a CR Airways Boeing 737-800 in 2006
2001-2006: alkuvuosisedit
Robert Yip (Kiina: 葉光), China rich Holdingsin puheenjohtaja, jolla on bisnesintressejä kiinalaisessa lääketieteessä, internetportaali, construction and property development, perusti CR Airwaysin Hongkongissa 28.maaliskuuta 2001. Lentoyhtiö sai Hong Kong Civil Aviation Departmentilta (CAD) lentotoimintaluvan (AOC) vuonna 2002, ja sen ensimmäinen ilma-alus Sikorsky S-76C+ – helikopteri, joka pystyy kuljettamaan 12 matkustajaa ja lentämään 285 kilometriä tunnissa (177 mph). Se oli Hongkongin kolmas kaupallinen helikopterioperaattori ja ensimmäinen HELIKOPTERIOPERAATTORI, joka sai lentotoimintaluvan sen jälkeen, kun Hongkongista tuli Kiinan erityishallintoalue.
27 päivänä kesäkuuta 2003 CR Airwaysista tuli Hongkongin kolmas matkustajalentoyhtiö sen jälkeen, kun Civil Aviationin johtaja oli antanut sille tarkistetun lentotoimintaluvan. Se lensi ensimmäisen matkustajalentonsa seuraavana päivänä. Se aloitti matkustajalentoliikenteen Laoagiin Filippiineille 5 päivänä heinäkuuta 2003 Bombardier CRJ200: lla, joka oli vuokrattu GE Capital Aviation Services-yhtiöltä. Syyskuussa 2003 lentoyhtiö haki liikennöintioikeuksia reittiliikenteen harjoittamiseksi Laoagiin sekä Kiinan Jinanin, Naningin, Meixianin ja Wenzhoun kaupunkeihin. Lisäksi Robert Yip myi 40 prosenttia lentoyhtiöstä yhtiölleen China Rich Holdingsille 180 miljoonalla HK dollarilla. Maaliskuuhun 2004 mennessä lentoyhtiö oli lisännyt charter-verkostoonsa Siem Reapin, Kambodžan.
huhtikuussa 2005 Hong Kong Air Transport Licensing Authority (ATLA) myönsi viisivuotisen toimiluvan matkustajien, rahdin ja postin kuljettamiseen Kiinaan; lentoyhtiö sai vapaasti hakea liikenneoikeuksia 10 kaupunkiin Kiinassa. Heinäkuussa lentoyhtiö ilmoitti ostavansa pian kaksi Bombardier Crj700-konetta tanskalaiselta Maersk Air-lentoyhtiöltä. Vuoden lopussa yhteisymmärryspöytäkirja Boeingin kanssa 10 Boeing 787 Dreamlinerin ja 30 Boeing 737-800: n ostamisesta 3,28 miljardilla Yhdysvaltain dollarilla vei liiketoiminnan seuraavalle tasolle. Osa koneista oli aiemmalta Hainan Airlinesin tilaukselta.
2006-2010: omistajanvaihdos ja kaluston laajeneminen
27.kesäkuuta 2006 Hainan Airlines sai 45 prosentin omistusosuuden lentoyhtiöstä ostamalla Yu Ming Investmentsin hallussa olevat vaihtovelkakirjalainat, jotka oli tarkoitus sijoittaa yhtiön uuteen holdingyhtiöön Grand China Airiin. Kaksi kuukautta myöhemmin Mung Kin-keung (kiinaksi: 蒙建強) osti loput 55 prosenttia lentoyhtiöstä ja tuli määräysvaltaiseksi osakkeenomistajaksi 7. elokuuta ja sen johtajaksi 13.elokuuta. Mungin aiempi pääliiketoiminta oli ollut 30 prosentin omistusosuus ravintola-alan toimijasta Banana Leaf (Asia Pacific) Catering Group Company Ltd: stä.
22 päivänä syyskuuta 2006 CR Airways Ltd muutti virallisesti nimensä Hong Kong Airlines Ltd: ksi, ja laukaisuseremonia pidettiin 28 päivänä marraskuuta 2006. Lentoyhtiö otti käyttöön myös uuden logon, joka esittää Bauhinia-kukkaa, Hongkongin tunnusta, johon lentoyhtiö on ankkuroitunut. Lentoyhtiö teki nuoren historiansa suurimman lentokonetilauksen 21. kesäkuuta 2007 tilaamalla eurooppalaiselta lentokonevalmistajalta Airbusilta 51 kapea-ja laajarunkoista lentokonetta, joiden arvo oli arviolta 5,6 miljardia Yhdysvaltain Dollaria. Lentoyhtiön IATA-koodi muutettiin N8: sta HX: ksi 27.toukokuuta 2007.
lentoyhtiö ilmoitti 24.lokakuuta 2008 valmistellessaan Airbus A330-200-laajarunkokoneiden saapumista suunnitelmistaan mukauttaa henkilöstöä ja kaluston kokoonpanoa. Uusien koneiden oli tarkoitus tarjota keskipitkän matkan matkustaja-ja rahtiliikennettä Lähi-itään ja Australiaan.
