Hyökkäyskoneet

Hyökkäyskoneet

a-10 Thunderbolt II ampuu AGM-65: llä

hyökkäyslentokone (kutsutaan myös iskukoneeksi tai hyökkäyspommittajaksi) on taktinen sotilaskone, jonka ensisijainen tehtävä on hyökätä pommikoneita tarkemmin maassa tai merellä oleviin kohteisiin ja joka on valmis kohtaamaan voimakkaamman matalan ilmapuolustuksen. Tämä koneluokka on suunniteltu lähinnä läheisiin ilmatukitehtäviin ja merivoimien ilmatukitehtäviin, mutta niitä käytetään myös muissa tehtävissä, esimerkiksi ilmatorjunnassa tai hyökkäävässä vastailmassa. Toisin kuin hävittäjät, hyökkäyskoneita ei välttämättä ole tarkoitettu ilmataisteluun. Ne on kuitenkin usein varustettu ilmasta-ilmaan-ohjuksilla itsepuolustusta varten.

ennen kuin tarkkuusohjatut ammukset tulivat standardiksi 1960-luvulla, termi ”hyökkäyskone” viittasi raskaasti panssaroituun lentokoneeseen, joka oli aseistettu sekä pommeilla että eteenpäin ampuvalla automaattiaseella-edelliset olivat tehokkaampia, mutta jälkimmäiset mahdollistivat huomattavasti tarkemmat strafing—iskut. Kirjallisuudessa saatetaan nähdä erityisesti venäläisiä Shturmovik-termejä (kyrillisin kirjaimin Штурмовик) ja saksalaisia Schlachtflugzeug-termejä. Myös monet aikakauden hävittäjäpommittajat kuuluivat tähän luokkaan luonnollisesti, jos ne olivat riittävän panssaroituja.

yksi hyökkäyskoneiden alaluokka on ilmasta-maahan-käyttöön tarkoitetut maahyökkäyskoneet, ei merivoimien käyttöön. Tällä hetkellä hyökkäyshelikopterit hallitsevat erityisesti maahyökkäysrooliin rakennettujen konetyyppien kenttää. Nykyisin käytössä on vain vähän kiinteäsiipisiä malleja, sillä ilmavoimilla on tapana antaa tehtävä kaikkialla käytettäville moniroolisille taistelukoneille (joita joskus kutsutaan myös iskuhävittäjiksi). Merkittäviä poikkeuksia ovat amerikkalainen a-10 Thunderbolt II ja venäläinen Suhoi Su-25 Frogfoot.

on olemassa erilaisia kevyitä hyökkäyskoneita, jotka perustuvat yleensä mukautettuihin kouluttajiin tai muihin kevyisiin kiinteäsiipisiin ilma-aluksiin.

määritelmä ja nimitykset

Yhdysvallat määritelmä ja nimitykset

tällä hetkellä Yhdysvaltain hyökkäyskoneiden tunnuksena on etuliite A -, kuten ”A-6 Intruder”. Toisen maailmansodan loppuun saakka a – nimitys oli kuitenkin jaettu hyökkäyskoneiden ja kevyiden pommikoneiden kesken (erotuksena B – etuliitteestä keskiraskaille tai raskaille pommikoneille). Yhdysvaltain laivasto käytti erillistä nimeämisjärjestelmää ja käytti tuolloin parempana kutsua vastaavia ilma-alusten tiedustelupommittajia (SB) tai torpedopommittajia (TB tai BT).

kuten monissa lentokoneluokituksissa, hyökkäyslentokoneiden määritelmä on hieman epämääräinen ja niillä on ollut taipumus muuttua ajan myötä. Nykyinen U. S. sotilasdoktriini määrittelee sen lentokoneeksi, joka todennäköisimmin suorittaa hyökkäystehtävän, enemmän kuin mikään muu tehtävä. Hyökkäysoperaatio tarkoittaa puolestaan nimenomaan taktista ilmasta maahan-eli ilmasta käsin tapahtuvaa toimintaa tai strategista pommitusta ei pidetä hyökkäysoperaationa. Yhdysvaltain laivaston sanastossa vaihtoehtoinen nimitys samalle toiminnalle on iskutehtävä. Hyökkäyslennot jaetaan pääasiassa kahteen luokkaan: ilmatorjuntaan ja tiiviiseen ilmatukeen.

