katu on yleinen asutuskeskus, yksi harvoista jaetuista kaikenlaisten ihmisten kesken. Yhtä vanhana rakennetun ympäristön osana kuin ihmisasutus katu ylläpitää monenlaista sivilisaatiolle elintärkeää toimintaa. Sen roolit ovat yhtä lukuisat ja monipuoliset kuin sen alati vaihtuvat henkilöhahmotkin.
kadut voidaan luokitella väljästi pääkaduiksi ja sivukaduiksi. Pääkadut ovat yleensä leveitä ja niillä on suhteellisen paljon toimintaa. Kaupankäynti ja julkinen kanssakäyminen näkyvät paremmin pääkaduilla, ja ajoneuvot saattavat käyttää niitä pidempienkin matkojen kulkemiseen. Sivukadut ovat hiljaisempia, usein asuinkäytössä ja luonteeltaan, ja niitä saatetaan käyttää ajoneuvopysäköintiin.
kiertoajelu
kiertoajelu tai vähemmän laveasti liikenne on ehkä kadun näkyvin käyttö ja varmasti tärkeimpiä. Ihmisten ja tavaroiden rajoittamaton liikkuminen kaupungin sisällä on välttämätöntä sen kaupankäynnille ja elinvoimaisuudelle, ja kadut tarjoavat fyysisen tilan tälle toiminnalle.
järjestyksen ja tehokkuuden nimissä voidaan pyrkiä eriyttämään erityyppistä liikennettä. Tämä tehdään yleensä veistämällä tie keskeltä läpi autoilijoille, Varaamalla jalkakäytävät molemmin puolin jalankulkijoille; muut järjestelyt mahdollistavat raitiovaunuja, vaunut, ja jopa jätevesi-ja SADEVESIVIEMÄRIT ojat (yleinen Japanissa ja Intiassa). 1900-luvun puolivälissä, kun auto uhkasi hukuttaa kaupungin kadut saasteisiin ja hirvittäviin onnettomuuksiin, monet kaupunkiteoreetikot alkoivat pitää tätä eriytymistä paitsi hyödyllisenä myös välttämättömänä liikkuvuuden ylläpitämiseksi.
Le Corbusier piti liikenteen yhä tiukempaa eriyttämistä välttämättömänä sosiaalisen järjestyksen vahvistuksena-toivottavana ja lopulta väistämättömänä nykyaikaisuuden ilmentymänä. Tätä varten esitettiin ehdotuksia rakentaa ”pystysuoria katuja”, joissa maantieajoneuvot, jalankulkijat ja junat kulkisivat kukin omalla tasollaan. Tällaisen järjestelyn sanottiin mahdollistavan entistä tiheämmän kehityksen tulevaisuudessa.
näitä suunnitelmia ei koskaan toteutettu kattavasti, mitä nykypäivän kaupunkiteoreetikot pitävät elinvoimaisuuden ja monimuotoisuuden kannalta onnekkaana. Sen sijaan vertikaalista erottelua sovelletaan pätkittäin, kuten viemäreissä, hyötypylväissä, matalissa valtateissä, korotetuissa rautateissä, yleisissä hyötykanavissa, Tokion asemaa ja Ōtemachi-metroasemaa ympäröivien maanalaisten ostoskeskusten laajassa kompleksissa, Minneapolisin ja Calgaryn korotetuissa jalankulkuväyläverkoissa, Atlantan ja Montrealin maanalaisissa kaupungeissa sekä Chicagon monitasoisilla kaduilla.
