Jeff Gordon (1992-2015)edit
Gordon ja hänen miehistöpäällikkönsä Ray evernham siirtyivät pois Bill Davis Racing-tallista Rick Hendrickin nähtyä Gordonin ajavan bdr: n No. 1 Fordilla ensimmäiseen Busch-sarjan voittoonsa Atlanta Motor Speedwaylla maaliskuussa 1992. Auton numeron oli alun perin tarkoitus olla No. 46, Greg Sacksin ohjaama Hendrick-auto Days of Thunderin kuvauksia varten vuosina 1989 ja 1990, mutta se muutettiin Paramount Picturesin kanssa käydyn lisenssikiistan jälkeen. Nro 24 valittiin, koska sen merkitys NASCAR historiassa ennen Gordonia; tuolloin kukaan kuljettaja ei ollut koskaan voittanut Cup-kilpailua nro 24: ssä.
Gordon debytoi vuoden 1992 Hooters 500-kilpailussa käyttäen Sam Bassin suunnittelemaa, nykyisin ikonista DuPont rainbow-maalijärjestelmäänsä, joka sijoittui kolarin jälkeen 21: nneksi ja 31: nneksi. Talli siirtyi täysipäiväiseksi vuonna 1993 Ray Evernhamin toimiessa miehistöpäällikkönä. Gordon voitti Twin 125-karsintakilpailunsa Daytonassa ja sijoittui viidenneksi Daytona 500-kilpailussa. Hän sijoittui pisteissä 14: nneksi ja voitti Cup-sarjan vuoden tulokkaan palkinnon. Tässä 1994, Gordon teki ensimmäisen Winston Cup voiton Coca-Cola 600, voitti avajais Brickyard 400 Indianapolis, ja sijoittui kauden kahdeksas pistettä. Gordon voitti Winston Cup-mestaruuden 1995 ja sijoittui toiseksi Hendrickin joukkuetoverin Terry Labonten jälkeen 1996.
koko 90-luvun puolivälin ajan Gordonin ja Evernhamin joukkue tuli tunnetuksi nimellä ”Rainbow Warriors”, lempinimi on peräisin No. 24: n värikäs maalijuoni ja joukkueen varikkomiesten yhtä kirkkaat haalarit. Evernham tuli tunnetuksi innovaatiostaan, joka paransi varikkopysähdysten kestoa ja tehokkuutta. Sen sijaan, että Evernham olisi käyttänyt joukkuemekaanikkoja varikkomiehinään, kuten tuohon aikaan oli tapana, hän loi ryhmän asiantuntijoita (usein entisiä urheilijoita), jotka harjoittelivat käyttäen koreografiaa, agilityharjoituksia ja painonnostoa. Talli tutki kisojen välissä filmiä löytääkseen parannuskohteita. Evernhamin ansioksi luetaan pitkälti neljän renkaan varikkokäynnin odotetun keston lyhentäminen noin 20 sekunnista alle 15: een.
Gordon voitti toisen mestaruutensa vuonna 1997, jolloin hän voitti kolme NASCARin kruununjalokivikilpailua (Daytona 500, Coca-Cola 600 ja Southern 500). Hän voitti toisen peräkkäisen ja kolmannen mestaruutensa vuonna 1998, mikä sitoi Richard Pettyn modernin ajan voittoennätyksen kaudella 13. Seuraavalla kaudella Gordon voitti jälleen Daytona 500-kilpailun, mutta No. 24-talli kamppaili johdonmukaisuuden kanssa eikä onnistunut voittamaan kolmatta mestaruutta putkeen. Miehistöpäällikkö Ray Evernham jätti tallin auttaakseen Dodgen tulevaa paluuta NASCARiin, ja hänet korvasi Brian Whitesell, joka opasti Gordonin voittamaan kahdessa ensimmäisessä kilpailussaan crew chiefinä. Kauden päätteeksi Gordon allekirjoitti ”elinikäisen” sopimuksen Hendrick Motorsportsin kanssa, jolloin hän sai osittaisen omistuksen tallista.