viime vuosikymmeninä moniroolihävittäjän nousu on aiheuttanut jonkin verran hämmennystä hyökkäys-ja hävittäjälentokoneiden erosta. Yhdysvaltain nykyisen nimeämisjärjestelmän mukaan hyökkäyslentokone (A) on suunniteltu ensisijaisesti ilmasta-ilmaan-tehtäviin (tunnetaan myös nimellä ”attack missions”), kun taas F-luokan hävittäjälentokone ei sisällä ainoastaan ensisijaisesti ilmasta-ilmaan-taisteluun suunniteltuja koneita, vaan lisäksi monitoimikoneita, jotka on suunniteltu myös maahyökkäystehtäviin. Vain mainitakseni yhden esimerkin monien joukossa, F-111″ Aardvark ” nimettiin F: ksi, vaikka sillä oli vain minimaaliset ilmasta ilmaan-ominaisuudet. Vain yhdellä USAF: n nykyisessä inventaariossa olevalla ilma-aluksella on yksinkertainen, sekoittamaton ”A” – nimitys: a-10 Thunderbolt II.

muut nimitykset

Brittiläiset nimitykset ovat sisältäneet FB hävittäjäpommittajalle ja myöhemmin ”G” ”maahyökkäykselle” kuten Harrier gr1: ssä (eli ”maahyökkäys/tiedustelu, Mark 1”).

Neuvostoliiton / Venäjän maahyökkäyskoneiden Nato-raportointinimet alkoivat aluksi ”B”: llä luokitella ne pommikoneiksi, kuten Il-10: n tapauksessa ”peto”. Mutta myöhemmin ne luokiteltiin yleensä hävittäjiksi (”F”)-mahdollisesti siksi (Suhoi Su-7-hävittäjästä lähtien), että ne muistuttivat kooltaan ja ulkonäöltään Neuvostohävittäjiä, tai olivat vain johdannaisia tällaisista.

historia

ensimmäinen ja toinen maailmansota

Saksa valmisti ensimmäisenä maana omia maahyökkäyskoneita (nimetyt cl-luokka ja J-Luokka). Ne otettiin käyttöön syksyllä 1917 ensimmäisen maailmansodan aikana. Huomattavin oli Junkers J. I, joka oli uranuurtaja idealle panssaroidusta ”kylpyammeesta”, joka oli sekä rungon rakenne että Moottorin ja miehistön suoja. Britit kokeilivat Sopwith TF-sarjaa (”trench fighters”).

sodan jälkeen Yhdysvaltain maavoimien insinööriosasto osallistui maahyökkäyskoneiden suunnitteluun. Vuoden 1920 Boeing GA-1 oli kahdeksalla konekiväärillä ja noin tonnilla panssarilevyä varustettu kaksimoottorinen triplaneetta maahyökkäykseen, ja vuoden 1922 Aeromarine PG-1 oli yhdistetty ”pursuit”-ja maahyökkäyssuunnittelu 37 millimetrin tykillä. Maailmansotien välillä Yhdysvaltain merijalkaväen Ilmailu sovelsi banaanisodissa tiivistä ilmatukitaktiikkaa. Vaikka he eivät ehkä olleet uranuurtajia syöksypommitustaktiikassa, merijalkaväen lentäjät olivat ensimmäisiä, jotka sisällyttivät sen oppiinsa Yhdysvaltain miehittäessä Haitin ja Nicaraguan.