Liikenne ymmärretään usein väärin kadun määritteleväksi ominaisuudeksi tai jopa sen ainoaksi tarkoitukseksi. Näin ei ole ollut sen jälkeen, kun sana ”katu” rajoittui kaupunkitilanteisiin, ja vielä automobiilikaudellakin se on todistettavasti väärä. Katu saatetaan sulkea väliaikaisesti kaikelta läpiajoliikenteeltä tilan turvaamiseksi muuhun käyttöön, kuten katumessuille, kirpputorille, lasten leikkimiseen, elokuvan kuvaamiseen tai rakennustöihin. Monet kadut on suljettu pollareilla tai Jerseyn esteillä, jotta ajoneuvot pysyisivät poissa. Nämä toimenpiteet toteutetaan usein kaupungin vilkkaimmilla alueilla, ”kohdealueilla”, kun toiminnan volyymi ylittää sitä tukevien yksityisten henkilöautojen kapasiteetin. Ominaisuus universaali kaikille kaduille on ihmisen mittakaavassa suunnittelu, joka antaa sen käyttäjille tilaa ja turvallisuutta tuntea sitoutuneita ympäristössään, mitä kautta liikenne voi kulkea.
Vehicular trafficEdit
tästä huolimatta moottoriajoneuvon käyttäjä voi (epätäydellisesti) pitää katua pelkkänä kulkuväylänä ajoneuvoilla liikkumiseen tai pysäköintiin. Kuljettajan osalta katu voi olla yksisuuntainen tai kaksisuuntainen: yksisuuntaisilla kaduilla ajoneuvot voivat kulkea vain yhteen suuntaan, kun taas kaksisuuntaisilla kaduilla liikkuvat voivat kulkea molempiin suuntiin. Yksisuuntaisilla kaduilla on tyypillisesti kylttejä, joissa lukee ”yksisuuntainen” ja nuoli, joka osoittaa sallitun kulkusuunnan. Useimmat kaksisuuntaiset kadut ovat riittävän leveitä vähintään kahdelle ajokaistalle.
mikä kaista on mihinkin suuntaan, riippuu siitä, missä maassa katu sijaitsee. Leveämmillä kaksisuuntaisilla kaduilla on usein keskelle katua merkitty keskilinja, joka erottaa ne kaistat, joilla ajoneuvoliikenne kulkee yhteen suuntaan, muista kaistoista, joilla liikenne kulkee vastakkaiseen suuntaan. Välillä voi olla vastakkaisen liikenteen kaistoja erottava keskikaista. Jos pääkadulla on useampi kuin yksi kaista menossa yhteen suuntaan, nämä kaistat voidaan erottaa katukiveykseen merkityillä katkonaisilla kaistaviivoilla. Sivukaduilla ei useinkaan ole keskilinjoja tai kaistalinjoja.
ajoneuvopysäköinti
monilla kaduilla, erityisesti asuinalueiden sivukaduilla, on lisäkaistan leveys yhdeltä tai molemmilta puolilta rinnakkaispysäköintiä varten. Useimmilla maksuttoman rinnakkaispysäköinnin mahdollistavilla pienillä sivukaduilla ei ole pysäköintikaistaa osoittavia jalkakäytävämerkintöjä. Pääkaduille on useammin merkitty pysäköintikaistat. Osa kaduista on liian vilkasliikenteisiä tai kapeita kylkeen pysäköitäväksi. Joskus pysäköinti katujen reunoille on sallittua vain tiettyinä aikoina. Reunakylteissä on usein pysäköintiä koskevia määräyksiä. Joillakin kaduilla, erityisesti liikealueilla, voi olla pysäköintimittareita, joihin on maksettava kolikoita, jotta viereiseen tilaan voi pysäköidä rajoitetun ajan. Muut pysäköintimittarit toimivat luottokortti – ja lippuperiaatteella tai maksavat ja näyttävät. Jalkakäytävällä olevat pysäköintikaistamerkinnät voivat osoittaa pysäköintipaikkaa vastaavan mittarin. Jotkut leveät kadut, joilla on kevyt liikenne, mahdollistavat kulmapysäköinnin tai kalanruotopysäköinnin.