2010-2012: Kasvu-ja laajentumisedit
8.kesäkuuta 2010 Hong Kong Airlines suoritti lentosertifikaattinsa Hongkongista Pekingiin ja sai lentotoimintaluvan Airbus A330-lentotoimintaan Hongkongin siviili-Ilmailuministeriöltä. Reittilennot Moskovaan aloitettiin myöhemmin samassa kuussa.
syyskuussa 2010 lentoyhtiö esitteli ensimmäisen Airbus A330F-rahtialuksensa reitillä Hongkongista Hangzhouhun. Se liittyi virallisesti IATA: han seuraavassa kuussa.
vuonna 2011 Hong Kong Airlines sai skytraxilta neljän tähden luokituksen. Matkustajaliikenne ylitti miljoonan matkustajan rajan 19 kohteeseen.
8.maaliskuuta 2012 lentoyhtiö aloitti päivittäiset lennot Hongkongista Lontoon Gatwickin lentokentälle Airbus A330-200-koneella. Se toimi all Club Class-palveluna, jossa oli 34 ” Club Premier ”(business class lie-flat-sängyt) ja 82″ Club Classic ” (cradle style recliner business class) – istuinta, palvelu kesti vain kuusi kuukautta.
2012-2016: Vuonna 2013 Hong Kong Airlines teki järjestelmänlaajuisen strategiakatsauksen määrittääkseen lähitulevaisuuden ensisijaiset reittinsä ja keskittyäkseen tänä aikana Aasian ja Tyynenmeren alueeseen. Yksi uusi reitti perustettiin, Kun Hong Kong-Malediivit-liikenne vihittiin käyttöön. Yhteensä matkustajamäärä oli noussut yli neljään miljoonaan ja viimeiset sen Boeing-koneet jäivät eläkkeelle.
vuonna 2014 Hong Kong Airlines otti käyttöön uudet matkustajareitit Hongkongin ja Ho Chi Minhin, Tianjinin ja Kagoshiman välillä; ne lisäsivät myös päivittäistä lentovuoroa Pekingiin ja Shanghaihin.
lentoyhtiön lounge-palvelu käynnistettiin uudelleen nimellä ”Club Bauhinia” 27.
helmikuussa 2015 Hong Kong Airlines solmi Airport Authority Hong Kongin kanssa alivuokrasopimuksen lentokoulutuskeskuksen kehittämisestä 0,6 hehtaarin tontille lähelle Hongkongin kansainvälisen lentoaseman kaakkoisosaa. Maaliskuussa 2015 lentoyhtiö liittyi Hongkongin lentoyhtiöiden edustajien hallituksen (BAR HK) toimeenpanevaan komiteaan ja piti toisiaan kädestä lähes 80 lentoyhtiön kanssa parantaakseen Hongkongissa toimivien lentoyhtiöiden kaupallisia ja toiminnallisia edellytyksiä. 28. joulukuuta 2015 Hong Kong Airlinesin lennosta HX658, joka oli matkalla Okinawalle, tuli ensimmäinen lähtö HKIA: n keskikentän Hallista (MFC).
2016-2018: mannertenvälistä laajentumista tavoitellut
huhtikuussa 2017 yhtiön lentorahtiliiketoiminta Hongkongissa perustettiin itsenäiseksi tytäryhtiöksi Hong Kongin rahtilentoyhtiöksi (Hong Kong Air Cargo) saatuaan liikennöitsijäluvan Hongkongin siviili-Ilmailuministeriöltä. Kesäkuussa 2017 Skytrax rankkasi Hong Kong Airlinesin toiseksi parhaaksi alueelliseksi lentoyhtiöksi ja 24: nneksi parhaaksi kansainvälisesti. 8. elokuuta 2017 Atlas Air ilmoitti sijoittaneensa kolme 747-400-rahtialusta lentoyhtiön cargo-tytäryhtiön Hong Kong Air Cargon kanssa. Ensimmäisen koneen oli määrä tulla liikenteeseen syyskuussa 2017 palvellen Yhdysvaltain ja Aasian välisiä reittejä. Loput kaksi konetta oli tarkoitus toimittaa vuoden 2018 aikana. Kaikkien kolmen koneen oli määrä olla Atlas Airin operoimia hongkongilaisen Air Cargon puolesta.