hyökkäyskone luokkana määriteltiin taistelukentän tukitehtävän mukaan, vaikka tämä ei tarkoita, etteikö se olisi kyennyt hyökkäämään selustassa oleviin kohteisiin. Viime aikoihin asti tällaiset tehtävät edellyttivät lentämistä siellä, missä on havaittu kevyttä ilmatorjuntatulta rutiininomaisesti, lentämistä matalalla, jotta kohteet voitaisiin tunnistaa tarkasti. Koska ajat ensimmäisen maailmansodan ja interbellum, muut luokat ilma, kevyt pommikoneet, keskipitkän pommikoneet, syöksypommittajat, tiedustelu, hävittäjät, hävittäjä-pommikoneet, voisi ja ei suorittaa ilmaiskuja taistelukentällä ympäristössä. Kaikki nämä tyypit voisivat merkittävästi vahingoittaa maakohteita matalalla lentäessään, joko pommittamalla, konekivääreillä tai molemmilla. Hyökkäyskoneiden erottaminen niistä tehtiin kahta linjaa pitkin. Yksi rivi oli tarkoitettu ensisijaiseen käyttöön. Vaikka esimerkiksi kevyttä pommikonetta voitiin käyttää taistelukentällä, sitä ei ensisijaisesti suunniteltu, vaan hyökkäyskone oli. Toinen, suppeampi määritelmä oli panssaroinnin ja rakentamisen takaama selviytymiskyky; mikä pommikoneelle voisi olla hyvin riskialtis tehtävä, lähes itsemurha, pysyi hyväksyttävänä uhkana tukevalle, panssaroidulle hyökkäyskoneelle.

Dedicated ground-attack aircraft

eräillä joukoilla oli omat, lähinnä tehtävään koulutetut ”attack” – yksiköt, ja ne hankkivat niille omat lentokoneet. Esimerkkinä oli Junkers J. I, joka oli käytössä ensimmäisessä maailmansodassa. sotien välisenä aikana USAAF oli tällainen joukko, ja vaikka Curtiss Shriken kaltaiset koneet olivat aseistamattomia, ne rakennettiin varmasti maahyökkäystehtävää silmällä pitäen. Luokan merkittävin oli toisessa maailmansodassa neuvostoliittolainen Iljušin Il-2 Shturmovik, jonka lempinimi oli usein ”lentävä panssarivaunu”. Natsi-Saksalla oli hyvin samantyyppisiä Schlacht-luokan (”taistelu”) lentokoneita, nimittäin Henschel Hs 123 ja Hs 129.

ennen sotaa RAF ei uskonut maajoukkojen tiiviiseen tukemiseen, vaan että sen lentokoneita tulisi käyttää vihollisen torjuntaan ennen kuin se ehtisi taistelukentälle.

muutoin maahyökkäyslentokoneen käsite ei ollut tarkkaan määritelty ja eri joukot eri puolilla maailmaa ottivat käyttöön erilaisia, usein vertaansa vailla olevia ilma-alusluokkia:

armeijan Yhteistyölentokoneet

File:Bazooka Charlie.jpg

Brittikäsitys kevyestä lentokoneesta sekoittaa kaikki tehtävät, jotka vaativat laajaa yhteydenpitoa maajoukkojen kanssa: tiedustelu, yhteys, tykistön tähystys, ilmahuolto ja viimeisenä muttei vähäisimpänä satunnaiset iskut taistelukentällä. Konsepti muistutti ensimmäisessä maailmansodassa käytettyjä etulinjan lentokoneita, joita kutsuttiin Saksan keisarikunnassa CL-luokaksi. Brittien kokemukset osoittivat Westland Lysanderin kaltaisten tyyppien olevan luvattoman haavoittuvia ja se korvattiin nopeammalla hävittäjätyypillä fotoresonnanssiin ja kevyillä lentokoneilla tykistön tähystykseen. Toisen maailmansodan aikana oli jopa mahdollista kenttämuutoksena varustaa tavalliset amerikkalaiset L-4 Grasshopper – tykistötykit voimakkailla singon kaltaisilla rynnäkköraketeilla, kuten majuri Charles Carpenter oli tehnyt vuonna 1944 saksalaisten panssarivaunujen tuhoamiseksi. Samoin ja varsinkin Neuvostoliiton naispuoliset yön noidat-lentäjät iskivät Saksan armeijaan itärintamalla vielä vanhemmalla suunnittelulla, Polikarpov Po – 2-harjoituskoneilla käyttäen pieniä jalkaväkipommeja häiritäkseen Wehrmachtin Heer-joukkoja vuodesta 1942 lähtien.