jalkakäytävät ja polkupyöräliikenne
jalkakäytävät (US usage) tai jalkakäytävät (UK usage) sijaitsevat usein kadun toisella tai yleensä molemmilla puolilla julkisten maakaistaleiden sisällä jalkakäytävien ulkopuolella. Jalkakäytävät palvelevat liikennetarkoitusta, koska ne tekevät kävelystä helpompaa ja houkuttelevampaa, mutta niillä on myös sosiaalinen tehtävä, jonka ansiosta naapurit voivat tavata ja olla vuorovaikutuksessa kävellessään. Ne voivat myös edistää taloudellista toimeliaisuutta, kuten ikkunaostoksia ja jalkakäytäväkahviloita. Joissakin tutkimuksissa on havaittu, että jalkakäytävillä sijaitsevat kaupat saavat enemmän asiakkaita kuin vastaavat kaupat ilman jalkakäytäviä.
jalkakäytävän suunnittelussa tärkeä osa on esteettömyys vammaisille henkilöille. Ominaisuuksia, jotka tekevät jalkakäytävät helpommin ovat hillitä ramppeja, tuntoon päällystys ja esteettömät liikennemerkit. Americans with disability Act vaatii esteettömyyden parantamista uusilla ja rekonstruoiduilla kaduilla Yhdysvalloissa.
useimmissa hallintoalueilla polkupyörillä on lain mukaan oikeus käyttää katuja, ja niiden on noudatettava samoja liikennelakeja kuin moottoriajoneuvoliikenteessä. Polkupyöräliikenteen volyymin ja käytettävissä olevan kulkuoikeuden salliessa voidaan säätää pyöräilijöiden erottamisesta moottoriajoneuvoliikenteestä. Leveämmät kaistat voidaan tarjota vieressä hillitä, tai hartiat voidaan tarjota.Vilkkailla kaduilla saatetaan käyttää pyöräkaistoja, jotta polkupyöräliikenne ja moottoriajoneuvoliikenne saadaan jotenkin erotettua toisistaan.
pyöräkaista voidaan sijoittaa ajokaistojen ja pysäköintikaistojen väliin, pysäköintikaistojen ja jalkakäytävän väliin tai pyöräilijöiden turvallisuuden lisäämiseksi jalkakäytävän ja jalkakäytävän väliin. Nämä huonommat mallit voivat johtaa Dooring vaaratilanteisiin ja ovat vaarallisia pyöräilylle.
järkevämpi muotoilu löytyy Hollannista, jossa on suojattu pyörätie, joka on täysin erillään liikenteestä ja joka on turvallinen pyöräilylle.
TramlinesEdit
raitiovaunuja pidetään yleensä ympäristöystävällisinä, sillä raitiotiet kulkevat kaduilla, joissa on raitiovaunukaistojen yhdistelmä tai käytössä on erillisiä linjauksia, joskus erillisellä kulkuoikeudella. Opasteet ja tehokkaat jarrutukset vähentävät raitiovaunuonnettomuuden riskiä.
kulkuneuvot ja tienvarsikadut
usein hillitty (brittienglanti: Kerb) käytetään ajoneuvoliikennekaistojen erottamiseen viereisestä jalkakäytäväalueesta ja siellä, missä polkupyörällä liikkuvat huomioidaan asianmukaisesti, käytetään myös pyöräilyn erottamiseen liikenteestä. Katujen vierestä löytyy usein katukylttejä, pysäköintimittareita, polkupyörätelineitä, penkkejä, liikennemerkkejä ja katuvaloja. Ne voivat olla jalkakäytävän takana tai jalkakäytävän ja jalkakäytävän välissä.
maisemakuva
ajoradan välissä voi olla tienraja (kaistale ruohoa tai muuta kasvillisuutta) : Roadway) ja kadun molemmin puolin oleva jalkakäytävä, jonka päällä kasvaa usein ruohoa tai puita maisemointia varten. Ne sijoitetaan usein kaunistettaviksi, mutta niitä käytetään yhä enemmän hulevesien hallintaan.