syyskuussa 2017 Hong Kong Airlines otti vastaan ensimmäisen Airbus A350-900-koneensa, joka pian aloitti liikennöinnin Bangkokiin ja takaisin (BKK). Yhtiö lanseerasi myös” Club Autus ” – VIP-loungensa HKIA: n keskikentän Hallissa. Hong Kong Airlines aloitti 18. joulukuuta 2017 suoran lennon Los Angelesiin A350-900-koneilla, ja suorat lennot San Franciscoon seurasivat kolme kuukautta myöhemmin.
2018–Present : talousvaikeudet ja taantuma
loppuvuodesta 2018 molemmat puheenjohtajat, Mung ja Zhang Kui, erosivat, samoin lentoyhtiön varapuheenjohtaja ja talousjohtaja. Hainan Airlinesin entinen varatoimitusjohtaja ja markkinointijohtaja Hou Wei aloitti tehtävässä marraskuussa 2018.
laajentumisyritys vei yhtiön taloudellisesti, ja maaliskuussa 2019 se ilmoitti vähentävänsä matkustajalentolaivuettaan 38 koneesta 28 koneeseen ja vähentävänsä liikennöintiä joillakin uusilla kansainvälisillä reiteillään, kuten Vancouveriin, San Franciscoon ja Los Angelesiin.
tappiollisia kaukolentoja pyrittiin palauttamaan kannattavampien Aasian kohteiden hyväksi, kun lennot Gold Coastiin ja Cairnsiin keskeytettiin lokakuusta 2018 alkaen ja viimeinen Aucklandin lento lähti Hongkongiin 22.toukokuuta 2019.
5. lokakuuta 2019 sen vajaa kaksi vuotta aiemmin laukaisema San Franciscon-lento keskeytettiin. Lentoyhtiö lopetti myös Hongkong-Fuzhou-liikenteen 2. syyskuuta alkaen ja lisäsi samalla lentoja kolmeen lyhyen matkan kohteeseen.
lentoyhtiö lisäsi päivittäisen lennon Hongkongin ja Haikoun välillä 2.syyskuuta alkaen, neljä viikoittaista lentoa Hongkongin ja Hangzhoun välillä 8. syyskuuta alkaen ja kaksi viikoittaista lentoa Hongkongin ja Sapporon välillä 28. syyskuuta alkaen. Järjestelyjen myötä sen Haikou -, Hangzhou-ja Sapporo-vuorojen kokonaismäärä kasvoi kolmeen päivittäiseen lentoon, 14 viikkolentoon ja 11 viikkolentoon.
marraskuuhun 2019 mennessä lentoyhtiö oli pahoissa talousvaikeuksissa Kiinan ja Yhdysvaltain välisen kauppakonfliktin sekä Hongkongin poliittisten ja sosiaalisten levottomuuksien vuoksi, eikä se tiettävästi kyennyt maksamaan työntekijöille palkkoja ajoissa. Lentoyhtiö ilmoitti 29.marraskuuta lopettavansa jäljellä olevat kaukolennot Los Angelesiin ja Vancouveriin helmikuusta 2020 alkaen jättäen HKA: n puhtaasti alueelliseksi lentoyhtiöksi. Se ilmoitti myös lopettavansa lennonaikaisen viihdejärjestelmänsä 1.12.2019 alkaen kustannusten leikkaamiseksi.
7.helmikuuta 2020 COVID-19 – pandemian iskiessä moniin lentoyhtiöihin, HKA ilmoitti vähentävänsä 400 työpaikkaa-kymmenen prosenttia työvoimasta, lähinnä lentäjiä ja matkustamohenkilökuntaa, ja pyysi jäljelle jäänyttä henkilökuntaa ottamaan kahden kuukauden palkattoman loman tai vaihtamaan kolmipäiväiseen viikkoon.
18.helmikuuta 2020 HKA ilmoitti keskeyttävänsä lennon aikana tarjottavat palvelut, kuten ruoan, juoman ja peitot, auttaakseen COVID-19: n leviämisen pysäyttämisessä. Seuraavana päivänä HKA ilmoitti myös irtisanovansa 170 uutta työntekijää, joista suurin osa on lentoemäntiä.