kevyt pommikone

viimeinen brittiläinen kevyelle pommikoneelle annettu spesifikaatio oli B. 20 / 40, jota kuvailtiin sukelluspommitukseen ja fotoresonnanssiin kykeneväksi ”läheiseksi armeijan Tukipommittajaksi”. Spesifikaatiosta luovuttiin, eikä lentokoneita rakennettu.

syöksypommittaja

useimmissa joukoissa syöksypommittajat eivät varustaneet maahyökkäysyksiköitä, vaan niitä kohdeltiin omana luokkanaan. Sellainen oli natsi-Saksassa, jossa erotettiin selvästi Stuka (Sturzkampf -, ”syöksypommitus”) – yksiköt, jotka oli varustettu Junkers Ju 87: llä Schlacht (”taistelu”) – yksiköistä. Sota-ajan kokemukset osoittivat näiden tyyppien olevan luvattoman haavoittuvia, mutta äärimmäisessä esimerkissä Hans-Ulrich Rudel tuhosi yli 500 panssarivaunua, taistelulaivan, risteilijän ja kaksi hävittäjää 2 300 taistelutehtävässä.

Tiedustelupommittaja

Yhdysvaltain laivasto käytti tiedustelupommittajia kuten Curtiss SB2C Helldiver.

Fighter-bomber

vaikka ei synonyymi luokan maahyökkäys ilma, hävittäjä-pommikoneita käytettiin yleensä rooli, ja osoittautui erinomainen siinä, vaikka ne olivat vain kevyesti panssaroitu. Kuninkaalliset ilmavoimat ja Yhdysvaltain maavoimien ilmavoimat päättivät hyödyntää vanhentuneita hävittäjiä, joita niillä oli melko runsaasti, kun taas uudenaikaisemmat hävittäjät vakiinnuttaisivat ilmaylivoiman. Näitä olivat Hawker Hurricane ja Curtiss P-40 Kittyhawk. Osa tyypeistä oli varta vasten sellaisiksi rakennettuja hävittäjiä, muun muassa useita versioita saksalaisesta Focke-Wulf Fw 190-hävittäjästä. Brittiläiset Hawker Typhoon ja Republic P-47 Thunderbolt olivat nopeita hävittäjiä, joita ei ollut suunniteltu erityisesti maahyökkäysrooliin, mutta ne soveltuivat hyvin kyseiseen tehtävään. Typhoon todettiin pettymykseksi korkealla, mutta se oli erittäin nopea matalalla ja siitä tuli siten RAF: n johtava maahyökkäyshävittäjä. Sen aseistuksena oli neljä 20 millimetrin tykkiä ja sitä käytettiin ensin pommien, sitten rakettien kanssa. P-47 oli alun perin suunniteltu ja tarkoitettu käytettäväksi korkeushävittäjänä, mutta kun P-51 Mustang korvasi suurimman osan P-47-laivueista korkean korkeuden pommikonesaattueena (koska sen kantama oli paljon pidempi), P-47 todettiin erittäin hyväksi maahyökkäyshävittäjäksi, koska se kykeni vaimentamaan taisteluvahinkoja ja sen raskas aseistus oli kahdeksan 50 kaliiperin konekivääriä.