Robbie Loomis Whitesell kaudella 2000, jolloin Gordon ajoi uransa 50. voiton Talladegassa ja sijoittui pisteissä yhdeksänneksi. Vuonna 2001 No. 24 – auto julkisti uuden sinisen ja punaisen liekehtivän maalijärjestelmän, jonka myös Bass suunnitteli, kun pääsponsori DuPont laajensi markkinointiaan automotive finishesin ulkopuolelle. Gordon palasi kuusi voittoa, kuusi paalupaikkaa, ja 24 top 10 sijoitukset, voittaa hänen neljäs mestaruus.
vuonna 2002 Gordonista tuli rookie Jimmie Johnsonin No. 48 Lowe Chevrolet, talli, joka on sittemmin solminut NASCAR-ennätyksen seitsemällä Cup-sarjan mestaruudella. Kun pari top-viisi pistettä päättyy 2003 ja 2004, Gordon voitti kolme yhdeksästä ensimmäisestä kilpailusta 2005, mukaan lukien hänen kolmas Daytona 500 voitto. Gordon jäi kuitenkin lopulta takaa-ajosta Nextel Cupissa ja sijoittui pisteissä 11: nneksi, ensimmäistä kertaa tulokaskautensa jälkeen hän sijoittui 10 parhaan ulkopuolelle. Seuraava kausi oli Gordonille ja uudelle miehistöpäällikölle Steve Letartelle tuotteliaampi, palaten takaa-ajoon ja sijoittuen pisteissä kuudenneksi. Tässä 2007, vaikka voittaa kuusi kilpailua ja pisteytys modernin aikakauden ennätys 30 top-10 päättyy, Gordon sijoittui toiseksi pisteissä tallikaveri Johnson. Gordon palasi takaa-ajoon vuonna 2008, mutta ei onnistunut voittamaan kilpailua ensimmäistä kertaa sitten tulokaskautensa. Kauden 2008 jälkeen Gordon esiintyi Today Show ’ ssa paljastamassa uutta ”Firestorm” – maalausohjelmaansa kaudelle 2009 ja sen jälkeen, joka laajensi auton punaisia liekkejä ja korvasi sinisen verhoilun mustalla. Gordon rikkoi 47 kilpailun winless kuivuuden huhtikuussa 4, 2009 Texas, hänen ensimmäinen voitto radalla.
kauden 2011 alussa ”HMS organizational shuffle” näki Gordonin, No. 24: n ja hänen sponsorinsa muuttavan 5/88: n kauppaan Mark Martinin entisen miehistöpäällikön Alan Gustafsonin tullessa No. 24: n miehistöpäälliköksi. Samana vuonna AARPISTA tuli tallin pääsponsori, ja hän perusti Gordonin kanssa ”Drive to End Hunger” – aloitteen. Pepsi jatkoi osakkuussponsorisopimustaan ja DuPont palasi pääsponsoriksi 14 osakilpailuun. Gordon voitti kolme kilpailua ja sijoittui pisteissä kahdeksanneksi. Epäjohdonmukainen kausi 2012 tarkoitti, että Gordon tarvitsi myöhäisen kauden voiton Poconossa hiipiäkseen takaa-ajoon. Viikkoja myöhemmin Gordon, tuohtunut aiemmasta riidasta, tuhosi tahallaan mestaruushaastaja Clint Bowyerin AdvoCare 500-kilpailun viimeisillä kierroksilla ja sai 100 000 dollarin sakot. Gordon päätti kauden Hendrick Motorsportsin ensimmäiseen Cup-sarjan voittoon Homestead-Miami Speedwaylla. Tämä oli myös No. 24-tallin ja Dupontin 20-vuotisen suhteen viimeinen kilpailu; Axalta Coating Systems korvasi Dupontin 14 kilpailun sponsoroinnin.
