lentotuhka on hienojakoista jauhetta, joka on sivutuote poltettaessa pulveroitua hiiltä sähkövoimaloissa. Lentotuhka on pozzolaani, aluminaattis-ja piipitoista ainetta sisältävä aine, joka muodostaa sementtiä veden läsnä ollessa. Kalkin ja veden kanssa sekoitettuna lentotuhka muodostaa portlandsementin kaltaisen yhdisteen. Tämän vuoksi lentotuhka soveltuu pääasialliseksi materiaaliksi muun muassa sekoitetussa sementissä, mosaiikkilaatoissa ja ontoissa lohkoissa. Betoniseoksissa lentotuhka parantaa betonin lujuutta ja erottumista sekä helpottaa pumppaamista.
lentotuhkaa
lentotuhkaa voidaan käyttää pohjamateriaalina monissa sementtipohjaisissa tuotteissa, kuten valetussa betonissa, betonilohkareessa ja tiilissä. Yksi yleisimmistä käyttökohteista lentotuhka on Portland sementti betoni jalkakäytävä tai PCC jalkakäytävä. TIENRAKENNUSHANKKEISSA, joissa käytetään PCC: tä, voidaan käyttää paljon betonia, ja lentotuhkan korvaaminen tarjoaa merkittäviä taloudellisia etuja. Lentotuhkaa on käytetty myös pengerrys-ja kaivosten täytteenä, ja se on saanut yhä enemmän hyväksyntää Federal Highway Administrationissa.
portlandsementin lentotuhkan korvautumisaste on tyypillisesti 1-1 1/2 paunaa lentotuhkaa 1 paunalle sementtiä. Näin ollen betoniseoksessa olevan hienon kiviaineksen määrää on vähennettävä lentotuhkan lisämäärän huomioon ottamiseksi.
lentotuhkaa on kahta yleistä tyyppiä: luokka F ja luokka C. luokan F lentotuhka sisältää eräänlaisen sulatetun lasin peittämiä hiukkasia. Tämä vähentää huomattavasti sulfaattihyökkäyksen aiheuttamaa laajenemisriskiä, jota voi esiintyä lannoitetuilla mailla tai rannikkoalueiden läheisyydessä. F-luokka on yleensä Vähä-kalsiittinen ja sen hiilipitoisuus on alle 5 prosenttia, mutta joskus jopa 10 prosenttia.
C-luokan lentotuhka kestää myös kemiallisen hyökkäyksen aiheuttamaa laajenemista. Siinä on suurempi osuus kalsiumoksidia kuin luokassa F ja sitä käytetään yleisemmin rakennebetonissa. C-luokan lentotuhka koostuu tyypillisesti runsaasti kalsiumia sisältävästä kärpästuhkasta, jonka hiilipitoisuus on alle 2 prosenttia.
tällä hetkellä yli 50 prosenttia Yhdysvaltoihin sijoitetusta betonista sisältää lentotuhkaa. Annostelunopeudet vaihtelevat lentotuhkan tyypin ja sen reaktiivisuustason mukaan. Tyypillisesti luokan F lentotuhkaa käytetään 15-25 massaprosentin annoksina sementtimateriaalista, kun taas luokan C lentotuhkaa käytetään 15-40 prosentin annoksina.
hyödyt
lentotuhka voi olla kustannustehokas portlandsementin korvaaja monilla markkinoilla. Lentotuhka tunnustetaan myös ympäristöystävälliseksi materiaaliksi, koska se on sivutuote ja sillä on alhainen kehollinen energia, joka mittaa kuinka paljon energiaa kuluu rakennusmateriaalin tuottamiseen ja toimitukseen. Sen sijaan portlandsementin ruumiillinen energia on erittäin suuri, koska sen tuotanto vaatii paljon lämpöä. Lentotuhka vaatii vähemmän vettä kuin Portlandsementti ja on helpompi käyttää kylmällä säällä. Muita etuja ovat:
- tuottaa erilaisia asetusaikoja
- kylmänkestävyys
- voidaan käyttää sekoitteena
- pidetään ei-kutistuvana materiaalina
- tuottaa tiivistä betonia, jonka pinta on sileä ja yksityiskohdat teräviä
- Suuri työstettävyys
- vähentää halkeamaongelmia, läpäisevyyttä ja verenvuotoa
- vähentää nesteytyksen lämpöä
- mahdollistaa alhaisemman vesi-sementti-suhteen vastaaville Luhistumille verrattuna lentotuhkattomiin seoksiin
- vähentää CO2-päästöjä
haitat
pienemmät rakentajat ja asumukset urakoitsijat eivät välttämättä tunne lentotuhkatuotteita, joilla voi olla erilaisia ominaisuuksia riippuen siitä, mistä ja miten ne on saatu. Lisäksi lentotuhka sovellukset voivat kohdata vastus perinteisiä rakentajia, koska sen taipumus effloresce yhdessä huolta jäädyttää / sulaa suorituskykyä. Muita huolenaiheita lentotuhkan käyttämisestä betonissa ovat:
- hitaampi lujuuden kasvu
- Kausirajoitus
- lisääntynyt tarve ilma-askeetteille
- lentotuhkan suuremmista osuuksista aiheutuvan suolamittauksen lisääntyminen