Utilizesedit
vaikka katuja käytetään pääasiassa liikenteeseen, ne ovat tärkeitä käytäviä sähkövoimaloille, tietoliikenneyhteyksille, kuten puhelin -, kaapelitelevisio-ja valokuitujohdoille, myrsky-ja saniteettiputkille sekä maakaasujohdoille.
Katunumeroedit
käytännössä kaikki yleiset kadut länsimaissa ja suurin osa muualla (tosin ei Japanissa; ks.Japanese addressing system) annetaan kadun tai tien nimi tai ainakin numero, josta ne ja mahdolliset kadunvarsilla sijaitsevat osoitteet voidaan tunnistaa. Kujilla ei paikoin ole nimiä. Katua pitkin kulkevan maa-alueen pituudesta käytetään nimitystä tontin julkisivu.
InteractionEdit
jalankulkijat kävelevät pitkin Elfreth ’ s Alleyta, Philadelphiassa
katu saattaa ottaa kaupunkiaukion roolin kanta-asukkailleen. Jane Jacobs, taloustieteilijä ja merkittävä urbanisti, kirjoitti laajasti tavoista, joilla tietyllä kadulla asuvien ja työskentelevien ihmisten välinen vuorovaikutus—”silmät kadulla”—voi vähentää rikollisuutta, kannustaa ajatusten vaihtoon ja yleensä tehdä maailmasta paremman paikan.
IdentityEdit
katu voi usein toimia katalysaattorina naapuruston vauraudelle, kulttuurille ja solidaarisuudelle. New Orleansin Bourbon Street on kuuluisa paitsi aktiivisesta yöelämästään myös roolistaan kaupungin ranskalaiskorttelin keskuksena. Samoin Bowery on eri aikoina ollut New Yorkin teatterialue, red-light district, skid row, restaurant supply district ja maanalaisen punk-skenen keskus. Madison Avenue ja Fleet Street ovat niin vahvasti samaistuneet niiden tunnetuimpiin kauppatapoihin, että niiden nimiä käytetään joskus muualla sijaitseviin yrityksiin. Muut kadut merkitsevät jakolinjoja kaupunginosien välillä. Esimerkiksi Yonge Street jakaa Toronton itä-ja länsisivuihin, ja East Capitol Street jakaa Washingtonin pohjoiseen ja etelään.
jotkut kadut liittyvät jonkin kaupungin tai kaupungin kaunistamiseen. Greenwood, Mississippin Grand Boulevard nimettiin aikoinaan yhdeksi Amerikan kymmenestä kauneimmasta kadusta. Chamber of Commerce ja Garden Clubs of America. Grand Boulevardia reunustavat 1000 tammea istutti vuonna 1916 Sally Humphreys Gwin, Greenwoodin Puutarhakerhon jäsen. Vuonna 1950 Gwin sai Yhdysvaltain vallankumouksen tyttärien Kansalliskongressilta kunniamaininnan tunnustuksena työstään puiden suojelussa.
kaduilla on myös tapana yhdistellä luonteeltaan ja luonteeltaan samanlaisia laitoksia. Esimerkiksi Manhattanin East 9th Street tarjoaa joukon japanilaisia ravintoloita, vaatekauppoja ja kulttuuripaikkoja. Washingtonissa., 17th Street ja P Street tunnetaan kaupungin (suhteellisen pienen) homokulttuurin episenteereinä. Monissa kaupungeissa on Radio-tai Ravintolarivi. Kuten Philadelphiassa on pieni katu nimeltä Jewelers ’ row, joka antaa ”Timanttialueen” identiteetin. Ilmiö on taloustieteessä kaupunkipaikkateorian kohteena. Ohion Clevelandissa East 4th Street on muuttunut Clevelandin ravintolariviksi. East 4th-kadulla on Michael Symonin Lola bistro ja muita ravintoloita.