aseet

vaikka konekiväärit ja tykit riittivät jalkaväkeä ja kevyitä ajoneuvoja vastaan, panssarivaunuja vastaan tarvittiin raskaampia aseita, kuten 40 mm Vickers S-tykki, joka varusti Hawker Hurricanen hyvin Pohjois-Afrikan sotaretkellä (erityisesti No. 6 Squadron RAF). Voimakkaasti räjähtäviä raketteja käytettiin brittiläisissä, yhdysvaltalaisissa, neuvostoliittolaisissa ja saksalaisissa lentokoneissa, vaikka ne (yhdessä pommien kanssa) todettiin epätarkkuutensa vuoksi ”hädin tuskin riittäviksi”. Virallinen mielipide oli, että Britannian RP3 yksi osuma per sortie oli hyväksyttävä, vaikka epätodennäköistä suoraan osua ja siten tuhota panssaroituja ajoneuvoja, raketit oli merkittävä vaikutus pehmeisiin kohteisiin ja ”taxi rank” partiot raketti-aseistettu ilma yli Normandia häiritsi tai jopa täysin halvaannutti tieliikenteen. Ne vaikuttivat myös vihollisen moraaliin; jopa rakettihyökkäyksen mahdollisuus oli hermostuttava.

toisen maailmansodan jälkeinen

mäntämoottoriset maahyökkäyskoneet säilyivät heti sodan jälkeen käyttökelpoisina, sillä kaikista varhaisista suihkukoneista puuttui kestävyyttä suihkumoottoreiden polttoaineenkulutusnopeuksien vuoksi. Toiseen maailmansotaan liian myöhään ehtineet korkeammat mäntämoottorityypit pystyivät vielä pitämään pintansa suihkukoneita vastaan, sillä ne pystyivät sekä kiihdyttämään että manoeuveroimaan suihkukoneita. Britannian Kuninkaallisen laivaston Hawker Sea Fury-hävittäjät ja Yhdysvallat Vought F4U Corsairia ja Douglas A-1 Skyraideria käytettiin Korean sodassa, kun taas jälkimmäistä käytettiin koko Vietnamin sodan ajan.

suurin osa toisen maailmansodan jälkeisistä ilmavoimista on ollut haluttomia kehittämään kiinteäsiipisiä suihkukoneita nimenomaan maahyökkäykseen. Vaikka tiivis ilmatuki ja torjuntatoimet ovat edelleen ratkaisevia nykyaikaiselle taistelukentälle, hyökkäyskoneet eivät ole yhtä hohdokkaita kuin hävittäjät, ja sekä lentäjät että armeijan suunnittelijat tuntevat tiettyä hyvin viljeltyä halveksuntaa ’mutaveneilijöitä kohtaan.”Tarkemmin sanottuna erikoistuneen maahyökkäyskoneen kustannuksia on vaikeampi perustella kuin moniroolisia taistelukoneita. Näiden lisäksi maahyökkäyksestä on tullut muunnettujen kouluttajien tehtävä, kuten BAE Hawk tai Aero L-39 Albatros, ja monet kouluttajat on rakennettu tätä tehtävää silmällä pitäen, kuten CASA 101 tai Aermacchi MB-339.

lentokoneiden jako Yhdysvaltain maavoimien ja Yhdysvaltain ilmavoimien välillä oli se, että jälkimmäiset olivat yleensä jakaneet kaikki kiinteäsiipiset lentokoneet, kun taas helikopterit olivat edellisten hallinnassa; tätä sääteli Key West-sopimus. Maavoimat, joka halusi omat voimavaransa joukkojensa tukemiseen taistelussa ja kärsi ilmavoimien puutteellisesta innostuksesta maahyökkäysrooliin, kehitti sille omistetun hyökkäyskopterin.

lähihistoria

17.tammikuuta 1991 Task Force Normandy aloitti hyökkäyksensä kahteen Irakin ilmatorjuntaohjuskohteeseen. TF Normandia, komentajanaan LTC Richard A. ”Dick” Cody koostui yhdeksästä AH-64 Apachesta, yhdestä UH-60 Black Hawkista ja neljästä ilmavoimien MH-53J Pave-Matalahelikopterista. Operaation tarkoituksena oli luoda turvallinen käytävä Irakin ilmapuolustusjärjestelmän läpi. Hyökkäys oli valtava menestys ja raivasi tietä liittoutuneiden pommituskampanjan aloittamiselle.