Gordon pääsi mukaan vuoden 2013 takaa-ajokilpailuun ”Spingaten” jälkeen Richmondissa, mutta ei onnistunut voittamaan viidettä Cup-mestaruuttaan. Seuraavalla kaudella Gordon pystyi nousemaan mestaruuskierrokselle, kunnes myöhäislähtö Phoenixissa jätti hänet vähälle peliajalle.
22.tammikuuta 2015 Gordon ilmoitti tulevan kauden jäävän hänen viimeiseksi kokopäiväiseksi Cup-sarjan kuljettajaksi. 3M siirtyi sponsoroimaan No. 24: ää 11 kilpailuun kolmen kauden aikana liittyen AARP: hen ja Axaltaan pääsponsoreiksi. Gordon ajoi kuuluisan sateenkaarimaalinsa viimeisen kerran vuoden 2015 Irwin Tools Night-kilpailussa; irtokiekon seurauksena hän sijoittui 26: nneksi. Gordon varmisti paikan mestaruuskierroksella voittamalla martinsvillessä, rikkoen 39 kilpailun voittamattoman putken, mikä olisi hänen viimeinen Cup-sarjan voitto. Axalta paljasti erikoisen hopeamaalauksen Gordonin uran muistoksi Homesteadissa, ja Hendrickin kolme muuta autoa ajoivat keltaisilla numerotarroilla Gordonin kunniaksi. Gordon sijoittui kilpailussa kuudenneksi ja loppupisteissä kolmanneksi. Gordon palasi osa-aikaiseksi Cup-sarjan kuljettajaksi vuonna 2016 tuuraten loukkaantunutta Dale Earnhardt Jr: ää No. 88-autossa.
Chase Elliott (2016-2017)Edit
In 2016 Hendrick development Driver Chase Elliottista tuli toinen kuljettaja, joka kilpaili Hendrick Motorsportsin No. 24-autolla. Tallin pääsponsoriksi tuli NAPA Auto Parts, joka oli aiemmin sponsoroinut Elliottia Xfinity-sarjassa (3M supisti sponsorointiaan ja Axalta siirtyi No. 88-talliin). Elliott voitti paalun ensimmäisessä Daytona 500-startissaan, mutta sijoittui aikaisen kaatumisen jälkeen 37: nneksi. Voitottomasta kaudesta huolimatta Elliott eteni takaa-ajoon ja voitti Cup-sarjan vuoden tulokkaan palkinnon.
kauden 2017 viidennen sijan jälkeen Hendrick Motorsports ilmoitti, että numero 24 numeroidaan uudelleen numeroksi 9, jolloin Elliott saa ajaa samaa autonumeroa, jota hänen isänsä Bill ajoi 20 vuotta. Sen sijaan, että Hendrick olisi luopunut numerosta 24, Kasey Kahne numerosta 5 numerolle 24, rookie William Byron korvasi Kahnen tallin kuljettajana.
William Byron (2018–present)Edit
Byron ja crew chief Darian Grubb kamppailivat läpi kauden 2018, sijoittuen top 10 vain neljä kertaa ja päättyen kauden 23.sijoitukset. Vain yhden kauden jälkeen Hendrick Motorsports korvasi Grubbin Chad Knausilla, joka oli miehistöpäällikkönä seitsemän Cup-sarjan mestaruutta Hendrickin No. 48-joukkueessa.
Byronin ja Knausin parivaljakko johti heti parempiin tuloksiin, sillä Byron voitti seiväshypyn vuoden 2019 Daytona 500-kilpailussa. Joukkue voitti kauden 2019 aikana vielä neljä paalupaikkaa selviytyen pudotuspeleihin ja sijoittuen 11: nneksi. Vaikka Byron ei voittanut yhtään osakilpailua vuonna 2019, 29.elokuuta 2020 hän voitti Daytonassa ollen kaikkiaan 94 voittoa.
kauden 2021 avauksessa Kakko sijoittui 20 parhaan ulkopuolelle, mutta vuoden kolmannessa kilpailussa Homestead-Miamissa hän otti uransa toisen voiton (95: S 24: lle) dominoituaan kisan toista puoliskoa.