panssarivaunu pysyi käytössä sodan loppuun asti ja paljon sen jälkeenkin. Yhdysvaltain, Yhdistyneen kuningaskunnan ja Neuvostoliiton lisäksi sitä käyttivät pääasiassa Ranska, Kiina (M3A3s ja heti sodan jälkeen M5A1s) ja Josip Broz Titon partisaanit Jugoslaviassa (M3A3s ja muutama M3A1).Sodan jälkeen jotkut maat päättivät varustaa armeijansa halvoilla ja luotettavilla Stuarteilla. Kiinan tasavallan armeija, joka oli kärsinyt suurta näännytystä seuranneen sisällissodan seurauksena, rakensi uudelleen panssarijoukkonsa hankkimalla Yhdysvaltain joukkojen alueelle jättämiä ylijäämäajoneuvoja, mukaan lukien 22 M5a1-vaunua kahden panssarivaunukomppanian varustamiseksi. He saivat parhaat hetkensä Kuninktoun taistelussa, josta panssarivaunu tuli tunnetuksi nimellä ”Kinmenin Karhu”.

M5: llä oli merkittävä rooli ensimmäisessä Kashmirin sodassa (1947) Intian ja Pakistanin välillä. Huomattavimpana ZOJI-la solan taistelussa, joka käytiin lähes 12 000 jalan korkeudessa. Ajoneuvo pysyi käytössä useissa Etelä-Amerikan maissa ainakin vuoteen 1996 saakka.1960-ja 1970-luvuilla Portugalin armeija käytti M5: tä myös Angolan sodassa, jossa sen kaikkia maastokelpoisuuksia (pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin verrattuna) arvostettiin suuresti. Portugalin armeija sijoitti vuonna 1967 Pohjois – Angolaan kolme M5a1 – kevyttä panssarivaunua, joiden miehistöt saivat lempinimet ”Milocas”, ”Licas” ja ”Gina”, jotka palvelivat Nambuangongoon sijoitetun vuoden 1927 Ratsuväkipataljoonan mukana. Ajoneuvoja käytettiin lähinnä saattueiden saattuetehtäviin ja palautustehtäviin sekä rajoitettuihin vastakapinallisten operaatioihin FNLA: n sissejä vastaan, jotka nimesivät ne ”Elefante Dundumiksi”. ”Milocas” tuhoutui onnettomuuspalossa vuonna 1969, kun taas ”Gina” ja ”Licas” poistettiin aktiivipalveluksesta vuonna 1972, joista edellinen lähetettiin Luandaan ja jälkimmäinen päätyi vuonna 1973 Portugalin ilmavoimien ”Zalan” Lentokentän turvatarkastuslaatikoksi. Periodin valokuvissa näkyy joitakin muutoksia perusrakenteessa, nimittäin jousikonekiväärin poisjättäminen, joka asennettiin uudelleen tykkitornin katossa olevalle pintaliitimelle ja komentajan kopulan eteen asennettu pieni valonheitin.

M3 Stuart on edelleen aktiivilistalla Paraguayn asevoimissa, jossa nuo iäkkäät eloonjääneet ovat ainoa maan käyttämä jäljitetty panssari.