yksi apasseihin liittyvä huoli nousi esiin, kun näiden helikoptereiden yksikkö oli hyvin hidas sijoittumaan Yhdysvaltain sotatoimien aikana Kosovoon. Army Times-lehden mukaan Maavoimat on siirtämässä doktriiniaan suosimaan maahyökkäyskoneita hyökkäyshelikoptereiden sijaan syviin iskuhyökkäyksiin, koska maahyökkäyshelikopterit ovat osoittautuneet erittäin haavoittuvaisiksi käsiaseiden tulelle; Yhdysvaltain merijalkaväki on havainnut vastaavia ongelmia.

1960-luvun lopulla Yhdysvaltain ilmavoimat pyysi omaa lähilentokonetta (CAS), josta tuli Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Siitä tuli lopulta lähinnä panssarintorjunta-ase, jolla oli rajalliset valmiudet interdiction-ja taktisessa pommitusroolissa, ja panssarintorjunnassakin se kohtasi aluksi ristiriitaisia tunteita. A-10: n suoritus operaatio Aavikkomyrskyn aikana kumosi nämä kritiikit. Se jäi ainoaksi kiinteäsiipiseksi maahyökkäyskoneeksi Yhdysvaltain palveluksessa. Kaiken kaikkiaan Yhdysvaltain kokemukset Persianlahden sodasta, Kosovosta, Afganistanista ja Irakin sodasta ovat herättäneet kiinnostusta tällaisia lentokoneita kohtaan. Virallisesti Yhdysvaltain ilmavoimat suunnitteli korvaavansa a-10: n uudella ”Joint Strike Fighterilla”, F-35 Lightning II: lla. Koska uusia hävittäjiä ei suunniteltu Irakissa ja Afganistanissa erityisen hyödylliseksi osoittautuneeseen maahyökkäysrooliin, suunnitelma a-10: n käytöstä poistamisesta on korvattu suunnitelmalla päivittää nykyiset lentokoneet paremmalla elektroniikalla, mikä pidentää koneiden käyttöikää niinkin myöhään kuin vuonna 2028. Yhdysvaltain ilmavoimat ei ole tilannut uusia suunnitelmia tähän rooliin (osittain F-35-ohjelman vuoksi). Yhdysvaltain nykyinen doktriini kuitenkin korostaa Yhdysvaltain armeijan helikopterien käyttöä tiiviissä ilmatukitehtävissä ja panssarintorjuntatehtävissä.

neuvostoliittolaisten samankaltainen Suhoi Su-25 (Frogfoot) saavutti menestystä ”lentävässä tykistössä” monien ilmavoimien kanssa.

Iso-Britannia luopui kokonaan Bae Harrier II: sta vuonna 2011, odottaen saavansa F-35: n lähitulevaisuudessa; se säilyttää laivastonsa Panavia Tornado-rynnäkkötiedustelukoneita ja Eurofighter Typhoon multirole-hävittäjiä.

toinen merkittävä hankaluus puolustusvoimien suunnitelmissa hankkia uusia maahyökkäyslentokoneita on epävarmuus siitä, missä määrin miehitetyt kiinteäsiipiset ilma-alukset voidaan korvata miehittämättömillä taistelulennokeilla tässä tehtävässä.tätä mahdollisuutta kuvaa tässä tehtävässä käytetty aseistettu Predator-lennokki.

Katso myös

• ilmasta maahan-aseistus
• ilmatuki
• ilmatorjunta

tykkialus ace-Finletter MOU 1952

• hävittäjä-pommikone
• Iskuhävittäjä

Tämä sivu käyttää Creative Commons-lisensoitua sisältöä Wikipediasta (katso tekijät).